CIP 2013 : F02B 47/10 : Circulación de los gases de escape en circuitos cerrados o semicerrados, p. ej. con adición simultánea de oxígeno.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 47/00 hasta F02B 51/00: Modo de funcionamiento de motores que implican un tratamiento específico preliminar del aire comburente, del combustible o de la mezcla aire-combustible o bien implicando una adición de sustancias específicas al aire o al combustible no previstos en otra parte
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G).
F02B 47/00 Modo de funcionamiento de los motores que implican una adición de sustancias no combustibles o de agentes antidetonantes al aire comburente, al combustible o a la mezcla de aire y combustible.
F02B 47/10 · · · Circulación de los gases de escape en circuitos cerrados o semicerrados, p. ej. con adición simultánea de oxígeno.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un sistema de motor de ciclo cerrado que comprende: una unidad de motor operable para quemar combustible con gas comburente, produciéndose de ese modo gases de escape, teniendo la unidad de motor una admisión y un escape ; y un circuito de gas que proporciona una comunicación fluida entre la admisión y el escape , teniendo el circuito de gas un absorbedor para absorber al menos parcialmente los gases de escape, y una resistencia al flujo, estando ubicada la resistencia al flujo entre el absorbedor y la admisión y dispuesta de tal manera que la presión en la admisión sea menor que la presión en el escape...

  2. 2.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA CONVERSION CON CONTAMINACION BAJA PARA LA OBTENCION DE ENERGIA TERMICA PRODUCIDA MEDIANTE COMBUSTION DE COMBUSTIBLES FOSILES EN POTENCIA, SIENDO ELABORADA LA ENERGIA TERMICA MEDIANTE COMBUSTION DE LOS COMBUSTIBLES FOSILES SUMINISTRADOS DIRECTAMENTE AL PROCESO CICLICO EN VIRTUD DEL HECHO DE QUE EN ESTE PROCESO CICLICO LOS COMBUSTIBLES SON QUEMADOS SIN OXIGENO TECNICO EN PRESENCIA DE DIOXIDO DE CARBONO RECICLADO A PARTIR DEL PROCESO CICLICO, A FIN DE FORMAR SUSTANCIAS DE OPERACION EN TURBINA DE GAS, QUE DISPONEN DE UNA TEMPERATURA DESDE 800 HASTA 1.500 DE ACUERDO CON LA INVENCION, LA DIFERENCIA DE PRESION ENTRE LA CAMARA DE COMBUSTION Y EL PROCESO DE RECICLADO DE DIOXIDO DE...

  3. 3.-

    DISPOSITIVO DE RECIRCULACION DE GAS DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.

    Resumen no disponible.