CIP 2013 : F02P 7/00 : Disposición de los distribuidores, conectores, ruptores o captadores para el encendido por chispa eléctrica (avance o retraso del encendido o su control F02P 5/00; estos dispositivos en sí , veánse las clases apropiadas de la sección H, p.ej. interruptores rotativos H01H 19/00, ruptores, distribuidores H01R 39/00, generadores H02K).

CIP2013 > F > F02 > F02P > F02P 7/00[m] > Disposición de los distribuidores, conectores, ruptores o captadores para el encendido por chispa eléctrica (avance o retraso del encendido o su control F02P 5/00; estos dispositivos en sí , veánse las clases apropiadas de la sección H, p.ej. interruptores rotativos H01H 19/00, ruptores, distribuidores H01R 39/00, generadores H02K).
Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02P 5/00 hasta F02P 11/00: Avance o retraso del encendido de la chispa eléctrica; Dispositivos de los distribuidores, contactores o ruptores del encendido por chispa eléctrica; Dispositivos de control o de seguridad del encendido por chispa eléctrica no previstos en otra parte
F02P 7/02 · de los distribuidores.
F02P 7/03 · · con medios eléctricos (encendido simultáneo en diferentes partes de un mismo cilindro o en varios cilindros F02P 15/08).
F02P 7/04 · · teniendo distribuidores que tienen cajas estancas al aire.
F02P 7/06 · de los contactores o de los ruptores o de los dispositivos captadores adaptados a la localización de puntos particulares del ciclo de encendido.
F02P 7/063 · · Captadores mecánicos, contactores o ruptores, p. ej. ruptores de contacto.
F02P 7/067 · · Captadores electromagnéticos.
F02P 7/07 · · · Captadores de efecto Hall.
F02P 7/073 · · Captadores ópticos.
F02P 7/077 · · Sus circuitos, p. ej. generadores de impulsos.
F02P 7/08 · · teniendo cajas estancas al aire.
F02P 7/10 · Accionamiento de los distribuidores, de los contactores o de los ruptores.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO AUTOMATIZADO PASRA LA VERIFICACION DE LA DISTRIBUCION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: SEAT, S.A..

    Procedimiento automatizado para la verificación de la distribución de un motor de combustión interna, que comprende, al menos, las siguientes etapas: - ubicación del punto muerto superior del motor; - introducción de los datos de calibración de los sensores utilizados; - introducción de los parámetros correspondientes al archivo de datos; - configuración de la prueba; - inicio de la prueba; - visualización en tiempo real de los resultados; - finalización de la prueba; y tiene por objeto la obtención de unos datos con un mayor grado de fiabilidad y precisión, así como reducir el tiempo, empleado en dicho proceso.

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE DISTRIBUCION DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es:

    DISPOSITIVO DE DISTRIBUCION DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, QUE COMPRENDE UN ALOJAMIENTO DE SOPORTE METALICO CERRADO EN DONDE SE MONTA UN GENERADOR DE IMPULSOS DE ENCENDIDO Y EN UN EXTREMO DEL CUAL, EN EL CABEZAL , EXISTE UN DISTRUBUIDOR DE ENCENDIDO, INCLUYENDO LA UNIDAD ADICIONALMENTE UN MODULO ELECTRONICO FIJADO AL EXTERIOR DEL ALOJAMIENTO E INCLUYENDO MEDIOS DE CIRCUITO DE CONTROL CONECTADOS AL GENERADOR DE IMPULSOS Y DESTINADOS PARA CONEXION A LA BOBINA DE ENCENDIDO PARA CONTROLAR SU CONDICION DE CORRIENTE, CARACTERIZADO PORQUE EL MODULO ELECTRONICO SE FIJA AL ALOJAMIENTO POR MEDIO DE UN MIEMBRO DE SOPORTE METALICO INTERMEDIO QUE ACTUA COMO UN RADIADOR DE CALOR SITUADO EN RELACION DE INTERCAMBIO TERMICO CON LOS MEDIOS DE CIRCUITO DEL MODULO Y CON EL ALOJAMIENTO , Y CONFIGURADO DE MODO QUE DEFINA, JUNTO CON LA SUPERFICIE EXTERNA DEL ALOJAMIENTO , PASOS DE VENTILACION PARA MINIMIZAR EL INTERCAMBIO DE CALOR ENTRE EL SOPORTE INTERMEDIO Y EL ALOJAMIENTO.

  3. 3.-

    DISPOSITIVO DE ENCENDIDO PARA MAQUINAS DE COMBUSTION

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GLOTUR TRUST. Inventor/es:

    DISPOSITIVO DE ENCENDIDO PARA MAQUINAS DE COMBUSTION EN EL QUE EL TRAMO DE ESTRANGULACION ES POR LO MENOS TAN LARGO COMO LA DISTANCIA ENTRE LA BUJIA Y EL PRINCIPIO DE DICHO TRAMO DE ESTRANGULACION, EN EL CUAL ESTAN FORMADOS VARIOS CANALES DE CIRCULACION, DISPUESTOS OBLICUAMENTE, DE MODO QUE SUS ENTRADAS EN LA CAMARA DE COMBUSTION ESTAN MAS SEPARADAS ENTRE SI, Y SUS SALIDAS EN LA PRECAMARA SE JUNTAN MUY CERCA DE LA BUJIA , ESTANDO DISPUESTOS DICHOS CANALES DE FORMA QUE SU PROLONGACION EN DIRECCION DE LA BUJIA INCIDE SOBRE EL ELECTRODO CENTRAL DE ESTA, MIENTRAS QUE EL CANAL DE CIRCULACION ESTA DISPUESTO, RESPECTO DE LA BUJIA, DE MANERA QUE SE ESTRECHA HACIA ESTA, Y EN EL SENTIDO DE CIRCULACION OPUESTO FORMA UNA TOBERA.

  4. 4.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MEDIOS PARA FIJAR UNA TAPA ENCASTRADA A UNA CAJA.

    . Solicitante/s: SOCIETE DE PARIS ET DU RHONE,S.A.

    Resumen no disponible.