CIP 2013 : E01B 9/14 : Clavijas, manguitos, forros fileteados u otras piezas para insertar en los agujeros de las traviesas (colocación de clavijas o manguitos E01B 31/26).

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Notas[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS
Notas[g] desde E01B 1/00 hasta E01B 26/00: Estructura de las vías de los ferrocarriles o tranvías
E SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.
E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.
E01B VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS;; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQUIER TIPO (dispositivos descarriladores o para situar los vehículos en la vía, frenos de vía o dispositivos ralentizadores B61K; retirada de materia indeseable de las vías de ferrocarril, control de la vegetación, applicación de líquidos E01H).
E01B 9/00 Fijación de los carriles sobre las traviesas o almohadillas (fijación de los carriles sobre los puentes E01D 19/12).
E01B 9/14 · · · Clavijas, manguitos, forros fileteados u otras piezas para insertar en los agujeros de las traviesas (colocación de clavijas o manguitos E01B 31/26).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    1. Funda de anclaje de un tornillo en elementos de construcción de hormigón, que teniendo como establecer medios de drenaje de la funda, conseguir un correcto sellado de la funda, así como facilitar un sencillo y correcto posicionado de la funda en el elemento de hormigón, del tipo de los que constan de una vaina dotada de resaltes periféricos y de un taladro interior pasante que presenta un filete de rosca, se caracteriza porque desde la extremidad de la vaina se prolonga una cánula , a continuación del taladro interior pasante ,...

  2. 2.-

    1. Funda de anclaje con anillo de seguridad de un tornillo en elementos de construcción de hormigón, que teniendo como finalidad asegurar el apriete del tornillo, establecer medios de drenaje de la funda, asegurar un correcto sellado así como facilitar un sencillo y correcto posicionado de la funda en el elemento de hormigón, del tipo de los que constan de una vaina dotada de resaltes periféricos y de una parte interna que presenta un filete de rosca, se caracteriza porque incorpora un anillo de seguridad de material deformable dispuesto...

  3. 3.-

    EL PROCEDIMIENTO PARA EL ANCLAJE DE ELEMENTOS DE FIJACION, EN PARTICULAR TORNILLOS, CLAVOS, MEDIOS DE ANCLAJE, GRAPAS Y PERNOS, EN AGUJEROS TALADRADOS UTILIZANDO DOS COMPONENTES ADHESIVOS E INCRUSTACIONES METALICAS COMPRENDE LAS SIGUIENTES ETAPAS: A) LOS AGUJEROS TALADRADOS PREVIAMENTE PERFORADOS, LIMPIADOS Y DESENGRASADOS SI ES NECESARIO, SON LLENADOS APROXIMADAMENTE DESDE LA MITAD A TRES CUARTAS PARTES CON UNA MEZCLA COMPRESIBLE COMPUESTA DE METALOL ALTAMENTE RESISTENTE AL DESGASTE, POLIMERO Y/O FIBRAS CERAMICAS O VIRUTAS CUYA LONGITUD MEDIA ES MENOR QUE LA MITAD DEL DIAMETRO DE LOS AGUJEROS TALADRADOS;...

  4. 4.-

    DISPOSITIVO DE ANCLAJE DE UNA SUJECION ELASTICA DE CARRIL.

    . Solicitante/s: ALLEVARD SOCIETE ANONYME DE TRAVERSES EN BETON ARME (SYSTEME VAGNEUX). Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE ANCLAJE DE UNA FIJACION ELASTICA DE RAIL EN UNA TRAVIESA (T) QUE COMPRENDE UN ELEMENTO MACHO CON FILETEADO EXTERNO DESTINADO A FIJARSE POR ROSCADO EN UN ELEMENTO HEMBRA CON FILETEADO INTERNO INCORPORADO EN LA TRAVIESA (T), CARACTERIZADO EN QUE EL ELEMENTO HEMBRA ESTA PROVISTO CON UN ELEMENTO HELICOIDAL SOLIDARIO DE SU CARA LATERAL EXTERNA.

  5. 5.-

    CASQUILLO PARA AUMENTAR EL VALOR DE RETENCION DE UN TORNILLO.

    . Solicitante/s: HILTI AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    EL AUMENTO DEL VALOR DE RETENCION DE UN TORNILLO EN UNA TRAVIESA DE MADERA SE EFECTUA POR MEDIO DE UN CASQUILLO , QUE PRESENTA UNA ROSCA EXTERIOR Y UNA ROSCA INTERIOR . EL PASO DE ROSCA DE LA ROSCA INTERIOR ESTA DESPLAZADO CON RELACION AL PASO DE ROSCA DE LA ROSCA EXTERIOR , EN DIRECCION AXIAL EN APROXIMADAMENTE MEDIO PASO (H). DEBIDO AL DESPLAZAMIENTO DE LAS ROSCAS SE POSICIONA EL TORNILLO DE TAL MANERA, QUE SUS ROSCAS YACEN ENTRE EL PASO DE ROSCA DE LA ROSCA EXTERIOR , ENCONTRANDO UNA NUEVA FIJACION, MIENTRAS LA ROSCA EXTERIOR RELLENA LA ROSCA YA NO OPERATIVA.

  6. 6.-

    SUSTANCIA DE RELLENO VISCOSA PARA UN TACO.

    . Solicitante/s: WAYSS & FREYTAG AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    PARA LA PROTECCION DEL TIRAFONDO 4 CONTRA LA CORROSION, SE RELLENAN LOS TACOS 2, QUE SIRVEN PARA EL ANCLAJE DEL TIRAFONDO EN EL TIRAFONDO 1, ANTES DEL MONTAJE, MAYORMENTE EN SU FABRICACION, CON UNA SUSTANCIA DE RELLENO 3 VISCOSA QUE PROTEJE LA CORROSION. LA INCOMPRESIBILIDAD DE TALES SUSTANCIAS DE RELLENO 3, QUE TIENEN UN LIQUIDO DE ALTA VISCOSIDAD COMO CARACTERISTICA PRINCIPAL, SE PUEDE GENERAR UNA FUERZA QUE INFLUYE EN EL TACO 2 A LA HORA DE GIRAR CON LA MAQUINA EL TACO 4, TANTO A LA ALTURA DEL EJE DEL TIRAFONDO COMO DE FORMA VERTICAL AL MISMO. ESTA FUERZA PUEDE DIVIDIR EL TIRAFONDO. PARA EVITAR ESTO SE ACONSEJA UTILIZAR PARA LAS CAMARAS DE VACIO O LOS POROS, COMO SUSTANCIA DE RELLENO 3, UN MEDIO DE PROTECCION CONTRA LA CORROSION.

  7. 7.-

    SISTEMA DE TRAVIESAS DE HORMIGON.

    . Solicitante/s: STAHLWERKE PEINE-SALZGITTER AG. Inventor/es:

    MODERNOS FERROCARRILES ACCIONADOS POR CORRIENTE CONTINUA Y SISTEMAS DE SEÑALIZACION DE CORRIENTE CONTINUA, ASI COMO TRENES DE ALTA CAPACIDAD, EXIGEN ATENCION EN LA CONSTRUCCION DE LA VIAS FERREAS. EN CONSECUENCIA SE PROPONE UN NUEVO SISTEMA DE TRAVIESAS DE HORMIGON PARA VIAS FERREAS EN RECORRIDOS CON CARGAS PESADAS, VELOCIDADES ALTAS Y PARA CIUDADES, EN EL QUE LOS EXTREMOS DE LAS TRAVIESAS PRESENTAN UNA FIJACION EN TRES PUNTOS PARA LA VIA, COMPUESTA DE DOS APOYOS ELASTICOS, AISLADOS ELECTRICAMENTE Y MEDIOS DE SUJECION PARA LA FIJACION DE LA BASE DE LA VIA. ESTA EJECUCION, EN UNION CON UNA NUEVA TECNICA DE EQUIPAMIENTO A PARTIR DE UN MATERIAL NO CONDUCTIVO, REDUCE LA CARGA DE LA TRAVIESA NOTABLEMENTE, Y EVITA LA INFLUENCIA PERTURBADORA DE UN EQUIPAMIENTO DE ACERO EN LA TECNICA ELECTRICA DE LOS FERROCARRILES.

  8. 8.-

    Dispositivo para el montaje de carriles en vías férreas, que comprende una brida para carriles, destinada a sujetar un carril para ferrocarriles, comprendiendo una varilla de metal elástico, con un mínimo de 8 mm. de espesor que ha sido doblada para comprender, desde un extremo de la varilla al otro, una primera parte que constituye una pata sustancialmente recta, una segunda parte en forma de curva de inversión, una tercera parte situada adyacente a la parte primera, una parte cuarta en forma de una curva de inversión y a continuación una parte quinta que terminen en el otro extremo...