CIP 2013 : F02B 37/16 : por derivación del aire de sobrealimentación.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 33/00 hasta F02B 39/00: Motores caracterizados por estar provistos de bombas de accionamiento de la alimentación o del barrido
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G).
F02B 37/00 Motores caracterizados por estar provistos de   bombas accionadas al menos una parte del tiempo por gases de escape (caracterizados por la introducción de combustible en los cilindros mediante el empleo de un fluido auxiliar F02B 13/00; caracterizados por la prolongación de la carga F02B 29/06; caracterizados por los pasajes para la conducción de la carga desde la bomba hasta la lumbrera de admisión del motor F02B 33/44).
F02B 37/16 · · por derivación del aire de sobrealimentación.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Procedimiento para regular un motor de combustión interna, haciéndose el seguimiento de una variable controlada del motor, presentando el motor de combustión interna por lo menos un primer mecanismo compresión y por lo menos un segundo mecanismo de compresión, dispuesto en serie con respecto al primer mecanismo de compresión, que comprimen un fluido, caracterizado por que para el seguimiento de la variable controla del motor como variable de ajuste se hace retornar una determinada cantidad de fluido alrededor de por lo menos uno de los por lo menos dos mecanismos...

  2. 2.-

    Método para la alimentación de un motor de combustión interna con gas de combustión acondicionado, particularmente aire, preferentemente en bancos de prueba, que comprende el suministro de gas de combustión acondicionado por la humedad y/o la temperatura, al motor de combustión interna, en donde - en todo momento se proporciona una cantidad del gas de combustión completamente acondicionada, esencialmente constante, que corresponde, al menos, a la cantidad máxima requerida por el respectivo motor de combustión interna; - el gas de combustión no requerido por el motor de combustión interna, atraviesa el motor de combustión interna y se mezcla con su gas de escape; - la mezcla de gas de combustión y gas de escape, es aspirada en la parte...

  3. 3.-

    El sistema de regulación de la presión de sobrealimentación para un motor de combustión interna que tiene dos etapas de turbocompresores , a saber un turbocompresor de baja presión (BP) y un turbocompresor de alta presión (HP), estando las zonas de funcionamiento de cada uno de los turbocompresores controladas por válvulas de mariposa mandadas por accionadores que cierran o abren un circuito de derivación asociado a cada uno de los turbocompresores caracterizado porque este sistema comprende medios para elaborar una referencia de...

  4. 4.-

    Válvula de empuje de aire ambiente para motores de combustión interna con turbosobrealimentador para unir el lado de aspiración al lado de presión de una parte de compresor del turbosobrealimentador, con una primera conexión y una segunda conexión en el lado de presión, que pueden unirse entre sí mediante un elemento de cierre de válvula , y con una varilla de válvula desplazable mediante una unidad de ajuste , que actúa sobre una cabeza de válvula móvil que coopera con el elemento de cierre de válvula , que está dotada al menos de un canal de compensación de presión , en donde el lado frontal de la cabeza de válvula móvil vuelto hacia el lado de presión está dotado de un pedestal...

  5. 5.-

    Aparato con motor que comprende: una línea de suministro de aire a dicho motor que comprende por lo menos un compresor sobrealimentado y un sistema de refrigeración de la admisión de aire dispuesto en la salida del turbocompresor y antes de la entrada del motor; una línea de escape de gases de dicho motor que comprende un colector de escape de gases ; una turbina en dicha línea de escape de gases para accionar dicho compresor sobrealimentado ; unas líneas de derivación primera y segunda que conectan dicha línea de suministro de aire en un punto entre dicho compresor y dicho motor y a continuación de...

  6. 6.-

    Procedimiento para hacer funcionar un turboalimentador de gas de escape que sirve para alimentar un motor de combustión interna, en el que se alimenta un flujo principal de un gas a un compresor del turboalimentador de gas de escape a través de una tubería de aspiración, se comprime este flujo en el compresor por medio de un elemento de compresión y se le conduce a un canal de aspiración del motor de combustión interna a través de una tubería del compresor, siendo regulada la cantidad de gas retransmitida a cámaras de combustión del motor de combustión interna a través del canal de aspiración por medio de una compuerta de estrangulación...

  7. 7.-

    MOTOR SOBREALIMENTADO CON TURBOALIMENTADOR ELECTRICO ASISTIDO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es:

    Un motor sobrealimentado que comprende - un motor de combustión interna con una línea de aire , una línea de escape y una válvula sobre la línea de aire; - un primer turbocompresor con una primera turbina sobre la línea de escape y un primer compresor sobre la línea de aire; - un segundo turbocompresor con una segunda turbina sobre la línea de aire en paralelo a la válvula , un segundo compresor sobre la línea de aire y un motor eléctrico adaptado para impulsar por rotación la segunda turbina y el segundo compresor.

  8. 8.-

    Procedimiento para el funcionamiento de un motor de combustión interna, en particular con inyección directa de combustible, en particular un motor Diesel, en particular de un vehículo automóvil, con un camino de aire para aire de admisión, en que en el camino de aire para aire de admisión están dispuestos un compresor, un turboalimentador por gases de escape y una válvula de estrangulación de compresión, en que una salida del compresor está unida a una entrada del turboalimentador por gases de escape y está previsto un canal de aire (un conducto de derivación)...

  9. 9.-

    Un procedimiento de reducción de la carga de los componentes de sistema de gases de escape de motores de combustión interna, provistos de una regulación lambda, en particular en vehículos automóviles, con un sistema de gases de escape , que se acopla al menos a una culata del motor de combustión interna , y con un dispositivo que dosifica el carburante y el aire de combustión, sabiendo que, por medio del dispositivo que dosifica el carburante y el aire de combustión, a las temperaturas de gases de escape elevadas, esperadas, se regula la...

  10. 10.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UNA DISPOSICION DE TURBOALIMENTADOR DE GAS DE ESCAPE DE DOS ETAPAS CONMUTABLE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Un motor de combustión interna con una disposición de turboalimentador de gas de escape de dos etapas conmutable, que comprende - un alimentador de alta presión con una turbina unida a un colector de gas de escape del motor de combustión interna , con la que - está dispuesta en serie una turbina de un alimentador de baja presión , - en donde cada turbina lleva asociada una correspondiente derivación controlable y - un compresor del alimentador de alta presión comprende una derivación de alimentación de aire controlable, y - los controles de derivación son controlados/regulados , en su caso, por medio de un aparato de control electrónico , - suministrándose la corriente de gas de escape principal a la turbina de baja presión cuando se activa la derivación de la turbina de alta presión.

  11. 11.-

    DISPOSITIVO COLECTOR DE ESCAPE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GENTECH DESIGN LIMITED. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO COLECTOR DE ESCAPE QUE PERMITE QUE EL AIRE ENTRE A UN COLECTOR DE ESCAPE DURANTE EL FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL MOTOR PARA EVITAR QUE LOS GASES DE ESCAPE SEAN ASPIRADOS A LOS CILINDROS A TRAVES DE VALVULAS DE ESCAPE. PUEDE SUMINISTRARSE EL AIRE NECESARIO AL COLECTOR DE ESCAPE A TRAVES DE LAS VALVULAS (18 Y 21) Y SE SUMINISTRA A LA VALVULA A PRESIONES SUPERIORES A LA ATMOSFERICA QUE AUMENTAN CON LA VELOCIDAD DEL MOTOR.

  12. 12.-

    APARATO DE COMPRESIÓN PARA LA SOBREALIMENTACIÓN DE LAS MÁQUINAS TÉRMICAS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: LES APPLICATIONS TÉCHNIQUES INDUSTRIELLES (L. A. T. I.), SOCIÉTÉ CIVILE.

    Resumen no disponible.