CIP 2013 : F16H 63/36 : Dispositivos de bloqueo.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 63/00 Salidas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión.
F16H 63/36 · · · · Dispositivos de bloqueo.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Caja de cambios para equipo móvil, diseñada para interconectar unos medios motores con unos órganos de accionamiento del equipo, comprendiendo la caja: - un árbol de entrada adaptado para ser accionado en rotación mediante dichos medios motores; - un árbol de salida adaptado para accionar dichos órganos de accionamiento del equipo; - un piñón, denominado piñón deslizante, montado móvil en el árbol de entrada y adaptado para ocupar al menos una primera posición de marcha adelante, al menos una segunda posición de marcha adelante y al menos una posición de marcha atrás; caracterizada...

  2. 2.-

    Dispositivo de control interno de una caja de velocidades mecánica, que comprende un cárter en cuyo interior están dispuestos varios elementos de encaje de relaciones, una varilla de selección que se extiende según un eje longitudinal (XX'') y móvil en rotación en torno a este eje, un dedo de cambio de velocidades portado por la varilla de selección y apto para deslizarse a lo largo de ésta, una llave de interbloqueo portada por la varilla de selección y fija en rotación con respecto a ésta, siendo el dedo de cambio apto para ser encajado selectivamente, por rotación de la varilla de selección , en una de varias ranuras dispuestas cada una en uno de dichos elementos ,...

  3. 3.-

    ACOPLAMIENTO DE ARRASTRE EN UNA VARILLA SELECTORA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, INC., A SUBSIDIARY OF FORD MOTOR COMPANY. Inventor/es:

    EN UN ACOPLAMIENTO DE ARRASTRE EN UNA VARILLA SELECTORA CON UN PRIMER ELEMENTO SELECTOR DESPLAZABLE AXIALMENTE QUE POR MEDIO DE UN ACOPLAMIENTO DE BOLA Y ENCLAVAMIENTO ACCIONA CUANDO PROCEDA OTRO COMPONENTE SELECTOR EN FORMA DE CASQUILLO, ESTA PREVISTO EN EL PRIMER COMPONENTE SELECTOR DESPLAZABLE AXIALMENTE EL ENCLAVAMIENTO PARA LA BOLA DISPUESTA EN UN ORIFICIO RADIAL EN EL SEGUNDO COMPONENTE EN FORMA DE CASQUILLO , TENIENDO EL PRIMER COMPONENTE SELECTOR UN TOPE PARA EL COMPONENTE EN FORMA DE CASQUILLO , Y EXISTIENDO UN CASQUILLO SELECTOR CONCENTRICO AL COMPONENTE SELECTOR EN FORMA DE CASQUILLO , QUE TIENE UN PRIMER TRAMO MAS ESTRECHO Y UN SEGUNDO TRAMO MAS ANCHO Y UN TOPE FINAL , DONDE LA TRANSICION ENTRE LOS DOS TRAMOS DETERMINA LA POSICION NEUTRA (N) DEL COMPONENTE SELECTOR EN FORMA DE CASQUILLO.

  4. 4.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL PARA CAJAS DE CAMBIO DE VEHICULOS PARTICULARMENTE PARA TRACTORES.

    . Solicitante/s: SAME S.P.A.. Inventor/es:

    UN DISPOSITIVO DE CONTROL PARA UNA CAJA DE CAMBIOS DE UN VEHICULO A MOTOR, PARTICULARMENTE PARA UN TRACTOR, TENIENDO EL DISPOSITIVO UNA SOLA PALANCA DE CAMBIO PARA OPERAR UN VARIADOR MECANICO CON VARIOS NIVELES DE CAMBIO (I, II, III) Y UN VARIADOR MECANICO CON DOS LIMITES DE CAMBIO (L, V) COLOCADOS EN SERIES. EN ORDEN A ENGANCHAR UNO U OTRO DE LOS LIMITES DE CAMBIO (L, V), LA PALANCA PUEDE SER SITUADA EN DOS POSICIONES CORRESPONDIENTES, SITUADAS EN LADOS OPUESTOS DE LA LINEA DE SELECCION QUE COINCIDE CON LAS POSICIONES NEUTRALES (N) DE LA PALANCA, Y MEDIOS MECANICOS SON PROVISTOS, PARA MANTENER PERMANENTEMENTE CADA LIMITE DE CAMBIO SELECCIONADO, PUDIENDO ESTOS SER LIBERADOS COMO RESULTADO DE LA SELECCION DEL OTRO LIMITE. UN SISTEMA DE SEGURIDAD ESTA PROVISTO, PARA PREVENIR LOS ENGANCHES NO QUERIDOS O ACCIDENTALES DE LA PALANCA DE CAMBIO (I).

  5. 5.-

    INSTALACION DE MANEJO PARA UNA CAJA DE CAMBIO

    . Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    UNA INSTALACION DE MANEJO PARA LA CAJA DE CAMBIO DE UN VEHICULO, TIENE COMO ELEMENTO CENTRAL DE CONSTRUCCION UNA PIEZA DE MANIOBRA QUE ACTUA EN CONJUNTO CON VARIOS RIELES DE CAMBIO , SITUADOS UNO AL LADO DE OTRO, QUE CORRESPONDEN A LAS DISTINTAS VELOCIDADES, DE MANERA QUE SIEMPRE SE DESPLAZA UN RIEL, MIENTRAS LOS OTROS QUEDAN BLOQUEADOS. UN DEDO DE CAMBIO , ALOJADO SOBRE LA PIEZA DE MANIOBRA , DISPONE EN AMBOS LADOS DE FLANCOS EVOLVENTES (23A,B) QUE SE APOYAN EN LAS SUPERFICIES PLANAS V (24A,B) DE UN HUECO V QUE ESTA EN EL RIEL DE CAMBIO QUE VA A MANEJARSE. EN LAS SUPERFICIES V DE LOS OTROS RIELES SE APOYAN LEVAS DE BLOQUEO , FIJADAS A LA PIEZA DE MANIOBRA Y DESPLAZADAS AXIAL Y RADIALMENTE, RESPECTO AL DEDO DE CAMBIO.

  6. 6.-

    MECANISMO DE CONTROL REMOTO QUE TIENE UNA PALANCA DE ENGRANAJES PIVOTABLE ALREDEDOR DE EJES PERPENDICULARES ENTRE SI (2 Y 3) EL ULTIMO DE LOS CUALES ES EL EJE LONGITUDINAL DE UN TUBO DE TORSION . CUANDO PIVOTA ALREDEDOR DEL EJE , LA PALANCA DE ENGRANAJES HACE GIRAR AL TUBO DE TORSION ALREDEDOR DE SU EJE Y ORIGINA, MEDIANTE UN BRAZO DE PALANCA , UN MOVIMIENTO DE TRASLACION DEL NUCLEO DE UN CABLE DE TRACCION Y EMPUJE CORTO PARA EFECTUAR UN MOVIMIENTO DE SELECCION DE UN RIEL DE UN ENGRANAJE DE SELECCION Y UNA UÑA DE CAMBIO. CUANDO LA PALANCA DE ENGRANAJES PIVOTA ALREDEDOR DEL EJE , UN BRAZO FIJO CON LA PALANCA...