CIP-2021 : F16D 7/08 : desplazándose axialmente entre el acoplamiento y el desacoplamiento.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 1/00 hasta F16D 9/00: Acoplamientos
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 7/00 Acoplamiento por deslizamiento, p. ej. deslizando en caso de sobrecarga, para absorber los choques (combinados con acoplamientos de ejes extensibles F16D 3/14; acoplamientos deslizantes mediante fluidos F16D 31/00 - F16D 35/00).
F16D 7/08 · · · desplazándose axialmente entre el acoplamiento y el desacoplamiento.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
EMBRAGUE DE FRICCION CON UN ACCIONAMIENTO DE REGULACION.
(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: DORFSCHMID,JENS.
Embrague de fricción con un accionamiento de regulación comprendiendo un accionamiento con un árbol de salida, un engranaje reductor, un embrague de deslizamiento, en que la superficie de fricción está unida a la contrasuperficie de fricción por medio de elementos de enclavamiento, que penetran en unos rebajes configurados por lo menos en una de las superficies de fricción, para el alojamiento al menos parcial de los elementos de enclavamiento, para impedir un movimiento relativo de la superficie de fricción respecto a la contrasuperficie de fricción, y que al producirse el movimiento relativo de la superficie de fricción respecto a la contrasuperficie de fricción, se salen de los rebajes, aumentado la distancia axial desde la superficie de fricción hasta la contrasuperficie de fricción, contra la fuerza del elemento de muelle que actúa sobre ellas. Figura 1.
TRANSMISION DE FUERZA, EN ESPECIAL PARA UN DISPOSITIVO DE POSICIONADO.
(16/04/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: BIELOMATIK LEUZE GMBH + CO.. Inventor/es: THAMPHALD,ROLF.
Transmisión de fuerza, en especial para un dispositivo de posicionado. Una transmisión de fuerza para un accionamiento de posicionado o análogo posee para el acoplamiento de una tuerca (17 de husillo con un cuerpo principal un embrague de sobrecarga, que trabaja sin enclavamiento, así como un dispositivo de enclavamiento para el enclavamiento del cuerpo principal, de manera que el embrague de sobrecarga libere la transmisión de accionamiento, a pesar de que el husillo de posicionado siga girando, cuando se enclava el cuerpo principal de forma gobernada en función del camino. El embrague también puede ser utilizado por si solo como embrague de sobrecarga autoactivable para la transmisión de pares de accionamiento. Figura 2.
DISPOSITIVO DE LIMITACION DE PAR.
(01/12/1996). Solicitante/s: POWERVEYOR PRODUCTS LIMITED. Inventor/es: BARTLAM, GREGORY GORDON, JAMES, ELLIOT RICHARD, JAMES, KIRK HAMILTON.
UN DISPOSITIVO TRANSMISOR DE TORSION, ADECUADO PARA SU USO CON UN TRANSPORTADOR, QUE COMPRENDE: UN ELEMENTO CONDUCTOR, POR EJEMPLO, UNA CADENA ARTICULADA CON UNA SUPERFICIE CONDUCTORA; UN ELEMENTO CONDUCTOR, POR EJEMPLO UNA PLANCHA DE REACCION FIJADA AL EJE DE RODILLO CON UNA SUPERFICIE CONDUCIDA, POR EJEMPLO CON RECESOS , Y COLOCADA ENTRE Y EN CONTACTO FRICCIONAL CON DICHAS SUPERFICIES CONDUCTORAS Y CONDUCIDAS, SE ENCUENTRA UN MECANISMO TRANSMISOR DE FUERZA RESILIENTE, POR EJEMPLO BOLAS ELASTOMERICAS EN ABERTURAS EN UNA CAJA.
ACOPLAMIENTO DE TRANSMISION CON LIMITACION DEL MOMENTO TORSOR TRANSMISIBLE.
(16/12/1993). Solicitante/s: O.M.C. S.N.C. DI DANTE CAVALLI & C. Inventor/es: CAVALLI, DANTE.
EL ACOPLAMIENTO EN CUESTION ES DEL TIPO COMPUESTO DE UN PAR DE CENTROS DE ACTIVIDAD QUE SE PUEDEN UNIR A LOS EJES PARA ACOPLARSE CINEMATICAMENTE; UNO EQUIPADA CON UNA MULTIPLICIDAD DE CUERPOS ROTATIVOS Y LA OTRA CON LA MISMA CANTIDAD Y ASIENTOS CORRESPONDIENTES DISTANCIADOS RECIPROCAMENTE EN TAL MEDIDA QUE LOS CUERPOS ROTATIVOS SE POSICIONAN EN LOS RESPECTIVOS ASIENTOS OPAR UN VALOR UNICO DE LA ROTACION RELATIVA ENTRE LOS DOS CENTROS DE ACTIVIDAD ; DIFIERE EN QUE POR LO MENOS SEIS CUERPOS ROTATIVOS Y SUS ASIENTOS RESPECTIVOS SON DIFERENTES ENTRE SI Y CADA UNO DE ESTOS ANGULOS EN EL CENTRO NO ES MENOR QUE EL ANGULO EN EL CENTRO DEFINIDO POR CADA CUERPO ROTATIVO Y EL MAYOR DE LOS MISMOS ANGULOS EN EL CENTRO ES DIFERENTE A CADA UNO DE LOS DEMAS ANGULOS EN EL CENTRO AGREGADO AL INMEDIATAMENTE MAS PEQUEÑO Y RESTADO DE DICHO ANGULO EN EL CENTRO DEFINIDO POR CADA CUERPO ROTATIVO.
