CIP 2013 : F02D 1/00 : Control de las bombas de inyección de combustible, p. ej. del tipo de inyección a alta presión (F02D 3/00 tiene prioridad).

CIP2013 > F > F02 > F02D > F02D 1/00[m] > Control de las bombas de inyección de combustible, p. ej. del tipo de inyección a alta presión (F02D 3/00 tiene prioridad).
Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02D 1/00 hasta F02D 7/00: Control de la inyección de combustible, p. ej. regulación
F02D 1/02 · no limitado a regular el avance de la inyección, p. ej. variando la cantidad del combustible que suministra.
F02D 1/04 · · por dispositivos mecánicos dependientes de la velocidad del motor, p. ej. utilizando reguladores centrífugos (F02D 1/08 tiene prioridad).
F02D 1/06 · · por dispositivos dependientes de la presión del fluido de trabajo del motor (F02D 1/08 tiene prioridad).
F02D 1/08 · · Transmisión de la impulsión de control al control de la bomba, p. ej. con servomotores de potencia o potencia asistida.
F02D 1/10 · · · mecánica.
F02D 1/12 · · · no mecánica, p. ej. hidráulica.
F02D 1/14 · · · · neumática.
F02D 1/16 · Regulación del avance de la inyección (F02D 1/02 tiene prioridad).
F02D 1/18 · · por dispositivos no mecánicos para transmisión de la impulsión de control; con amplificación de la impulsión de control.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    1. Válvula de suministro y regulación de fluidos que comprende un cuerpo primario con una forma sensiblemente de capuchón interiormente hueco en el que se aloja en su interior una bobina para actuar electromagnéticamente sobre un núcleo móvil y un cuerpo secundario interiormente hueco unido al cuerpo primario, estando dicho cuerpo secundario provisto de al menos una toma de entrada y al menos una toma de salida a través del cual circula un fluido, en el que se alojan y desplazan interiormente unos medios de obturación vinculados con el núcleo móvil, caracterizada por el hecho de que el cuerpo primario y el cuerpo secundario están unidos entre sí a través de una porción roscada presente en el cuerpo primario que es complementaria...

  2. 2.-

    1. Colector mejorado para circuitos de combustible de vehículos a motor caracterizado porque se encuentra constituido a partir de un conjunto de canales interiores , de forma circular, en cantidad proporcional a la potencia del motor sobre el que trabajará y que llevan intercalados a lo largo de su recorrido varios inhibidores de fuerzas electromagnéticas de los campos de influencia externa siendo tanto el número de tuberías interiores como el de inhibidores proporcional a la potencia que desarrolle el motor con el que trabajen. Este...

  3. 3.-

    Un dispositivo para controlar el flujo de una bomba de alta presión en un sistema de inyección de car- burante de colector común de un motor de combustión in- terna , donde una bomba movida por motor, de baja pre- sión, distribución variable, presión variable está provista de un conducto de alimentación , estando provista dicha bomba de alta presión de varios ele- mentos de bombeo de un tipo de desplazamiento constante conectados a un número correspondiente de con- ductos de admisión , comunicando dicho conducto de alimentación con dichos conductos de admisión a través de un distribuidor de carburante , estando si- tuados dichos conductos de...

  4. 4.-

    Dispositivo para controlar el caudal de una bomba de alta presión en un sistema de inyección de combustible de acumulador común de un motor de combustión interna , en el que la bomba de alta presión es de un tipo de desplazamiento constante y está alimentada con combustible por una bomba de baja presión, de alimentación variables, de presión variable ; y en el que una bobina de reactancia está localizada en el lado de aspiración de dicha bomba de alta presión , estando controlada dicha bomba accionada con motor por una unidad de control electrónico como una función de señales que indican la...

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA LIMITACION DEL NUMERO DE REVOLUCIONES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, O BIEN LA VELOCIDAD DE UN AUTOMOVIL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA LIMITACION DEL NUMERO DE REVOLUCIONES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO, ESPECIALMENTE UN VEHICULO INDUSTRIAL. LA INVENCION PROPONE, ESPECIALMENTE PARA LOGRAR UNA UTILIZACION DE COMBUSTIBLE ECONOMICA Y PARA DISMINUIR EL RUIDO, AVERIGUAR LA VELOCIDAD DE MARCHA (VSIIST) Y LIMITARLA A UN VALOR FINAL EN DEPENDENCIA DE UN NUMERO DE REVOLUCIONES DEL MOTOR (VALOR PREFIJADO NSIMAX) DESEADO O MAXIMO ADMISIBLE, QUE NO SE HA DE SOBREPASAR.

  6. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN APARATO ELECTRONICO DE IDENTIFICACION PARA IDENTIFICAR UNA POSICION DE ROTACION PREDETERMINADA EN UN CUERPO ROTATORIO

    . Solicitante/s: MOTOROLA, INC..

    DISPOSITIVO ELECTRONICO INDICADOR DE UNA POSICION DE ROTACION. COMPRENDE: UN CUERPO ROTATORIO CON VARIAS PARTES PERIFERICAS SEPARADAS ; VARIOS SENSORES FIJOS SITUADOS ADYACENTES AL CUERPO ROTATORIO Y EN POSICIONES EQUIANGULARES ALREDEDOR DEL EJE, QUE PRODUCEN IMPULSOS ELECTRICOS EN RESPUESTA AL PASO DE CADA PARTE PERIFERICA; Y CIRCUITOS DE RECEPCION DE LOS IMPULSOS, QUE POSIBILITAN LA IDENTIFICACION DEL SENSOR ACTIVADO Y, EN CONSECUENCIA, DE LA POSICION DE ROTACION.

  7. 7.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MECANISMOS REGULADORES.

    . Solicitante/s: C. A. V. LIMITED.

    Resumen no disponible.

  8. 9.-

    UN DISPOSITIVO REGULADOR DE FUERZA CENTRÍFUGA ASOCIADO A UNA BOMBA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PRECISION MECANIQUE LABINAL.

    Resumen no disponible.

  9. 10.-

    UN DISPOSITIVO REGULADOR MECÁNICO, CENTRÍFUGO, DIRECTO O SOBREMULTIPLICADO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PRECISION MECANIQUE LABINAL, SOCIETE ANONYME.

    Dispositivo regulador mecánico, centrífugo, directo o sobremultiplicado, en el cual el órgano regulador está constituído por una corona de bolas, caracterizado porque esta corona de bolas está colocada entre dos platillos, uno de los cuales, por lo menos, es cónico y uno de los cuales presenta superficies de contacto con dichas bolas, superficies organizadas de modo tal que sólo sea posible en ellas un deslizamiento de las bolas, al paso que las superficies del otro platillo están organizadas de tal modo que sólo sea posible en ellas un rodamiento de las bolas, estando bañado por un lubricante sometido a una circulación activa.

  10. 11.-

    UN SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE CON ÉMBOLO ALTERNATIVO EN UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FORD LUSITANA, S. A. R. L.

    Un sistema de inyección de combustible con émbolo alternativo en un motor de combustión interna, caracterizado por comprender elementos primarios para la limitación del movimiento del dicho émbolo alternativo, de acuerdo con la exigencia del motor en combustible, y medios secundarios para la limitación del movimiento del dicho émbolo alternativo de acuerdo con otra exigencia del motor en combustible.

  11. 12.-

    UN SISTEMA DE REGULACIÓN DE LA INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

    . Solicitante/s: FORD LUSITANA, S. A. R. L.

    Sistema de regulación de la inyección de combustible, caracterizado porque comprende un servo-motor que puede funcionar para modificar la cantidad de combustible inyectado, una fuente de fluido bajo presión para accionar el servo-motor, una válvula reguladora que puede ser mandada por medio de presión estando el servo-motor referido unido a la fuente citada por medio de la válvula aludida, dispositivos maniobrables para mandar la válvula mencionada.