CIP-2021 : F02C 9/26 : Control de la alimentación de combustible (F02C 9/48 tiene prioridad; válvulas de combustible F02C 7/232).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.

F02C PLANTAS MOTRICES DE TURBINAS DE GAS; TOMAS DE AIRE PARA PLANTAS DE PROPULSION A REACCION; CONTROL DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN PLANTAS DE PROPULSION A REACCION QUE CONSUMEN AIRE (estructura de turbinas F01D; plantas de propulsión a reacción F02K; estructura de compresores o ventiladores F04; aparatos de combustión en los que la combustión tiene lugar en un lecho fluidizado de combustible u otras partículas F23C 10/00; elaboración de productos de combustión a alta presión o gran velocidad F23R; utilización de turbinas de gas en plantas de refrigeración por compresión F25B 11/00; utilización de turbinas de gas en vehículos, véanse las clases apropiadas relativas a vehículos).

F02C 9/00 Control de las plantas motrices de turbinas de gas; Control de la alimentación de combustible en las plantas de propulsión a reacción que consumen aire (control de las tomas de aire F02C 7/057; control de turbinas F01D; control de compresores F04D 27/00).

F02C 9/26 · Control de la alimentación de combustible (F02C 9/48 tiene prioridad; válvulas de combustible F02C 7/232).

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistemas y métodos para responder a eventos de sobrefrecuencia de red para una turbina de gas de recirculación de escape estequiométrica.

(01/05/2019) Un método, que comprende: quemar un combustible y un oxidante en una cámara de combustión de un sistema de turbina de gas de recirculación de gas de escape (EGR) que produce energía eléctrica y proporciona una parte de la energía eléctrica a una red eléctrica; y controlar, mediante uno o más procesadores , uno o más parámetros del sistema de turbina de gas EGR para disminuir la parte de la energía eléctrica proporcionada a la red eléctrica en respuesta a un evento de sobrefrecuencia asociado a la red eléctrica, en donde controlar uno o más parámetros comprende disminuir un caudal de combustible a la cámara de combustión en respuesta…

SISTEMA DE ENTREGA DE COMBUSTIBLE ROTATORIO CON ESTRUCTURA MONOLÍTICA PARA AERONAVES.

(22/06/2017). Solicitante/s: MARTINEZ CERVANTES, Gabriela. Inventor/es: MARTINEZ CERVANTES,Gabriela.

Un sistema de entrega de combustible rotatorio con estructura monolítica para turbinas de aeronaves, que comprende un cuerpo de la bomba en donde todos los componentes se ensamblan para establecer y controlar la presión y el caudal de la bomba; un puerto de entrada de suministro de combustible a presión controlada; puertos de retorno de combustible; filtro de combustible; rotor de la bomba; puerto con sensor de presión de salida; cubierta de bomba con sistema de sellado para mantener la carga de presión, cerrar el ensamblaje y mantener la presión de entrada; tapadera intermedia de la bomba para regular la presión y flecha de rotación de la bomba, con eje hueco para inicializar la propulsión del sistema.

APARATO MONOLÍTICO ROTATORIO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE PARA TURBINAS PROPULSORAS DE JETS.

(22/06/2017). Solicitante/s: MARTINEZ CERVANTES, Gabriela. Inventor/es: MARTINEZ CERVANTES,Gabriela.

El aparato de la presente invención se trata de un mecanismo rotatorio y propulsión de combustible, de estructura monolítica, diseñada para reducir fugas y mantener una presión y flujo de combustible sin variaciones y mejorar la eficiencia de las turbinas en aeronaves con lo que se pretende reducir fallas y costos de mantenimiento.

Turbina de gas con comportamiento de emisión en carga parcial mejorado.

(01/03/2017) Método para el funcionamiento con baja emisión de CO de una turbina de gas con combustión secuencial, donde la turbina de gas se compone esencialmente de al menos un compresor con una hilera de álabes guía ajustables del compresor , una cámara de combustión conectada aguas abajo del compresor, cuyos gases calientes alimentan una primera turbina , y una segunda cámara de combustión conectada aguas abajo de la primera turbina , cuyos gases calientes alimentan una segunda turbina , donde el índice de aire (λ) del quemador operativo de la segunda cámara de combustión se mantiene por debajo de…

Batería de inyección modular de doble circuito.

(19/10/2016) Batería de inyección de turbo-maquina, que comprende: un primer conjunto de tubos de transferencia conectados de manera que forman un circuito principal para alimentar de combustible al menos un primer conjunto y un segundo conjunto de inyectores (100, 100'); un segundo conjunto de tubos de transferencia conectados paralelamente al primer conjunto de manera que se forma un circuito auxiliar para alimentar de carburante el citado primer conjunto de inyectores ; y al menos un manguito doble de empalme que presenta al menos una primera embocadura , en la que está recibido un extremo de un tubo de transferencia del circuito principal,…

Dosificador de carburante que tiene un dispositivo de regulación mejorado.

(05/10/2016) Dosificador de carburante para un motor tal como una turbomáquina de una aeronave destinado a ser alimentado por una bomba que tiene una entrada (112a) y una salida (112b), comprendiendo el citado dosificador: - una válvula de dosificación que tiene una entrada (114a) y una salida (114b), estando dispuesta la citada válvula, cuando la misma está montada, aguas abajo de la salida de la bomba; - un circuito de impulsión , cuando el mismo está montado, que une la entrada de la válvula de dosificación y la entrada de la bomba; - un dispositivo de regulación de presión, que comprende un obturador móvil apto para cerrar y abrir el circuito de impulsión, una superficie de detección de presión diferencial fijada al obturador…

BOMBA DE COMBUSTIBLE CON ESTRUCTURA MONOLÍTICA.

(04/08/2016). Solicitante/s: GARCIA DUARTE, Gemma Cristina. Inventor/es: PARDO GUZMAN,Dino Alejandro.

Una bomba de propulsión de combustible, de estructura monolítica, para turbinas de aeronaves, que comprende un cuerpo de la bomba; en donde todos los componentes se ensamblan para establecer y controlar la presión y flujo en la bomba; un puerto de entrada de suministro de combustible a presión controlada; puertos de retorno de combustible; filtro de combustible; rotor de la bomba; puerto con sensor de presión de salida; puerto con sensor de presión de entrada; cubierta de bomba con sistema de sellado para mantener la carga de presión, cerrar el ensamble y mantener la presión de entrada; impelente de la bomba para establecer la potencia hidráulica de salida; tapadera intermedia de la bomba para regular la presión en la bomba; y flecha de rotación de la bomba, con eje hueco para inicializar la propulsión del sistema.

Procedimiento de funcionamiento de una instalación de una turbina de gas con una estación de compresor para combustible gaseoso.

(18/07/2012) Procedimiento de funcionamiento de una instalación de turbina de gas, que se alimenta a través de unaestación de compresor de un gas combustible, conteniendo la estación de compresor un compresor que comprime el gas combustible suministrado a través de un conducto de suministro de gas y libera el mismo através de al menos una válvula (CV1, CV2, CV3) de control hacia una cámara de combustión de la instalación de turbina de gas y estando dispuesto en paralelo con el compresor un sistema de derivación, a travésdel cual de forma conmutable se puede conducir gas combustible circunvalando el compresor hasta la al menosuna válvula (CV1, CV2, CV3) de control, caracterizado por que permanentemente se mide la presión (paftCV1,paftCV2, paftCV3) de gas combustible a la salida de la al menos una válvula…

Metodo y dispositivo para controlar una planta de turbina de gas.

(30/05/2012) Un método para controlar una planta de turbina de gas que puede funcionar con gasóleo o con gas y gasóleo, quecomprende las etapas de: - determinar un caudal de regulación teórico (Q5) de gasóleo a suministrar a una cámara de combustión de laplanta basándose en un requisito de energía (PR) para la planta ; - determinar un caudal de difusión (Q2) basándose en el caudal de regulación teórico (Q5); y - suministrar por difusión el caudal de difusión (Q2) a la cámara de combustión ; siendo el caudal de difusión(Q2) igual a al menos un caudal de difusión mínimo (QDmin); - activar selectivamente uno entre el modo de funcionamiento de difusión y el modo combinado de premezcla yde difusión; -…

Alimentación de carburante de un motor de aeronave.

(21/03/2012) Dispositivo de alimentación de carburante a un motor de aeronave, que comprende un sistema de bombeo que comprende: - una bomba centrífuga arrastrada por acoplamiento mecánico con el motor, que tiene una entrada de baja presión que recibe carburante de la aeronave y una salida de alta presión; y - un grupo de bombeo de asistencia de mando eléctrico que tiene una entrada unida al circuito de carburante de la aeronave, para facilitar en su salida carburante a una presión mínima predeterminada, caracterizado porque está previsto un circuito de regulación de caudal de carburante al cual están unidas las salidas…

SISTEMA DOSIFICADOR DE COMBUSTIBLE.

(16/02/2005) Sistema dosificador de combustible para un turbopropulsor de aire; con una tubería de suministro, que es controlada mediante una bomba; con una tubería de alimentación para el grupo motopropulsor; con una tubería de recirculación para el exceso de combustible; con una válvula dosificadora principal, situada en la transición entre la tubería de suministro y la tubería de alimentación; con un dispositivo regulador de presión para mantener de forma constante la presión diferencial entre la entrada y la salida de la válvula dosificadora principal; con un dispositivo de emergencia para evitar unos peligrosos números de revoluciones excesivos mediante…

VALVULA DE DERIVACION PROPORCIONAL Y DE FUERZAS EQUILIBRADAS.

(01/11/2003). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL, INC.. Inventor/es: FUTA, PAUL, W., JR., PERKEY, RUSSELL C.

Un sistema de control de combustible para suministrar combustible con presión baja de combustible desde un depósito de suministro a una entrada de una bomba de combustible y combustible con una presión alta de combustible desde una salida de la bomba de combustible a un motor que comprende una válvula de dosificación de orificio variable que tiene una entrada para recibir combustible a alta presión desde la salida de la bomba de combustible y una salida para suministrar combustible al motor a una presión intermedia entre las presiones alta y baja de combustible, y una válvula de derivación de combustible para desviar selectivamente combustible desde la salida de la bomba de combustible de vuelta a la entrada de la bomba de combustible para mantener sustancialmente constante una diferencia de presión de combustible entre la entrada y la salida de la válvula de dosificación.

SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE TURBINA DE GAS.

(01/09/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: SMITH, TREVOR STANLEY.

UN SISTEMA DE CONTROL DE CARBURANTE DE UN MOTOR DE TURBINA DE GAS INCLUYE UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA VALVULAS CONTADORAS UNIDAS EN SERIE PARA PROPORCIONAR UN FLUJO DE CARBURANTE MEDIDO A UN CONDUCTO DE SUMINISTRO DEL MOTOR. UN DETECTOR DETECTA UN FALLO AGUAS ABAJO EN ALGUNA DE LAS VALVULAS EMITIENDO UNA SEÑAL INDICATIVA DE DICHO FALLO. UN DISPOSITIVO INVERSOR SE ACTIVA EN RESPUESTA A LA SEÑAL DE FALLO PARA ADAPTAR EL SISTEMA A UNAS CONDICIONES EN QUE SE MANTENGA UNA FLUJO DE CARBURANTE MEDIDO SUFICIENTE A TRAVES DE LA VALVULA QUE NO HA FALLADO.

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