CIP 2013 : F02F 1/40 : Culatas de cilindros con medios para dirigir, guiar o distribuir el líquido (F02F 1/38 tiene prioridad).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02F CILINDROS, PISTONES O CARCASAS PARA MOTORES DE COMBUSTION; DISPOSITIVOS DE ESTANQUEIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION (especialmente adaptados para motores de pistón rotativo u oscilante de combustión interna F02B; especialmente adaptados para plantas motrices de turbinas de gas F02C; especialmente adaptados para plantas motrices de propulsión a reacción F02K).
F02F 1/00 Cilindro; Culatas de cilindros (en general F16J).
F02F 1/40 · · · · Culatas de cilindros con medios para dirigir, guiar o distribuir el líquido (F02F 1/38 tiene prioridad).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Procedimiento para unir tejidos recubiertos (11, 11') que comprenden tejido de cintas de polímero (12a, 12b)estiradas monoaxialmente, en particular cintas de poliolefina o poliéster, preferentemente cintas de polipropileno opoli(tereftalato de etileno), estando recubiertos los tejidos de cintas de polímero (12a, 12b) estiradas axialmentecon una capa de sellado de un plástico termoplástico cuyo punto de fusión es inferior al punto de fusión decristalita del material de las cintas de polímero (12a, 12b) estiradas monoaxialmente, caracterizado por lasuperposición de dos tejidos recubiertos (11, 11') con capas de sellado dispuestas una frente a la otra y elcalentamiento...

  2. 2.-

    Un motor de tipo refrigerado por agua que comprende una culata de cilindro en la que una válvula deadmisión y una válvula de escape están dispuestas para poder abrirse y cerrarse con sus ejes defuncionamiento intersecándose en forma aproximadamente de V, estando dicha culata de cilindro provista deuna camisa de refrigeración para pasar agua de refrigeración a través de ella y una porción de tubería desalida de agua de refrigeración para sacar dicha agua de refrigeración de dicha camisa de refrigeración, yestando dicha culata de cilindro provista de una cámara de cadena a la que está enfrentada una porciónde extremo de un árbol de levas dispuesta entre dicha válvula de admisión...

  3. 3.-

    Motor de vehículo automóvil que consta de al menos un bloque de motor que incluye una fila de cilindros alineados y que se tapa con una culata , cuyo circuito de refrigeración interno incluye sucesivamente, de aguas arriba a aguas abajo, al menos una bomba de refrigeración, un orificio de entrada , una primera cámara de agua que permite la circulación longitudinal de un líquido refrigerante a lo largo de un lado de la fila de cilindros , una segunda cámara de agua , que permite la circulación transversal del líquido refrigerante a través de una parte de la culata , una tercera cámara de agua que permite la circulación longitudinal...

  4. 4.-

    Un conducto de agua de refrigeración de un motor , comprendiendo el motor un cilindro , una culata en una parte superior del cilindro , una pieza de separación dispuesta entre el cilindro y la culata , incluyendo la culata un conducto de admisión de aire , un conducto de escape , una cámara de combustión , en el que el conducto de agua de refrigeración está provisto de un orificio para conectar agua de refrigeración en el lateral del conducto de escape , una pieza de retención impide que agua de refrigeración entre en la culata a través del orificio , haciendo de ese modo que el agua de refrigeración pase primero...

  5. 5.-

    CULATA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA REFRIGERADO POR AGUA.

    . Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Culata para un motor de combustión interna refrigerado por agua con al menos un punto caliente , provocado por calor de radiación de una cámara de combustión , en una sección de la pared de la culata, que delimita un taladro roscado de una bujía de encendido y la cámara de combustión , en la que el punto caliente es refrigerado por medio de un canal de refrigeración atravesado por la corriente de agua de refrigeración , así como con prevenciones de circulación, que conducen agua de refrigeración, previstas adicionalmente en el canal de refrigeración , en forma de un canal adicional , alineado aproximadamente al punto caliente , caracterizada porque prevenciones de control para una circulación de agua de refrigeración y para una circulación selectiva del punto caliente en forma de una o varias nervaduras de guía dispuestas en el canal de refrigeración.

  6. 6.-

    Motor de combustión interna refrigerado por líquido con grupos de cilindros inclinados uno respecto de otro, especialmente motor en V, que comprende - un cárter de cilindros-cigüeñal y culatas (4, 4') asociadas a los grupos de cilindros (2, 2'), en donde - los grupos de cilindros (2, 2') presentan camisas de refrigeración exteriores e interiores (6, 6'; 7, 7') separa das por tubos cilíndricos , y - se alimenta un refrigerante (flecha A) a las camisas de refrigeración exteriores (6, 6') del lado de...

  7. 7.-

    Motor de combustión interna multicilindro refrigerado por líquido con una culata dispuesta de forma soltable en el cárter de cilindros-cigüeñal, que comprende - respectivas cámaras de refrigerante en el cárter del cigüeñal y en la culata , - estando limitada la cámara de refrigerante en la culata por las paredes exteriores de ésta, una placa de fondo del lado del cárter del cigüeñal y una pared de cubierta dispuesta a cierta distancia por encima de ésta, y - estando subdividida por medio de paredes trans versales...

  8. 8.-

    CULATA REFRIGERADA POR AGUA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA MULTICILINDRO CON VARIAS VALVULAS POR CADA CILINDRO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    PARA UNA CULATA DE CILINDRO , REFRIGERADA CON LIQUIDO, DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE CILINDROS MULTIPLES, CADA UNO DE ELLOS CON VALVULAS MULTIPLES, CON UN ESPACIO DE MEDIO REFRIGERANTE SUBDIVIDIDO EN TRAMOS CON RESPECTO A LA CORRIENTE DE PASO TRANSVERSAL SE PROPONE PARA LA OBTENCION DE UNA ALTA RESISTENCIA DE LA CULATA DE CILINDRO CON UTILIZACION DE ELEMENTOS QUE SIRVEN COMO GUIA DE MEDIO REFRIGERANTE, UN CANAL LONGITUDINAL DISPUESTO EN EL LADO ALARGADO EN LA CULATA DE CILINDRO CON NERVIOS CONDUCTORES DIRIGIDOS TRANSVERSALMENTE EN UNA UNION DE UNA SOLA PIEZA TANTO CON EL FONDO DE CULATA COMO TAMBIEN CON LOS CANALES DE INTERCAMBIO DE GASES . UNA PARED LONGITUDINAL QUE SE UNE CON LOS NERVIOS CONDUCTORES DEL CANAL LONGITUDINAL ESTA LIGADA CON ROTURAS DE PASO A LOS NERVIOS CONDUCTORES EN LA ESTRUCTURA DE UN ATORNILLADO DE CULATA DE CILINDRO CON DISPOSICION DE CONDUCCION DE FUERZA.

  9. 9.-

    CULATA DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA REFRIGERADA POR LIQUIDO.

    . Solicitante/s: RENAULT SPORT. Inventor/es:

    Culata para motor de combustión interna refrigerado por líquido, que comprende conductos de admisión y de escape que desembocan a través de las paredes de las cámaras de combustión dispuestas sobre su cara inferior por orificios que cooperan con unas válvulas de vástago y un circuito para el líquido de refrigeración, destinado especialmente a refrigerar las dichas paredes de las cámaras de combustión, comprendiendo el circuito de refrigeración pasos de subida de agua que se extienden en esencia paralelamente y cerca de los alojamientos previstos para los vástagos de las válvulas de escape, y una galería colectora que se extiende transversalmente en la parte alta de la culata, caracterizada porque la galería colectora desemboca en la cara lateral de la culata por medio de un orificio de salida de agua.

  10. 10.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA CULATA DE FUNDICION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es:

    EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA CULATA FUNDIDA PARA UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA EN UN MOLDE DE FUNDICION QUEDA UN ESPACIO HUECO ENTRE UNA PARTE SUPERIOR Y UNA PARTE INFERIOR DEL MOLDE DE FUNDICION PARA CREAR LA CULATA. CON OBJETO DE FORMAR UNA CAMARA DE AGUA PARA LA CULATA SE COLOCA UN NUCLEO DE ARENA EN EL MOLDE DE FUNDICION. ANTES DEL PROCESO DE FUNDICION SE INTRODUCE EN EL NUCLEO DE ARENA PARA LA CAMARA DE AGUA UN CUERPO DE DESPLAZAMIENTO QUE PERMANECE EN LA CAMARA DE AGUA DESPUES DEL PROCESO DE FUNDICION.

  11. 11.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA CULATA REFRIGERADA CON LIQUIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE MULTIPLES CILINDROS, CON UN ESPACIO DE AGUA DE REFRIGERACION, QUE SE LIMITA MEDIANTE LAS PAREDES EXTERIORES, UN FONDO DE CULATA Y UNA CUBIERTA DE CULATA DISPUESTA A UNA DISTANCIA SOBRE ELLA, CON ARTICULACION EN UN TRAMO DE ESPACIO DE AGUA DE REFRIGERACION, COORDINANDOSE RESPECTIVAMENTE CON UN ESPACIO DE COMBUSTION Y CON AL MENOS UN ELEMENTO DE CORRIENTE QUE SE EXTIENDE EN EL ESPACIO DE AGUA DE REFRIGERACION ENTRE LA CUBIERTA DE CULATA Y EL FONDO DE CULATA....

  12. 12.-

    INSTALACION DE REFRIGERACION PARA MOTORES MULTI-VALVULA.

    . Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    UN MONTAJE DE REFRIGERACION PARA MOTORES MULTI-VALVULA QUE TIENE UN PAR ADYACENTE DE LUMBRERAS DE ESCAPE QUE SE EXTIENDEN DESDE LA CAMARA DE COMBUSTION HASTA LAS LUMBRERAS DE ESCAPE ABIERTAS COLOCADAS AL LADO DE LA CABEZA DEL CILINDRO. EL RECEPTACULO DE LA BUJIA DE ENCENDIDO SE FORMA ENTRE LOS TRAMOS DE ESCAPE Y DE ESE MODO SE FORMA UNA PARED VERTICAL QUE IMPOSIBILITA EL PASO DEL FLUJO REFRIGERANTE ENTRE LOS TRAMOS DE ESCAPE AL LADO OPUESTO DE LA CABEZA DEL CILINDRO. VARIAS FORMULAS DE ARREGLOS SE PROVEEN PARA ASEGURAR LA CIRCULACION FLUIDA DEL REFRIGERANTE MEDIANTE UNA ENVOLTURA SUB-REFRIGERANTE FORMADA ENTRE LOS TRAMOS Y EL RECEPTACULO DE LA BUJIA DE ENCENDIDO.

  13. 13.-

    CULATA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE REFRIGERACION POR AGUA CON UNOS CILINDROS EN ENTIBACIONES RECIPROCAS DE LAS CARCASAS

    . Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    PARA LA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA REFRIGERADO POR AGUA QUE TIENE UNOS CILINDROS EN ENTIBACIONES RECIPROCAS EN CARCASAS OPUESTAS, SE PROPONE UNA UNIDAD DE CULATA QUE TIENE UN SISTEMA DE FLUENCIA DEL LIQUIDO REFRIGERANTE CON UNA TUBERIA DE SALIDA CERCANA A LOS CANALES DE SALIDA Y SE UTILIZA COMO UNION DEL RECINTO DE LIQUIDO REFRIGERANTE CON EL CANAL TRANSVERSAL . DICHA UNIDAD DE CULATA TIENE UN CANAL DE ENTRADA CERCANO A UN CANAL LONGITUDINAL Y PRESENTA UN ENLACE PARA UNA TUBERIA PRINCIPAL DE UNOS CALUBRIADORES TERMICOS Y UN ENLACE DE TUBERIAS SITUADO EN EL OTRO EXTREMO DE LA CULATA Y DISTANCIADO DEL CANAL TRANSVERSAL.

  14. 14.-

    CABEZA DE CILINDRO PARA MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA ENFRIADAS POR LIQUIDO

    . Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    UNA CABEZA DE CILINDRO PARA MAQUINAS EN SERIE DE COMBUSTION ENFRIADAS POR LIQUIDO COMPRENDE EN SU REVESTIMIENTO FRIO UNA TUBERIA QUE SALE DE UNA APERTURA DE SALIDA DEL MEDIO FRIO Y ENTRA EN EL REVESTIMIENTO FRIO , UNA FORMACION ALARGADA LISA CILINDRICA Y UNA APERTURA FINAL DE ENTRADA COLOCADA EN EL REVESTIMIENTO FRIO A DISTANCIA DE LA APERTURA DE SALIDA ASI COMO MUESTRA APOYOS DE CIERRE DE TUBO COLOCADOS EN EL EXTERIOR PARA UNA CONDUCCION DE CORRIENTE DE CALEFACCION.

  15. 15.-

    CULATA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    PARA EVITAR, EN UNOS ARBOLES DE LEVAS YACENTES SUPERIORMENTE EN CULATAS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON UN DEPOSITO DE ACEITE DISPUESTO POR DEBAJO DE CADA LEVA, EL ARROJO DEL ACEITE DE ENGRASE DE ESTOS DEPOSITOS, CONFORME AL INVENTO SE RODEA EL ARBOL DE LEVAS CON UN DOMO, A TRAVES ESTO SE IMPIDE LA FORMACION DE ACEITE SALPICADO Y QUE ACEITE ESPUMADO LOGRAN ESTAR EN EL CARTER DEL CIGUEÑAL.

  16. 16.-

    Cárter de motor para motor de combustión interna, que incluye, a) una primera parte de cárter que tiene una cara superior y que está hecha de un material que presenta un primer nivel de conductividad térmica, teniendo dicha primera parte unas paredes que definen las porciones interiores de una serie de espacios cilíndricos dispuestos en una hilera, siendo los eje de dichos espacios cilíndricos generalmente paralelos y verticales, extendiéndose dichos espacios cilíndricos en la cara superior de dicha primera parte, b) una segunda porción de cárter constituida por un material que presenta una conductividad térmica mucho más elevada que la de dicha primera porción y que está dispuesta para estar sujeta sobre dicha...

  17. 17.-

    Método de refrigeración de la culata de un motor de combustión interna, caracterizado porque consiste en: A) formar la culata como cuerpo de fundición que consiste en un metal dotado de una conductividad térmica superior a 0,28 calorías/cm/seg/cm2/ºC , estando dicho cuerpo provisto de un fondo plano, de lados opuestos, de unas primeras paredes que definen una serie de porciones cilíndricas dispuestas las unas al lado de las otras, extendiéndose cada porción a través de dicho fondo, que incluye unas segundas paredes que definen una pluralidad de conductos de gas que se extienden cada uno entre una porción cilíndrica y un costado de dichas culata, y unas terceras paredes que definen...

  18. 18.-

    Método para enfriar el cárter de un motor de combustión interna, caracterizado porque consiste en: a) realizar un cárter con una primeras y segundas paredes que definen conjuntamente una serie de cilindros donde se lleva a cabo la combustión, rodeando dichas segundas paredes aquella parte de los cilindros donde se efectúa el encendido de una mezcla combustible, y asegurando dichas primeras paredes la expansión de dicha mezcla encendida, estando dichas segundas paredes constituidas por un material que presenta un coeficiente de conductividad térmica superior a la de dichas primeras paredes, b) conducir el fluido de refrigeración a través de por lo menos un conducto continuo que se extiende en primer lugar a través de dichas primeras...

  19. 19.-

    Culata para motor de combustión interna que incluye un cuerpo que consiste en metal fundido que presenta una conductividad térmica superior a 0,28 calorías/cm/seg/cm2/ºC , teniendo dicho cuerpo un fondo plano y unos lados opuestos, incluyendo el cuerpo: a) unas primeras paredes que definen una serie de porciones de cámara de combustión cilíndrica dispuestas las unas al lado de las otras, extendiéndose cada una de ellas a través de la parte inferior de dicha culata, conteniendo cada cámara una fuente periódica de calor intenso...

  20. 20.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LAS CULATAS DE MOTORES DE EXPLOSION.

    . Solicitante/s: SULZER FRERES, SOCIETE ANONYME.

    Resumen no disponible.