CIP 2013 : F02B 33/22 : con el cilindro de bombeo situado a un lado del cilindro motor, p. ej. siendo los cilindros paralelos.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 33/00 hasta F02B 39/00: Motores caracterizados por estar provistos de bombas de accionamiento de la alimentación o del barrido
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G).
F02B 33/00 Motores   caracterizados por estar provistos de   bombas de alimentación o de barrido (caracterizados por la introducción del combustible en los cilindros mediante el empleo de un fluido auxiliar F02B 13/00; caracterizados por la prolongación de la carga F02B 29/06; caracterizados por la provisión   de bombas para aspirar los residuos de la combustión de los cilindros F02B 35/00; caracterizados por la provisión de   bombas accionadas por los gases de escape F02B 37/00).
F02B 33/22 · · · con el cilindro de bombeo situado a un lado del cilindro motor, p. ej. siendo los cilindros paralelos.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un motor híbrido de aire de ciclo dividido que comprende:un cigüeñal que gira alrededorde un eje del cigüeñal ; un pistón mecánico que es recibido de forma deslizante dentro de un cilindro mecánico y se conecta de formaoperativa al cigüeñal de modo que el pistón mecánico oscile a través de una carrera de expansión (o detrabajo) y una carrera de escape durante una sola rotación del cigüeñal ; un pistón de compresión que es recibido de forma deslizante dentro de un cilindro de compresión y seconecta de forma operativa al cigüeñal de modo que el pistón de compresión oscile a través de una carrera deadmisión y una carrera de compresión...

  2. 2.-

    Un motor que comprende: un cigüeñal que gira alrededor de un eje del cigüeñal ; un pistón de trabajo que es recibido de forma deslizante dentro de un cilindro de trabajo y se conecta de forma operativa al cigüeñal de modo que el pistón de trabajo oscile a través de una carrera de expansión y una carrera de escape durante una sola rotación del cigüeñal ; un pistón de compresión que es recibido de forma deslizante dentro de un cilindro de compresión y se conecta de forma operativa al cigüeñal de modo que el pistón de compresión oscile a través de una carrera de admisión y una carrera de compresión...

  3. 3.-

    Un motor que comprende: un cigüeñal que gira alrededor de un eje del cigüeñal ; un pistón de expansión que es recibido por deslizamiento dentro de un cilindro de expansión y queda conectado de forma operativa al cigüeñal de 5 modo que el pistón de expansión pueda ser activado para oscilar a lo largo de una carrera de expansión y de una carrera de escape de un ciclo de cuatro tiempos durante una sola rotación del cigüeñal ; un pistón de compresión que es recibido por deslizamiento dentro de un cilindro de compresión y queda conectado de forma operativa al cigüeñal de modo que el pistón de compresión pueda ser activado para oscilar a lo largo de una carrera de entrada y de una carrera de compresión de dicho ciclo de...

  4. 4.-

    Un motor que comprende: un cigüeñal , que gira sobre un eje de cigüeñal del motor ; un pistón de expansión que es recibido por deslizamiento dentro de un cilindro de expansión y conectado operativamente al cigüeñal , de modo que el pistón de expansión recíproca con una carrera de expansión y una carrera de evacuación de un ciclo de cuatro tiempos durante una sola rotación del cigüeñal ; un pistón de compresión que es recibido por deslizamiento dentro de un cilindro de compresión y conectado al cigüeñal , de modo que el pistón de compresión recíproca con una carrera de entrada y una carrera de compresión del mismo ciclo de cuatro tiempos...

  5. 5.-

    Un motor que comprende: un cigüeñal , girando sobre un eje del cigüeñal del motor ; un pistón de expansión recibido por deslizamiento dentro de un cilindro de expansión y operativamente conectado con el cigüeñal de modo que el pistón de expansión se corresponde con una carrera de expansión y de una carrera de escape de un ciclo de cuatro tiempos durante una sola rotación del cigüeñal ; un pistón de compresión recibido por deslizamiento dentro de un cilindro de compresión y conectado...

  6. 6.-

    Una válvula automática de admisión de aire sensible a la presión para un motor de combustión interna que tiene al menos un cilindro de trabajo , comprendiendo además dicho cilindro una culata, incluyendo dicha válvula automáticamente de admisión de aire sensible a la presión: un alojamiento de asiento de válvula , comprendiendo además dicho alojamiento de asiento de válvula un primer taladro que se extiende a través de dicho alojamiento de asiento de válvula desde una cara superior de dicho alojamiento de asiento de válvula hasta una cara inferior de dicho alojamiento de asiento de válvula, definiendo dicho primer taladro un asiento de válvula abocinado adyacente a dicha cara inferior; y un miembro...

  7. 7.-

    Un método para convertir un motor alternativo de cuatro tiempos en un motor de dos tiempos, que incluye: - Proporcionar un desplazamiento positivo recíproco teniendo una cámara de bombeo respectiva para grupos de al menos dos cilindros del motor, teniendo cada cámara de bombeo un barrido de desplazamiento por su pistón de bombeo que es mayor que el barrido del desplazamiento del cilindro de cada cilindro del motor; - Fijar la bomba a un montaje en el motor, adyacente a los cilindros, en los que la salida de la bomba está situada cerca de los conductos de admisión...

  8. 8.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS CON INYECCION DIRECTA DEL COMBUSTIBLE ASISTIDA NEUMATICAMENTE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PIAGGIO & C. S.P.A.. Inventor/es:

    Motor de combustión interna de dos tiempos con inyección directa de combustible asistida neumáticamente, que comprende un cuerpo cilíndrico en cuyo interior está dispuesto un primer cilindro impulsor que contiene un primer pistón y un segundo cilindro de compresor , que contiene un segundo pistón , estando dichos pistones conectados mediante unas bielas a un eje de transmisión , estando previsto, en una cabeza de dicho cuerpo cilíndrico un canal de alimentación , en el cual se abre un electroinyector de combustible , que está conectado mediante una válvula automática a una cámara de combustión en el extremo del primer cilindro , un cárter del cigüeñal del motor y un cárter del compresor que contiene dichas bielas y que está conectado a través de unas aberturas , estando dicho segundo cilindro compresor conectado al cárter del compresor a través de unos canales embutidos.

  9. 9.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EQUIPADO CON UN COMPRESOR.

    . Solicitante/s: PEUGEOT MOTOCYCLES, S.A.. Inventor/es:

    ESTE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, COMPRENDE, AL MENOS, UN CILINDRO UNIDO A UN COMPRESOR DE INYECCION DE AIRE CARBURADO BAJO PRESION EN LA CAMARA DE COMBUSTION DE ESTE CILINDRO, ESTANDO EL COMPRESOR ADAPTADO PARA ASPIRAR AIRE CARBURADO A TRAVES DE UN CONDUCTO DE ASPIRACION PROVISTO DE UN PRIMER OBTURADOR Y PARA COMPRIMIR EL AIRE CARBURADO BAJO PRESION EN LA CAMARA DE COMBUSTION A TRAVES DE UN CONDUCTO DE COMPRESION PROVISTO DE UN SEGUNDO OBTURADOR , QUE SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE, POR LO MENOS, UN CONDUCTO DE COMPRESION ES LLEVADO A UNA CULATA COLOCADA EN UN BLOQUE - CILINDRO DEL MOTOR Y POR QUE, AL MENOS, EL SEGUNDO OBTURADOR ESTA FORMADO POR UNA VALVULA DE LAMINA SUSPENDIDA POR UNA PIEZA DE SOPORTE INTRODUCIDA EN UN POZO DE LA CULATA EN EL TRAYECTO DEL CONDUCTO DE COMPRESION ENTRE EL COMPRESOR Y LA CAMARA DE COMBUSTION.

  10. 10.-

    MOTOR DE EXPLOSION DE CICLO ASISTIDO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: DEL TORO AGUILERA,ANTONIO. Inventor/es:

    Motor de explosión de ciclo asistido. El invento consiste en una combinación de los componentes mecánicos del motor de dos y cuatro tiempos; pues se hacen trabajar a la mitad de los cilindros en el ciclo de dos tiempos, y la otra mitad como un compresor de asistencia que es en lo que se convierte un cilindro de un cuatro tiempos cuando realiza sus operaciones de admisión y escape. Esta disposición de trabajo además de unas válvulas rotativas en las toberas de trasvase y escape, consiguen una efectividad de llenado y barrido de gases equivalente a la de cualquier motor de cuatro tiempos, pero elimina el complicado sistema de valvulería de culata. Se puede realizar en sus distintas versiones de disposición mecánica (en cuadro, en línea, en "v" etc.) y con cigüeñal único o independientes contrarrotantes.