CIP 2013 : F02B 33/10 : con el cilindro de bombeo situado entre el cilindro motor y el cárter o con el cilindro de bombeo rodeando el cilindro motor.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 33/00 hasta F02B 39/00: Motores caracterizados por estar provistos de bombas de accionamiento de la alimentación o del barrido
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G).
F02B 33/00 Motores   caracterizados por estar provistos de   bombas de alimentación o de barrido (caracterizados por la introducción del combustible en los cilindros mediante el empleo de un fluido auxiliar F02B 13/00; caracterizados por la prolongación de la carga F02B 29/06; caracterizados por la provisión   de bombas para aspirar los residuos de la combustión de los cilindros F02B 35/00; caracterizados por la provisión de   bombas accionadas por los gases de escape F02B 37/00).
F02B 33/10 · · · con el cilindro de bombeo situado entre el cilindro motor y el cárter o con el cilindro de bombeo rodeando el cilindro motor.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS MEJORADO, CON EFICIENCIA AUMENTADA Y BAJA EMISION DE GASES CONTAMINANTES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BASCHIERI & PELLAGRI S.P.A. Inventor/es:

    Motor de combustión interna de dos tiempos con barrido unidireccional que comprende un mecanismo de cigüeñal conectado a un pistón de guía que se mueve dentro de una camisa , un pistón , cuyo extremo inferior está conectado al pistón de guía mediante una varilla , el pistón teniendo una forma substancialmente tipo disco y moviéndose dentro de un cilindro , que tiene un eje (15a), el cilindro estando totalmente separado del área del mecanismo del cigüeñal mediante un diafragma o pared de separación , el motor estando caracterizado por el hecho que el pistón comprende una pluralidad de aletas radiales de enfriamiento (20c) que sobresalen del lado inferior del pistón.