CIP-2021 : F16D 65/56 : de roscado y tuerca.

CIP-2021FF16F16DF16D 65/00F16D 65/56[4] › de roscado y tuerca.

Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos

F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).

F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos.

F16D 65/56 · · · · de roscado y tuerca.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

MECANISMO DE APLICACION DEL FRENO PARA UNA ZAPATA DE FRENO DE DISCO.

(01/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: HALDEX BRAKE PRODUCTS AKTIEBOLAG. Inventor/es: SEVERINSSON, LARS.

UNA ZAPATA DE FRENO DE DISCO COMPRENDE UN ALOJAMIENTO QUE SE DISPONE A HORCAJADAS SOBRE UN DISCO DE FRENO DEL VEHICULO, UNA TAPA ACOPLADA AL ALOJAMIENTO , DOS MANGUITO DE EMPUJE QUE VAN CONECTADOS A UN FORRO DEL FRENO Y QUE SE MUEVEN AXIALMENTE EN EL ALOJAMIENTO , UNA BARRA TRANSVERSAL , QUE CONECTA LOS DOS MANGUITOS DE EMPUJE , Y UNA PALANCA PARA TRANSMITIR UNA FUERZA DE FRENADA DESDE UN CILINDRO DE FRENO , ACOPLADO A LA ZAPATA, A LA BARRA TRANSVERSAL . EL MECANISMO DE APLICACION DEL FRENO PARA ESTA ZAPATA INCLUYE LOS MANGUITOS DE EMPUJE , LA BARRA CRUZADA Y LA PALANCA , Y SE SOSTIENE DE MANERA AUTONOMA, PUDIENDO SER ENTREGADO Y MONTADO EN EL ALOJAMIENTO EN FORMA DE UNA SOLA UNIDAD.

DISPOSITIVO AUTOMATICO DE REAJUSTE PARA UN FRENO DE TAMBOR.

(16/10/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es: WINTER, KLAUS.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO AUTOMATICO DE AJUSTE PARA UN FRENO DE TAMBOR QUE DISPONE, A TRAVES DE UN ELEMENTO BIMETALICO , DE UNA DESCONEXION TERMICA. POR MEDIO DE ESTO SE EVITA UN AJUSTE EXCESIVO EN EL CASO DE UN TAMBOR DE FRENO ABOCINADO, COMO CONSECUENCIA DE UNA FUERTE CARGA TERMICA. EL ELEMENTO BIMETALICO POSEE EN DETALLE DOS CAPAS Y SE HA DISPUESTO, DE FORMA QUE AHORRA EN ESPECIAL ESPACIO, CURVADO ALREDEDOR DEL PUNTAL DE AJUSTE DISPUESTO ENTRE LAS DOS ZAPATAS DE FRENO Y CON ELLO ENTRE EL PUNTAL DE AJUSTE Y LA PALANCA DE AJUSTE QUE ENCAJA EN UN ENGRANAJE DE RUEDA DE TRINQUETE CON UÑA. AL PRODUCIRSE UNA SOBRECARGA TERMICA SE ABOCINA EL ELEMENTO BIMETALICO RADIALMENTE Y ELEVA CON ELLO LA UÑA DE AJUSTE DESDE LA RUEDA DE TRINQUETE CON DENTADO EXTERIOR, PONIENDO CON ELLO FUERA DE SERVICIO EL DISPOSITIVO DE AJUSTE.

UNA PINZA DE FRENO DE DISCO.

(16/06/2000). Solicitante/s: HALDEX BRAKE PRODUCTS AKTIEBOLAG. Inventor/es: SEVERINSSON, LARS.

UN CALIBRADOR DE FRENO DE DISCO COMPRENDE UN ALOJAMIENTO QUE SE DISPONE PARA MONTAR SOBRE UN DISCO DE FRENO DE UN VEHICULO, UNA CUBIERTA SUJETA AL ALOJAMIENTO, DOS MANGUITOS DE EMPUJE QUE ESTAN CONECTADOS A UNA ZAPATA DE FRENO Y QUE SON AXIALMENTE MOVILES EN EL ALOJAMIENTO, UNA CRUCETA QUE SUJETA LOS DOS MANGUITOS DE EMPUJE, UNA PALANCA PARA TRANSMITIR UNA FUERZA DE FRENADO DESDE UN CILINDRO DE FRENO , SUJETO AL CALIBRADOR, A UNA CRUCETA. DOS TOPES EXCENTRICOS , PARALELOS CON LA CRUCETA, SE FIJAN AL INTERIOR DE LA CUBIERTA. LA PALANCA TIENE UNA CALZA CURVADA CON DOS SUPERFICIES CILINDRICAS (19', 19") EN AJUSTE CON LAS SUPERFICIES CILINDRICAS CORRESPONDIENTES DE LOS TOPES EXCENTRICOS Y LA CRUCETA, RESPECTIVAMENTE. SE DISPONE UN MECANISMO DE AJUSTE EN UN EJE RANURADO GIRATORIAMENTE ARTICULADO EN LOS TOPES EXCENTRICOS.

FRENO DE DISCO CON DISPOSITIVO AUTOMATICO DE REAJUSTE.

(16/06/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es: BAUER, JURGEN, THIEL, RUDOLF, KEFERSTEIN, HANS-GEORG, DOLL, ANDREAS.

LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE DISCO CON UN DISPOSITIVO DE AJUSTE AUTOMATICO, EN DONDE UNA TUERCA UNIDA A UN ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO SE ATORNILLA A UN HUSILLO SIN POSIBILIDAD DE GIRO QUE PUEDE DESPLAZARSE AXIALMENTE. UN PISTON AUXILIAR SE ENCUENTRA MONTADO DE FORMA DESPLAZABLE EN UN TALADRO DEL PISTON DE FRENO Y UNIDO A LA TUERCA MEDIANTE UNA UNION DE RESORTE CON ACOPLAMIENTO AXIAL.

SEPARADOR DE REGULACION AUTOMATICA PARA FRENOS DE TAMBOR.

(01/08/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UNA TRAVIESA DE AJUSTE AUTOMATICO PARA FRENO DE TAMBOR, DESTINADA A SER MONTADA CERCA DE MEDIOS DE ACCIONAMIENTO DISPUESTOS ENTRE DOS PRIMEROS EXTREMOS DE DOS SEGMENTOS GUARNECIDOS CON ELEMENTOS DE FRICCION , ESTANDO LA TRAVIESA APOYADA POR CADA UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CADA UNO DE LOS DOS SEGMENTOS Y COMPRENDIENDO UN CUERPO Y UN DISPOSITIVO DE ALARGAMIENTO AUTOMATICO EN FUNCION DEL DESGASTE DE LOS ELEMENTOS DE FRICCION , ESTANDO ESTE DISPOSITIVO FORMADO POR UN SISTEMA TORNILLO-TUERCA CONTROLADO POR UN TRINQUETE QUE SOLICITA UN DENTADO SOLIDARIO A UNO DE LOS ELEMENTOS DEL SISTEMA TORNILLO-TUERCA , SIENDO…

AJUSTADOR AUTOMATICO PARA UN FRENO DE TAMBOR.

(16/06/1997). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC. Inventor/es: QUINEY, KENNETH MAURICE, HAINES, WILLIAM ERNEST, LLOYD, ALEXANDER JOHN, HADLEY, CLIVE SAMUEL, KING, WILLIAM ARTHUR.

UN AJUSTADOR AUTOMATICO PARA UN FRENO DE TAMBOR DE UN VEHICULO QUE INCLUYE UN PUNTAL QUE CONSTA DE UN PRIMER MIEMBRO FINAL INTERCONECTADO A UN MIEMBRO INTERMEDIO MEDIANTE UN FILETE DE TORNILLO Y UN SEGUNDO MIEMBRO FINAL INTERCONECTADO DE MANERA MOVIL AL MIEMBRO INTERMEDIO Y QUE PUEDE ROTAR RESPECTO AL MISMO. HAY MONTADO UN MIEMBRO DE MANGUITO PARA QUE GIRE SOBRE EL MIEMBRO INTERMEDIO Y HAY UNA RUEDA DE TRINQUETE SOBRE EL MIEMBRO INTERMEDIO PARA LA ROTACION DEL MIEMBRO RESPECTO AL PRIMER MIEMBRO Y AL MIEMBRO DE MANGUITO ; UN RESORTE DE HOJAS ACTUA ENTRE EL SEGUNDO MIEMBRO Y EL MIEMBRO DE MANGUITO Y TIENE UN FIADOR QUE SE PUEDE ENGANCHAR A LA RUEDA DE TRINQUETE AL SEPARARSE EL SEGUNDO MIEMBRO DEL MIEMBRO INTERMEDIO PARA HACER ROTAR A LA RUEDA DE TRINQUETE . HAY COLOCADO UN ELEMENTO SENSIBLE A LA TEMPERATURA PARA PREVENIR EL MOVIMIENTO RELATIVO DEL SEGUNDO MIEMBRO FINAL Y DEL MIEMBRO INTERMEDIO A TEMPERATURAS DE FRENADO ELEVADAS.

FRENO DE TAMBOR CON ACCIONAMIENTO MECANICO.

(01/03/1997). Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Inventor/es: PRESSACO, PIERRE, MERY, JEAN-CLAUDE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE TAMBOR QUE COMPRENDE UNA PLACA DE SOPORTE SOBRE LA QUE ESTAN MONTADOS DESLIZANTES DOS SEGMENTOS QUE COMPRENDEN CADA UNO UN ALMA (12A, 14A) Y UNA LLANTA (12B, 14B) CUYA CARA ENFRENTE DEL TAMBOR RECIBE UN FORRO DE FRICCION SUSCEPTIBLE DE SER ACOPLADO CON FRICCION CONTRA EL TAMBOR POR UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO , QUE ACTUA SOBRE UN PRIMER EXTREMO DE LAS ALMAS (12A, 14A), DETERMINANDO UNA TRAVIESA DE LONGITUD VARIABLE LA SEPARACION DE LOS SEGMENTOS QUE ESTAN DISPUESTOS CERCA DEL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO , LLEVANDO UN SEGUNDO EXTREMO ALMAS DE LOS SEGMENTOS SOBRE UNA PIEZA DE APOYO SOLIDARIA DE LA PLACA DE SOPORTE . SEGUN LA INVENCION, COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO MECANICO QUE ACTUA ENTRE UNO DE LOS SEGMENTOS Y UN PRIMER EXTREMO (66A) DE UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE FUERZA MONTADO DESLIZANTE SOBRE EL OTRO SEGMENTO.

DISPOSITIVO DE REAJUSTE AUTOMATICO DEL JUEGO PARA UN MECANISMO DE FRENADA.

(01/10/1996). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES. Inventor/es: LE MOIGNE, DANIEL.

DISPOSITIVO DE REAJUSTE AUTOMATICO DEL JUEGO EN UN MECANISMO DE FRENADA QUE COMPRENDE UNA PIEZA CILINDRICA MOVIL EN ROTACION ALREDEDOR DE SU PROPIO EJE (X-X'), CUYA ROTACION SOBRE UNA FRACCION DE VUELTA ESTA ASEGURADA POR UN ORGANO DE CONTROL QUE PUEDE PIVOTAR ALTERNATIVAMENTE EN UN SENTIDO Y EN EL OTRO; REALIZANDO SU ROTACION EL REAJUSTE DEL JUEGO. EL ORGANO DE CONTROL ACTUA SOBRE DICHA PIEZA CILINDRICA MEDIANTE UN ALAMBRE DE MUELLE ENROLLADO ALREDEDOR DE ESTA ULTIMA , DE TAL MANERA QUE CUANDO SOLICITA EL ALAMBRE DE MUELLE EN UN SENTIDO, PROVOCA SU CERRAMIENTO SOBRE LA PIEZA CILINDRICA Y CORRELATIVAMENTE EL ARRASTRE POR FRICCION DE ESTA ULTIMA, MIENTRAS QUE EN EL OTRO SENTIDO PROVOCA LA LIBERACION DEL ALAMBRE DE MUELLE Y CORRELATIVAMENTE SU DESEMBRAGUE RESPECTO DE LA PIEZA CILINDRICA, NO PUDIENDO ESTA ULTIMA SER ARRASTRADA. EQUIPO DE FRENO, PARTICULARMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

DISPOSITIVO DE REAJUSTE AUTOMATICO PARA UN FRENO, EN PARTICULAR PARA UN FRENO DE TAMBOR.

(16/04/1996). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: LUDTKE, PETER JOHANNES, CONRAD, WILLBRORD, BRIX, HERMAN, AUER, HANS-GERD.

UN DISPOSITIVO DE REAJUSTE AUTOMATICO PARA UN FRENO SE COMPONE DE UN ENGRANAJE TRINQUETE-RUEDA DE BLOQUEO Y UN COMPONENTE BIMETALICO, DE FORMA QUE CUANDO SE ALCANZA UNA TEMPERATURA DETERMINADA PREVIAMENTE EL TRINQUETE ENGRANA EXTERIORMENTE CON LA RUEDA DE BLOQUEO, DONDE EL COMPONENTE BIMETALICO PORTA EL TRINQUETE.

FRENO DE DISCO CON MECANISMO DE APARCAMIENTO ASISTIDO INTEGRAL.

(01/10/1995) EL FRENO DE DISCO CON MECANISMO DE APARCAMIENTO SOLIDARIO ACCIONADO COMPRENDE UN FRENO DE DISCO DE PISTON DOBLE QUE TIENE UN ELEMENTO DE TORNILLO Y UNA MECANISMO AJUSTADOR DE TUERCA . LOS PISTONES DOBLES RECIBEN LA PRESION HIDRAULICO DEL FRENADO DE SERVICIO PARA EFECTUAR UNA APLICACION DE FRENADO DE SERVICIO, Y TAMBIEN PUEDEN SER DESPLAZADOS MECANICAMENTE PARA UNA APLICACION DE APARCAMIENTO MEDIANTE EL MECANISMO DE APARCAMIENTO DE CREMALLERA Y PIÑON QUE ES ACCIONADO POR PRESION HIDRAULICA. EL MECANISMO DE APARCAMIENTO DE CREMALLERA Y PIÑON PUEDE ESTAR SITUADO DENTRO DEL ALOJAMIENTO DE CALIBRE DE MANERA QUE LA CREMALLERA SE EXTIENDA ENTRE LOS PIÑONES DE ARRASTRE RESPECTIVOS SITUADOS ALREDEDOR DE LOS ELEMENTOS DE TORNILLO CON EL FIN DE EFECTUAR UNA ROTACION DE LOS ELEMENTOS DE TORNILLO EN…

FRENO DE DISCO ACCIONADO CON AIRE A PRESION.

(01/10/1995) SE DESCRIBE UN FRENO DE DISCO ACCIONADO CON AIRE A PRESION CON UN SOPORTE (Z) DE FRENO, QUE COMPRENDE UN DISCO DE FRENO, EN UNO DE CUYOS LADOS SE DISPONE UN UN DISPOSITIVO TENSOR, QUE, AL SER SOMETIDO A LA ACCION DEL AIRE A PRESION, ACCIONA DOS HUSILLOS DE AJUSTE DISPUESTOS DE FORMA DESPLAZABLE EN PARALELO, CADA UNO DE LOS QUE ACTUA POR MEDIO DE UNA PIEZA DE PRESION MONTADA EN EL EXTREMO DEL LADO DEL DISCO DEL FRENO SOBRE UNA ZAPATA DE FRENADO MONTADA DE FORMA DESPLAZABLE CON RELACION AL DISCO DEL FRENO EN EL LADO DE TENSADO DEL SOPORTE DEL FRENO Y QUE ESTAN ACOPLADOS ENTRE SI DE FORMA RIGIDA A GIRO POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO DE SINCRONIZACION, AL…

ACCIONAMIENTO GIRATORIO PARA UN HUSILLO DE AJUSTE DE UN FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS.

(16/09/1995). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR NUTZFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: IRASCHKO, JOHANN, BIEKER, DIETER, STEIN, WERNER.

EL ACCIONAMIENTO GIRATORIO DE UN HUSILLO DE AJUSTE DE UN FRENO DE DISCO, PARA VEHICULOS DE CARRETERA ESPECIALMENTE, PRESENTA EN UNA PALANCA DE LEVA 4, QUE SE PUEDE GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE PARALELO AL DISCO DE FRENO, EN SU LADO FRONTAL RESPECTIVAMENTE UNA CONSOLA CON ORIFICIOS RADIALES (24, 24') DESPLAZADOS EN ANGULO PARA APLICAR UN PASADOR RADIAL (17, 17'). LOS PASADORES (17,17') ENGRANAN EN EL EXTREMO DOBLE AHORQUILLADO DE UNA PALANCA DE ACCIONAMIENTO , QUE SE PUEDE GIRAR ALREDEDOR DEL EJE Y A UNA SEPARACION APROXIMADAMENTE RECTANGULAR DEL EJE QUE CRUZA . LOS MOVIMIENTOS DE GIRO DE LA PALANCA DE ACCIONAMIENTO SON TRANSMITIDOS SOBRE UN ACCIONAMIENTO DE AJUSTE QUE PERTENECE AL HUSILLO DE AJUSTE QUE SE EXTIENDE PERPENDICULARMENTE AL PLANO DEL DISCO DE FRENO.

FRENO DE DISCO CON PINZAS DE ANCHO VARIABLE.

(16/09/1995) EL FRENO DE DISCO CON MEDIDOR DE ANCHURA VARIABLE COMPRENDE UN PRIMER Y UN SEGUNDO ELEMENTOS EN FORMA DE PUENTE QUE ESTAN CONECTADOS CON UN PAR DE MIEMBROS MOVILES QUE SE EXTIENDEN SOBRE LA PERIFERIA DEL ROTOR . CADA UNO DE LOS MIEMBROS MOVILES ESTA MONTADO SOBRE UNA EXTENSION DE ANCLAJE (37A, 38A). UN EXTREMO DE CADA MIEMBRO MOVIL INCLUYE UNAS ROSCAS SOBRE LAS CUALES SE MONTA UNA TUERCA . LA TUERCA TIENE UN DIENTE DE TRINQUETE SOBRE UN EXTREMO AXIAL QUE ENGANCHA CON LOS DIENTES DE TRINQUETE (10A, 11A) DE UN MANGUITO DE ACCIONAMIENTO ASOCIADO DISPUESTO DE FORMA DESLIZABLE ALREDEDOR DEL MIEMBRO MOVIL . EL SEGUNDO MIEMBRO EN FORMA DE PUENTE ESTA MONTADO DESLIZABLEMENTE SOBRE…

FRENO DE DISCO MODULAR.

(01/05/1995). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL, INC.. Inventor/es: CARTWRIGHT, MARK, ANDREW, KORODY, MARK, ANTHONY, THESIER, PATRICK, ALLEN.

EN UN FRENO DE DISCO HAY MONTADO DE MANERA DESLIZANTE MEDIANTE UNOS PIVOTES COLOCADOS EN EL MIEMBRO DE SOPORTE UN SOPORTE TIPO CORDAL QUE TIENE UNOS LADOS INTERIOR , EXTERIOR Y SEPARADOS CIRCUNFERENCIALMENTE . UNO DE LOS PIVOTES TIENE UN DIAMETRO MAYOR QUE EL OTRO Y EL PIVOTE DE MENOR DIAMETRO TIENE A SU ALREDEDOR UN MIEMBRO DE MANGUITO DESLIZANTE Y QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE . EL MIEMBRO DE MANGUITO QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE RECIBE AL PIVOTE MENOR DENTRO DE UNA ABERTURA PASANTE ALINEADA EXCENTRICAMENTE . EL SOPORTE INCLUYE UNA ABERTURA CENTRAL QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE CON UNOS RIELES AXIALES QUE SE EXTIENDEN LATERALMENTE A CADA LADO DE LA CIRCUNFERENCIA DE LA ABERTURA . EL ALOJAMIENTO DEL PISTON Y LAS PASTILLAS DEL FRENO TIENEN UNAS RANURAS QUE PERMITEN QUE DICHO ALOJAMIENTO Y DICHAS PASTILLAS SE DESLICEN SOBRE LOS RIELES.

FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS, ESPECIALMENTE VEHICULOS DE CARRETERA.

(01/05/1995) EL FRENO DE DISCO DISPONE DE UNA HORQUILLA DE FRENADO DE ARTICULACION CON UN DISPOSITIVO DE APLICACION EN UNA CARA DEL DISCO DE FRENO. EL DISPOSITIVO DE APLICACION COMPRENDE UNA PALANCA ROTATIVA QUE, POR MEDIO DE UN COJINETE GIRATORIO ACTUANDO COMO UNA EXCENTRICA, ACTUA DE FORMA CENTRAL Y LONGITUDINAL SOBRE UNA PIEZA DE CRUZ DISPUESTA DE FORMA PARALELA AL DISCO DE FRENO Y DESPLAZABLE DE FORMA PERPENDICULAR. EL EXTREMO DE LA PIEZA DE CRUZ ES AJUSTABLEMENTE ROSCADA A LOS MANGUITOS EQUIPADOS CON ROSCA SOBRE LOS QUE SE SOPORTA UN BLOQUE DE FRENO. DENTRO DE LOS MANGUITOS (16 Y 17) ROSCADOS PENETRAN ACCIONAMIENTOS ROTATIVOS CONECTADOS PARA ELLO EN FORMA DE ROTACION Y AXIALMENTE DESPLAZABLES QUE SUMINISTRAN DE FORMA AUTOMATICA UN AJUSTE DE TOLERANCIAS. EN SUS EXTREMOS LEJOS…

MOTOR DE FRENO CON AJUSTE AUTOMATICO.

(16/02/1995). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES. Inventor/es: COURBOT, PIERRE, BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES.

LA INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR DE FRENO CON AJUSTE AUTOMATICO DEL TIPO QUE COMPRENDE UN SISTEMA DE TORNILLO-TUERCA CUYO ALARGAMIENTO ES CONTROLADO POR UN DISPOSITIVO DE RUEDA DE TRINQUETE Y TRINQUETE SENSIBLE AL DESPLAZAMIENTO AXIAL RELATIVO ENTRE UN PISTON DE ACCIONAMIENTO Y UN CUERPO FIJO QUE RECIBE EL PISTON , ESTANDO ASOCIADO EL TRINQUETE AL PISTON MEDIANTE UN PIVOTE QUE FORMA UNA ROTULA SOLIDARIA DEL PISTON , MEDIANTE UNA PERFORACION . SEGUN LA INVENCION, LA TUERCA COMPRENDE UNA GARGANTA QUE DEFINE UN VOLUMEN ANULAR EN EL QUE SE INTRODUCE AL MENOS UNA BOLA.

FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS, ESPECIALMENTE VEHICULOS DE CARRETERA.

(01/02/1995) EL FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS DISPONE DE UNA HORQUILLA DE FRENADO CON UN DISPOSITIVO DE TENSADO EN UNA CARA. EL DISPOSITIVO DE TENSADO COMPRENDE UNA PALANCA ROTATIVA SOPORTADA DE FORMA QUE GIRA CON RESPECTO A UN HUSILLO QUE CRUZA EL EJE DEL DISCO DE FRENO EN ANGULO RECTO Y AJUSTADO EN LA HORQUILLA DE FRENADO QUE, POR MEDIO DE UNA EXCENTRICA PUEDE ACTUAR SOBRE UNA PIEZA DE CRUZ, DE FORMA QUE SU EXTREMO ESTA CONECTADO CON LA ZAPATA DE FRENADO POR MEDIO DE UNA BARRA DE EMPUJE. LA EXCENTRICA TOMA LA FORMA DE UN DISPOSITIVO SOPORTE FORMADO COMO UN COJINETE GIRATORIO PARALELO AL HUSILLO QUE CONECTA LA PALANCA ROTATIVA A LA PIEZA DE CRUZ UNICAMENTE PARA GIRAR DE FORMA EXCENTRICA AL HUSILLO. EL COJINETE PUEDE TOMAR LA FORMA DE UN SOPORTE DE RODILLOS O UN COJINETE LISO AUTOLUBRICADO,…

FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS.

(01/12/1994) EL FRENO DE DISCO CON UNA MORDAZA DE FRENO QUE ABARCA UN DISCO DE FRENO PRESENTA UNILATERALMENTE UN DISPOSITIVO DE TENSION. EL DISPOSITIVO DE TENSION CONTIENE UNA PALANCA DE LEVA QUE SE PUEDE GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE PARALELO RESPECTO AL PLANO DEL DISCO DE FRENOS Y QUE ACTUA CONJUNTAMENTE CON UN TRAVESAÑO . LOS EXTREMOS DEL TRAVESAÑO ESTAN ATORNILLADOS CON HUSILLOS DE AJUSTE , CONTRA LOS QUE SE APOYA UN FORRO DE FRENO . LOS DOS HUSILLOS DE AJUSTE (7 Y 8) ESTAN ACOPLADOS MEDIANTE UNA CORREA DENTADA . EN ESCOTADURAS DE LOS DOS HUSILLOS DE AJUSTE (7 Y 8) SOBRESALE RESPECTIVAMENTE UN ACCIONAMIENTO DE GIRO (14 O 14'), QUE PUEDEN SER ACCIONADOS POR LA PALANCA DE LEVA Y CONSIGUEN DURANTE LA CARRERA DE APLICACION Y SOLTADO UN ATORNILLAMIENTO DE LOS HUSILLOS DE AJUSTE (7 Y 8) EN DIRECCION DE APROXIMACION AL DISCO DE FRENO . A TRAVES DE…

FRENO DE TAMBOR.

(01/12/1994). Solicitante/s: AKEBONO BRAKE INDUSTRY CO. LTD.. Inventor/es: INOUE, TAKASHI SAITAMA-KEN.

EL PRESENTE INVENTO SIGNIFICA UN PERFECCIONAMIENTO DE UN MONTAJE DE FRENO DE TAMBOR QUE UTILIZA UN PAR DE PASTILLAS DE FRENO SEPARADAS MEDIANTE UN PUNTAL AJUSTABLE. ACOPLADA A UNA DE LAS PASTILLAS HAY UNA PALANCA DE APARCAMIENTO DE FRENOS QUE, CUANDO SE GIRA EN LA DIRECCION DE FRENADO, PROVOCA QUE AMBAS PASTILLAS SE EXPANDAN AL INTERACTUAR CON EL PUNTAL AJUSTABLE. UN MUELLE DE PLACA MONTADO EN UNA PLACA DE APOYO PERMITE QUE LA PALANCA DE APARCAMIENTO DE FRENOS PASE A LA DIRECCION DE FRENADO DESPUES DEL MONTAJE DEL FRENO DE TAMBOR, ELIMINANDO EL JUEGO ENTRE LAS PIEZAS Y AJUSTANDO CORRECTAMENTE EL FRENO DEL TAMBOR. EL MUELLE DE LA PLACA SE PUEDE DESPLAZAR DESDE EL EXTERIOR DEL FRENO DE TAMBOR PARA PERMITIR QUE LA PALANCA DE APARCAMIENTO DE FRENO PASE EN LA DIRECCION CONTRARIA PARA EL DESMONTAJE DEL FRENO DE TAMBOR.

FRENO MECANICAMENTE ACCIONADO CON AJUSTE AUTOMATICO.

(16/11/1994) SE PRESENTA UN FRENO MECANICAMENTE ACCIONADO QUE COMPRENDE UN ALOJAMIENTO PARA UN MANGUITO LATERALMENTE MOVIL QUE SE SUJETA POR MEDIOS DE UNAS RANURAS Y UNAS CONEXIONES CON LA PLACA DE SOPORTE . UN ACCIONADOR MECANICO Y UN MECANISMO AJUSTADOR TIENE UNAS PIEZAS RECIBIDAS DENTRO DE UNA ABERTURA LONGITUDINAL DEL ALOJAMIENTO , UNA PRIMERA PARTE DEL MECANISMO SOBRESALE SOBRE EL EXTREMO DE LA ZAPATA DEL FRENO MIENTRAS QUE UNA SEGUNDA PARTE DEL MECANISMO EMPUJA EL OTRO EXTREMO DE LA ZAPATA DE FRENO. UNA PALANCA PARA LA OPERACION DE FRENO DE MANO SE SUJETA DE FORMA PIVOTANTE MEDIANTE UN PASADOR DE CONEXION CON EL ALOJAMIENTO Y SE EXTIENDE A TRAVES DE UNA ABERTURA TRANSVERSAL DEL ALOJAMIENTO. LA PALANCA SE ENCUENTRA RECIBIDA DENTRO DE UNA RANURA DE LA SEGUNDA PARTE DEL MECANISMO , E INCLUYE UN BRAZO DE ACCIONAMIENTO QUE…

SUBCONJUNTO DE MOTOR DE FRENOS DE DISCO EQUIPADO DE UN ACCIONAMIENTO MECANICO.

(01/11/1994). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES. Inventor/es: MERY, JEAN-CLAUDE, BENDIX EUROPE SERVICES TECHN.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SUBCONJUNTO DE MOTOR DE FRENOS DE DISCO QUE COMPRENDE AL MENOS UN PISTON QUE PUEDE SER ACCIONADO POR UN SUBCONJUNTO MECANICO QUE SOPORTA UN PRIMER Y SEGUNDO PLATO DONDE EL UNO ES ACCIONADO MIENTRAS ROTA, LOS DOS PLATOS QUE LLEVAN MARCAS ENFRENTE DE LAS QUE ESTA ALOJADO AL MENOS UN COJINETE , LAS MARCAS ESTANDO PROVISTAS EN EL SENTIDO AXIAL DE LAS PLACAS, DE UNA INCLINACION QUE PERMITE TRANSFORMAR LA ROTACION DE UNA PRIMERA PLACA, BAJO EL DESPLAZAMIENTO AXIAL DE LA SEGUNDA PLACA, PARA ACCIONAR EL PISTON . SEGUN LA INVENCION, EL COJINETE SIGUE EN EL TRANSCURSO DE LA ROTACION UNA TRAYECTORIA DONDE LA DISTANCIA DE CADA UNO DE SUS PUNTOS EN EL EJE DE LAS PLACAS ES VARIABLE.

FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS.

(16/10/1994) UN FRENO DE DISCO CON UN ASIENTO QUE HACE CONTACTO CON EL DISCO DISPONE DE UN DISPOSITIVO DE APLICACION EN UN LADO. EL DISPOSITIVO DE APLICACION TIENE UNA PALANCA DE LEVA ROTATIVA ALREDEDOR DE UN EJE PARALELO AL PLANO DEL DISCO DE FRENO Y QUE COOPERA PREFERENTEMENTE POR MEDIO DE UNA TRAVERSA CON UNO O DOS HUSILLOS AJUSTABLES CONTRA LOS QUE SE SOPORTA LA GUARNICION DEL FRENO. LOS DOS HUSILLOS (7 Y 8) AJUSTABLES ESTAN ACOPLADOS POR MEDIO DE UNA CORREA DENTADA. UN ACCIONAMIENTO ROTATIVO QUE PUEDE SER ACCIONADO POR MEDIO DE LA PALANCA DE LEVA SE PROYECTA EN EL INTERIOR DE UNA ESCOTADURA EN UNO DE LOS HUSILLOS AJUSTABLES Y SE ATORNILLA A ESTE HUSILLO AJUSTABLE, CONSECUENTEMENTE TAMBIEN AL HUSILLO AJUSTABLE POR MEDIO DE LA CORREA DENTADA, MOVIENDOLAS HACIA EL DISCO DE FRENADO DURANTE LA CARRERA DE APLICACION DEL FRENO.…

FRENO DE TAMBOR DE ACCIONAMIENTO MECANICO.

(01/08/1994). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES. Inventor/es: COURBOT, PIERRE, BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES.

LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE TAMBOR DE DOS SEGMENTOS QUE PRESENTAN CADA UNO UN ALMA Y UNA LLANTA CUYA CARA ENFRENTE DEL TAMBOR RECIBE UN FORRO DE FRICCION , ESTANDO DISPUESTO EL FRENO DE TAMBOR SOBRE UNA PLACA DE SOPORTE , COMPRENDIENDO EL ALMA DE CADA SEGMENTO UNA RANURA QUE COOPERA CON UNA TRAVIESA QUE DETERMINA LA SEPARACION DE LOS SEGMENTOS , LLEVANDO LA TRAVIESA JUNTO A UNO DE SUS EXTREMOS UN PIVOTE SOBRE EL QUE ESTA ARTICULADO UNA PALANCA DE ACCIONAMIENTO QUE SE EXTIENDE SENSIBLEMENTE PERPENDICULARMENTE A LA PLACA DE SOPORTE A TRAVES DE UNA ABERTURA PRACTICADA EN ESTA Y SUSCEPTIBLE DE COOPERAR CON UNO DE LOS SEGMENTOS . SEGUN LA INVENCION, EL ACCIONAMIENTO DEL FRENO DE TAMBOR SE OBTIENE POR UNA ACCION Y UNA REACCION SIMULTANEA SOBRE LA PALANCA DE ACCIONAMIENTO Y SOBRE LA TRAVIESA.

DISPOSITIVO DE ACTIVACION PARA UN FRENO DE AUTOMOVIL, ESPECIALMENTE FRENO DE DISCO.

(01/05/1994). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: MAYER, MANFRED.

UN DISPOSITIVO DE ACTIVACION MECANICO-HIDRAULICO TIENE, PARA LA TRANSMISION DE FUERZAS DE ACTIVACION MECANICAS, UN COJINETE DE EMPUJE AXIAL CON UN DISCO DE COJINETE DE FRICCION , QUE ESTA DISPUESTO ENTRE UN DISPOSITIVO DE RAMPA AJUSTABLE Y UN CONTRAAPOYO . EL DISCO DE COJINETE DE FRICCION ESTA CENTRADO EN UNO DE ESTOS DOS COMPONENTES Y PRESENTA AL MENOS EN UN LADO UN RECUBRIMIENTO , QUE ESTA CONSTITUIDO DE UN MATERIAL CON BUENAS PROPIEDADES DE DESLIZAMIENTO. EN OPOSICION A LOS COJINETES DE AGUJA, QUE ESTAN PREVISTOS COMO COJINETES DE EMPUJE AXIAL EN DISPOSITIVOS DE ACTIVACION COMPARABLES CONOCIDOS, EL DISCO DE COJINETE DE FRICCION ES EN GRAN MEDIDA INSENSIBLE CONTRA ERRORES DE ALINEACION AXIAL DEL DISPOSITIVO DE RAMPA AJUSTABLE Y EL CONTRAAPOYO.

AJUSTADOR AUTOMATICO PARA FRENO DE TAMBOR.

(16/03/1994) UN AJUSTADOR AUTOMATICO PARA UN FRENO DE TAMBOR DE ZAPATA INTERNA INCLUYE UN SOPORTE QUE COMPRENDE TRES MIEMBROS COAXIALES, ESTANDO INTERCONECTADO UN PRIMER MIEMBRO FINAL CON UN MIEMBRO INTERMEDIO POR MEDIO DE FORMACIONES FILETEADAS ENTRELAZADAS Y UN SEGUNDO MIEMBRO EXTREMO QUE ESTA INTERCONECTADA EN DESLIZAMIENTO AL MIEMBRO INTERMEDIO Y LIBRE PARA GIRAR RELATIVAMENTE AL MISMO; UN MIEMBRO DE MANGUITO ESTA MONTADO PARA ROTACION SOBRE EL MIEMBRO INTERMEDIO Y ESTA LOCALIZADO AXIALMENTE CON RESPECTO AL MISMO; SE FACILITA UN LINGUETE DE RUEDA DE ESCAPE SOBRE EL MIEMBRO INTERMEDIO PARA ROTACION CON EL MISMO, ENTRE DICHO SEGUNDO MIEMBRO…

VARILLAJE DE APRIETE DE ZAPATAS PARA FRENOS DE DISCO.

(16/02/1994). Solicitante/s: KNORR-BREMSE AG. Inventor/es: STARCK, GUNTER.

EL VARILLAJE DE SUJECCION PARA FRENOS DE DISCO, ESPECIALMENTE EN VEHICULOS SOBRE CARRILES, PRESENTA UNA TENAZA DE FRENO ORDINARIA CON DOS PALANCAS DE FRENO (2 Y 3), UNA VARILLA TIRADORA Y UN CILINDRO DE FRENO . LOS PUNTOS DE ARTICULACION (4 Y 5) DE LA VARILLA TIRADORA MUESTRAN EN VACIADOS DE LA VARILLA TIRADORA PERNOS DE ARTICULACION DIRIGIDOS QUE SON DESPLAZABLES UNO SOBRE OTRO. A LOS PERNOS DE ARTICULACION ESTAN ARTICULADAS LAS PALANCAS DE FRENO (2 Y 3) Y LAS PALANCAS DE PINZAS (15 Y 16) DE UN VARILLAJE DE FRENO DE CONTENCION EN FORMA DE TENAZAS . MEDIANTE EL VARILLAJE DEL FRENO DE CONTENCION PUEDEN MOVERSE UNO SOBRE EL OTRO LOS PERNOS DE ARTICULACION BAJO EL CORRESPONDIENTE GIRO DE LAS PALANCAS DE FRENO (2 Y 3). EL VARILLAJE DEL FRENO DE CONTENCION ES FACIL DE MONTAR Y PUEDE, EN SU PROPORCION DE TRANSMISION, SER AMOLDADO A CADA NECESIDAD SIN CAMBIOS EN LA PROPORCION DE TRANSMISION DE LA TENAZA DE FRENO.

FRENO DE TAMBOR CON FUNCION DE SERVOFRENO DE ESTACIONAMIENTO.

(01/02/1994) UN CONJUNTO DE FRENO DE TAMBOR, CON UNA FUNCION HIDRAULICA DE FRENO DE SERVICIO DEL TIPO ANTERIOR/POSTERIOR Y UNA FUNCION DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO O EMERGENCIA, DEL TIPO DUOSERVO. UN ELEMENTO DE PALANCA SE MONTA A PIVOTE SOBRE UNA DE UN PAR DE ZAPATAS DE FRENO . LA PALANCA CONTACTA EN UN EXTREMO POR UN PRIMER PUNTAL COMPUESTO, QUE INCLUYE UN MECANISMO AUTOMATICO DE AJUSTE DE HUELGO DE ZAPATAS DE FRENO, Y EL OTRO EXTREMO POR UN SEGUNDO PUNTAL COMPUESTO , QUE INCLUYE UN MECANISMO DE APLICACION DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO. LOS OTROS EXTREMOS DE LOS PUNTALES Y ACTUAN CONTRA LA OTRA ZAPATA DE FRENO, CON LO QUE, CUANDO SE LIBERA LA FUNCION DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO, Y SE PONE OPERATIVA LA FUNCION DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO, TODA TENDENCIA A QUE EL TAMBOR ASOCIADO DE FRENO GIRE, DA ORIGEN A QUE UNA DE LAS ZAPATAS DE FRENO CONTACTE…

SUBCONJUNTO DE MOTOR DE FRENO Y PROCESO DE AJUSTE DE TAL SUBCONJUNTO.

(16/12/1993) LA INVENCION SE REFIERE A UN SUBCONJUNTO DE MOTOR DE FRENO QUE COMPRENDE UN PISTON DE MANDO QUE COMPRENDE UNA CAVIDAD INTERIOR DELIMITADA POR UNA PARED DE FONDO Y, PERIFERICAMENTE, POR UN ESCARIADO ESCALONADO Y QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO MECANICO QUE ACTUA SOBRE EL PISTON DE MANDO A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE REAJUSTE AUTOMATICO CONSTITUIDO POR UN DISPOSITIVO DE TORNILLO-TUERCA SOLICITADO A TRAVES DE LA PARED DEL FONDO, A TRAVES DE UNA ARANDELA , Y DE UN TOPE AXIAL DE BOLAS , POR UN ORGANO ELASTICO QUE SE APOYA SOBRE UNA ANILLA FIJADA EN EL EXTREMO DEL PISTON DE MANDO OPUESTO AXIALMENTE…

FRENO DE TAMBOR MECANICO/HIDRAULICO.

(16/08/1993) A UNA PLACA DE ANCLAJE VAN FIJADOS, DIAMETRALMENTE OPUESTOS, UN CILINDRO DE FRENO DE RUEDA HIDRAULICO Y LA CAJA DE UN SOPORTE INTERMEDIO QUE LLEVA SUJETAS POR SUS EXTREMOS OPUESTOS AL CILINDRO DE FRENO DE RUEDA , DOS MORDAZAS DE FRENO . CERCA DEL CILINDRO DE FRENO DE RUEDA SE ENCUENTRA, ADICIONALMENTE, UN DISPOSITIVO DE MANIOBRA MECANICO . EL CILINDRO DE FRENO DE RUEDA Y EL SOPORTE INTERMEDIO ESTAN COLOCADOS DE TAL MANERA, QUE AL ACTIVARSE EL FRENO HIDRAULICAMENTE Y EN AVANCE DEL VEHICULO, AMBAS MORDAZAS SEAN MORDAZAS DE DESCENSO. LA CAJA DEL SOPORTE INTERMEDIO ESTA PROVISTA DE UNA GUIA…

DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO CON AJUSTE AUTOMATICO PARA UN FRENO DE VEHICULO.

(01/04/1993). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: MEYER, MANFRED.

UNA CARCASA CON UN FONDO , CON UNA ENVOLVENTE Y CON UN TALADRO CONTIENE UN EMBOLO PARA EL ACCIONAMIENTO HIDRAULICO DE UN FRENO. PARA EL FRENADO MECANICO SE PREVE EN EL FONDO UN ARBOL CON EL QUE SE PUEDE SEPARAR UN SISTEMA DE RAMPAS GIRATORIO DE UN SISTEMA DE RAMPAS SOLIDARIO DE LA CARCASA. DOS ELEMENTOS ATORNILLADOS ENTRE SI FORMAN UN DISTANCIADOR AJUSTABLE ENTRE LAS RAMPAS Y EL EMBOLO . ENTRE UN APOYO SOLIDARIO DE LA CARCASA Y UN APOYO DEL ELEMENTO SE DISPONE UN RESORTE DE REPOSICION . EL APOYO FORMA PARTE DE UN CASQUILLO EN EL QUE SE GUIA DE FORMA NO GIRATORIA EL ELEMENTO . EL SISTEMA DE RAMPAS Y EL CASQUILLO SE MONTAN EN LA CARCASA DE FORMA NO DESPLAZABLE EN SENTIDO LONGITUDINAL POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE FIJACION . UN SEGURO IMPIDE SU GIRO.

UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE FRENO CON CILINDRO Y LUGAR DE VARILLAJE.

(01/04/1993). Solicitante/s: BERGISCHE STAHL-INDUSTRIE. Inventor/es: KLEIN, HORST, ROCHOLL, HANS.

UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE FRENO CON UN CILINDRO HIDRAULICO O PNEUMATICO, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS DE CARRILES, CON UN SITUADOR DE VARILLAJE DE FACIL EFECTO PARA MANTENIMIENTO RECTO DE UN JUEGO ENTRE LAS SUPERFICIES DEL FRENO, CON LO QUE SE PREVE UN TOPE EN LA PARTE TUBULAR QUE LLEVA LAS SUPERFICIES DE ACOPLAMIENTO DEL PAR DE ACOPLAMIENTO O DE SU APENDICE EN DIRECCION AXIAL FIJO PERO GIRABLE FACILMENTE FRENTE A LA PARTE TUBULAR, QUE EN DIRECCION RADIAL SE EXTIENDE ENTRE DOS CONTRASOPORTES Y LOS CONTRASOPORTES ESTAN COLOCADOS FIRME Y PARALELAMENTE A LA DIRECCION DE FUERZA DEL FRENO.

APARATO DISPARADOR DE AJUSTE AUTOMATICO PARA FRENO DE TAMBOR.

(01/04/1993). Solicitante/s: AKEBONO BRAKE INDUSTRY CO. LTD.. Inventor/es: YAMAZAKI, KIMIHIRO.

APARATO DISPARADOR DE AJUSTE AUTOMATICO CARACTERIZADO POR LA EXISTENCIA DE UN MIEMBRO SOPORTE MONTADO FIJAMENTE SOBRE LA CARCASA DEL BOMBIN DE FRENO ; UN PERNO CORREDERO SOBRE EL MIEMBRO SOPORTE QUE TIENE UN EXTREMO EN UNA ABERTURA (1B) SITUADA EN EL PLATO DE APOYO , Y EL OTRO EXTREMO ENFRENTADO A UNA SUPERFICIE INTERIOR (10C) DEL NIVEL DE AJUSTE ENGANCHADO CON ESTE, DE MANERA QUE CUANDO EL OTRO EXTREMO DEL PERNO (1A) SE PRESIONA CONTRA LA SUPERFICIE INTERIOR (10C) DEL NIVEL DE AJUSTE , EL PERNO LIBERA EL ENGANCHE DEL OTRO EXTREMO EN EL NIVEL DE AJUSTE CON EL ENGANCHE DE AJUSTE ; UN ELEMENTO ELASTICO QUE HACE QUE UN EXTREMO DEL PERNO SE VEA PROYECTADO DESDE LA ABERTURA DEL PLATO DE APOYO; Y UNA CUBIERTA FLEXIBLE FIJA EN LA ABERTURA (1B), CUBRIENDO EL OTRO EXTREMO DEL PERNO.

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