CIP 2013 : F01P 3/20 : Circuitos de enfriamiento no específicos para una pieza particular de motor o de máquina (F01P 3/22 tiene prioridad).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01P REFRIGERACION DE MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; REFRIGERACION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas a la refrigeración B60K 11/00; sustancias para la transferencia, intercambio o almacenamiento de calor C09K 5/00; intercambio de calor en general, radiadores F28).
F01P 3/00 Refrigeración por líquido (bombeo del aire de enfriamiento o del líquido de enfriamiento F01P 5/00; control de la circulación o de la alimentación de refrigerantes F01P 7/00).
F01P 3/20 · Circuitos de enfriamiento no específicos para una pieza particular de motor o de máquina (F01P 3/22 tiene prioridad).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un módulo integrado de EGR/refrigeración para un motor de CI que incluye un miembro de interfaz adaptado para ser montado en el motor y que incluye además una válvula de EGR, un enfriador de EGR y una válvula de bypass portados e interconectados por el miembro de interfaz , en el que • el miembro de interfaz incluye una abertura de admisión de refrigerante y una abertura de admisión de gases de EGR, adaptadas para conectarse directamente a bocas de dicho motor al montar dicho módulo en dicho motor, • la válvula de EGR está situada en el lado caliente del enfriado de EGR y el...

  2. 2.-

    Refrigerador para caja de toma de agua de mar con sistema integrado de protección contra las incrustaciones para la eliminación de balánidos, bivalvos y otros organismos incrustantes mediante un sobrecalentamiento repetible periódicamente, en el que: - el refrigerador para caja de toma de agua de mar consta de un haz de tubos de intercambiador de calor dispuestos de manera que forman al menos una superficie parcial casi circular o cuadrada en la placa base para tubos - y constando el sistema de protección contra las incrustaciones de un dispositivo llamado Thermal Antifouling...

  3. 3.-

    Dispositivo de regulación térmica de un motor de combustión interna, que comprende al menos un primer bucle de enfriamiento del motor de combustión interna dotado de al menos un intercambiador térmico (3a) líquido portador de calor / aire aguas arriba de una bomba y aguas abajo de medios de alimentación de líquido portador de calor, y un segundo bucle de enfriamiento de los gases de escape recirculados (EGR) dotado de al menos una bomba , de un intercambiador térmico (EGR) / líquido portador de calor y de un intercambiador térmico (3b) líquido portador de calor / aire, caracterizado porque una primera derivación (20a) une la parte aguas abajo del intercambiador térmico...

  4. 4.-

    Dispositivo de climatización de la cabina de un vehículo automóvil que comprende un circuito de fluido refrigerante provisto de un compresor , un condensador que sirven de pozos de calor y un primer evaporador que sirve de fuente de frío, comprendiendo dicho circuito un segundo evaporador , caracterizado por el hecho de que dicho circuito comprende medios de conmutación ) capaces de hacer circular el fluido o bien solamente en el primer evaporador , o bien en los dos evaporadores , en función de la potencia frigorífica requerida, siendo atravesados los evaporadores primero y segundo uno después...

  5. 5.-

    Una estructura de paso de agua refrigerante para un motor , incluyendo: un motor que tiene ejes de cilindro (P) dispuestos en forma de V centrada en un cigüeñal ; camisas de agua formadas en respectivos bloques de cilindro (53R, 53R) y respectivas culatas de cilindro del motor ; una caja de termostato que tiene una porción formada integralmente con los bloques de cilindro (53F, 53R) en el banco en V de los bloques de cilindro (53F, 53R); una porción de conexión de lado de entrada de agua refrigerante que conecta una línea de suministro de lado de agua refrigerante con un paso de agua refrigerante incluyendo las camisas de agua ; y una porción de conexión de lado de salida de...

  6. 6.-

    DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO DE REFRIGERACION DE UN ORGANO DE MANDO DE UN MOTOR TERMICO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Inventor/es:

    Dispositivo de refrigeración de un órgano de mando de un motor de combustión de vehículo automóvil que comprende un circuito principal de circulación de un líquido de refrigeración que atraviesa el motor y que incluye una bomba de circulación , una válvula termostática y un radiador , caracterizado por el hecho de que un intercambiador de calor capaz de refrigerar el órgano de mando está montado en un circuito secundario , aguas abajo del radiador, entre dicho radiador y la bomba de circulación , que un limitador está montado en el circuito principal en paralelo con el intercambiador , estando una rama del circuito secundario, que une el intercambiador al limitador , atravesada por el líquido de refrigeración en un sentido o en otro según que la válvula termostática esté abierta o cerrada.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA REFRIGERAR.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    Dispositivo para refrigerar con - un circuito que conduce un refrigerante, - un primer transmisor de calor para entregar calor a un depósito de calor , - un segundo transmisor de calor para extraer calor de un espacio a refrigerar , - un compresor y un órgano de expansión, - estando previsto un primer transmisor de calor adicional que hace posible una transmisión de calor entre el circuito que guía el refrigerante y un circuito de agua de refrigeración , caracterizado porque el agua de refrigeración procedente del circuito de agua de refrigeración entra primero en el primer transmisor de calor adicional y sólo después en el primer transmisor de calor.

  8. 8.-

    Procedimiento para el transporte de energía térmica producida en un automóvil, con las siguientes etapas: - refrigeración de un componente electrónico en el automóvil y - transmisión de la energía térmica cedida durante la refrigeración del componente hacia otra parte del vehículo para su calentamiento, - previsión de al menos un circuito de refrigeración para el componente electrónico , a través del cual se cede el calor a un circuito de refrigeración de un motor de combustión del vehículo y se alimenta al compartimiento interior de pasajeros, caracterizado porque la corriente volumétrica de fluido de refrigeración es controlada en al menos uno de los dos circuitos de refrigeración de acuerdo con las necesidades...

  9. 9.-

    1. Mecanismo de accionamiento con un motor que está dispuesto dentro de una carcasa o cárter de motor , y con una caja de cambio , que está dispuesta a continuación del motor y la que está alojada dentro de una carcasa o cárter de caja de cambio y, dado el caso, con una tapa de caja de cambio , que de una manera desmontable está unida con la carcasa o cárter de caja de cambio ; a este efecto por lo menos en una parte de la carcasa o cárter de caja de cambio y/o dentro de la tapa de caja de cambio están dispuestos unos canales de refrigeración para la conducción de un medio refrigerante que, con preferencia, es de tipo líquido;...

  10. 10.-

    DISPOSICION PARA EL TRATAMIENTO COMBINADO DE GASES DE ESCAPE Y AGUA DE LASTRE EN BUQUES Y PROCEDIMIENTO PARA TRATAR EL AGUA DE LASTRE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: WARTSILA TECHNOLOGY AB. Inventor/es:

    Disposición para el tratamiento combinado de gases de escape y agua de lastre en buques y procedimiento para tratar el agua de lastre. La disposición comprende un aparato termoeléctrico que genera por lo menos gases de escape calientes e incluye un sistema de conductos para evacuar los gases de escape calientes y está provisto de una disposición intercambio de calor, en la que la disposición de intercambio de calor incluye un primer circuito para la circulación de un primer fluido intercambiador de calor en comunicación por circulación con el intercambiador de calor apto para calentar el fluido intercambiador de calor y para enfriar el gas de escape, que comprende además un sistema de lastre que incluye por lo menos un tanque de lastre y un circuito para la circulación del agua de lastre. Incluye un procedimiento para tratar el agua de lastre en buques que utiliza calor liberado por un aparato termoeléctrico.

  11. 11.-

    Procedimiento para llenar un convertidor que se encuentra a temperatura de funcionamiento, que contiene una substancia que disocia NH3 para un dispositivo para la alimentación de NH3 a la corriente de gases de escape de un motor de combustión interna, que está constituido por un depósito de reacción resistente a la presión, que contiene la substancia que disocia NH3, por una instalación de calefacción para el calentamiento del depósito de reacción a temperatura de funcionamiento y por medios para la alimentación del NH3 disociado a la corriente de gases de escape del...

  12. 12.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CONCIRCUITOS SEPARADOS PARA AGUA DE REFRIGERACIONY ACEITE DE LUBRICACION Y/O ENGRANAJES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN INTERCAMBIADOR DE CALOR PARA MEDIOS INTERCAMBIADORES DE CALOR LIQUIDOS PARA EL CALENTAMIENTO Y ENFRIAMIENTO ALTERNADO, CONTROLADO POR VALVULAS, DE UNO DE LOS LIQUIDOS. PARA CONSEGUIR UNA CALIDAD DE REGULACION ALTA DE UN DISPOSITIVO DE VALVULAS Y PEQUEÑAS DIFERENCIAS DE TEMPERATURA ENTRE EL AVANCE Y EL RETORNO DEL MEDIO INTERCAMBIADOR DE CALOR UTILIZADO PARA EL CALENTAMIENTO Y LA REFRIGERACION, SE PROPONE INSTALAR EN EL RETORNO DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR PARA EL PRIMER LIQUIDO O MEDIO INTERCAMBIADOR DE CALOR, UTILIZADO PARA EL CALENTAMIENTO Y LA REFRIGERACION, UN SENSOR DE TEMPERATURA PARA EL CONTROL/AJUSTE DE VALVULAS INDEPENDIENTES INSTALADAS EN EL DISPOSITIVO DE VALVULAS DE UN AVANCE DE VAPOR Y UN AVANCE FRIO DEL PRIMER LIQUIDO O MEDIO INTERCAMBIADOR DE CALOR.

  13. 13.-

    INTERCAMBIADOR DE CALOR CON UNA CARCASA QUE PRESENTA UNA TAPA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Intercambiador de calor con una carcasa que presenta una tapa y que está en unión operativa con una bomba, estando la bomba dispuesta de forma integrada en la tapa de la carcasa, caracterizado porque, además, un recinto de bomba , una abertura de admisión y una abertura de salida de la bomba están integrados en la tapa de la carcasa.

  14. 14.-

    EQUIPO CON MOTOR AUXILIAR INSONORIZADO PARA BOMBEO DE AGUA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ALBATROS PROMOTORA EMPRESARIAL, S.A..

    Equipo con motor auxiliar insonorizado para bombeo de agua. El equipo está previsto para ser montado en el interior de un armario insonorizado que se dispone sobre la carrocería de un vehículo con cisterna, para bombeo de agua al exterior, con independencia del motor principal del propio vehículo. La novedad consiste en que la refrigeración del motor de accionamiento de la bomba se realiza por agua, para lo cual se ha previsto que en el conducto (2-2') de admisión de agua de dicha bomba , desde la cisterna correspondiente, se intercale un intercambiador en cuyo interior va situado un radiador a través del cual se hace pasar el agua procedente del motor , para pasar de éste a un radiador-electroventilador y retornar de nuevo al propio motor , produciéndose así una eficaz refrigeración del citado motor y permitiendo el funcionamiento del equipo independientemente de que el motor principal del vehículo se encuentre en marcha o parado.

  15. 15.-

    UNIDAD OPERATIVA MULTIFUNCIONAL PARA USO NAUTICO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BIANCHI, GIANFRANCO. Inventor/es:

    Una unidad operativa para embarcaciones en general, que comprende: un motor de combustión interna ; una máquina eléctrica accionada por dicho motor para generar energía eléctrica para su uso a bordo; al menos un receptáculo asociado al motor y en comunicación fluida con el agua del exterior de la embarcación donde está instalada la unidad, y el agua circula dentro del receptáculo, caracterizada porque comprende una bomba accionada por el motor de combustión interna para suministrar agua desde dicho al menos un receptáculo a las membranas de desalinización osmótica.

  16. 16.-

    Motor de combustión interna refrigerado por líquido con un sistema de retorno de gases de escape, - que comprende un intercambiador de calor AGR unido por el lado de entrada y el lado de salida con un circuito de circulación de refrigerante controlado por medio de un termostato - de un motor de combustión interna controlado por campos característicos, para enfriar los gases de escape reconducidos al aire de aspiración del motor bajo el control de una válvula AGR , - controlándose el intercambiador de calor AGR en el lado de entrada o en el de salida por medio de un termostato de estrangulación , caracterizado porque - el intercambiador de calor AGR puede hacerse...

  17. 17.-

    AUTOMOVIL QUE PUEDE SER ACCIONADO POR MEDIO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MAHLE FILTERSYSTEME GMBH. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO DE MOTOR ACCIONABLE MEDIANTE UN MOTOR DE COMBUSTION , CON UNA REALIMENTACION DE GASES DE ESCAPE Y UN CIRCUITO DE REFRIGERANTE QUE SIRVE PARA REFRIGERAR EL MOTOR DE COMBUSTION Y EN EL QUE SE HA DISPUESTO UN INTERCAMBIADOR DE GASES DE ESCAPE/REFRIGERANTE . SE QUIERE CONFORMAR UN VEHICULO DE MOTOR DE ESTE TIPO CON UNOS MEDIOS CONSTRUCTIVAMENTE SENCILLOS, DE TAL FORMA QUE SEA BREVE LA FASE DE MARCHA EN CALIENTE DEL MOTOR DE COMBUSTION Y, POR OTRO LADO, SE GARANTICE LA POTENCIA REFRIGERANTE DEL CIRCUITO DE REFRIGERANTE DISPONIBLE PARA EL MOTOR DE COMBUSTION EN UNA MEDIDA SUFICIENTE PARA EL FUNCIONAMIENTO CON CARGA PERMANENTE DEL MOTOR. ESTO ES RESUELTO CONFORME A LA INVENCION POR MEDIO DE QUE SE HA DISPUESTO, EN EL VEHICULO GENERICO, EL INTERCAMBIADOR DE GASES DE ESCAPE/REFRIGERANTE DESPUES DEL MOTOR DE COMBUSTION Y DELANTE DE UN REFRIGERADOR DE AIRE/REFRIGERANTE EN EL CIRCUITO DE REFRIGERANTE.

  18. 18.-

    ESTE SISTEMA DE REFRIGERACION Y PRECALENTAMIENTO, EN PARTICULAR PARA EL ACEITE DEL CAMBIO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, TIENE UN RECIPIENTE DE COMPENSACION, AL MENOS UN RADIADOR QUE PUEDE SER CONECTADO POR UN TERMOSTATO DEL MOTOR CUANDO SE ALCANZA UNA TEMPERATURA DETERMINADA EN EL CIRCUITO DE REFRIGERACION, Y UN INTERCAMBIADOR DE CALOR AGUA/ACEITE. TAMBIEN SE DESCRIBE UN METODO DE REFRIGERACION Y PRECALENTAMIENTO. PARA REFRIGERAR Y PRECALENTAR MAS EFICAZMENTE EL ACEITE CON UN DISEÑO MAS COMPACTO Y ECONOMICO, EL FLUJO DE ENTRADA DE UN UNICO INTERCAMBIADOR DE CALOR AGUA/ACEITE PUEDE TOMARSE DURANTE LA FASE DE CALENTAMIENTO DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION PRINCIPAL DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA POR MEDIO DE UNA...

  19. 19.-

    SISTEMA DE REFRIGERACION DE VEHICULO.

    . Solicitante/s: MODINE MANUFACTURING COMPANY. Inventor/es:

    LA CONSERVACION DE LA ENERGIA SE PUEDE AUMENTAR Y REDUCIR LA PRODUCCION DE EMISIONES EN UN SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO QUE INCLUYE UN RADIADOR DE ALTA TEMPERATURA Y UN RADIADOR DE TEMPERATURA MENOR ALINEADO DE MODO QUE LA CORRIENTE DE AIRE FLUYA EN SERIE A TRAVES DE LOS DOS, PASADOR A TRAVES DEL RADIADOR DE MENOR TEMPERATURA ANTES QUE POR EL RADIADOR DE TEMPERATURA MAYOR . HAY UN CONDENSADOR REFRIGERADO POR LIQUIDO EN CIRCUITO CON EL RADIADOR DE MENOR TEMPERATURA Y PROPORCIONA UN REFRIGERANTE CONDENSADO A UN EVAPORADOR . HAY UN COMPRESOR EN CIRCUITO CON EL CONDENSADOR Y EL EVAPORADOR PARA ACONDICIONAR EL AIRE Y UN REFRIGERADOR DE AIRE DE CARGA PARA EL MOTOR DEL VEHICULO DISPUESTO EN SERIE CON EL RADIADOR DE MENOR TEMPERATURA Y EL CONDENSADOR DEL REFRIGERANTE PARA MEJORAR LA REFRIGERACION DEL AIRE DE CARGA. EL MOTOR DEL VEHICULO 10 SE ENCUENTRA CONECTADO EN SERIE AL RADIADOR DE ALTA TEMPERATURA 50 AL IGUAL QUE LO ESTA UN CALENTADOR 14.

  20. 20.-

    MEJORAS EN MAQUINAS ROZADORAS PARA EXPLOTACIONES MINERAS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: E.N. HULLERAS DEL NORTE, S.A. Inventor/es:

    MEJORAS EN MAQUINAS ROZADORAS PARA EXPLOTACIONES MINERAS. LA MAQUINA COMPRENDE DOS TAMBORES ROZADORES DISPUESTOS EN LOS DOS EXTREMOS DE LA ESTRUCTURA GENERAL, SIENDO TALES TAMBORES ACCIONADOS SIMULTANEAMENTE POR MEDIO DE UN MOTOR CENTRAL CON SU EJE DOTA DO DE DOS EXTREMOS DE SALIDA QUE, A TROVES DE RESPECTIVOS REDUCTORES Y BRAZOS DE SOPORTE, SE DOTA DE MOVIMIENTO A AQUELLOS TAMBORES, LOS CUALES ESTAN DOTADOS DE PICAS DE ARRANQUE. LA MAQUINA RESULTA APTA PARA TRABAJAR EN CAPAS DE CARBON CON INCLINACIONES ENTRE 40° Y 90°, Y POTENCIAS MINIMAS DE CAPA ENTRE 600 Y 650 MM. LA MAQUINA INCLUYE UN EQUIPO DE REFRIGERACION DEL MOTOR Y DE ELIMINACION DE POLVO, ASI COMO UN SISTEMA HIDRAULICO DE ACCIONAMIENTO DE UNOS CILINDROS MEDIANTE LOS QUE SE CONSIGUE UNA DISPOSICION FLOTANTE DE LOS BRAZOS SOPORTE DE LOS TAMBORES ROZADORES. EL CONJUNTO ES MODULAR Y FACILMENTE REVERSIBLE, ESTANDO INDICADO PARA REALIZAR TRABAJOS DE ARRANQUE DE CARBON EN LAS MINAS.

  21. 21.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION DE CALENTAMIENTO ADICIONAL PARA CIRCUITO REFRIGERANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN AUTOMOVIL, CONSISTIENDO EN UN CIRCUITO REFRIGERANTE INCLUYENDO EL RADIADOR DE AIRE/AGENTE REFRIGERANTE Y UN CIRCUITO DE CALENTAMIENTO QUE INCLUYE EL INTERCAMBIADOR TERMICO REFRIGERANTE/AIRE PARA CALENTAMIENTO DEL COMPARTIMENTO DE PASAJERO. EL PROBLEMA TECNICO EN CIRCUITOS REFRIGERANTES CON MOTORES MODERNOS, EN PARTICULAR DIESEL, SE ENCUENTRA EN EL HECHO DE QUE ES MUY PEQUEÑO EL CALOR DISPONIBLE PARA EL SISTEMA DE CALENTAMIENTO; DISPONIENDOSE DE ESTA FORMA DE CALENTADORES...

  22. 22.-

    CIRCULACION DEL LIQUIDO REFRIGERANTE CONTENIDO EN EL APARATO CALEFACTOR DEL MOTOR DE UN VEHICULO.

    . Solicitante/s: FIRMA J. EBERSPACHER. Inventor/es:

    LA CIRCULACION DEL LIQUIDO REFRIGERANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION PARA UN VEHICULO QUE UNE AL MOTOR DE COMBUSTION Y AL INTERCAMBIO DE CALOR DEL AIRE DEL AGENTE REFRIGERANTE PARA LA CAMARA DEL HABITACULO DEL VEHICULO Y UN INTERCAMBIO DE CALOR DEL LIQUIDO REFRIGERANTE DEL GAS DE COMBUSTION DE UN APARATO CALEFACTOR QUE GENERA CALOR MEDIANTE LA COMBUSTION, TIENE UN CONDUCTOR BY-PASS Y UNA VALVULA PARA EL CONTROL DEL LIQUIDO DEL AGENTE REFRIGERANTE MEDIANTE EL CONDUCTOR BY-PASS Y EL MOTOR DE COMBUSTION . SE CARACTERIZA PORQUE LA VALVULA ESTA FORMADA COMO VALVULA TERMOESTATICA CON AL MENOS UN ENGRANAJE DE AJUSTE QUE SE PUEDE ACTIVAR ELECTRICAMENTE. LA VALVULA TERMOESTATICA COLOCADA SOBRE EL ENGRANAJE AJUSTABLE DE FORMA QUE SE PUEDE ACTIVAR ELECTRICAMENTE SIRVE PARA EL CONTROL DEL LIQUIDO DEL AGENTE REFRIGERANTE DENTRO DE LA CIRCULACION DEL LIQUIDO REFRIGERANTE.

  23. 23.-

    CICLO DE LIQUIDO REFRIGERANTE DE UN MOTOR DE UN VEHICULO PROVISTO DE UN CALEFACTOR

    . Solicitante/s: FIRMA J. EBERSPACHER. Inventor/es:

    CICLO DE LIQUIDO REFRIGERANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION PARA UN CAMION QUE UNE AL MOTOR DE COMBUSTION UN LIQUIDO REFRIGERANTE/PERMUTADOR DEL CALOR DEL AIRE PARA EL ESPACIO INTERIOR DEL VEHICULO Y UN GAS DE COMBUSTION/PERMUTADOR DEL CALOR DEL REFRIGERANTE DE UN CALEFACTOR QUE PRODUCE CALOR POR COMBUSTION, DONDE EL CIRCUITO DEL REFRIGERANTE PRESENTA UN CONDUCTO BIPASO QUE PASA POR EL MOTOR DE COMBUSTION Y UNA VALVULA TERMOSTATICA POR MEDIO DE UN CONTROL DEL FLUJO DE REFRIGERANTE POR EL CONDUCTO BIPASO Y/O EL MOTOR DE COMBUSTION, REGULANDO LA TEMPERATURA DE RETROCESO EN UN CAMPO DE REGLAJE PREDETERMINADO, LA CUAL ESTA PROVISTA DE AL MENOS DOS VALVULAS FORMADAS POR ASIENTOS DE LA VALVULA Y ELEMENTOS DE ASIENTOS DE LA VALVULA, EN PARTICULAR PLATOS DE VALVULAS, DONDE EL CAMPO DE REGLAJE DE LA VALVULA TERMOSTATICA ES CAMBIABLE DESDE AFUERA.

  24. 24.-

    CALEFACCION PARA VEHICULOS CON UN CALEFACTOR INDEPENDIENTE DEL MOTOR

    . Solicitante/s: FIRMA J. EBERSPACHER. Inventor/es:

    CALEFACCION PARA VEHICULOS CON UN CALEFACTOR INDEPENDIENTE DEL MOTOR Y CON UN CIRCUITO DE CALORIFERO. EL TRAMO DE AVANCE DEL CIRCUITO SE EXTIENDE ENTRE EL MOTOR DEL VEHICULO, EL CALEFACTOR ()2) Y EL INTERCAMBIADOR DE CALOR . EL RETORNO SE EXTIENDE ENTRE EL INTERCAMBIADOR Y EL MOTOR . IGUALMENTE SE PREVE UN REGULADOR PARA EL CALEFACTOR . DELANTE DEL CALEFACTOR SE DISPONE UNA TUBERIA DE COMUNICACION ENTRE EL AVANCE Y EL RETORNO , DE MODO, QUE SE FORMA UN CIRCUITO CERRADO EN EL QUE NO INTERVIENE EL MOTOR. EL REGULADOR Y UNA VALVULA MAGNETICA GOBIERNAN LA CONEXION Y LA DESCONEXION DE LA TUBERIA DE COMUNICACION.

  25. 25.-

    2.1. LAS INSTALACIONES REFRIGERANTES PARA TURISMOS CON MOTOR DE COMBUSTION INTERNA , TIENE VARIOS CICLOS A LOS CUALES LES CORRESPONDE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR . LAS TEMPERATURAS DE LOS DIFERENTES MEDIOS DE REFRIGERACION SE MIDEN Y SE ELABORA LA SEÑAL DE SALIDA EN UN DISPOSITIVO DE CONMUTACION . ESTA SEÑAL DE SALIDA SIRVE PARA LA DISTRIBUCION DEL AIRE . DE ESTA FORMA SE PUEDE VARIAR LA CORRIENTE DE AIRE MEDIANTE LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR (3, 4, 5 Y 6), QUE DEPENDEN DE LOS ESTADOS DE TEMPERATURA MEDIDOS. LA POTENCIA DE LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR, O EL NUMERO DE GIRO DE LOS VENTILADORES, ESTAN...

  26. 26.-

    SISTEMA REFRIGERADOR Y LUBRIFICADOR PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es:

    UN SISTEMA REFRIGERADOR Y LUBRIFICADOR PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA TIENE UNA BOMBA UN CIRCUITO DE REFRIGERACION Y UN CIRCUITO DE LUBRIFICACION, YA QUE EL FLUIDO REFRIGERADOR O LUBRIFICADOR SE TRANSPORTA DESDE LA BOMBA PARALELAMENTE AL CIRCUITO REFRIGERADOR Y LUBRIFICADOR Y BOMBA . DE ESTE MODO NO SE EMPLEA COMPLETAMENTE, YA QUE EL FLUIDO REQUERIDO PARA LA LUBRIFICACION SE CONDUCE A TRAVES DE UN CAMBIADOR DE CALOR.

  27. 27.-

    METODO Y DISPOSITIVO PARA POTENCIAR LA REFRIGERACION DEL LIQUIDO REFRIGERANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULOS.

    . Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es:

    EL CAMBIADOR DE CALOR QUE ACTUA COMO CALENTADOR DEL COMPARTIMENTO DE PASAJEROS DEL VEHICULO SE UTILIZA PARA AUMENTAR LA REFRIGERACION DEL LIQUIDO REFRIGERANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CUANDO LA TEMPERATURA DEL LIQUIDO SOBREPASA UN VALOR DE UMBRAL PREDETERMINADO. EN ESTAS CIRCUNSTANCIAS, EL CONDUCTO PARA EL PASO DE LIQUIDO A TRAVES DEL CALENTADOR SE ABRE AUTOMATICAMENTE Y EL VENTILADOR ASOCIADO CON EL MISMO SE ACTIVA AUTOMATICAMENTE EN EL SENTIDO OPUESTO AL NORMAL, EN EL QUE GENERA UNA CORRIENTE DE AIRE CALIENTE HACIA LA ZONA DE PASAJEROS. EL VENTILADOR SE DESACTIVA Y EL CONDUCTO PARA EL LIQUIDO A TRAVES DEL CALENTADOR SE CIERRA CUANDO LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE CAE POR DEBAJO DE UN VALOR DE UMBRAL.

  28. 28.-

    SISTEMA DE REFRIGERACION PARA UN TURBOCOMPRESOR.

    . Solicitante/s: VOLVO CAR B.V. Inventor/es:

    SISTEMA DE REFRIGERACION PARA LA CULATA DEL CILINDRO, EL COLECTOR DE ADMISION Y/O LOS COJINETES DE UN TURBO-COMPRESOR DE UN MOTOR DE COMBUSTION CON UN CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO DE LIQUIDO CON UN RADIADOR, UN TERMOSTATO Y UN VENTILADOR ELECTRICO ASI COMO TAMBIEN UN CIRCUITO PARA LA REFRIGERACION DE DICHA CULATA DEL CILINDRO, EL COLECTOR DE ADMISION DONDE LA CULATA DEL CILINDRO Y/O EL COLECTOR DE ADMISION Y/O LOS COJINETES DEL TURBOCOMPRESOR PARA SER REFRIGERADOS SE INCORPORAN EN UN CIRCUITO EL CUAL SE CONECTA EN SERIE O EN PARALELO A LA PARTE DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION DEL LIQUIDO DEL MOTOR ENTRE LA CULATA DEL CILINDRO DEL BLOQUE DEL MOTOR Y EL RADIADOR.

  29. 29.-

    CABEZA DE CILINDRO PARA MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA ENFRIADAS POR LIQUIDO

    . Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    UNA CABEZA DE CILINDRO PARA MAQUINAS EN SERIE DE COMBUSTION ENFRIADAS POR LIQUIDO COMPRENDE EN SU REVESTIMIENTO FRIO UNA TUBERIA QUE SALE DE UNA APERTURA DE SALIDA DEL MEDIO FRIO Y ENTRA EN EL REVESTIMIENTO FRIO , UNA FORMACION ALARGADA LISA CILINDRICA Y UNA APERTURA FINAL DE ENTRADA COLOCADA EN EL REVESTIMIENTO FRIO A DISTANCIA DE LA APERTURA DE SALIDA ASI COMO MUESTRA APOYOS DE CIERRE DE TUBO COLOCADOS EN EL EXTERIOR PARA UNA CONDUCCION DE CORRIENTE DE CALEFACCION.

  30. 30.-

    SISTEMA PARA LA REFRIGERACION DE MAQUINAS APISONADORAS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: TANA-JYRA KY. Inventor/es:

    ESTA INVENCION CONSISTE EN UN SISTEMA PARA LLEVARLO A LA PRACTICA, MEDIANTE EL CUAL, SE LOGRA LA REFRIGERACION DEL MOTOR Y ELEMENTOS AUXILIARES DE LAS MAQUINAS APISONADORAS LLEVANDO EL AGUA DE LA REFRIGERACION DE DICHOS MOTOR Y ELEMENTOS, A UN TERMOINTERCAMBIADOR INCLUIDO EN EL INTERIOR DEL O LOS CILINDROS DE LA MAQUINA, EN LOS QUE SE HA PREVISTO EL SEMILLENADO CON UN LIQUIDO REFRIGERANTE, QUE RECIBE EL CALOR DE DICHOS INTERCAMBIADORES, Y LO LLEVA HASTA LA SUPERFICIE DEL CILINDRO, DONDE ES TRANSMITIDO AL EXTERIOR, AUMENTANDO CONSIDERABLEMENTE EL EFECTO REFRIGERANTE. EN LOS CILINDROS DOTADOS DE PUAS, SE PREVE QUE ALGUNA DE ESTAS SEAN HUECAS PARA AUMENTAR LA SUPERFICIE DE REFRIGERACION, ASI COMO SE PREVEN ESPECIALES MEDIOS DE ACOPLAMIENTO DE LAS CONDUCCIONES DEL AGUA DE REFRIGERACION A LOS EXTREMOS DEL ARBOL DEL EJE DEL CILINDRO.

  31. 31.-

    SISTEMA DE REFRIGERACION, EN PARTICULAR PARA MOTORES DE COMBUSTION

    . Solicitante/s: DEERE & COMPANY.

    SISTEMA DE REFRIGERACION PARA MOTORES DE COMBUSTION. CONSTA DE: UN RADIADOR PRINCIPAL QUE TIENE UNA CAMARA DE ENTRADA SUPERIOR Y UNA CAMARA INFERIOR UNIDAS POR UNA PLURALIDAD DE TUBOS; UNA RUEDA DE PALETAS QUE ASPIRA AIRE DE ENFRIAMIENTO A TRAVES DEL RADIADOR PRINCIPAL PARA ENFRIAR AL AGENTE DE REFRIGERACION QUE CIRCULA POR EL; TRES RADIADORES ADICIONALES CON UNAS ENTRADAS Y UNAS SALIDAS DE ACIETE HIDRAULICO; UNA TUBERIA DE DRENAJE ; UNA VALVULA REGULADORA DE AGENTE REFRIGERANTE; TUBERIAS DE AGENTE REFRIGERANTE ; UNA BOMBA PARA AGENTE REFRIGERANTE Y UNA TUBERIA DE DERIVACION QUE CONDUCE AGENTE REFRIGERANTE DESDE EL MOTOR AL CONVERTIDOR DE PAR.

  32. 32.-

    UNA DISPOSICION DE ENFRIAMIENTO POR LIQUIDO PARA UNA MAQUINA.

    . Solicitante/s: DEERE & COMPANY.

    DISPOSICION DE REFRIGERACION POR LIQUIDO PARA UNA MAQUINA. CONSTA DE UN PRIMER CIRCUITO DE AGENTE REFRIGERANTE QUE COMPRENDE UN RADIADOR Y UNA FUENTE DE CALOR ENFRIADA POR LIQUIDO; DE UN SEGUNDO CIRCUITO DE AGENTE REFRIGERANTE QUE COMPRENDE UN RADIADOR Y UN INTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE-LIQUIDO ; Y DE UNA BOMBA DE LIQUIDO QUE ESTA ACOPLADA ENTRE LOS DOS CIRCUITOS DE REFRIGERANTE Y HACE POSIBLE UNA CIRCULACION INDEPENDIENTE DE AGENTE DE ENFRIAMIENTO A TRAVES DE DICHOS CIRCUITOS. LA BOMBA EN CUESTION COMPRENDE UNA RUEDA DE PALETAS CON UN TABIQUE DISCOIDAL SOBRE CUYOS LADOS ENFRENTADOS ESTAN PREVISTOS UNA PLURALIDAD DE ALABES DE CONFIGURACION DIFERENTE. DICHO TABIQUE DISCOIDAL FORMA JUNTO CON LA CAJA DE LA BOMBA, DOS CAMARAS SEPARADAS PARA LIQUIDO, QUE SON INDEPENDIENTES ENTRE SI.

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