CIP 2013 : F16D 65/66 : de roscado y tuerca.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos.
F16D 65/66 · · · · de roscado y tuerca.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un regulador para freno de un vehículo ferroviario, que comprende un elemento conductor en forma de casquillo, axialmente movible adaptado para recibir una fuerza de frenada aplicada axialmente en una dirección de aplicación de freno, un eje axialmente movible dentro del elemento conductor, una tuerca de reglaje en un acoplamiento roscado no autobloqueante con el eje, medios de embrague entre el elemento conductor y la tuerca de reglaje, y un muelle de barrilete que empuja el eje en la dirección de aplicación del freno, en el que comprende además una combinación de un primer embrague que comprende una superficie de embrague en el elemento conductor dirigida en la dirección de aplicación de freno y una correspondiente superficie de embrague...

  2. 2.-

    Freno de fricción con un elemento de freno, preferentemente una mordaza , donde se encuentra dispuesto un dispositivo de presión para presionar un forro de freno contra una superficie de fricción, preferentemente un disco de freno , donde en el dispositivo de presión se proporciona un elemento de fijación , junto al cual se encuentra situado el forro de freno , y además un elemento de accionamiento , y donde el elemento de accionamiento está montado de forma giratoria en el elemento de freno y en el elemento de accionamiento actúa un medio de accionamiento para el movimiento...

  3. 3.-

    Cilindro de freno neumático con un pistón para la transmisión de la presión neumática sobre un freno, conuna instalación para el reajuste automático en el caso de un desgaste de las guarniciones de freno, que presenta unhusillo , una tuerca de ajuste y un casquillo de control que se puede llevar a engrane con la tuerca deajuste , caracterizado porque el casquillo de control está realizado como pieza compuesta, que presentaun anillo de acoplamiento metálico y un casquillo de deslizamiento .

  4. 4.-

    Un regulador automático de intervalo operativo de un freno.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: AKEBONO BRAKE INDUSTRY CO. LTD.. Inventor/es:

    La presente invención se refiere a un regulador automático de intervalo operativo de un freno con el que se pretende conseguir paliar la baja fiabilidad de los medios de presión elástica para un largo período de tiempo e impedir de forma sencilla un ajuste excesivo. La invención se aplica a toda clase de vehículos y en particular a vehículos automóviles.

  5. 5.-

    TIRANTE DE REGLAJE AUTOMATICO CON ENCLAVAMIENTO TERMICO PARA FRENO DE TAMBOR

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BENDIX FRANCE. Inventor/es:

    EL TIRANTE MONTADO EN LAS PROXIMIDADES DE LOS MEDIOS DE APRIETE Y APOYADO POR CADA UNA DE EXTREMIDADES SOBRE CADA UNO DE LOS SEGMENTOS COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE ALARGAMIENTO AUTOMATICO EN FUNCION DEL DESGASTE DE LOS ELEMENTOS DE FRICCION CONSTITUIDO POR UN SISTEMA TORNILLO-TUERCA ACCIONADO POR UN TRINQUETE QUE SOLICITA UNA DENTADURA SOLIDARIA CON LA TUERCA. EL TRINQUETE ESTA PORTADO POR UNA LAMINA ELASTICA SOLIDARIA CON EL TIRANTE, QUE ESTA DESVIADA ELASTICAMENTE POR UNA PALANCA BASCULANTE QUE PERMITE POR BASCULADO LA APROXIMACION ENTRE LA LAMINA Y EL TIRANTE CUANDO LOS SEGMENTOS SON SOLICITADOS EN SEPARACION, PERMITIENDO ASI AL TRINQUETE ARRASTRAR EN ROTACION LA TUERCA Y POR LO TANTO EL AUMENTO DE LA LONGITUD DEL TIRANTE. UN BILAMINA ES SUSCEPTIBLE DE OPONERSE AL BASCULADO DE LA PALANCA CUANDO EL FRENO ESTA A TEMPERATURA ELEVADA.

  6. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN TIRANTE DE REGLAJE AUTOMATICO PARA FRENO DE TAMBOR

    . Solicitante/s: SOCIETE ANONYME BENDIX FRANCE.

    TIRANTE DE REGLAJE AUTOMATICO PARA FRENO DE TAMBOR, DESTINADO A SER MONTADO ENTRE DOS SEGMENTOS DE FRENOS , DEL TIPO QUE COMPRENDE UN CUERPO DE TIRANTE METALICO Y UN SISTEMA DE TORNILLO Y TUERCA CUYO TORNILLO ESTA ALOJADO EN UN ALOJAMIENTO DEL CUERPO DE TIRANTE Y CUYA TUERCA COOPERA SELECTIVAMENTE CON UN TRINQUETE SOLIDARIO CON UNA LAMINA ELASTICA 813) MONTADA SOBRE EL CUERPO DE TIRANTE; CARACTERIZADO PORQUE EL CUERPO DE TIRANTE SE HA REALIZADO DE UNA SOLA PIEZA DE FUNDICION Y COMPRENDE AL MENOS UNA PROTUBERANCIA QUE FORMA SALIENTE CON RELACION A UNA CARA EXTERNA SENSIBLEMENTE PLANA Y DESTINADA A SER RECIBIDA EN UN ORIFICIO DE LA LAMINA ELASTICA PARA EL MONTAJE DE ESTA ULTIMA SOBRE EL CUERPO DE TIRANTE POR ENGASTADO DE LA CITADA PROTUBERANCIA.