CIP 2013 : F02M 69/54 : Disposición de los reguladores de presión del combustible.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B).
F02M 69/00 Aparatos de inyección de combustible a baja presión (operados eléctricamente F02M 51/00).
F02M 69/54 · · Disposición de los reguladores de presión del combustible.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Disposición de válvulas de mantenimiento de presión para una tubería de carburante , con: una tubería principal de fluido que puede ser cerrada mediante un primer cuerpo de cierre cargado por resorte para conservar una presión de carburante en la tubería de carburante ; incluyendo el primer cuerpo de cierre una cabeza de cuerpo de cierre para el sellado del trayecto principal de fluido que es comprimible contra un asiento de ajuste completo mediante una fuerza de resorte; un trayecto secundario de fluido que para el llenado con carburante de la tubería de carburante está configurado en el cuerpo de cierre cargado...

  2. 2.-

    Un motor de combustión interna incluyendo una válvula de mariposa , una caja de aire , y un dispositivo de suministro de combustible , incluyendo el dispositivo de suministro de combustible : un inyector principal dispuesto en un lado situado hacia abajo de la válvula de mariposa ; un inyector auxiliar dispuesto en un lado situado hacia arriba de la válvula de mariposa y en la caja de aire ; y un tubo de distribución adaptado para suministrar y distribuir un combustible al inyector auxiliar , caracterizado porque el tubo de distribución está dispuesto dentro de la caja de aire , donde el tubo de distribución...

  3. 3.-

    Dispositivo para la amortiguación de pulsaciones de presión en un sistema de fluido , en particular en un sistema de combustible de un motor de combustión interna, con una carcasa y con al menos una cámara de trabajo , que se comunica, al menos por secciones, con el sistema de fluido , en el que dentro de la cámara de trabajo está presente al menos un volumen de gas cerrado herméticamente por medio de una membrana , en el que el dispositivo está integrado en una carcasa de una bomba de combustible...

  4. 4.-

    Válvula , como válvula de mantenimiento de la presión en la parte de retorno de un sistema de inyección decombustible, configurada con una carcasa , que presenta una conexión del depósito y una conexión deinyectores así como comprende un primer espacio hidráulico y un segundo espacio hidráulico ,caracterizada porque dentro de la carcasa el primer espacio hidráulico y el segundo espacio hidráulico están separados hidráulicamente uno del otro exactamente por medio de un pistón cargado por resorte, cuyasuperficie envolvente comprende una ranura anular , en la que está insertado un elemento de obturación ,en la que un...

  5. 5.-

    Dispositivo para amortiguar las pulsaciones de presión en un sistema de fluidos, sobre todo en un sistema de combustible de una máquina de combustión interna

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    Dispositivo para amortiguar las pulsaciones de presión en un sistema de fluidos , sobre todo en unsistema de combustible en una máquina de combustión interna, con una carcasa y con por lo menos unárea de trabajo , la que por lo menos en ciertas áreas se comunica con el sistema de fluidos , donde dentrodel área de trabajo se encuentra por lo menos un volumen de gas cerrado de forma estanca por unamembrana , caracterizado porque el volumen de gas está limitado por lo menos por dos membranas (54a,54b), que se encuentran sujetas en el área de sus bordes y una membrana (54a) presenta por lo menos unasección de tope (80a), la cual en caso de una desviación máxima de la membrana se junta con una superficiede contacto (80b) que se encuentra en la otra membrana (54b).

  6. 6.-

    Dispositivo para la amortiguación de pulsaciones de presión en un sistema de fluido , en particular en unsistema de combustible de un motor de combustión interna, con una carcasa y con al menos una cámara detrabajo , que se comunica, al menos por secciones, con el sistema de fluido , en el que dentro de la cámarade trabajo está presente al menos un volumen de gas cerrado herméticamente por medio de la membrana , caracterizado porque la membrana es de metal y la membrana y/o la carcasa son magnéticasal menos por secciones.

  7. 7.-

    Un dispositivo de regulación para regular la presión/flujo en un sistema de inyección de combustible para motor de combustión interna, en el que el volumen de almacenamiento de combustible a presión se suministra mediante una bomba de alta presión a lo largo de una tubería de suministro , y en el que la presión de combustible requerida del volumen de almacenamiento está definida por una unidad de control como una función de las condiciones de operación del motor ; dicho dispositivo de regulación comprende una válvula de solenoide controlada por dicha unidad de control para drenar a un depósito el combustible...

  8. 8.-

    Dispositivo de inyección de combustible con una disposición de válvulas para la regulación de presión del suministro de combustible en un motor de combustión interna, con por lo menos un dispositivo de regulación de presión y un dispositivo de cierre accionable mediante un accionamiento electromagnético, estando prevista una carcasa con por lo menos una pieza de empalme de entrada y por lo menos una pieza de empalme de salida unidas entre sí hidráulicamente por medio de un conducto de unión, actuando el accionamiento electromagnético mediante una armadura en un empujador con un elemento de cierre que abre o...

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE FIJACION PARA SUJETAR UNA UNIDAD A UN CUERPO DE UNA INSTALACION DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    UN ELEMENTO DE FIJACION SUJETA UN COMPONENTE EN UN CUERPO . EN EL DISPOSITIVO DE FIJACION AQUI PROPUESTO, SE GARANTIZA POR MEDIO DE UN PRETENSADO ELASTICO DE, AL MENOS, UN CAMPO DE RESORTES TRANSVERSALMENTE CON RESPECTO AL SENTIDO DE SUJECION, UNA UNION ELECTRICA SEGURA ENTRE EL COMPONENTE Y EL ELEMENTO DE FIJACION . POR CONSIGUIENTE, ES POSIBLE UNIR EL COMPONENTE POR MEDIO DEL ELEMENTO DE FIJACION DE FORMA SENCILLA Y FACIL A UN POTENCIAL ELECTRICO DEFINIDO. EL DISPOSITIVO DE FIJACION ESTA PREVISTO, ESPECIALMENTE, PARA UN SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE DE UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO.

  10. 10.-

    DISPOSITIVO PARA UNA INSTALACION DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA UN SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE CON UNA CAMARA DE PRESION UNIDA A UNA TOMA DE COMBUSTIBLE Y CON UNA MEMBRANA MONTADA POR SU BORDE EXTERIOR EN UNA CARCASA QUE SEPARA LA CAMARA DE PRESION , SIENDO POSIBLE SUJETAR EN EL CUERPO BASE UN MODULO PREINSTALADO CON LA MEMBRANA MONTADA EN LA CARCASA Y PUDIENDO ENTRAR EN CONTACTO LA MEMBRANA CON UN SISTEMA DE BLOQUEO PREVISTO EN EL CUERPO BASE . EL DISPOSITIVO SE PREVE ESPECIALMENTE PARA LA REGULACION DE UNA PRESION EN UN SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE.

  11. 11.-

    REGULADOR DE COMBUSTIBLE Y PRESIONES EN LA BOMBA INYECTORA DE LOS MOTORES DIESEL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CABELLO LOPEZ,JAVIER CABELLO ROMERO,ENCARNACION. Inventor/es:

    R.E.C.: Regulador económico. El estabilizador de presiones (R.E.C) va instalado entre el retorno del gas-oil y la bomba inyectora, el combustible entra por la válvula de entrad (E), tarada a una presión, procedente de la bomba inyectora, regulándose en su interior la presión para devolverlo através de la válvula de salida (B) a la bomba. Fines: - Reducción consumo combustible, mediante reducción de presiones en interior de la bomba inyectora. - Aumento potencia, mediante adecuación de presiones en el interior de la bomba según circunstancias de trabajo, más esfuerzo más presión y viceversa. - Mayor constancia del motor al equilibrar los esfuerzos. Otros efectos: - Mayor duración del motor por eliminación de carbonilla. - Mayor duración del lubricante por menores fogueo y cantidad de residuos. - Reducción de gases contaminantes. Componentes: - Cuerpo central de aluminio tratado. - Tres válvulas con: 3 bolas, 3 muelles de distinta presión, 3 reguladores roscados y 3 clips de fijación.

  12. 12.-

    VALVULA DE REGULACION DE LA PRESION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    EN VALVULAS DE REGULACION DE PRESION CONOCIDAS EL CUERPO DE ASIENTO DE VALVULA ESTA UNIDO CON LA MEMBRANA Y EL CUERPO DE CIERRE DE VALVULA SE APOYA EN UN POSTE SUJETO EN UN CUERPO BASICO, DONDE RESULTA UN COSTE DE ELABORACION MAYOR. EN LA NUEVA VALVULA DE REGULACION DE PRESION EL CUERPO DE CIERRE DE VALVULA ESTA PREVISTO DIRECTAMENTE EN EL CUERPO BASICO DE LA VALVULA DE REGULACION DE PRESION, DE TAL MODO QUE EN EL LEVANTADO DEL CUERPO DE ASIENTO DE VALVULA A PARTIR DE LA SUPERFICIE DE ASIENTO DE VALVULA PUEDE CIRCULAR EL COMBUSTIBLE A SER REGULADO A PARTIR DEL CUERPO DE CIERRE DE VALVULA A PARTIR DEL LISTON DE REGULADOR DE PRESION DE LA MEMBRANA SOBRE LA SUPERFICIE DE ASIENTO DE VALVULA Y PUEDE RECORRER UN CANAL DE CORRIENTE DE RETORNO SOBRE EL LADO DE CORRIENTE DE RETORNO DE LA MEMBRANA . LA VALVULA DE REGULACION DE PRESION ES APROPIADA ESPECIALMENTE PARA UTILIZACION EN INSTALACIONES DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

  13. 13.-

    VALVULA DE REGULACION DE LA PRESION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    EN VALVULAS DE REGULACION DE PRESION CONOCIDAS EL CUERPO DE ASIENTO DE VALVULA ESTA UNIDO CON LA MEMBRANA Y EL CUERPO DE CIERRE DE VALVULA ESTA APOYADO EN UN POSTE SUJETO EN UN CUERPO BASICO, DONDE RESULTA UN COSTE DE ELABORACION MAYOR. EN LA NUEVA VALVULA DE REGULACION DE PRESION SE DISPONE EN LA ZONA MEDIA DE LA MEMBRANA UN CUERPO DE ASIENTO DE VALVULA CON UNA SUPERFICIE DE ASIENTO DE VALVULA Y UN CUERPO DE CIERRE DE VALVULA , A TRAVES DEL CUAL PUEDE CIRCULAR EL COMBUSTIBLE A SER REGULADO DESDE EL LISTON DE REGULACION DE PRESION DE LA MEMBRANA A TRAVES DE LA SUPERFICIE DE ASIENTO DE VALVULA Y DE UN CANAL DE CORRIENTE DE RETORNO AL LADO DE CORRIENTE DE RETORNO DE LA MEMBRANA . LA VALVULA DE REGULACION DE PRESION ES APROPIADA ESPECIALMENTE PARA UTILIZACION EN INSTALACIONES DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

  14. 14.-

    VALVULA DE REGULACION DE LA PRESION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    EN LAS VALVULAS DE REGULACION DE PRESION PARA VEHICULOS A MOTOR, A MENUDO SE PERCIBE COMO MOLESTO EL COMPORTAMIENTO ACUSTICO DE LA VALVULA DE REGULACION DE PRESION. EN LA VALVULA DE REGULACION DE PRESION PROPUESTA SE DIMENSIONA LA RANURA DE OBTURACION DE UNA PRIMERA SECCION Y DE UNA SEGUNDA SECCION DE LA ABERTURA DE CONEXION , DE TAL FORMA QUE EL COMPORTAMIENTO ACUSTICO DE LA VALVULA DE REGULACION DE LA PRESION ES SORPRENDENTEMENTE MEJOR QUE EN LAS VALVULAS DE REGULACION DE PRESION CONOCIDAS. LA VALVULA DE REGULACION DE PRESION ES ESPECIALMENTE APROPIADA PARA SISTEMAS DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DE VEHICULOS A MOTOR CON UN MOTOR DE EXPLOSION.

  15. 15.-

    UNA VALVULA DE PRESION (V) CONOCIDA TIENE UNA CARCASA QUE A SU VEZ CONTIENE: UN ASIENTO DE VALVULA ; UNA PLACA DE CIERRE DE LA VALVULA ; UNA MEMBRANA QUE LIMITA UNA CAMARA DE ENTRADA Y UNA CAMARA DE BAJA PRESION ; UN PLATO DE MEMBRANA MEDIANTE EL CUAL LA MEMBRANA SE SUJETA A LA PLACA DE MEMBRANA DE CIERRE DE LA VALVULA ; UN MUELLE DE PRESION QUE ACTUA SOBRE EL PLATO DE MEMBRANA Y SOBRE UNA PARED FRONTAL DE LA CARCASA ; UNA VARILLA DE GUIA FIJADA EN LA PLACA DE CIERRE DE LA VALVULA Y PERPENDICULAR A ESTA; UN DISPOSITIVO DE GUIA , POR EL CUAL LA VARILLA DE GUIA DISCURRE EN SENTIDO AXIAL;...

  16. 16.-

    EN LAS VALVULAS DE REGULACION DE PRESION CONOCIDAS EL CUERPO DE CIERRE DE VALVULAS ESTA ASEGURADO AL DIAFRAGMA; ESTO NO SOLAMENTE INCREMENTA LOS COSTES DE PRODUCCION SINO QUE SIGNIFICA TAMBIEN QUE SEA MAYOR LA MASA A SER MOVIDA, REDUCIENDO DE ESTA FORMA LA REACCION A CAMBIOS DE PRESION. EN LA NUEVA VALVULA DE CONTROL DE PRESION, LA MASA A SER MOVIDA SOBRE EL DIAFRAGMA SE REDUCE MEDIANTE COLOCACION DE UN CUERPO DE ASIENTO DE VALVULA CON UNA SUPERFICIE DE ASIENTO DE VALVULA EN LA REGION CENTRAL DEL DIAFRAGMA DE TAL MODO QUE CUANDO LA SUPERFICIE DE ASIENTO DE VALVULA SE LEVANTA A PARTIR DEL CUERPO DE CIERRE DE VALVULA, EL COMBUSTIBLE A SER CONTROLADO PUEDE FLUIR A PARTIR DEL LADO DE CONTROL DE PRESION...

  17. 17.-

    REGULADOR DE PRESION.

    . Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es:

    UN REGULADOR DE PRESION QUE CONSTA DE UN ALOJAMIENTO DIVIDIDO INTERNAMENTE POR UN DIAFRAGMA QUE LLEVA UNA BOLA DE CIERRE DE LA VALVULA QUE SE PUEDE ENGANCHAR A UN ASIENTO DE LA VALVULA QUE FORMA PARTE DE UNA SALIDA DEL ALOJAMIENTO . LA BOLA SE ENCUENTRA DENTRO DE UN PORTABOLAS QUE ESTA UNIDO AL DIAFRAGMA , QUEDANDO LA BOLA RETENIDA EN EL PORTADOR MEDIANTE UN RETENEDOR QUE ES CAPAZ DE MOVERSE LATERALMENTE DE MANERA LIMITADA RESPECTO A LA DIRECCION DEL MOVIMIENTO DEL DIAFRAGMA.

  18. 18.-

    REGULADOR DE PRESION.

    . Solicitante/s: EFFBE-WERK FRITZ BRUMME GMBH. Inventor/es:

    EN UN REGULADOR DE PRESION, LA CARCASA DE LA VALVULA ESTA COMPUESTA DE UN ASIENTO DE VALVULA , UNA PLACA DE CIERRE DE VALVULA CON UNA MEMBRANA FIJADA A LA CARCASA DE LA VALVULA QUE LIMITA UNA CAMARA DE ENTRADA EN LA CARCASA DE LA VALVULA, DE MATERIAL DE GOMA ELASTICA, UN PLATILLO DE LA MEMBRANA POR EL CUAL LA MEMBRANA SE HA FIJADO A LA PLACA DE CIERRE DE LA VALVULA , Y UN RESORTE DE COMPRESION , QUE SE APOYA POR UN LADO EN EL PLATILLO DE LA MEMBRANA , Y POR OTRO LADO A TRAVES DE UN PLATILLO GUIA EN LA PARED DEL FONDO DE LA CARCASA DE LA VALVULA. CON EL FIN DE QUE LA PLACA DE CIERRE DE LA VALVULA SE MUEVA, PARA EL MANTENIMIENTO EXACTO DE UN VALOR TEORICO DE PRESION, EN LO POSIBLE PARALELA A SI MISMA AL ABRIR Y CERRAR LA VALVULA EN DIRECCION DE APERTURA O EN DIRECCION DE CIERRE, SE HA FIJADO UNA VARILLA GUIA RIGIDAMENTE, EN EL CENTRO DE LA PLACA DE CIERRE DE LA VALVULA , PERPENDICULAR A ESTA, QUE SE HA CONDUCIDO AXIALMENTE EN UN ORIFICIO GUIA CENTRAL DEL PLATILLO GUIA.

  19. 19.-

    UN APARATO COMBINADO REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE Y DE FILTRO DE COMBUSTIBLE PARA SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE VEHICULOS TIENE UN DEPOSITO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE CON UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE EN EL PARA BOMBEAR COMBUSTIBLE A UN RAIL DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE CON INYECTORES DE COMBUSTIBLE UNIDOS A EL. UN FILTRO DE COMBUSTIBLE ESTA COLOCADO OPERATIVAMENTE ENTRE UN TUBO DE SUMINISTRO DE ENTRADA Y UN TUBO DE SALIDA DEL FLUIDO PARA FILTRAR IMPUREZAS MIENTRAS EL COMBUSTIBLE PASA A SU TRAVES. HAY UNA VALVULA EN COMUNICACION FLUIDA CON EL TUBO DE SUMINISTRO DE ENTRADA CON EL TUBO DE SUMINISTRO DE ENTRADA CON UN REGULADOR PARA HACER QUE LA CORRIENTE SEA DEVUELTA EN CORTOCIRCUITO HACIA EL DEPOSITO...

  20. 20.-

    REGULADOR DE PRESION PARA REGULAR LA PRESION EN EL INTERIOR DEL COLECTOR DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DE UN DISPOSITIVO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: WEBER S.R.L.. Inventor/es:

    UN DISPOSITIVO QUE COMPRENDE UN CUERPO EN FORMA DE COPA , QUE DELIMITA UNA CAMARA DE COMBUSTIBLE QUE SE COMUNICA CON UN ORIFICIO DE ENTRADA DE COMBUSTIBLE Y CON UN ORIFICIO DE SALIDA DE COMBUSTIBLE , EN EL QUE EL ORIFICIO DE SALIDA SE CONTROLA MEDIANTE UN EMBOLO CONECTADO A UN DIAFRAGMA DEFORMABLE SOMETIDO A LA ACCION DE UN RESORTE CONCEBIDO PARA MANTENER NORMALMENTE EL EMBOLO CONTRA UN ASIENTO Y CERRAR DE ESTE MODO EL ORIFICIO DE SALIDA . EL ORIFICIO DE ENTRADA DE COMBUSTIBLE SE COMUNICA CON UN ACOPLAMIENTO DE ENTRADA QUE SE PROYECTA DESDE LA PARED DEL FONDO DEL CUERPO Y QUE SE PUEDE CONECTAR DE UN MODO ESTANCO AL PASO DE FLUIDOS DENTRO DE UN ASIENTO SITUADO EN EL COLECTOR. EL ORIFICIO DE SALIDA DE COMBUSTIBLE SE COMUNICA CON UN ACOPLAMIENTO DE SALIDA QUE SE PROYECTA DESDE LA SUPERFICIE LATERAL DEL CUERPO Y QUE TIENE SU EJE PERPENDICULAR AL EJE LONGITUDINAL DEL CUERPO.