CIP 2013 : F01N 9/00 : Control eléctrico de los aparatos de tratamiento de los gases de escape (dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00; control eléctrico simultáneo de varias funciones de los motores de combustión F02D 43/00).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un procedimiento de diagnóstico de un catalizador de oxidación en una línea de escape de gases procedente de un motor de combustión interna , comprendiendo la línea de escape un sistema de reducción catalítica selectiva aguas abajo del catalizador de oxidación según el sentido de escape de los gases, estando caracterizado el procedimiento por que éste comprende: - la medición de la tasa de óxidos de nitrógeno aguas abajo del órgano de reducción catalítica selectiva según el sentido de escape de los gases mediante un único sensor de NOx dispuesto aguas abajo del...

  2. 2.-

    Procedimiento de estimación adaptativa de una carga corriente (MC) de hollín de un filtro de partículas que muestra en sus bornes una presión diferencial (P), y dispuesto en un tubo de escape de un motor de combustión interna, el procedimiento de estimación es aplicado por un calculador asociado: • a un captador diferencial adaptado a medir la presión diferencial (P), y; • a un medio adaptado a determinar un caudal volumétrico (Q) de los gases de escape (G) en el tubo de escape , el procedimiento de estimación comprende: • una etapa de selección de una masa a partir de una primera cartografía...

  3. 3.-

    Procedimiento de control de un sistema de tratamiento de los NOx presentes en los gases de escape de un motor de combustión interna, comprendiendo el citado sistema medios para introducir en la línea de escape un agente reductor aguas arriba de un catalizador de reducción selectiva de los NOx, comprendiendo el citado procedimiento un control en bucle abierto de la inyección, una estimación de la eficacia del tratamiento y la comparación de ésta con respecto a un potencial de conversión máximo obtenido si la relación entre la cantidad de reductor inyectada y la cantidad de NOx en los gases respeta una...

  4. 4.-

    Un método para la regeneración de un filtro de partículas diésel en el sistema de escape de un vehículo accionado por un motor de combustión interna equipado con una transmisión mecánica automática , comprendiendo dicho método: la determinación de que la carga de partículas en el filtro de partículas diésel excede una cantidad de umbral mínima predeterminada que es suficientemente alta para garantizar la regeneración de filtro de partículas diésel ; determinación de que existen unas condiciones...

  5. 5.-

    Procedimiento de gestión de la regeneración de un filtro de partículas, que comprende una serie de fasesde regeneración del filtro espaciadas temporalmente entre sí, iniciándose cada fase de regeneración al alcanzarseun valor de carga de hollín de disparo, caracterizado por que el valor de carga de hollín de disparo se aumentadespués de un cierto número de fases de regeneración anteriormente experimentadas por el filtro, en función delaumento de la masa de residuos y cenizas que no son destruidos en las fases de regeneración y que permanecenen el filtro.

  6. 6.-

    Procedimiento para la regeneración de un separador de partículas abierto, que comprende al menos lassiguientes etapas: a) determinación de al menos un parámetro como magnitud característica para la capacidad deregeneración del separador de partículas abierto; b) comparación del al menos un parámetro con un primer valor umbral ; c) determinación de al menos una fracción de un espacio de tiempo comparativo en el que elparámetro ha alcanzado el primer valor umbral ; d) comparación de la fracción con una primera fracción mínima que corresponde a un tiempo deregeneración mínimo en el espacio de tiempo comparativo ; y e) cuando la fracción no alcanza la primera fracción...

  7. 7.-

    Procedimiento para el control de un sistema antisonido para un sistema de escape de un vehículo accionado porun motor de combustión, para generar un sonido transportado por el aire en el sistema de escape por medio de unsonido medido, a efectos de cancelar, por lo menos parcialmente y preferentemente de forma completa, el sonidotransportado por el aire generado por el motor de combustión y conducido en el sistema de escape en la zona de lalocalización del sistema de escape, en el que el sonido es medido, comprendiendo las siguientes etapas: (S1) medición del sonido en el interior del sistema de escape; (S2) cálculo de componentes de la primera señal de control idealpor medio del sonido medido,...

  8. 8.-

    Un aparato de selección de condiciones de funcionamiento de un grupo generador ,comprendiendo el grupo generador un motor acoplado a un generador de potenciaeléctrica, teniendo el grupo generador una pluralidad de puntos de funcionamiento, comprendiendo cadauno un valor de velocidad del motor y un valor de salida de potencia eléctrica del generador, comprendiendo elaparato un circuito procesador ; caracterizado porque el grupo generador tiene una pluralidad de valores de coste asociados con elfuncionamiento del grupo generador en puntos de funcionamiento respectivos, y porque dicho circuitoprocesador es operativo para seleccionar un...

  9. 9.-

    Procedimiento de gestión de la inyección de urea en un sistema de tratamiento de óxidos de nitrógeno conreducción selectiva, denominada SCR, destinado a ser instalado en la línea de escape de un motor devehículo automóvil , consistiendo el tratamiento en reducir químicamente, en un catalizador , denominadocatalizador SCR, los óxidos de nitrógeno añadiendo amoniaco contenido en la urea, comprendiendo elprocedimiento las etapas siguientes: - se mide la temperatura de los gases en la línea de escape del motor , aguas arriba del catalizador SCR , - si la temperatura medida es superior a una temperatura mínima de inyección de 180 ºC, se manda unainyección de urea , - si la temperatura medida es inferior...

  10. 10.-

    Un método para purificación de gas de escape de un motor diesel en un sistema que comprende: un dispositivo para reducción catalltica selectiva; un filtro de material en forma de partlculas diesel preferiblemente al menos parcialmente cubierto por una capacatalitica instalada aguas abajo del dispositivo para reducción catalítica selectiva; un dispositivo para oxidación catalítica instalada aguas arriba del dispositivo para reducción catalíticaselectiva y/o entre el dispositivo para reducción catalltica selectiva y el filtro de material en forma de partlculasdiesel; un dispositivo para inyección de una cantidad controlada de agente reductor inyectada a la entrada deldispositivo...

  11. 11.-

    Aparato para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno en un grupo electrógeno que comprende un motor y un generador y un eje acoplado al motor y al generador , comprendiendo el aparato: - Un controlador del generador operativamente configurado para controlar la transferencia de energíaentre el generador y el eje ; - Un controlador de motor operativamente configurado para controlar la transferencia de energía entreel motor y el eje ; y - Un controlador del sistema sensible a una señal de corrección de la velocidad del eje (SSC) querepresenta una corrección de la velocidad del eje...

  12. 12.-

    Conducto de escape de un motor de combustión interna, de manera especial de un motor de combustión interna diesel, que comprende un filtro de hollín y una instalación para la regeneración del filtro de hollín , caracterizada porque la instalación comprende una unidad de procesamiento para la regeneración del filtro de hollín , por medio de la cual puede introducirse en el conducto de escape un aditivo, que comprende un catalizador para la regeneración, o un producto de conversión del mismo, aguas abajo del motor de combustión...

  13. 13.-

    Sistema de gestión de un circuito de distribución de un reactivo en una línea de escape de un motor, comprendiendo el citado circuito un depósito , medios de inyección que comprenden una bomba dosificadora y un inyector para las necesidades cuantitativas de reactivos, medios de acondicionamiento del reactivo, sensores apropiados para determinar parámetros representativos del estado del circuito de distribución y del reactivo, y accionadores de mando de los medios de acondicionamiento y de inyección, gobernados por una unidad de cálculo en función del estado del circuito de distribución y del reactivo y de parámetros del motor determinados por...

  14. 14.-

    Aparato para la depuración de los gases de escape, que lleva a cabo un proceso de incremento de temperatura, en el que el aparato suministra componentes de combustible no quemados a un catalizador dispuesto en un sistema de escape de un motor de combustión interna , incrementando de esta manera la temperatura del lecho del catalizador, caracterizándose el aparato por: medios de suspensión en los que, en el caso de que la temperatura del lecho del catalizador se detecta que ha incrementado por el suministro de componentes de combustible no quemados, después del inicio del proceso de incremento de temperatura, los medios de suspensión suspenden el suministro de componentes de combustible no quemados...

  15. 15.-

    Aparato de control de catalizador de un motor de combustión interna, en el que el aparato estima una temperatura de lecho de catalizador en estado estacionario de un catalizador de purificación de escape basándose en una condición de funcionamiento de la combustión interna con la suposición de que no está realizándose una adición de combustible, y en el que el aparato compara la temperatura de lecho de catalizador en estado estacionario y una temperatura de lecho objetivo y, basándose en una comparación entre...

  16. 16.-

    Procedimiento para la calefacción selectiva de un conducto de agente reductor de un dispositivo de SCR durante el funcionamiento de una instalación de purificación de gases de escape de un motor de combustión interna , que comprende al menos las siguientes etapas: etapas: a) medición y/o cálculo de la disipación de calor desde el conducto de agente reductor en varias zonas del conducto de agente reductor , b) identificación de zonas del conducto de agente reductor , en las que es previsible una congelación en un tiempo próximo del agente reductor , c) activación de energía térmica para la prevención de la congelación del agente reductor...

  17. 17.-

    Dispositivo de tratamiento de gases de escape que presenta al menos una carcasa con una superficie interior y al menos una lámina sensora dispuesta en la carcasa , la cual está realizada al menos con un elemento sensor y un elemento conductor , y en la cual está previsto un canto que se extiende hasta el elemento sensor y que se aplica a la superficie interior de la carcasa , presentando también la carcasa una abertura para el contactado del elemento conductor , la cual está rodeada en la superficie interior por una capa aislante eléctrica , estando también soldada la al menos una lámina sensora con la carcasa y estando unido por material el al menos un elemento conductor , cerca del canto , con un electrodo que...

  18. 18.-

    Método para el diagnóstico de abordo (OBD) de un filtro de partículas en el sistema de gas de escape de un motor de combustión interna mediante, al menos, un sensor de partículas resistivo dispuesto en el sistema de gas de escape aguas abajo en relación con el filtro de partículas, - en base a un flujo másico de partículas pronosticado, proporcionado por un modelo de motor , y - en base a un modelo de filtro límite en el cual se configura la fracción del flujo másico de partículas pronosticado que se retiene en un filtro de partículas de valores límites, y la fracción que penetra dicho filtro y que sale de dicho filtro como un valor límite del flujo másico de partículas pronosticado, y - en base...

  19. 19.-

    Procedimiento para el funcionamiento de un dispositivo que presenta al menos un primer cuerpo de panal de abejas calefactable eléctricamente y que puede ser atravesado por una corriente de gases de escape, en el que el primer cuerpo de panal de abejas calefactable eléctricamente tiene al menos una estructura de distribución de la corriente , que es impulsada durante una conexión en primer lugar con varios impulsos de la tensión cortos sucesivos, antes de que la estructura de distribución de la corriente sea impulsada para la calefacción del...

  20. 20.-

    Dispositivo para suministrar un líquido a una corriente de gas en el colector de gases de escape de un motor de combustión interna, que comprende: - un depósito de almacenamiento y un depósito de alimentación para dicho líquido; - una bomba para transferir dicho líquido desde el depósito de almacenamiento al depósito de alimentación, estando dicha bomba situada sobre una línea de transferencia que conecta los dos depósitos; - medios para suministrar un gas comprimido a dicho depósito de alimentación que comprende - una fuente de gas comprimido , - una línea de suministro de gas comprimido que conecta el depósito de alimentación con la fuente de gas comprimido...

  21. 21.-

    Método para la gestión térmica del sistema de postratamiento de un motor de combustión interna del tipo que comprende al menos un turbocompresor y un refrigerante en el conducto de entrada, que comprende las siguientes etapas: - dotar al conducto de gas de escape de medios de control especialmente diseñados y colocados aguas arriba del sistema de postratamiento; - comprobar el estado de funcionamiento del motor por medio de una unidad de control; - en el caso de que el estado de funcionamiento del motor...

  22. 22.-

    Procedimiento de gestión de una trampa de óxidos de nitrógeno situada en una tubería de escape de un motor de combustión interna de un vehículo automóvil, estando la citada trampa adaptada a sufrir regeneraciones de diferentes tipos previamente definidos, distintos entre sí, comprendiendo el citado procedimiento las operaciones siguientes: a- se pone inicialmente un contador a un valor de base; después b- se evalúa una tasa de dilución de un aceite de lubricación del motor, por parte de un carburante de alimentación del motor, en función de un parámetro de funcionamiento del motor; c- se incrementa el contador cada vez que la tasa de dilución evaluada se hace superior a una...

  23. 23.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA REDUCCION DE LAS EMISIONES DE PARTICULAS QUE CONTIENEN CARBONO DE MOTORES DIESEL Y DISPOSICION CORRESPONDIENTE.

    . Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Procedimiento para la reducción de las emisiones de partículas que contienen carbono de motores Diesel, en el que el gas de escape emitido por el motor circula a través de un filtro de flujo pared, las partículas contenidas en el gas de escape son separadas en las superficies del filtro y las partículas separadas son oxidadas con objeto de la regeneración del filtro, caracterizado porque la regeneración se activa a través de descargas eléctricas deslizantes en la superficie, no térmicas, generadas en las superficies del filtro ocupadas con las partículas.

  24. 24.-

    Procedimiento de determinación de la carga de partículas filtradas presente en un medio filtrante de un sistema de escape de un motor térmico , que comprende las etapas siguientes: - establecer previamente una relación entre la permeabilidad K(m) del medio filtrante y la carga, específicamente la masa m, de partículas contenida en el medio filtrante, - almacenar la relación en una memoria accesible durante la determinación de la carga de partículas, - determinar la diferencia ?Pmedio filtrante de las presiones a la entrada y a la salida del medio filtrante, que es asimilada a la suma de los dos componentes (?P1, ?P2), donde el primero (?P1) representa la pérdida de carga generada por el flujo de los gases a la entrada y a la salida...

  25. 25.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE DESCONTAMINACION DE LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES S.A.. Inventor/es:

    Procedimiento de regeneración periódica de un filtro de partículas en la línea de escape de un motor de combustión interna por combustión de las partículas de hollines que se depositan en él, caracterizado porque al carburante que alimenta dicho motor se le añade un aditivo de tipo trampa de NOx, a una concentración máxima de 10 ppm de manera que dicho aditivo se quede atrapado en el seno de dichos hollines, y porque durante las regeneraciones del filtro de partículas , el motor se pilota en balance de riqueza según al menos una alternancia de una fase en mezcla pobre y de una fase en mezcla rica, para conseguir que dicho aditivo adsorba el NO2 de los gases de escape durante la fase o fases de mezcla pobre y para que el NO2 adsorbido oxide las partículas de hollines durante la fase o fases de mezcla rica.

  26. 26.-

    SECADOR DE PELO.

    . Solicitante/s: COMMISSARIAT A L'ENERGIE ATOMIQUE. Inventor/es:

    Secador de pelo que comprende una caja provista de una abertura de entrada de aire aspirado por un moto-ventilador y enviado hacia la abertura de salida de aire a través de un elemento calentador eléctrico, de los medios de mando del modo de funcionamiento del secador de pelo de acuerdo con diferentes niveles de potencia del elemento calentador y/o del ventilador, así como un indicador de la selección, caracterizado porque comprende un botón de mando que permite bascular entre un modo de funcionamiento llamado de regulación manual y un modo de funcionamiento llamado de regulación automática predeterminada, estando el citado botón de mando unido al indicador para informar del modo de funcionamiento elegido.

  27. 27.-

    Sistema de ayuda para la regeneración de una trampa de NOx con almacenado/desalmacenado integrado en un tubo de escape de un motor térmico de vehículo automóvil , que comprende medios de control del funcionamiento de medios de inyección de combustible en los cilindros del motor , para bascular el motor de un modo de funcionamiento convencional con mezcla pobre de almacenado de los NOx en la trampa a un modo de regeneración con mezcla rica de desalmacenado de los NOx de la trampa y de regeneración de esta, caracterizado porque comprende dos sondas colocadas a idéntica distancia de la trampa de NOx río...

  28. 28.-

    PROCEDIMIENTO DE INYECCION DE CARBURANTE PARA MOTOR DE COMBUSTION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Inventor/es:

    Procedimiento de inyección de carburante en, al menos, uno de los cilindros de un motor de combustión , especialmente, un motor diesel, del tipo que comprende la inyección de una cantidad principal de carburante (Q1) dependiente del punto de funcionamiento del motor , y durante una fase de regeneración de un sistema de tratamiento de los gases de escape (G), tal como un filtro de partículas , se aumenta la citada cantidad en (Q1+Q2’), caracterizado porque el inicio de la inyección de la cantidad principal de carburante (Q1) se retarda con respecto al punto muerto alto del pistón del cilindro correspondiente.

  29. 29.-

    Aparato de purificación de gas de escape de un motor de combustión interna en el que un filtro de partículas para atrapar y eliminar partículas en un gas de escape está dispuesto en un conducto de escape del motor y en el que se prosigue con una quema bajo una relación aire-combustible pobre, comprendiendo dicho aparato un medio de predicción para predecir si las partículas depositadas en el filtro de partículas han cambiado de propiedad a una propiedad de más difícil oxidación en comparación con justo tras la deposición, un medio de...

  30. 30.-

    DISPOSITIVO PARA PURIFICAR EL GAS DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    Un dispositivo para purificar el gas de escape de un motor de combustión interna, que comprende: - una trampa de partículas , dispuesta en el sistema de escape del motor ; - un conducto de reciclaje del gas de escape , que comunica la parte corriente arriba de la mencionada trampa de partículas , en el mencionado sistema de escape del motor , con el sistema de admisión del motor ; - una válvula de control (7a), para controlar que la cantidad de gas de escape, reciclado a través del mencionado conducto de reciclaje del gas de escape , sea una cantidad óptima, de acuerdo con una condición de funcionamiento del motor; y - un medio de detección de aire fresco , para detectar una cantidad de aire fresco, introducida en el mencionado sistema de admisión del motor , durante un corte de inyección.

  31. 31.-

    sistema de asistencia de la regeneración de un filtro de partículas integrado en una línea de escape de un motor Diesel de un vehículo automóvil, que comprende diferentes órganos asociados al motor, entre los cuales: - medios de admisión de aire en el motor, - medios de reciclaje de gases de escape de un motor en la entrada del mismo, - un turbocompresor , - un catalizador de oxidación dispuesto sobre el filtro de partículas en la línea de escape; - un sistema de alimentación común de carburante de unos cilindros del motor, comprendiendo unos inyectores de accionamiento eléctrico , asociados a estos cilindros, -...

  32. 32.-

    Sistema de ayuda a la regeneración de un filtro de partículas integrado en una línea de escape de un motor Diesel de vehículo automóvil, que comporta diferentes órganos asociados al motor, entre los cuales: - unos medios de admisión de aire en el motor, - unos medios de reciclaje de gas de escape del motor en la entrada de éste, - un turbocompresor , - un catalizador de oxidación dispuesto encima del filtro de partículas en la línea de escape; - un sistema de alimentación común con carburante a unos cilindros del motor, que comporta unos inyectores con mando eléctrico...

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