CIP 2013 : F23R 3/26 : Control del flujo de aire.

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Notas[t] desde F21 hasta F28: ILUMINACION; CALENTAMIENTO
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F23 APARATOS DE COMBUSTION; PROCESOS DE COMBUSTION.
F23R ELABORACION DE PRODUCTOS DE COMBUSTION A ALTA PRESION O GRAN VELOCIDAD, p. ej. CAMARAS DE COMBUSTION DE TURBINAS DE GAS (aparatos de lecho fluidificado de combustible especialmente adaptados para funcionar a presiones superatmosféricas F23C 10/16).
F23R 3/00 Cámaras de combustión continua que emplean combustibles líquidos o gaseosos.
F23R 3/26 · · Control del flujo de aire.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un sistema (S) para control del proceso de combustión para una turbina de gas que comprende un sistema de combustión de turbina de gas que tiene quemadores múltiples, que se extienden a una sola cámara de combustión (CC), comprendiendo los quemadores múltiples quemadores principales y quemadores suplementarios o comprendiendo cada uno de los quemadores múltiples etapas de quemador principales y etapas de quemador suplementarias , caracterizado por que el sistema de control (S) es un sistema de control en cascada de bucle cerrado, en donde una estructura en cascada del sistema de control (S) comprende dos niveles de control , en donde el primer nivel de control del sistema (S) comprende medios para recibir...

  2. 2.-

    Procedimiento de funcionamiento de un dispositivo de combustión que comprende al menos una cámara de combustión con varios quemadores (B1,..,Bn) que trabajan en paralelo y que generan cada uno de ellos una llama (F1,..,Fn) que penetra en la cámara de combustión , en el que cada uno de los quemadores (B1,..,Bn) es abastecido de combustible desde una alimentación de combustible a través de un sistema distribuidor de combustible , cuyo sistema distribuidor de combustible comprende miembros de ajuste (V1,..,Vm) para la...

  3. 3.-

    Un método para controlar una planta de turbina de gas que puede funcionar con gasóleo o con gas y gasóleo, quecomprende las etapas de: - determinar un caudal de regulación teórico (Q5) de gasóleo a suministrar a una cámara de combustión de laplanta basándose en un requisito de energía (PR) para la planta ; - determinar un caudal de difusión (Q2) basándose en el caudal de regulación teórico (Q5); y - suministrar por difusión el caudal de difusión (Q2) a la cámara de combustión ; siendo el caudal de difusión(Q2) igual a al menos un caudal de difusión mínimo (QDmin); -...

  4. 4.-

    Válvula controlada por fluido que comprende: - un canal de flujo principal con una entrada de flujo principal, una salida de flujo y una sección de canal constreñida entre la entrada de flujo principal y la salida de flujo; - un canal de flujo de control que tiene un primer canal de rama, un segundo canal de rama, una sección de canal común y una pared de canal convexa, en la que el primer canal de rama sale de la sección de canal común y conduce a la entrada de flujo principal, el segundo canal de rama sale de la sección de canal común y conduce a la sección de canal constreñida, y la pared ...

  5. 5.-

    Turbina de gas para la generación de energía, con un compresor axial dispuesto coaxialmente a un rotor montado giratoriamente para comprimir un fluido (F) gaseoso aspirado, que al menos parcialmente sirve en una cámara de combustión asociada para quemar un medio de combustión, formándose un medio de trabajo caliente , con un difusor anular dispuesto entre el compresor axial y la cámara de combustión coaxialmente al rotor para dividir y desviar el fluido (F), el cual está formado por una pared exterior y una pared interior , en donde un elemento divisor anular dispuesto coaxialmente al rotor está apoyado en las paredes mediante varios elementos...

  6. 6.-

    Una cámara de combustión de una turbina de gas, que comprende una cámara de combustión montada dentro de un colector de suministro de aire, en la que la cámara de combustión tiene: una cabeza de quemador provista con medios de inyector de combustible ; una entrada de aire primaria del colector al interior de la cámara de combustión; una entrada de aire secundaria desde el colector, al interior de la cámara de combustión en zona de aguas abajo de la entrada de aire primaria; y medios para variar el flujo de aire a través de las entradas de aire primaria y secundaria; en la que la cámara de combustión comprende: una...

  7. 7.-

    INYECTOR DE COMBUSTIBLE.

    . Solicitante/s: THE SECRETARY OF STATE FOR DEFENCE. Inventor/es:

    Un inyector de combustible para suministrar una mezcla combustible/aire a una cámara de combustión, que incluye un conducto del flujo del aire de combustión , una entrada de combstible , un medio para mezclar el aire y el combustible a su paso a través del inyector de combustible , un medio para crear turbulencia en el aire a su paso a través del inyector de combustible y un medio de contraol fluídico que incluye al menos una abertura de control, tal que la variación del flujo del aire de control a través de dicha abertura de control provoque una variación en el grado de turbulencia y de resistencia al flujo al que está sometido el aire de combustión a su paso a través del inyector de combustible.

  8. 8.-

    ELEMENTO DE VALVULA PARA GAS.

    . Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    LOS ACCESORIOS DE GAS PARA UNA DISPOSICION DE UNA TURBINA DE GAS, CON UN COMPRESOR PARA AIRE DE COMBUSTION Y UNA CAMARA DE COMBUSTION COMPRENDEN CON FRECUENCIA UNA SALIDA DE COMPRESOR Y UNA ENTRADA DE TURBINA CON UNA PARED COMUN. DE ACUERDO CON LA INVENCION, SE DISPONE DE UN CABEZAL TRANSVERSAL SOBRE AL MENOS UN LADO DE LA PARED COMUN, ESTANDO CUBIERTO EL CABEZAL TRANSVERSAL Y LA PARED COMUN MEDIANTE UNA APLICACION DESLIZANTE EN LA REGION DEL LADO DEL COMPRESOR Y DISPONIENDO DE RANURAS CORRESPONDIENTES EN LA PARED COMUN, ASI COMO DISPONIENDO DE CABEZAL TRANSVERSAL QUE PUEDA SER CERRADO ALTERNATIVAMENTE MEDIANTE LAS RANURAS EN LA APLICACION DESLIZANTE. EL ACCESORIO DE GAS DE LA INVENCION ES ADECUADO EN PARTICULAR PARA SU UTILIZACION EN INSTALACIONES EN LAS QUE LAS CAMARAS DE COMBUSTION NO ESTAN ABRIDADAS DIRECTAMENTE A LA TURBINA DE GAS, SINO QUE ESTAN DISPUESTAS A UNA DISTANCIA DE ELLAS.

  9. 9.-

    VALVULA NEUMATICA PARA EL AIRE DE COMBUSTION EN TURBINA DE GAS.

    . Solicitante/s: SIEMENS WESTINGHOUSE POWER CORPORATION. Inventor/es:

    UN SISTEMA DE TURBINA DE GAS INCORPORA UN SISTEMA DE COMBUSTION MEJORADO QUE NO TIENE ENLACE DE CONTROL, PERO EN SU LUGAR, TIENE UNA VALVULA ACCIONABLE NEUMATICAMENTE QUE ESTA MONTADA DENTRO DE UN ALOJAMIENTO . EL ALOJAMIENTO NO TIENE UNA PLURALIDAD DE AGUJEROS FORMADOS EN SU INTERIOR PARA ADMITIR UN ENLACE MECANICO, COMO LO TIENE EL ALOJAMIENTO EN UN SISTEMA DE TURBINA DE GAS CONVENCIONAL.

  10. 10.-

    ALABES DE TURBULENCIA AJUSTABLE PARA COMBUSTOR DE TURBINA DE GAS

    . Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION. Inventor/es:

    SE PRESENTA UN COMBUSTOR PARA UNA TURBINA DE GAS QUE TIENE UNA ENTRADA DE AIRE QUE FORMA DOS CONDUCTOS , CADA UNO DE LOS CUALES TIENE UNA MATRIZ CIRCUNFERENCIAL DE ALABES DE TORBELLINO INDIVIDUALMENTE GIRATORIOS . LOS ALABES ESTAN MONTADOS SOBRE ESPIGAS PARA EL COMBUSTIBLE PRIMARIO AXIALMENTE ORIENTADAS QUE SE EXTIENDEN A TRAVES DE LOS CONDUCTOS DE ENTRADA DEL AIRE. LOS REVESTIMIENTOS MEDIOS Y EXTERIOR FORMAN UN CONDUCTO ANULAR EXTERNO EN EL CUAL SE DISPONEN LAS ESPIGAS PARA EL COMBUSTIBLE SECUNDARIO ORIENTADAS RADIALMENTE . LOS REVESTIMIENTOS MEDIO E INTERNO FORMAN UN CONDUCTO ANULAR INTERIOR QUE ES ALIMENTADO CON AIRE DE REFRIGERACION. UN DEFLECTOR PERFORADO QUE SE EXTIENDE CIRCUNFERENCIALMENTE SE UBICA EN EL CONDUCTO ANULAR INTERIOR Y DIRIGE EL AIRE DE REFRIGERACION PARA QUE FLUYA SOBRE EL REVESTIMIENTO INTERNO.

  11. 11.-

    SISTEMA DE COMBUSTION CON UNA BAJA EMISION DE CONTAMINANTES PARA TURBINAS DE GAS

    . Solicitante/s: NUOVOPIGNONE INDUSTRIE MECCANICHE E FONDERIA S.P.A. ENIRICERCHE S.P.A. Inventor/es:

    SE PRESENTA UN SISTEMA DE COMBUSTION CON UNA BAJA EMISION DE CONTAMINANTES, DEL TIPO DE PREMEZCLA PARA TURBINAS DE GAS, EN EL CUAL EL AIRE DE COMBUSTION PASA DESDE EL INTERESPACIO HASTA LA CAMARA DE PREMEZCLA POR MEDIO DE UNAS ABERTURAS EN ESTA ULTIMA, SU GRADO DE ABERTURA SE VARIA DE ACUERDO CON LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE UTILIZADA MEDIANTE UNAS ABERTURAS CORRESPONDIENTES EN UN TAMBOR GIRATORIO , Y EN LA CUAL SE ENCUENTRAN UNA SERIE DE PEQUEÑOS AGUJEROS ALIMENTADOS CON COMBUSTIBLE ADICIONAL EN ESTE INTERESPACIO. ADEMAS SE SUMINISTRAN UNA ESTABILIZACION DE LA LLAMA Y UNA REFRIGERACION DIFERENCIAL DE LA CAMARA DE COMBUSTION.

  12. 12.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LAS CAMARAS DE COMBUSTION AUXILIARES PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA SOBREALIMENTADOS Y MOTORES DE COMBUSTION INTERNA EQUIPADOS DE DICHA CAMARA.

    . Solicitante/s: ETAT FRANCAIS REPRESENTE PAR LE DELEGUE GENERAL POUR L'ARMEMENT. Inventor/es:

    LA ZONA PRIMARIA DE LA CAMARA DE COMBUSTION AUXILIAR TIENE FORMA DE REVOLUCION ALREDEDOR DE UN EJE (X-X) Y ESTA DELIMITADA POR UN TUBO DE COMBUSTION DE FORMA CILINDRICA Y/O TRONCOCONICO, COAXIAL AL MENCIONADO EJE (X-X), LISTO Y DOTADO DE ORIFICIOS DE ALIMENTACION DE AIRE DE GRAN SECCION, Y POR EL FONDO DE LA CAMARA QUE ES MOVIL PARALELAMENTE A DICHO EJE (X-X) Y COOPERA CON UN ASIENTO FIJO SOLIDARIO DEL TUBO DE COMBUSTION Y QUE SEPARA LA ZONA PRIMARIA DE UNA CAVIDAD PARA CONSTITUIR, CON EL FONDO DE LA CAMARA MEDIOS DE ESTRANGULAMIENTO DE SECCION DE PASO VARIABLE Y QUE ESTA CONSTITUIDO POR UNA VIROLA SOLIDARIA DE UN PISTON DE EQUILIBRADO , COAXIALES A DICHO EJE (X-X). EL PISTON DE EQUILIBRADO SE DESLIZA POR UN ASIENTO CILINDRICO SOLIDARIO CON LAS PAREDES DE LA CAVIDAD . LA LLEGADA DE COMBUSTIBLE A PRESION ESTA CONSTITUIDA POR AL MENOS UNA BOQUILLA PRACTICADA EN LA VIROLA DE FORMA QUE DESEMBOCA EN LA ZONA PRIMARIA DE COMBUSTION.

  13. 13.-

    INSTALACION DE TURBINA DE GAS

    . Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    PARA LOGRAR UNA COMBUSTION DE SUSTANCIAS NOCIVAS EN UNA INSTALACION DE TURBINA DE GAS QUE ACTUA COMO PROPULSOR DEL VEHICULO, SE PROPONE UNA CAMARA DE COMBUSTION DE DOS ETAPAS CON UNA COMBUSTION CATALITICA EN LA PRIMERA ETAPA. LA SEGUNDA ETAPA TIENE LA MISION EN LA ACELERACION Y FUNCIONAMIENTO PLENO SE PREPARA EL SUPLEMENTO DE ENERGIA NECESARIO.

  14. 14.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN QUEMADORES DE COMBUSTIBLE FLUIDO.

    . Solicitante/s: HOTWORK LTD.

    Perfeccionamientos en quemadores de combustible fluido, del tipo que comprende una carcasa que define una cámara de combustión a la que se alimentan aire y el combustible fluido desde un extremo, y una tobera de salida dispuesta en el extremo opuesto de la cámara de combustión de forma que los productos de combustión dentro de la cámara salen desde el quemador, por la tobera de salida, como una corriente de gas caliente a gran velocidad, caracterizados porque se disponen medios para actuar conjuntamente con los productos de combustión en el interior de la cámara de combustión y/o fluido alimentado a la cámara de combustión en la misma, por lo que los productos de combustión dentro de la camara salen del quemador como una corriente divergente de gas caliente.

  15. 15.-

    UN DISPOSITIVO QUEMADOR DE COMBUSTIBLE LIQUIDO O GASEOSO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GENERALE THERMIQUE.

    Resumen no disponible.