CIP 2013 : F16H 1/32 : en los cuales el eje central de la transmisión está situado en el interior de la periferia de un engranaje orbital.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 1/00 hasta F16H 3/00: Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 1/00 Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo (particulares para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable, o para invertir el movimiento rotativo F16H 3/00).
F16H 1/32 · · en los cuales el eje central de la transmisión está situado en el interior de la periferia de un engranaje orbital.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Dispositivo para modificar par que comprende un eje de salida y un eje de entrada que está conectado con un plato de arrastre que a su vez está conectado con un eje inclinado que se corta o cruza con el de entrada y salida en un polo , comprendiendo el dispositivo dos elementos planetarios de transmisión que se mantienen solidarios y separados entre sí y pueden rotar respecto del eje inclinado , de manera que un primer elemento planetario de transmisión está conectado con un elemento de transmisión fijo que está conectado a una carcasa , mientras que un segundo elemento planetario de transmisión está conectado con un elemento de transmisión de salida que está conectado con el eje...

  2. 2.-

    Transmisión con un cuerpo de base del tipo de cilindro hueco, que presenta un dentado interior así como un eje de giro (40a), con lados frontales , en el que están alojados de forma giratoria un órgano de entrada accionado así como un órgano de salida, en la que el órgano de salida comprende dos cuerpos giratorios (50, 50') conectados de forma no giratoria entre sí y que presentan una sección transversal, que se extiende perpendicularmente al eje de giro (40a), con contorno exterior redondo circular, entre cuyos cuerpos giratorios están dispuestos al menos una rueda dentada así como medios para la conversión de movimientos planetarios de la rueda...

  3. 3.-

    Un dispositivo que incluye una transmisión de engranajes (10, 10A) y un motor , la transmisión de engranajes (10, 10A) tiene un engranaje interno y de un engranaje externo que engrana con el engranaje interno , en el que uno de entre el engranaje interno y el engranaje externo rota de manera excéntrica respecto al otro, la transmisión de engranajes (10, 10A) que comprende: un cigüeñal dispuesto junto a un eje de la transmisión de engranajes (10, 10A), y que hace rotar de manera excéntrica uno de entre el engranaje interno y el engranaje externo ; un primer engranaje...

  4. 4.-

    Transmisión con un cuerpo de base de tipo cilíndrico hueco, que presenta un dentado interior así comoun eje de giro (40a), en el que están alojados de forma giratoria un órgano de entrada accionado así como unórgano de salida , en la que el órgano de salida comprende dos cuerpos giratorios (50, 50') conectadosentra sí de forma no giratoria por medio de cuerpos distanciadores y que presentan una sección transversalredonda circular transversalmente al eje de giro (40a), entre cuyos cuerpos giratorios están dispuestos al menos unarueda dentada así como al menos un medio de transformación para la conversión de movimientosplanetarios de la rueda dentada en movimientos de rotación del órgano de salida...

  5. 5.-

    La presente invención se refiere a un alojamiento para una transmisión armónica, a un sistema reductor-amplificador de velocidad, a un sistema moto-reductor y a un método para reducir la velocidad de un motor. El alojamiento de la Invención comprende una primera tapa dotada de un orificio pasante, adaptada para fijarse a un primer lado de la cinta circular rígida de la transmisión armónica, una segunda tapa dotada de un orificio pasante, adaptada para fijarse a un segundo lado de la cinta circular rígida y un eje alineante con capacidad de girar, adaptado para disponerse atravesando la transmisión armónica de engranajes y la...

  6. 6.-

    Mecanismo de engranaje excéntrico y método para transferir fuerza de giro mediante el mismo. Un mecanismo de engranaje excéntrico presenta un accionamiento de entrada que presenta una porción céntrica que se hace rotar respecto a un eje y una porción excéntrica, un engranaje anular interno móvil que presenta dientes de engranaje circunferencial externos, de modo que la porción céntrica y la porción excéntrica del accionamiento de entrada giran en una dirección contraria al engranaje anular interno móvil, configurándose el engranaje anular interno de modo que permite un movimiento excéntrico por el engranaje anular interno y transfiere una fuerza de giro dada derivada por el engranaje anular interno en una dirección opuesta a la una...

  7. 7.-

    Una transmisión de engranajes de reducción que comprende; una primera unidad de engranajes de reducción que tiene un primer arbol de entrada que gira de acuerdo con la rotación de un arbol de salida de un motor , un primer engranaje externo (64X, 64Y) que gira orbitalmente alrededor de una linea axial del primer arbol de entrada de acuerdo con la rotación del primer arbol de entrada, un primer engranaje interno que engrana con el primer engranaje externo (64X, 64Y) y que tiene un numero de dientes diferente que el numero de dientes del primer engranaje externo (64X, 64Y) y un primer arbol de salida...

  8. 8.-

    Reductor de velocidad que comprende: un elemento de árbol de entrada ; un cigüeñal provisto de una parte excéntrica y adaptado para girar junto con dicho elemento de árbol de entrada; un par de cojinetes de cigüeñal que sostienen dicho cigüeñal ; un elemento de engranaje con dientes internos , dispuestos los dientes internos alrededor de al menos una parte en una dirección axial de una zona periférica interna del mismo; un engranaje con dientes externos adaptado para moverse de manera oscilante junto con dicha parte excéntrica, y provisto de dientes externos (344a) para engranar...

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE UNA TRANSMISION EN UN MOTOR ELECTROMECANICO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Dispositivo para transmitir una fuerza de accionamiento entre un anillo de accionamiento y una pieza interior rodeada por el anillo de accionamiento , que está configurado tal que la pieza interior con forma circular presenta en el contorno exterior un dentado y el anillo de accionamiento un dentado en la cara interior y mediante movimientos del anillo de accionamiento y un arrastre de forma entre el dentado del anillo de accionamiento y el dentado de la pieza interior , la pieza interior es arrastrada con el movimiento del anillo de accionamiento , caracterizado porque - sólo está constituido por completo uno de los dentados , - el otro dentado está incompleto y presenta dientes uniformemente distribuidos, de los cuales en todo momento al menos uno se encuentra engranado con el otro dentado.

  10. 10.-

    Un reductor de velocidad de tipo oscilante excéntrico incluyendo: una caja exterior que tiene dientes internos formados en su periferia interior; una pluralidad de piñones que están alojados en la caja exterior , que tienen en sus periferias exteriores dientes externos (17a, 18a) que engranan con los dientes internos , siendo el número de los dientes externos (17a, 18a) ligeramente menor que el de los dientes internos , y que están yuxtapuestos en paralelo en una dirección axial; un número par, no menos...

  11. 11.-

    DISPOSITIVO MOTOR PARA APLICACIONES DE AUTOMOVIL, Y MECANISMO QUE INCLUYE EL DISPOSITIVO MOTOR

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GRUPO ANTOLIN-INGENIERIA, S.A.. Inventor/es:

    Dispositivo motor para aplicaciones de automóvil, y mecanismo que incluye el dispositivo motor.#La invención se refiere a un dispositivo motor para aplicaciones de automóvil, por ejemplo, para elevalunas, ventanas solares y/o asientos, que comprende un motor , una primera corona y un piñón , montados de manera que al girar un eje de salida del motor, el piñón realiza un desplazamiento giratorio rodando de manera engranada sobre un dentado interior de la primera corona. El piñón tiene dos dentados exterior , un segundo de los cuales engrana con un dentado interior de una segunda corona dentada.#La invención se refiere también a un mecanismo que incluye el dispositivo.

  12. 12.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL PARA EL AJUSTE DE GIRO DE UN ARBOL DE LEVAS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: AFT ATLAS FAHRZEUGTECHNIK GMBH. Inventor/es:

    Dispositivo de control para el ajuste del ángulo de giro de un árbol de levas respecto al ángulo de giro de un cigüeñal por medio de un engranaje con disco oscilante que presenta un disco oscilante , en el que el árbol de levas y el cigüeñal están unidos entre sí por medio de un accionamiento primario , y el accionamiento primario acciona el árbol de levas por medio de una rueda del árbol de levas unida con el árbol de levas , caracterizado porque el engranaje del disco oscilante que causa el ajuste está dispuesto entre la rueda del árbol de levas y el árbol de levas.

  13. 13.-

    Unidad de motor-reductor - con un engranaje excéntrico accionado por un accionamiento giratorio, que presenta una excéntrica accionada por el accionamiento giratorio, una rueda excéntrica montada giratoriamente sobre el mismo y un pitón de arrastre por el lado de salida, cooperando el pitón de arrastre mediante un engrane por tramos con la rueda excéntrica y estando dispuesto el accionamiento giratorio en el interior de una carcasa, - asimismo con al menos un perno de guiado que coopera con la rueda excéntrica , el cual está dispuesto sobre una parte de carcasa de la carcasa y que garantiza el movimiento excéntrico de la rueda...

  14. 14.-

    TRANSMISION DE RUEDA DENTADA EXCENTRICA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    Transmisión de rueda dentada excéntrica, que presenta un accionamiento giratorio con una excéntrica , con una rueda excéntrica , montada de forma giratoria en ésta, con un dentado , que colabora con un dentado de un arrastrador a través de acoplamiento de uno en el otro en ciertas secciones, donde, además, la rueda excéntrica presenta elementos de guía , que están guiados en una parte de la carcasa estacionaria y realizada en una sola pieza, directa o indirectamente en alojamientos , caracterizada porque los alojamientos están dispuestos con capacidad de oscilación en la parte de la carcasa.

  15. 15.-

    Motor con engranaje reductor, en el que el motor es un motor eléctrico y el engranaje reductor es un engranaje planetario de rueda dentada, el engranaje reductor y el motor eléctrico están dispuestos axialmente próximos en una carcasa aproximadamente cilíndrica, el motor eléctrico posee un anillo de estator fijo en la carcasa con un rotor que gira en éste alrededor de un eje (Z) que se extiende centrado en la carcasa , sobre un árbol de rotor conectado fijamente con este rotor como medio de accionamiento del engranaje reductor,...

  16. 16.-

    ENGRANAJE Y RODAMIENTO PARA EL MISMO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SPINEA S.R.O. Inventor/es:

    LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN ENGRANAJE, ESPECIALMENTE UN ENGRANAJE PLANETARIO, CON UN CUERPO PRINCIPAL , CON POR LO MENOS UN CUERPO DE SALIDA GIRATORIO Y UN HUECO DE RODADURA ANULAR, CONFORMADO EN LA ZONA DE COJINETE DEL CUERPO DE SALIDA , CON SUPERFICIES DE RODADURA (40E, 44B, 59A, 59B) PARA CUERPOS GIRATORIOS CILINDRICOS (47, 47'). ALGUNOS CUERPOS GIRATORIOS ESTAN SITUADOS EN POSICION APROXIMADAMENTE AXIAL CON RESPECTO AL EJE DE GIRO (40A) DEL ENGRANAJE, MIENTRAS QUE OTROS CUERPOS CILINDRICOS (47') ESTAN SITUADOS EN POSICION APROXIMADAMENTE RADIAL.

  17. 17.-

    ENGRANAJE REDUCTOR CON UN ANILLO DE APOYO RIGIDO QUE PRESENTA UNA SUPERFICIE FUNDAMENTALMENTE CILINDRICA Y CON UN MANGUITO DE RODADURA RADIALMENTE FLEXIBLE QUE PRESENTA UNA SUPERFICIE DE ENVOLTURA EXTERIOR CON UNA LONGITUD PERIFERICA INFERIOR A LA DE LA SUPERFICIE DE APOYO , MANTENIENDOSE EN CONTACTO, FUNDAMENTALMENTE, SIN DESLIZAMIENTO, UNA O VARIAS SECCIONES PERIFERICAS DE LA SUPERFICIE DE ENVOLTURA EXTERIOR EN PERMANENTE INTERCAMBIO CON LA SUPERFICIE DE APOYO DEL ANILLO DE APOYO POR UNA O VARIAS PARTES SITUADAS SOBRE UN CIRCULO ENVOLVENTE DE UN NUCLEO DE ACCIONAMIENTO DISPUESTO...

  18. 18.-

    UN ENGRANAJE EXCENTRICO COMPRENDE DOS AROS DE ENGRANAJE DE LONGITUD DIFERENTE , DE LOS CUALES EL ARO EXTERNO TIENE UN CIERTO NUMERO DE DIENTES DIRIGIDOS HACIA SU INTERIOR Y UN ARO INTERNO TIENE UN NUMERO MENOR DE DIENTES DIRIGIDOS HACIA EL EXTERIOR, DE LOS CUALES SOLAMENTE UNOS POCOS ENGRANAN CON EL ARO DE ENGRANAJE EXTERIOR, EL ARO DE ENGRANAJE INTERIOR ESTA EXCENTRICAMENTE MONTADO EN UNOS COJINETES. EL ARO DE ENGRANAJE INTERIOR ESTA INTEGRADO CON UNA PARTE DE LA CARCASA CUYO EJE GEOMETRICO DE ROTACION (A) ES OBLICUO CON RELACION A UN EJE DE SIMETRIA (B) A TRAVES DEL CENTRO DEL ARO DE ENGRANAJE EXTERIOR . DURANTE LA GENERACION DEL ARO DE ENGRANAJE INTERIOR, LA PARTE DE LA CARCASA...

  19. 19.-

    ENGRANAJE.

    . Solicitante/s: SPINEA S.R.O. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN ENGRANAJE CON AL MENOS UNA RUEDA CON DENTADO INTERIOR, AL MENOS UN CUERPO DE SALIDA MONTADO DE MANERA GIRATORIA CON RELACION A LA RUEDA Y UN EJE DE ENTRADA CON AL MENOS UNA SECCION EXCENTRICA SOBRE LA CUAL ENGRANA AL MENOS UNA RUEDA CON UN DENTADO EXTERIOR, QUE A SU VEZ ENGRANA CON EL DENTADO INTERIOR QUE SE DISPONE MONTADO DE FORMA ROTATIVA. CUANDO EL ENGRANAJE DISPONE DE DOS O MAS RUEDAS , AL MENOS UNA RUEDA ESTA DISPUESTA ENTRE LOS CUERPOS DE SALIDA. UN CUERPO QUE TRANSFORMA EL MOVIMIENTO PLANETARIO DE LA RUEDA EN MOVIMIENTOS ROTATIVOS DEL CUERPO DE SALIDA ESTA COLOCADA ENTRE LA RUEDA Y EL CUERPO DE SALIDA. EL CUERPO ESTA MONTADO DE FORMA DESLIZANTE EN RELACION A LA RUEDA Y EL CUERPO DE SALIDA, MOVIENDOSE TRANSVERSALMENTE CON RESPECTO AL EJE GEOMETRICO DEL EJE DE ENTRADA.

  20. 20.-

    ARTICULACION PARA ASIENTO DE VEHICULO

    . Solicitante/s: BERTRAND FAURE AUTOMOBILE ×B.F.A.×. Inventor/es:

    ARTICULACION PARA ASIENTO DE VEHICULO QUE COMPRENDE UNA BRIDA FIJADA A UNA ARMADURA DE ASIENTO, UNA BRIDA MOVIL SOLIDARIA DE OTRA ARMADURA DEL ASIENTO, UNA CUBETA QUE ASEGURA A LA BRIDA MOVIL UN MOVIMIENTO ORBITAL QUE PROVOCA EL MOVIMIENTO ANGULAR DE LA ARTICULACION Y UN COPITA QUE MANTIENE LA BRIDA MOVIL CONTRA LA BRIDA FIJA 81), CARACTERIZADA EN QUE EL BORDE DE ESTA COPITA LLEVA UN DENTADO EXTERIOR QUE COOPERA CON DENTADOS LLEVADOS POR SEMICORTES DE LA BRIDA MOVIL , SIENDO LA ALTURA DE LOS DENTADOS DEL BORDE DE LA COPITA Y DE LOS DENTADOS DE LOS SEMICORTES IGUAL AL DOBLE DEL DESCENTRADO PREVISTO ENTRE LOS DOS SALIENTES DE LA CUBETA.

  21. 21.-

    TRANSMISION DE ENGRANAJES EN ONDAS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HARMONIC DRIVE SYSTEMS INC. Inventor/es:

    TRANSMISION DE ENGRANAJES EN ONDAS, QUE TIENE UN GENERADOR DE ONDAS CUYA CONFIGURACION EXTERIOR SE FORMA USANDO UNA FORMA DEFINIDA POR UNA ECUACION EN COORDENADAS POLARES TANGENCIALES QUE TIENE AL MENOS CUATRO TERMINOS DE LA EXPANSION DE FOURIER, CON LO QUE LA MAGNITUD DE FLEXION DE LA RUEDA DENTADA EXTERNA FLEXIBLE PUEDE SER MANTENIDA EN UN VALOR PRESCRITO MIENTRAS SE REDUCE SIMULTANEAMENTE LA MAGNITUD DEL ESFUERZO DE FLEXION DE LA CORONA DE DIENTES DE LA RUEDA DENTADA EXTERNA Y SE PUEDE AUMENTAR EL HUELGO DE ENTRADA DE ENGRANE DE LOS DIENTES, ELIMINANDO ASI EL PELIGRO DE INTERFERENCIA DE LOS DIENTES. LA TRANSMISION DE ENGRANAJES EN ONDAS PRESENTA UNA ELEVADA CAPACIDAD Y EXCELENTE RENDIMIENTO DE ENGRANE DE RUEDAS DENTADAS.

  22. 22.-

    DISPOSITIVO DE READOPCION DE JUEGO PARA ARTICULACIONES DENOMINADAS CONTINUAS CON TREN EPICICLOIDAL Y SU MODO DE MONTAJE.

    . Solicitante/s: ETS. COUSIN FRERES. Inventor/es:

    DISPOSITIVO DE READOPCION DE JUEGO PARA ARTICULACIONES DENOMINADAS CONTINUAS CON TREN EPICICLOIDAL, CARACTERIZADO PORQUE HAY, ORIGINARIAMENTE, UN DESCENTRADO SUFICIENTE ENTRE EL DIAMETRO DE LOS DIENTES DEL SATELITE DOBLE Y LA PIEZA INTERMEDIA CONCENTRICA A LOS DIENTES DE LAS BRIDAS FIJA Y MOVIL DE FORMA QUE PERMITA EL MOVIMIENTO DE LA LEVA COMPUESTA , CONSTITUIDA POR DOS PIEZAS IDENTICAS Y SIMETRICAS NORMALMENTE SEPARADAS UNA DE OTRA POR SU PARTE SUPERIOR MEDIANTE UN RESORTE LIGERAMENTE BAJO TENSION Y POR SU PARTE INFERIOR MEDIANTE UN DEDO SOLIDARIO DE UNA PIEZA CIRCULANTE INTERMEDIA MONTADA EN COJINETE (23A,23B) EN LAS BRIDAS MOVIL Y FIJA.

  23. 23.-

    ESTE MOTORREDUCTOR COMPRENDE UN ARBOL DE SALIDA DEL MOTOR QUE LLEVA DOS TORNILLOS COAXIALES DESPLAZADOS AXIALMENTE Y DE PASO DE ROSCA OPUESTO, DOS RUEDAS DENTADAS COLOCADAS POR AMBAS PARTES DEL ARBOL Y QUE COOPERAN CADA UNA CON UN TORNILLO , UN EJE FIJADO A CADA RUEDA DENTADA, PROLONGADO POR UN PERNO , DESCENTRADO RESPECTO DEL EJE CORRESPONDIENTE DE MANERA QUE PUEDA EJECUTAR ROTACIONES ALREDEDOR DE ESTE EJE, UN ELEMENTO , DOTADO DE UN DENTADO , CONECTADO A LOS PERNOS DE FORMA QUE SEA ARRASTRADO DURANTE...

  24. 24.-

    LA TRANSMISION DE ENGRANAJES DE ALTA EFICIENCIA DEL PRESENTE INVENTO SE REFIERE AL CAMPO DE LA TECNICA DE TRANSMISION DE ENGRANAJES, EN PARTICULAR A UNA TRANSMISION DE ENGRANAJE PLANETARIO INTERNO DOBLE DE ALTA EFICIENCIA CON UNA PEQUEÑA DIFERENCIA DE NUMERO DE DIENTES. LA TRANSMISION DE ENGRANAJES DE ALTA EFICIENCIA DE ESTE INVENTO PROPORCIONA UN ENGRANAJE DE DOBLE ANILLO COMPLETAMENTE NUEVO Y RUEDAS DENTADAS DE DIENTES MUY CORTOS CON PARAMETROS DE ENGRANAJE MODIFICADOS PARA OBTENER UNA ALTA EFICIENCIA DE TRANSMISION CON MENOR PERDIDA DE POTENCIA EN LOS COJINETES Y EN EL ACOPLAMIENTO DE LOS ENGRANAJES. LA TRANSMISION DE ENGRANAJES DE ALTA EFICIENCIA DE ACUERDO CON EL INVENTO COMPRENDE AL MENOS UN ENGRANAJE...

  25. 25.-

    ARTICULACION CONTINUA SIN SATELITE QUE CONSTA DE UN DISPOSITIVO DE ALCANCE DE LOS SURTIDOS, EN LA QUE LA ABERTURA ESTA SITUADA ALREDEDOR DE UN EJE DE COLLAR CENTRAL (16A), UNA CAJA QUE LLEVA UN COJINETE DE BOLAS SUJETO POR UNA CAJA . DESPUES SE DISPONEN EN EL INTERIOR DE LA CAJA , CONCENTRICAS AL EJE , POR UNA PARTE, DOS MEDIAS LEVAS CUYAS EXTREMIDADES SUPERIORES (18A, 19A) ESTAN SEPARADAS POR UN MUELLE ESPIRAL ARQUEADO , MIENTRAS QUE SUS PARTES INFERIORES (18B, 19B) DELIMITAN UN ESPACIO EN EL QUE PUEDE...

  26. 26.-

    SATELITE DOBLE CON DENTADO REFORZADO PARA ARTICULACION MICROMETRICA UTILIZADA MAS ESPECIALMENTE EN LOS ASIENTOS DE VEHICULOS

    . Solicitante/s: A. & M. COUSIN ETABLISSEMENTS COUSIN FRERES. Inventor/es:

    SATELITE DOBLE EN EL QUE LOS DENTADOS DEL SATELITE, QUE POSEEN DIAMETROS DIFERENTES Y UN MISMO MODULO DE DIENTE O BIEN UN MISMO DIAMETRO DE DENTADO Y MODULOS DIFERENTES DE DENTADO, ESTAN REALIZADOS MEDIANTE MATRIZAJE SOBRE CIERTA PROFUNDIDAD DE UN DISCO DE FORMA QUE SE COLOQUE EN EL PLANO MEDIO DE ESTE ULTIMO UNA GUALDERA CENTRAL CONTRA LA CUAL SE APOYAN LOS DENTADOS (2,3 O 6,7), REFORZANDO ASI LOS DIENTES Y EVITAR SU APLASTAMIENTO O DEFORMACION.

  27. 27.-

    REDUCTOR MECANICO

    . Solicitante/s: REDUTO,S.A.

    REDUCTOR MECANICO. COMPRENDE UN EJE MOTOR , UN ORGANO ARRASTRADO A DISTINTAS VELOCIDADES, DOS ORGANOS REDUCTORES CON UNA SERIE DE ELEMENTOS DE ARRASTRE . ESTA SERIE DE ORGANOS REDUCTORES CON COAXIALES ENTRE SI Y COMPRENDE UN ROTOR ARRASTRADO POR EL ARBOL MOTOR QUE INCLUYE TRES PARES DE ORGANOS DE ACCIONAMIENTO , ACTUANDO UNO DE LOS ORGANOS , ACTUANDO UNO DE LOS ORGANOS DE CADA PAR CON LOS ELEMENTOS DE ARRASTRE DE UNO DE LOS REDUCTORES , Y EL OTRO ORGANO CON EL ELEMENTO DE ARRASTRE DEL OTRO REDUCTOR.

  28. 28.-

    MEJORAS EN LAS TRANSMISIONES REDUCTORAS EPICICLOIDALES

    . Solicitante/s: ADVANCED ENERGY CONCEPTS '81 LTD.

    MEJORAS EN LAS TRANSMISIONES REDUCTORAS EPICICLOIDALES. COMPRENDEN: UN PRIMER DISPOSITIVO DE ENGRANAJE QUE TIENE UNA PRIMERA ZONA SUPERFICIAL ; UN SEGUNDO DISPOSITIVO DE ENGRANAJE QUE TIENE UNA SEGUNDA ZONA SUPERFICIAL ENFRENTADA A LA PRIMERA ZONA SUPERFICIAL; UN ELEMENTO DE LEVA PARA IMPULSAR ORBITANTEMENTE UNO DE LOS DISPOSITIVOS DE ENGRANAJE; UN JUEGO DE RODILLOS CILINDRICOS DISPUESTO ENTRE LAS ZONAS SUPERFICIALES ENFRENTADAS PRIMERA Y SEGUNDA PARA TRANSMITIR PAR MOTOR ENTRE ELLOS; UNA SERIE DE LOBULOS Y ALOJAMIENTOS ; UN RETENEDOR PARA RETENER LA PLURALIDAD DE RODILLOS CILINDRICOS.

  29. 29.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LAS TRANSMISIONES REDUCTORAS EPICICLOIDALES DE VELOCIDAD.

    . Solicitante/s: ADVANCED ENERGY CONCEPTS '81 LTD.

    PERFECCIONAMIENTOS EN LAS TRANSMISIONES REDUCTORAS EPICICLOIDALES DE VELOCIDAD. COMPRENDEN: UNA ENTRADA ; JUEGOS PRIMERO Y SEGUNDO DE PISTAS CONJUGADAS INCLUYENDO EL PRIMER JUEGO UNA PISTA ESTATORICA ; UN DISPOSITIVO CONECTADO A LA ENTRADA PARA HACER QUE UNA PRIMERA PISTA DE LAS PISTAS ORBITE; UN PRIMER JUEGO DE ELEMENTOS RODANTES QUE TRANSMITE UN PAR MOTOR ENTRE LAS PISTAS DEL PRIMER JUEGO DE PISTAS CONJUGADAS; UN SEGUNDO JUEGO DE ELEMENTOS RODANTES QUE TRANSMITEN PAR MOTOR ENTRE LAS PISTAS DEL SEGUNDO JUEGO DE PISTAS CONJUGADAS CARGANDO EL DISPOSITIVO ORBITANTE LOS JUEGOS PRIMERO Y SEGUNDO DE ELEMENTOS RODANTES; UNA PRIMERA Y SEGUNDA HOLGUERA RADIAL.

  30. 30.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LAS TRANSMISIONES REDUCTORAS DE VELOCIDAD.

    . Solicitante/s: ADVANCED ENERGY CONCEPTS 81, LIMITED.

    MECANISMO DE TRANSMISION DE VELOCIDAD.COMPRENDE DOS SUPERFICIES CONJUGADAS DISPUESTAS SOBRE DISCOS, CON VARIOS RODILLOS CILINDRICOS QUE TRANSMITEN EL PAR DE TORSION DEL MIEMBRO IMPULSOR AL IMPULSADO. LAS SUPERFICIES CONJUGADAS TIENEN UNA PLURALIDAD DE LOBULOS, DEPENDIENDO LA RELACION DE REDUCCION DEL NUMERO DE ETAPAS Y LA REDUCCION DEPENDE SOLO DEL NUMERO DE LOBULOS.

  31. 31.-

    "PERFECCIONAMIENTOS EN LAS TRANSMISIONES REDUCTORAS DE VELOCIDAD".

    . Solicitante/s: ADVANCED ENERGY CONCEPTS '81 LTD.

    TRANSMISION REDUCTORA DE VELOCIDAD.CONSTA DE UN ALOJAMIENTO ESTACIONARIO ; DE UNA FLECHA DE ENTRADA ; DE UN DISCO IMPULSOR SOMETIDO A UN MOVIMIENTO ORBITAL A UNA VELOCIDAD DETERMINADA POR LA DE LA FLECHA DE ENTRADA ; DE UN PAR DE SUPERFICIES DE RODAMIENTOS TROCOIDES OPUESTAS QUE ESTAN EN ACOPLAMIENTO CON UNA PLURALIDAD DE BOLAS ARRASTRADAS EN EL INTERIOR DE UNA JAULA ; DE UN CARRIL DE SUPERFICIE DE RODAMIENTO DE SALIDA HIPETROCOIDE QUE ESTA EN CONTACTO CON LAS SUPERFICIES DE RODAMIENTOS TROCOIDES OPUESTAS ; Y DE UNAFLECHA DE SALIDA.

  32. 32.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN ENGRANAJES PLANETARIOS DE EXCENTRICA.

    . Solicitante/s: HOESCH WERKE AKTIENGESELLSCHAFT.

    Resumen no disponible.