CIP 2013 : F16D 65/56 : de roscado y tuerca.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos.
F16D 65/56 · · · · de roscado y tuerca.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Grupos constructivos de un freno de disco para un vehículo industrial, en donde uno de los grupos constructivos está formado por componentes de una instalación de inmovilización y otro grupo constructivo por componentes de una instalación de reajuste, en donde al menos uno de los grupos constructivos está configurado como unidad constructiva premontada, cuyos componentes están fijados mediante unos elementos de seguridad que pueden extraerse después o justo antes de un montaje de la unidad constructiva,...

  2. 2.-

    Freno de disco con una palanca de freno que se apoya en un puente y se encuentra dispuesta en una pinza de freno, con un dispositivo de aplicación, el cual presenta una palanca de freno y una excéntrica , para presionar un forro del freno en un disco de freno, así como con un dispositivo de reajuste que puede accionarse a través de la palanca de freno , mediante el cual puede compensarse esencialmente una variación, relacionada con el desgaste, de una holgura entre el forro del freno y el disco de freno, caracterizado porque el puente presenta una placa del puente en el cual se apoya la palanca de freno , así como una placa de presión en correspondencia con el forro de freno, la cual soporta piezas de...

  3. 3.-

    Freno de disco que puede accionarse de forma neumática o electromecánica, en especial para un vehículo industrial, con a) una pinza-soporte que se solapa con un disco de freno, b) una instalación de inmovilización dispuesta en la pinza-soporte , que presenta una palanca 5 de freno , para apretar contra el disco de freno unas guarniciones de freno, c) dos husillos de ajuste dispuestos mutuamente en paralelo y distanciados, que pueden moverse axialmente mediante la instalación de inmovilización, d) una instalación de reajuste posicionada en...

  4. 4.-

    Freno de vehículo, particularmente freno de disco o freno de tambor, con pastillas del freno fijadas en soportes de pastillas de freno, con un dispositivo de ajuste que compensa el desgaste de las pastillas de freno, que se encuentra provisto de un embrague deslizante sensible ante el exceso de un momento de fuerza admisible, caracterizado porque el embrague deslizante está conformado por un casquillo exterior que presenta una cavidad central pasante, y un casquillo interior , ambos conformados por acero, y porque la superficie exterior del casquillo interior y la superficie...

  5. 5.-

    Cilindro de freno neumático con un pistón para la transmisión de la presión neumática sobre un freno, conuna instalación para el reajuste automático en el caso de un desgaste de las guarniciones de freno, que presenta unhusillo , una tuerca de ajuste y un casquillo de control que se puede llevar a engrane con la tuerca deajuste , caracterizado porque el casquillo de control está realizado como pieza compuesta, que presentaun anillo de acoplamiento metálico y un casquillo de deslizamiento .

  6. 6.-

    Dispositivo de reajuste para el reajuste de un desgaste de guarniciones de freno y disco de freno deun freno de disco accionado neumáticamente, con un dispositivo de inmovilización accionado por palancagiratoria que puede insertarse de forma preferida en un husillo de ajuste del freno de disco , en donde(a) axialmente en un lado de un anillo de accionamiento está configurado un cojinete axial yaxialmente en el lado opuesto del anillo de accionamiento un acoplamiento de rampa de bolas confunción de rueda libre; (b) el acoplamiento de rampa de bolas presenta bolas , un casquillo de accionamiento dispuestoen el lado de accionamiento entre el cojinete...

  7. 7.-

    Unidad de frenado, que comprende en un cuerpo envolvente un émbolo , y una barra de empuje en forma de husillo en un dispositivo de ajuste de juego axial , siendo las direcciones del émbolo y de la barra de empuje sustancialmente perpendiculares entre sí y disponiéndose medios para determinar la transmisión de fuerza entre estas piezas, comprendiendo dichos medios para la transmisión de la fuerza elementos en forma de cuña en la cara inferior del émbolo que cooperan con un elemento de impulsión coaxial con el husillo y que está conectado para transmitir fuerza al mismo, caracterizada porque el elemento de impulsión , en cualquiera de los lados del husillo , está dotado de...

  8. 8.-

    Cilindro de freno de disco que comprende un pistón destinado a desplazarse axialmente en dirección a un disco y que incluye un mecanismo de freno de aparcamiento constituido por: - un árbol de entrada que apoya contra un tope axial del cilindro que se opone al desplazamiento de dicho árbol en dirección opuesta al disco, siendo dicho árbol susceptible de ser movido a rotación cuando se acciona el freno de aparcamiento, - un mecanismo de rampa de bolas que comprende, al menos, una primera garganta prevista en una primera...

  9. 9.-

    FRENO DE DISCO PARA VEHICULO CON COMPENSACION DEL DESGASTE DE LAS GUARNICIONES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    Freno de disco para vehículos, que comprende: – una pinza ; – unos forros ; – un accionador y un pistón ; y – unos medios de unión , aptos para compensar un desgaste de los forros e interpuestos entre el accionador y el pistón , de modo que el deslizamiento del accionador en un primer sentido con relación a la pinza provoca un deslizamiento del pistón, siendo aptos los medios de unión para utilizar un efecto de cuña, de manera que inmovilizan el pistón con relación al accionador durante el deslizamiento, y para hacer que el pistón sea móvil con relación al accionador durante un deslizamiento del accionador en un segundo sentido; caracterizado porque los medios de unión comprenden: – al menos una cara de contacto unida al accionador ; – al menos una cara de contacto unida al pistón ; y porque las caras de contacto unidas al accionador y al pistón tienen una forma de porción de cono.

  10. 10.-

    Un montante ajustador para el uso en un montaje de freno de tambor para desplazar las zapatas de freno del montaje radialmente hacia fuera de manera que compensen el desgaste del revestimiento de fricción del freno, siendo dicho montante de extensión alargada ajustable y teniendo condiciones axialmente extendidas y contraídas, incluyendo dicho montante medios de encajamiento dispuestos en extremos opuestos del mismo para el encajamiento de miembros de frenado opuestos del montaje de freno, un miembro rotatorio que es rotatorio alrededor del eje longitudinal de dicho montante, un miembro movible axialmente que es movible axialmente durante...

  11. 11.-

    FRENO ELECTROMECANICO CON DISPOSITIVO DE APARCAMIENTO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MESSIER-BUGATTI. Inventor/es:

    Freno electromecánico comprendiendo una pila de discos y al menos un accionador electromecánico que tiene un pulsador para aplicar de manera accionada una presión sobre la pila de discos, estando el freno equipado de un dispositivo de aparcamiento para mantener una presión sobre los discos al menos cuando el freno no está alimentado en corriente eléctrica, caracterizado porque el dispositivo de aparcamiento comprende un órgano elástico y un selector (106;206a;206b) que es móvil entre una primera posición en la cual el órgano elástico está mecánicamente desacoplado del pulsador y está mantenido en un estado elásticamente deformado para formar una reserva de energía potencial, y una segunda posición en la cual el órgano elástico está mecánicamente acoplado al pulsador de manera que el pulsador ejerce una presión contra la pila de discos bajo la acción del órgano elástico.

  12. 12.-

    Los frenos de disco accionados por aire comprimido con una zapata de frenos amplia de un disco de frenos , en cuyo lado hay un dispositivo de fijación con una palanca de fijación movible montada sobre cojinetes, que mediante un disco excéntrico está colocada paralelamente al travesaño del eje de rotación, que se mueve con respecto al disco de frenos y que como mínimo tiene un husillo de contrapunto atornillado ajustable, que en el extremo del disco de frenos de la pieza de presión funciona una fijación en el cárter...

  13. 13.-

    Un freno de tambor que tiene primera y segunda zapatas de frenos retenidas sobre una placa de apoyo y movidas en acoplamiento con un tambor para efectuar una aplicación del freno que corresponde a una entrada de frenado deseada suministrada por un miembro de actuación , incluyendo dicho miembro de actuación una carcasa que tiene un primer taladro que está conectado allí con un taladro transversal ; un piñón localizado en dicho primer taladro y que tiene un primer extremo y un segundo extremo , teniendo dicho piñón primeros dientes encima que están...

  14. 14.-

    DISPOSITIVO PARA AJUSTAR EL DESGASTE DE UN FRENO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR NUTZFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es:

    Dispositivo de ajuste del desgaste para un freno, especialmente para un freno de un automóvil, con un eje de ajuste colocado en una carcasa , especialmente en una pinza del freno, y al que puede accederse desde fuera en un extremo frontal, el cual está equipado en la zona de acceso con una pieza de cabezal que posibilita una transmisión del par de torsión, caracterizado porque la pieza de cabezal está configurada como componente independiente y puede acoplarse directa o indirectamente con el eje de ajuste de forma resistente al giro en la dirección del eje de ajuste, así como respecto al eje de ajuste, y está dotada de un punto teórico de rotura que conduce a un cizallamiento de la sección acoplada con el eje de ajuste respecto a la sección opuesta al eje de ajuste al sobrepasar un par de torsión máximo admisible.

  15. 15.-

    Un cilindro de freno de accionamiento mecánico e hidráulico, que forma una cámara estanca que puede contener un fluido hidráulico bajo presión y que consta de un émbolo móvil en traslación, un empujador desplazable en dirección del émbolo durante un accionamiento mecánico del freno, un tirante intercalado entre el émbolo y el empujador, constituido por dos elementos atornillados uno a otro y aptos para desatornillarse para aumentar la longitud del tirante, encontrándose cada elemento en contacto con una pieza de tope constituida respectivamente por el émbolo y por el empujador, estando conformados...

  16. 16.-

    Freno de tambor que comprende como mínimo: - un tambor ; - dos segmentos con forma de arco de círculo dispuestos enfrente de la cara interior (1a) del tambor y que llevan los correspondientes forros o guarniciones de fricción (21a, 22a); - un órgano de accionamiento interpuesto entre los segmentos y accionado selectivamente para desplazar los segmentos, según un movimiento centrífugo (M1), en dirección a la cara interna (1a) del tambor; - un resorte que une los segmentos para aproximarlos uno a otro según un movimiento centrípeto (M2) contrario al movimiento centrífugo, cuando el órgano de accionamiento deja de ser activado; - una palanca basculante que incorpora una lámina de ajuste y que está animada...

  17. 17.-

    Dispositivo de accionamiento con reajuste automático para un freno hidráulico de disco para vehículos, con una carcasa , que presenta un fondo de carcasa y una envoltura de carcasa con un cilindro abierto , un pistón , que es desplazable hidráulicamente, para el accionamiento del freno, en el cilindro , y un dispositivo mecánico de accionamiento para el desplazamiento del pistón en el cilindro y para la compensación del desgaste de forro de freno, que comprende un dispositivo de extensión , que actúa axialmente en la dirección de accionamiento del freno, y un apoyo, de longitud regulable, entre el dispositivo de extensión...

  18. 18.-

    CONJUNTO EMPUJADOR AJUSTABLE.

    . Solicitante/s: MERITOR HEAVY VEHICLE BRAKING SYSTEMS LIMITED. Inventor/es:

    Conjunto empujador ajustable para un freno de disco, comprendiendo el conjunto un manguito exterior roscado internamente , un árbol interno que tiene una parte roscada externamente y un dispositivo de cierre hermético, presentando el dispositivo de cierre hermético un elemento de soporte portado externamente por el manguito , el elemento de soporte porta un cierre hermético para formar un cierre hermético entre el manguito y el árbol , caracterizado porque dicho cierre hermético tiene una parte de labio dispuesta para acoplarse a una parte de superficie exterior no roscada de dicho árbol en relación de cierre hermético para proporcionar un cierre hermético de alta integridad durante el movimiento helicoidal del árbol con respecto al manguito.

  19. 19.-

    UNIDAD CONSTRUCTIVA PARA UN FRENO DE TAMBOR Y FRENO DE TAMBOR EQUIPADO CON ELLA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN ELEMENTO MODULAR PARA UN FRENO DE TAMBOR QUE POSEE AL MENOS UNA ZAPATA DE FRENO Y UN DISPOSITIVO DE RECUPERACION CON UN TIRANTE DE RECUPERACION , UN MECANISMO DE RUEDA DE RETENCION Y UNA PALANCA DE RECUPERACION QUE SOPORTA EL TRINQUETE . LA ZAPATA DE FRENO PRESENTA UN VASTAGO SOBRE EL QUE SE APOYA EL TIRANTE DE RECUPERACION Y SOBRE EL QUE REPOSA, CON LIBERTAD DE GIRO, LA PALANCA DE RECUPERACION POR MEDIO DE UNA VARILLA DE COJINETE . PARA PODER TAMBIEN INSTALAR CON FACILIDAD EL DISPOSITIVO DE RECUPERACION EN FRENOS DE TAMBORES ANTIGUOS, LA VARILLA DE COJINETES SE FIJA SOBRE UNA PIEZA DE SUJECION INDEPENDIENTE QUE PUEDE APLICARSE HACIENDO PINZA SOBRE EL VASTAGO DE LA ZAPATA DE FRENO Y QUE APRISIONA AL MENOS UN PRIMER ACODAMIENTO QUE SE INTRODUCE EN UN REBAJE DEL VASTAGO . DE ESTA FORMA LA VARILLA DE COJINETES QUEDA FIJADA DE FORMA FIRME Y EN LA POSICION EXACTA SOBRE EL VASTAGO DE LA ZAPATA DE FRENO.

  20. 20.-

    MOTOR DE FRENO CON TOLERANCIA AUMENTADA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Inventor/es:

    MOTOR DE FRENO CON MANDO MECANICO Y AJUSTE AUTOMATICO DEL JUEGO QUE UTILIZA UN ESPACIADOR DE LONGITUD VARIABLE QUE CONSTA DE UNA TUERCA ALARGADA Y UN TORNILLO SOLICITADOS EN EL SENTIDO DEL AFLOJAMIENTO POR UN RESORTE PRETENSADO EN UNA JAULA . EL SEGUNDO EXTREMO (7B) DE LA TUERCA ESTA GUIADO POR UN MANGUITO CILINDRICO PROVISTO DE UN COLLARIN RADIAL (18A) APRISIONADO ENTRE EL RESORTE Y LA JAULA.

  21. 21.-

    SE DA A CONOCER UN FRENO DE DISCO ACCIONABLE CON AIRE A PRESION CON UN ASIENTO DE FRENO ABARCANDO UN DISCO DE FRENADO, SOBRE EL CUAL SE DISPONE EN UNO DE LOS LADOS DE UN DISPOSITIVO DE SUJECION CON UNA PALANCA APOYADA DE FORMA OSCILANTE, QUE POR MEDIO DE UNA EXCENTRICA APROXIMADAMENTE EN LA PARTE MEDIA LONGITUDINAL HACE CONTACTO EN UNA TRAVERSA QUE SE EXTIENDE PARALELAMENTE CON RESPECTO AL EJE DE GIRO, ESTANDO GUIADA DE FORMA DESPLAZABLE CON RELACION AL DISCO DE FRENADO Y EN EL QUE ESTA ENROSCADO DE FORMA AJUSTABLE AL MENOS UN HUSILLO DE AJUSTE QUE, A TRAVES DE UNA PIEZA DE PRESION...

  22. 22.-

    MECANISMO DE APLICACION DEL FRENO PARA UNA ZAPATA DE FRENO DE DISCO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HALDEX BRAKE PRODUCTS AKTIEBOLAG. Inventor/es:

    UNA ZAPATA DE FRENO DE DISCO COMPRENDE UN ALOJAMIENTO QUE SE DISPONE A HORCAJADAS SOBRE UN DISCO DE FRENO DEL VEHICULO, UNA TAPA ACOPLADA AL ALOJAMIENTO , DOS MANGUITO DE EMPUJE QUE VAN CONECTADOS A UN FORRO DEL FRENO Y QUE SE MUEVEN AXIALMENTE EN EL ALOJAMIENTO , UNA BARRA TRANSVERSAL , QUE CONECTA LOS DOS MANGUITOS DE EMPUJE , Y UNA PALANCA PARA TRANSMITIR UNA FUERZA DE FRENADA DESDE UN CILINDRO DE FRENO , ACOPLADO A LA ZAPATA, A LA BARRA TRANSVERSAL . EL MECANISMO DE APLICACION DEL FRENO PARA ESTA ZAPATA INCLUYE LOS MANGUITOS DE EMPUJE , LA BARRA CRUZADA Y LA PALANCA , Y SE SOSTIENE DE MANERA AUTONOMA, PUDIENDO SER ENTREGADO Y MONTADO EN EL ALOJAMIENTO EN FORMA DE UNA SOLA UNIDAD.

  23. 23.-

    DISPOSITIVO AUTOMATICO DE REAJUSTE PARA UN FRENO DE TAMBOR.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO AUTOMATICO DE AJUSTE PARA UN FRENO DE TAMBOR QUE DISPONE, A TRAVES DE UN ELEMENTO BIMETALICO , DE UNA DESCONEXION TERMICA. POR MEDIO DE ESTO SE EVITA UN AJUSTE EXCESIVO EN EL CASO DE UN TAMBOR DE FRENO ABOCINADO, COMO CONSECUENCIA DE UNA FUERTE CARGA TERMICA. EL ELEMENTO BIMETALICO POSEE EN DETALLE DOS CAPAS Y SE HA DISPUESTO, DE FORMA QUE AHORRA EN ESPECIAL ESPACIO, CURVADO ALREDEDOR DEL PUNTAL DE AJUSTE DISPUESTO ENTRE LAS DOS ZAPATAS DE FRENO Y CON ELLO ENTRE EL PUNTAL DE AJUSTE Y LA PALANCA DE AJUSTE QUE ENCAJA EN UN ENGRANAJE DE RUEDA DE TRINQUETE CON UÑA. AL PRODUCIRSE UNA SOBRECARGA TERMICA SE ABOCINA EL ELEMENTO BIMETALICO RADIALMENTE Y ELEVA CON ELLO LA UÑA DE AJUSTE DESDE LA RUEDA DE TRINQUETE CON DENTADO EXTERIOR, PONIENDO CON ELLO FUERA DE SERVICIO EL DISPOSITIVO DE AJUSTE.

  24. 24.-

    FRENO DE DISCO CON DISPOSITIVO AUTOMATICO DE REAJUSTE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE DISCO CON UN DISPOSITIVO DE AJUSTE AUTOMATICO, EN DONDE UNA TUERCA UNIDA A UN ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO SE ATORNILLA A UN HUSILLO SIN POSIBILIDAD DE GIRO QUE PUEDE DESPLAZARSE AXIALMENTE. UN PISTON AUXILIAR SE ENCUENTRA MONTADO DE FORMA DESPLAZABLE EN UN TALADRO DEL PISTON DE FRENO Y UNIDO A LA TUERCA MEDIANTE UNA UNION DE RESORTE CON ACOPLAMIENTO AXIAL.

  25. 25.-

    UNA PINZA DE FRENO DE DISCO.

    . Solicitante/s: HALDEX BRAKE PRODUCTS AKTIEBOLAG. Inventor/es:

    UN CALIBRADOR DE FRENO DE DISCO COMPRENDE UN ALOJAMIENTO QUE SE DISPONE PARA MONTAR SOBRE UN DISCO DE FRENO DE UN VEHICULO, UNA CUBIERTA SUJETA AL ALOJAMIENTO, DOS MANGUITOS DE EMPUJE QUE ESTAN CONECTADOS A UNA ZAPATA DE FRENO Y QUE SON AXIALMENTE MOVILES EN EL ALOJAMIENTO, UNA CRUCETA QUE SUJETA LOS DOS MANGUITOS DE EMPUJE, UNA PALANCA PARA TRANSMITIR UNA FUERZA DE FRENADO DESDE UN CILINDRO DE FRENO , SUJETO AL CALIBRADOR, A UNA CRUCETA. DOS TOPES EXCENTRICOS , PARALELOS CON LA CRUCETA, SE FIJAN AL INTERIOR DE LA CUBIERTA. LA PALANCA TIENE UNA CALZA CURVADA CON DOS SUPERFICIES CILINDRICAS (19', 19") EN AJUSTE CON LAS SUPERFICIES CILINDRICAS CORRESPONDIENTES DE LOS TOPES EXCENTRICOS Y LA CRUCETA, RESPECTIVAMENTE. SE DISPONE UN MECANISMO DE AJUSTE EN UN EJE RANURADO GIRATORIAMENTE ARTICULADO EN LOS TOPES EXCENTRICOS.

  26. 26.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA TRAVIESA DE AJUSTE AUTOMATICO PARA FRENO DE TAMBOR, DESTINADA A SER MONTADA CERCA DE MEDIOS DE ACCIONAMIENTO DISPUESTOS ENTRE DOS PRIMEROS EXTREMOS DE DOS SEGMENTOS GUARNECIDOS CON ELEMENTOS DE FRICCION , ESTANDO LA TRAVIESA APOYADA POR CADA UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CADA UNO DE LOS DOS SEGMENTOS Y COMPRENDIENDO UN CUERPO Y UN DISPOSITIVO DE ALARGAMIENTO AUTOMATICO EN FUNCION DEL DESGASTE DE LOS ELEMENTOS DE FRICCION , ESTANDO ESTE DISPOSITIVO FORMADO POR UN SISTEMA TORNILLO-TUERCA CONTROLADO POR UN TRINQUETE...

  27. 27.-

    AJUSTADOR AUTOMATICO PARA UN FRENO DE TAMBOR.

    . Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC. Inventor/es:

    UN AJUSTADOR AUTOMATICO PARA UN FRENO DE TAMBOR DE UN VEHICULO QUE INCLUYE UN PUNTAL QUE CONSTA DE UN PRIMER MIEMBRO FINAL INTERCONECTADO A UN MIEMBRO INTERMEDIO MEDIANTE UN FILETE DE TORNILLO Y UN SEGUNDO MIEMBRO FINAL INTERCONECTADO DE MANERA MOVIL AL MIEMBRO INTERMEDIO Y QUE PUEDE ROTAR RESPECTO AL MISMO. HAY MONTADO UN MIEMBRO DE MANGUITO PARA QUE GIRE SOBRE EL MIEMBRO INTERMEDIO Y HAY UNA RUEDA DE TRINQUETE SOBRE EL MIEMBRO INTERMEDIO PARA LA ROTACION DEL MIEMBRO RESPECTO AL PRIMER MIEMBRO Y AL MIEMBRO DE MANGUITO ; UN RESORTE DE HOJAS ACTUA ENTRE EL SEGUNDO MIEMBRO Y EL MIEMBRO DE MANGUITO Y TIENE UN FIADOR QUE SE PUEDE ENGANCHAR A LA RUEDA DE TRINQUETE AL SEPARARSE EL SEGUNDO MIEMBRO DEL MIEMBRO INTERMEDIO PARA HACER ROTAR A LA RUEDA DE TRINQUETE . HAY COLOCADO UN ELEMENTO SENSIBLE A LA TEMPERATURA PARA PREVENIR EL MOVIMIENTO RELATIVO DEL SEGUNDO MIEMBRO FINAL Y DEL MIEMBRO INTERMEDIO A TEMPERATURAS DE FRENADO ELEVADAS.

  28. 28.-

    FRENO DE TAMBOR CON ACCIONAMIENTO MECANICO.

    . Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE TAMBOR QUE COMPRENDE UNA PLACA DE SOPORTE SOBRE LA QUE ESTAN MONTADOS DESLIZANTES DOS SEGMENTOS QUE COMPRENDEN CADA UNO UN ALMA (12A, 14A) Y UNA LLANTA (12B, 14B) CUYA CARA ENFRENTE DEL TAMBOR RECIBE UN FORRO DE FRICCION SUSCEPTIBLE DE SER ACOPLADO CON FRICCION CONTRA EL TAMBOR POR UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO , QUE ACTUA SOBRE UN PRIMER EXTREMO DE LAS ALMAS (12A, 14A), DETERMINANDO UNA TRAVIESA DE LONGITUD VARIABLE LA SEPARACION DE LOS SEGMENTOS QUE ESTAN DISPUESTOS CERCA DEL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO , LLEVANDO UN SEGUNDO EXTREMO ALMAS DE LOS SEGMENTOS SOBRE UNA PIEZA DE APOYO SOLIDARIA DE LA PLACA DE SOPORTE . SEGUN LA INVENCION, COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO MECANICO QUE ACTUA ENTRE UNO DE LOS SEGMENTOS Y UN PRIMER EXTREMO (66A) DE UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE FUERZA MONTADO DESLIZANTE SOBRE EL OTRO SEGMENTO.

  29. 29.-

    DISPOSITIVO DE REAJUSTE AUTOMATICO DEL JUEGO PARA UN MECANISMO DE FRENADA.

    . Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES. Inventor/es:

    DISPOSITIVO DE REAJUSTE AUTOMATICO DEL JUEGO EN UN MECANISMO DE FRENADA QUE COMPRENDE UNA PIEZA CILINDRICA MOVIL EN ROTACION ALREDEDOR DE SU PROPIO EJE (X-X'), CUYA ROTACION SOBRE UNA FRACCION DE VUELTA ESTA ASEGURADA POR UN ORGANO DE CONTROL QUE PUEDE PIVOTAR ALTERNATIVAMENTE EN UN SENTIDO Y EN EL OTRO; REALIZANDO SU ROTACION EL REAJUSTE DEL JUEGO. EL ORGANO DE CONTROL ACTUA SOBRE DICHA PIEZA CILINDRICA MEDIANTE UN ALAMBRE DE MUELLE ENROLLADO ALREDEDOR DE ESTA ULTIMA , DE TAL MANERA QUE CUANDO SOLICITA EL ALAMBRE DE MUELLE EN UN SENTIDO, PROVOCA SU CERRAMIENTO SOBRE LA PIEZA CILINDRICA Y CORRELATIVAMENTE EL ARRASTRE POR FRICCION DE ESTA ULTIMA, MIENTRAS QUE EN EL OTRO SENTIDO PROVOCA LA LIBERACION DEL ALAMBRE DE MUELLE Y CORRELATIVAMENTE SU DESEMBRAGUE RESPECTO DE LA PIEZA CILINDRICA, NO PUDIENDO ESTA ULTIMA SER ARRASTRADA. EQUIPO DE FRENO, PARTICULARMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

  30. 30.-

    DISPOSITIVO DE REAJUSTE AUTOMATICO PARA UN FRENO, EN PARTICULAR PARA UN FRENO DE TAMBOR

    . Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es:

    UN DISPOSITIVO DE REAJUSTE AUTOMATICO PARA UN FRENO SE COMPONE DE UN ENGRANAJE TRINQUETE-RUEDA DE BLOQUEO Y UN COMPONENTE BIMETALICO, DE FORMA QUE CUANDO SE ALCANZA UNA TEMPERATURA DETERMINADA PREVIAMENTE EL TRINQUETE ENGRANA EXTERIORMENTE CON LA RUEDA DE BLOQUEO, DONDE EL COMPONENTE BIMETALICO PORTA EL TRINQUETE.

  31. 31.-

    EL FRENO DE DISCO CON MECANISMO DE APARCAMIENTO SOLIDARIO ACCIONADO COMPRENDE UN FRENO DE DISCO DE PISTON DOBLE QUE TIENE UN ELEMENTO DE TORNILLO Y UNA MECANISMO AJUSTADOR DE TUERCA . LOS PISTONES DOBLES RECIBEN LA PRESION HIDRAULICO DEL FRENADO DE SERVICIO PARA EFECTUAR UNA APLICACION DE FRENADO DE SERVICIO, Y TAMBIEN PUEDEN SER DESPLAZADOS MECANICAMENTE PARA UNA APLICACION DE APARCAMIENTO MEDIANTE EL MECANISMO DE APARCAMIENTO DE CREMALLERA Y PIÑON QUE ES ACCIONADO POR PRESION HIDRAULICA. EL MECANISMO DE APARCAMIENTO DE CREMALLERA Y PIÑON PUEDE ESTAR SITUADO DENTRO DEL ALOJAMIENTO DE CALIBRE DE MANERA QUE LA CREMALLERA SE EXTIENDA ENTRE LOS PIÑONES DE ARRASTRE RESPECTIVOS SITUADOS ALREDEDOR...

  32. 32.-

    SE DESCRIBE UN FRENO DE DISCO ACCIONADO CON AIRE A PRESION CON UN SOPORTE (Z) DE FRENO, QUE COMPRENDE UN DISCO DE FRENO, EN UNO DE CUYOS LADOS SE DISPONE UN UN DISPOSITIVO TENSOR, QUE, AL SER SOMETIDO A LA ACCION DEL AIRE A PRESION, ACCIONA DOS HUSILLOS DE AJUSTE DISPUESTOS DE FORMA DESPLAZABLE EN PARALELO, CADA UNO DE LOS QUE ACTUA POR MEDIO DE UNA PIEZA DE PRESION MONTADA EN EL EXTREMO DEL LADO DEL DISCO DEL FRENO SOBRE UNA ZAPATA DE FRENADO MONTADA DE FORMA DESPLAZABLE CON RELACION AL DISCO DEL FRENO EN EL LADO DE TENSADO DEL SOPORTE DEL FRENO Y QUE...

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