CIP 2013 : F16D 13/72 : Características relativas a la refrigeración.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 11/00 hasta F16D 23/00: Embragues con órganos accionados mecánicamente; Disposiciones para la sincronización para embragues
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 13/00 Embragues de fricción (dispositivos para la sincronización F16D 23/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).
F16D 13/72 · · Características relativas a la refrigeración.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Embrague de fricción húmedo que comprende: un cubo de embrague que tiene una primera parte de disco y una primera parte de soporte, teniendo la primera parte de disco un orificio formado en el centro de la misma y extendiéndose la primera parte de soporte hacia delante desde una posición radialmente intermedia de la primera parte de disco; un alojamiento de embrague que tiene una segunda parte de disco y una segunda parte de soporte, teniendo la segunda parte de disco un orificio formado en el centro de la...

  2. 2.-

    DISCO DE FRICCION DE EMBRAGUE PARA EMBRAGUE QUE FUNCIONA EN SECO, MAS PARTICULARMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es:

    UN DISCO DE FRICCION PARA EMBRAGUE QUE FUNCIONA EN SECO, MAS EN PARTICULAR PARA VEHICULO A MOTOR, PRESENTA DOS CORONAS DE FRICCION QUE COMPRENDEN MEDIOS QUE GENERAN UNA FUERZA DE PRESION DE AIRE BAJO EL EFECTO DE LA ROTACION DEL DISCO DE FRICCION, QUE COMPRENDE UNA RANURA CIRCUNFERENCIAL QUE COMUNICA CON VARIAS RANURAS RADIALES QUE DESEMBOCAN EN LA PERIFERIA INTERNA DE LA CORONA DE FRICCION.

  3. 3.-

    GUARNICION DE FRICCION PARA UN EMBRAGUE CON RANURAS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA GUARNICION DE FRICCION QUE LLEVA UNA SUPERFICIE DE FRICCION ANULAR DESTINADA A APOYARSE AXIALMENTE CONTRA UNA SUPERFICIE DE REACCION, DEL TIPO EN LA QUE LA SUPERFICIE DE FRICCION LLEVA UNA RED DE RANURAS PARA PERMITIR LA CIRCULACION DE UN LIQUIDO ENTRE LA GUARNICION Y LA SUPERFICIE DE REACCION, CARACTERIZADA PORQUE LA RED DE RANURAS NO DESEMBOCA RADIALMENTE HACIA EL EXTERIOR DE LA GUARNICION.

  4. 4.-

    EMBRAGUE CON AUTOVENTILACION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PIAGGIO & C. S.P.A.. Inventor/es:

    UN EMBRAGUE AUTOVENTILANTE EN UN VEHICULO QUE CONTIENE UNA RUEDA MOTRIZ COMO MINIMO, EN PARTICULAR CON UNA TRANSMISION CONTINUA QUE INCLUYE POLEAS EXPANSIBLES Y LA CORREA TRANSMISORA CORRESPONDIENTE, ASOCIADA A UNA POLEA ACCIONADA EXPANSIBLE DISPUESTA GIRATORIAMENTE EN EL EJE DE ENTRADA DE UN ENGRANAJE DE REDUCCION SUJETO EN LA CAJA DEL CIGUEÑAL DEL MOTOR. EL EMBRAGUE CONSTA DE UNA TAPA DE EMBRAGUE RIGIDA CON EL EJE Y DISPUESTA PARA QUE UNOS PESOS OSCILANTES EXPANSIBLES LA ENGANCHEN MEDIANTE UNA FUERZA CENTRIFUGA, QUE CONTIENE FORROS DE FRICCION Y SE MUEVEN SOBRE PIVOTE (EN 42, 26) EN UNA PLACA PORTADORA DE PESO RIGIDA CON LA POLEA EXPANSIBLE , EN LA CUAL LA PLACA PORTADORA DE PESO TAMBIEN CONTIENE ELEMENTOS DE VENTILADOR (33, 33A, 33B) DISPUESTOS PARA GENERAR UNA CIRCULACION DE AIRE ENTRE EL EXTERIOR Y EL INTERIOR DEL EMBRAGUE.

  5. 5.-

    EMBRAGUE DE DISCOS MULTIPLES PARA UN AUTOMOVIL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Embrague de discos múltiples para un automóvil con disipación de calor mejorada. Para ello, se practican aberturas de ventilación radiales y axiales adicionales en los dientes, que transmiten el par de giro, del cárter del embrague.

  6. 6.-

    EMBRAGUE DE DISCOS MULTIPLES

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Embrague de discos múltiples con un cárter, que presenta una tapa frontal y patas sobresalientes axialmente, estando provistas las patas de una perforación longitudinal para conducir tornillos de fijación. Los tornillos de fijación están configurados según el tipo de tornillos de dilatación con una zona central que es de diámetro reducido, y las patas están provistas de aberturas de ventilación en dicha zona. Figura 1.

  7. 7.-

    MODULO DE EMBRAGUE CON VOLANTE PROVISTO DE ALETAS DE VENTILACION.

    . Solicitante/s: VALEO. Inventor/es:

    SE TRATA DE UN MODULO DE EMBRAGUE DEL TIPO QUE COMPRENDE UN MECANISMO UNA FRICCION DE EMBRAGUE Y UN VOLANTE , COMPRENDIENDO EL MECANISMO UNA TAPA POR LA QUE ESTA INSERTADO SOBRE EL VOLANTE , UN DIAFRAGMA , QUE SE APOYA SOBRE LA TAPA , Y UNA PLACA DE PRESION QUE LLEVA EL DIAFRAGMA. SEGUN LA INVENCION CERCA DE SU PERIFERIA DE MAYOR DIAMETRO, EL VOLANTE LLEVA AXIALMENTE EN VOLADIZO, SOBRE SU CARA FRONTAL, ES DECIR SOBRE SU SUPERFICIE GIRADA HACIA LA PLACA DE PRESION ALETAS DE VENTILACION (58, 58'). APLICACION, PARTICULARMENTE, EN MODULOS DE EMBRAGUE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

  8. 8.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO PARA LA TRANSMISION DEL PAR DE GIRO.

    . Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH.

    MEJORAS EN UN DISPOSITIVO PARA LA TRANSMISION DEL PAR DE GIRO. CONSISTENTES EN PREVEER: UN AISLAMIENTO PARA REDUCIR EL FLUJO TERMICO DE LA SUPERFICIE DE FRICCION (4A) AL ALOJAMIENTO , SITUADO ENTRE EL ANILLO DE COJINETE PORTADOR DE LA SEGUNDA MASA VOLANTE Y UNIDO DE FORMA ANTIGIRATORIA CON ELLA, Y EL ASIENTO QUE SIRVE PARA QUE SE ALOJE , SIENDO DE UN MATERIAL CERAMICO, FENOPLASTO MATERIAL TERMOPLASTICO U OTROS; DOS ANILLOS DE SECCION TRANSVERSAL EN FORMA DE LA QUE CONSTITUYEN EL AISLAMIENTO , ESTAN DISPUESTAS CADA UNO POR UN LADO SOBRE UNO DE LOS ANILLOS DEL COJNINETE (17(. APLICABLE EN TRANSMISIONES DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

  9. 9.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN EMBRAGUES DE FRICCION

    . Solicitante/s: LAYCOCK ENGINEERING LIMITED.

    EMBRAGUE DE FRICCION DE TIPO HUMEDO, EN EL CUAL SE UTILIZA ACEITE PARA LUBRICAR Y REGRIGERAR LAS CARAS DE FRICCION DE CONTACTO MUTUO. CONSTA DE UN ELEMENTO ROTATIVO CON UNA CARA DE FRICCION; DE UNA PLACA DE PRESION CON UNA CARA DE FRICCION, QUE GIRA CON EL ELEMENTO ACCIONADOR; DE UNA PLACA CONDUCIDA , SITUADA ENTRE EL ELEMENTO ACCIONADOR Y LA PLACA DE PRESION , QUE TIENE CARAS DE FRICCION QUE ESTAN EN CONTACTO, RESPECTIVAMENTE, CON LAS CARAS DE FRICCION DEL ELEMENTO ACCIONADOR Y DE LA PLACA DE PRESION ; DE UNA ALIMENTACION DE ACEITE LANZADO POR FUERZAS CENTRIFUGAS CONTRA LAS CARAS DE FRICCION PARA REFRIGERARLAS Y LUBRICARLAS, Y DE UN ELEMENTO DE DISTRIBUCION EN FORMA DE CAMPANA.

  10. 10.-

    Un conjunto de embrague hidráulico o en húmedo perfeccionado, que incluye un conjunto de cubierta anterior, un conjunto de cubierta posterior, un conjunto de platos de embrague y un conjunto de accionamiento, caracterizada por el perfeccionamiento de estar constituida en forma de conjunto autónomo destinado a su montaje en un árbol de transmisión de entrada, teniendo dichos conjuntos de cubiertas anterior y posterior unas pestañas periféricas exteriores dispuestas con acción telescópica cojugada y soldadas con cierre hermético entre sí, estando dicho...

  11. 11.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN CONJUNTOS DE EMBRAGUE.

    . Solicitante/s: GKN RANSMISSIONS LIMITED.

    Resumen no disponible.

  12. 12.-

    EMBRAGUE DE DIAFRAGMA, EN PARTICULAR PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    . Solicitante/s: CHRYSLER FRANCE.

    Resumen no disponible.