CIP 2013 : F16H 57/02 : Cajas de engranajes; Montaje de las transmisiones en el interior de aquéllas.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[n] de F16H 57/02:
  • En este grupo, en ausencia de indicación en contra, se clasificará en todos los subgrupos apropiados.
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 57/00 Partes constitutivas generales de las transmisiones (de mecanismo husillo-tuerca F16H 25/00; de transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 43/00).
F16H 57/02 · Cajas de engranajes; Montaje de las transmisiones en el interior de aquéllas.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Unidad de accionamiento incluyendo: un eje de accionamiento ; un eje movido dispuesto por separado del eje de accionamiento ; una transmisión de variación continua que tiene una polea de lado de accionamiento montada en el eje de accionamiento , una polea de lado accionado montada en el eje movido , y una correa enrollada alrededor de la polea de lado de accionamiento y la polea de lado accionado ; y una caja que aloja la transmisión de variación continua , donde la caja incluye una porción de soporte de eje de accionamiento (52a, 520a) que soporta una...

  2. 2.-

    Una unidad de potencia para un vehículo pequeño, en la que: una cámara de transmisión está formada dentro de una carcasa de transmisión conectada a un cárter de un cuerpo de motor y extendida a una parte lateral de una rueda trasera (WR), una transmisión variable continua de tipo correa (52A, 52B) dispuesta entre un cigüeñal soportado rotatoriamente por el cárter y un árbol de transmisión trabado y conectado a un eje de la rueda trasera (WR), y soportado rotatoriamente por la carcasa de transmisión está almacenada en la cámara de transmisión , una primera parte de soporte de árbol , a través de la que el cigüeñal penetra rotatoriamente, está dispuesta en el cárter , una...

  3. 3.-

    Transmisión de una instalación de energía eólica, en particular transmisión multietapa de una instalación de energía eólica, en la que la transmisión presenta una carcasa de transmisión , en la que en el lado exterior de la carcasa de transmisión está prevista al menos una abertura de acceso para la introducción de un instrumento de trabajo en la carcasa de transmisión , y que en el interior de la carcasa de transmisión está previsto al menos un medio de guiado para el instrumento de trabajo, de modo que el instrumento de trabajo se puede mover y/o posicionar dentro...

  4. 4.-

    Sistema de accionamiento para una central eólica, con - una unidad de engranaje que comprende al menos una etapa de rueda planetaria , que presenta una rueda hueca , varias ruedas planetarias , un soporte de piñón y una rueda principal , - un primer árbol asociado a la unidad de engranaje , que presenta una brida de acoplamiento que puede unirse a un árbol de máquina de trabajo o rotor y está montado a través del soporte de piñón , - una unidad de motor o generador , unida a la unidad de engranaje , - un segundo árbol configurado como árbol hueco, asociado a la unidad de engranaje y que, con su segmento extremo en el lado del engranaje, rodea concéntricamente un segmento...

  5. 5.-

    Una transmisión para uso intensivo, que comprende: una carcasa realizada en un primer material que tiene un primer coeficiente de expansión térmica; un conjunto de embrague proporcionado dentro de la carcasa ; un eje giratorio en comunicación de accionamiento con el conjunto de embrague y realizado en un segundo material que tiene un segundo coeficiente de expansión térmica que es menor que el primer coeficiente de expansión térmica de manera que, para un aumento de temperatura determinado, la carcasa experimenta una mayor cantidad de expansión térmica que la experimentada por el eje giratorio;...

  6. 6.-

    Estructura de caja de transmisión en unidad de potencia para vehículo tipo motocicleta cuyo objetivo es evitar la interferencia con un embrague centrífugo, para lo cual comprende básicamente un cuerpo principal de caja de transmisión , una cubierta de caja de transmisión conectada al cuerpo principal de caja de transmisión para cerrar su extremo abierto y formar una cámara de transmisión y que comprende en su superficie interior una pluralidad de nervaduras radiales en voladizo que se extienden radialmente desde una sección circular (41a) enfrentada al extremo del eje de transmisión más próximo a la cubierta de caja de transmisión y una primera nervadura anular y una segunda nervadura anular en voladizo de forma que la segunda...

  7. 7.-

    Vehículo de tipo para montar a horcajadas que comprende: una unidad motriz que tiene un motor , una transmisión variable de manera continua de tipo correa que tiene una correa de tipo bloque de resina, y una carcasa de transmisión, en la que se define una cámara de correa para albergar la transmisión variable de manera continua de tipo correa en la misma; y un paso de aire que es uno cualquiera de un paso de admisión para guiar aire al interior de la cámara de correa y un paso de escape para expulsar aire fuera de la cámara de correa, en el que el paso de aire incluye una carcasa cerrada, en la que están formados...

  8. 8.-

    Aparato de transmisión que tiene un árbol (60d) de entrada y un árbol de salida para la transmisión de rotación del árbol (60d) de entrada al árbol de salida, que comprende: un primer árbol intermedio previsto entre el árbol (60d) de entrada y el árbol de salida en un trayecto de transmisión de la rotación desde el árbol 5 (60d) de entrada al árbol de salida; un primer elemento de rotación previsto coaxialmente con el primer árbol intermedio para la rotación integral con el primer árbol intermedio basándose en la rotación transmitida desde el árbol (60d) de entrada; un segundo elemento de rotación previsto...

  9. 9.-

    Vehículo ferroviario con un engranaje axial con - una primera rueda dentada que se puede conectar con un eje de rueda del vehículo ferroviario, - una segunda rueda dentada conectada con un árbol de accionamiento de arrastre para la conexión de ungenerador eléctrico , que está engranada directa o indirectamente a través de al menos otra rueda dentada con la primera rueda dentada , - cojinetes asociados a las ruedas dentadas , - respectivamente, al menos una unidad de sensor dispuesta en cada cojinete...

  10. 10.-

    Mecanismo de transmisión de potencia distribuida para un generador de energía eólica, con - un engranaje planetario con dentado exterior que puede acoplarse a un cubo del rotor mediante un árbol deaccionamiento, - al menos 8 árboles del piñón dispuestos a pares alrededor del engranaje planetario que en unprimer extremo, respectivamente, presentan un piñón que engrana con el engranaje planetario y enun segundo extremo presentan respectivamente una rueda dentada con un diámetro mayor que el piñón , donde respectivamente dos árboles del piñón forman un par de árboles del piñón y la ruedadentada...

  11. 11.-

    Una transmisión para un vehículo de ruedas, teniendo la transmisión una entrada giratoria capaz de ser accionada por una fuente de energía rotativa, una salida giratoria capaz de accionar una rueda de un vehículo, y una unidad de transmisión acoplada entre la entrada giratoria y la salida giratoria para transferir el accionamiento entre ellas con una relación de velocidad que es continuamente variable a través de una gama que incluye: relaciones negativas, proporcionando una inversión del sentido de giro entre la entrada giratoria y la salida giratoria; relaciones positivas, en las...

  12. 12.-

    Motor-reductor con - una unidad de reductor y una unidad de motor abridada a la misma, - una unidad de freno acoplada a un árbol de motor, que puede accionarse a través de una palanca manual, - una tapa de ventilación, que circunda la unidad de freno así como una rueda de ventilación unida de forma solidariaen rotación al árbol de motor, la cual presenta una abertura alargada, a través de la cual sale la palanca manualdesde la tapa de ventilación, caracterizado por - un disco giratorio que cierra la abertura alargada, puede girar centralmente alrededor de un punto de giro dispuestojunto a la abertura alargada y presenta sobre su perímetro una escotadura que se extiende radialmente para lapalanca manual

  13. 13.-

    Conjunto que comprende una caja de engranajes y un dispositivo de lubricación para la caja de engranajes,comprendiendo el conjunto: una caja de engranajes que incluye un árbol de entrada, un grupo de engranajes que se hace girarmediante la rotación del árbol de entrada, y un árbol de salida que se hace girar mediante la rotacióndel grupo de engranajes, acelerándose la rotación del árbol de entrada y transmitiéndose al árbol de salida por medio del grupo de engranajes una cámara de almacenamiento de aceite que está dispuesta por debajo del grupo de engranajes yalmacena aceite lubricante...

  14. 14.-

    Carcasa de transmisión, en particular para engranajes de regulación del asiento de automóviles, con un cuerpode base de la carcasa que presenta una pared circunferencial y con una tapa de la carcasa así como conal menos un mecanismo de retén, que presenta un elemento de resorte elástico en dirección radial con relacióna un contorno circunferencial de la tapa de la carcasa o del cuerpo de base de la carcasa para la fijación dela tapa de la carcasa en el cuerpo de base de la carcasa , en la que el elemento de resorte se extiendeen dirección circunferencial de la carcasa...

  15. 15.-

    Unidad de motor que comprende: un motor que tiene un cigüeñal ; una cámara de correa dispuesta adyacente al motor axialmente con respecto al cigüeñal y quealoja una transmisión variable continua de tipo correa para transmitir el giro del cigüeñal ; y una cámara de transmisión dispuesta por detrás del motor y adyacente a una parte trasera de lacámara de correa, que aloja un mecanismo de reducción para transmitir potencia desde la transmisión variable continua de tipo correa a una rueda trasera, y que almacena aceite en su interior; en la que la transmisión variable continua de tipo correa incluye: una polea acanalada primaria giratoria con el cigüeñal ; y una polea acanalada...

  16. 16.-

    Transmisión. Se facilita una transmisión en la que trenes de engranajes para múltiples etapas de cambio están dispuestos entre un contraeje , un primer eje principal y un segundo eje principal que se extiende coaxialmente y de forma relativamente rotativa a través del primer eje principal de modo que los trenes de engranajes se puedan seleccionar alternativamente, donde una pluralidad de trenes de engranajes de etapa de número impar (G1, G3, G5) están dispuestos entre el segundo eje principal y el contraeje de modo que el tren de engranajes de primera velocidad (G1) esté dispuesto en el lado opuesto a los embragues primero...

  17. 17.-

    Motocicleta que comprende: un marco de chasis ; una unidad de motor colgada en el marco de chasis, y que tiene un motor y una transmisión automáticaescalonada ; una rueda de accionamiento que está accionada por la unidad de motor; una silla fijada al marco de chasis de modo que al menos parte de la silla está situada sobre la unidad de motor;y un elemento de tapa fijado al marco de chasis , tapa definiendo y formando al menos parte del elemento deun espacio interno (11a) situado entre...

  18. 18.-

    Estructura protectora para sensor de detección de velocidad de rueda motriz en unidad de potencia. Problema: Proporcionar una estructura protectora para un sensor de detección de velocidad de rueda motriz en una estructura simple que no requiere operación de instalación, sin usar un componente protector independiente. Solución: En una unidad de potencia 20 para un vehículo, donde una caja de transmisión 31L aloja una transmisión de variación continua del tipo de correa y soporta una rueda motriz montada en un eje trasero articulado en su porción trasera, con la unidad de potencia soportada basculantemente con su porción delantera articulada en un bastidor de carrocería 4, y donde un sensor de detección de velocidad de rueda...

  19. 19.-

    Motor con una transmisión continuamente variable del tipo con correa en "V" colocado sobre un lado de unacaja del motor , una cámara de filtro (100a) que aloja un filtro de aceite lubricante (100b) se proporciona en unlado de dicha caja del motor que está opuesto al lado de dicha transmisión continuamente variable ,solapándose dicha cámara del filtro (100a) con al menos una parte de un generador de dicho motor en unadirección del eje del cigüeñal, caracterizado por que una cámara de aceite lubricante para recoger...

  20. 20.-

    Transmisión automática paso a paso para un vehículo de tipo para sentarse a horcajadas que comprende un árbol de entrada, y un árbol intermedio dispuesto hacia atrás del árbol de entrada, comprendiendo la transmisión automática paso a paso además: un primer embrague que está conectado o desconectado según una velocidad de giro del árbol de entrada; un primer mecanismo de transmisión de potencia; y un segundo embrague que se proporciona en el árbol intermedio y que se conecta o se desconecta según una velocidad de giro del árbol intermedio; caracterizada por un segundo mecanismo...

  21. 21.-

    Método para el ensamblaje de una caja de cambio , comprendiendo dicha caja de cambio: un receptáculo con una abertura y al menos un cojinete para apoyo rotacional de un eje de engranajes; un conjunto de engranajes provisto de al menos dos ejes de engranajes ; y al menos un espaciador configurado para la gestión del volumen de un lubricante de engranajes y dispuesto para ocupar un volumen entre al menos uno de los ejes de engranajes y el receptáculo , comprendiendo el método para el ensamblaje de dicha caja de cambio los pasos siguientes: colocación de al menos un espaciador alrededor de al menos parte del conjunto de engranajes...

  22. 22.-

    Una caja de engranajes para un dispositivo de accionamiento de transferencia que incluye una estructura delubricación de un tren de engranajes encerrado dentro de una caja de engranajes, que comprende: un primer engranaje que presenta un primer eje geométrico ; y un segundo engranaje que presenta un segundo eje geométrico (9s) el cual está dispuesto más altoque el del primer engranaje en la dirección vertical cuando la caja de engranajes está dispuesta enuna orientación vertical y visto en una dirección de los primero y segundo ejes geométricos (9, 9s)engranando dicho segundo eje con dicho primer engranaje para formar parte del tren deengranajes y que presenta un diámetro menor...

  23. 23.-

    Engranaje cónico con un elemento propulsor , el cual actúa conjuntamente con un engranaje cónico troncal a través del cual puede ser accionado un elemento receptor , caracterizado en que, numerosos elementos receptores distintos o bien diferentes variaciones receptoras opcionales pueden estar conectadas al engranaje cónico troncal , que otro punto de intersección puede estar conectado al engranaje cónico troncal por el lado receptor en el área de un punto de intersección universal (I) para conectar mediante una brida cualquier elemento receptor , y en que a dicho punto de intersección pueden estar conectados a su vez diferentes receptores escalonados seleccionados.

  24. 24.-

    Una unidad de potencia (p), incluyendo: un motor que tiene un cárter que soporta rotativamente un cigüeñal ; y una transmisión (m) que cambia una velocidad de una potencia del cigüeñal , incluyendo la transmisión (m): un eje de cambio dispuesto en paralelo con el cigüeñal y soportado rotativamente en el cárter ; porciones de cambio primera y segunda que cambian una velocidad de la potencia del cigüeñal ; un primer embrague de cambio que transmite y desconecta la potencia con relación a la primera porción de cambio; y un segundo embrague de cambio que transmite y desconecta la potencia con relación a la segunda porción de cambio, cambiando los embragues de cambio primero y segundo...

  25. 25.-

    Dispositivo de reducción de velocidad de un vehículo que extiende árboles de transmisión en los sentidos hacia la izquierda y hacia la derecha desde el dispositivo de reducción de velocidad para reducir la rotación de ruedas motrices y conecta las ruedas motrices a extremos distales de los árboles de transmisión, incluyendo el dispositivo de reducción de velocidad una carcasa y ejes de transmisión izquierdo y derecho que están montados de manera rotatoria en la carcasa y están conectados respectivamente a los árboles y de transmisión izquierdo derecho y caracterizado porque los ejes de transmisión...

  26. 26.-

    Una transmisión automática del tipo de correa en V, incluyendo una polea de accionamiento , una polea movida , y una correa en V , donde pasos de aire refrigerante están formados dentro de una roldana móvil de dicha polea de accionamiento , donde agujeros de entrada de aire (48a) de dichos pasos de aire refrigerante están colocados en un lado exterior de dicha roldana móvil , que está situada axialmente enfrente de su lado de contacto con la correa en V , y donde una pluralidad de pasos axiales se extienden desde los agujeros de entrada de aire (48a) en dirección axial dentro de la porción axial de la roldana móvil , y pasos radiales se extienden desde un extremo interior (48b) de dichos pasos axiales a...

  27. 27.-

    Unidad de engranaje paralelo para una caja de engranajes para una turbina eólica, comprendiendo la unidad de engranaje paralelo al menos un bajo eje de velocidad y un eje de marcha rápida , comprendiendo cada eje un engranaje con dientes helicoidales, siendo adaptados los engranajes de cada eje para engranar entre sí, caracterizada por que el eje de baja velocidad es soportado de forma giratoria por cojinetes de rodillos (24a) y el eje de marcha rápida es soportado de forma giratoria por cojinetes deslizantes (24b) .

  28. 28.-

    Transmisión para su uso en la generación de energía desde una turbina accionada por fluido, incluyendo la transmisión una entrada y una salida y un tren de engranajes entre la entrada y la salida para aumentar la velocidad de rotación de la salida respecto a la entrada, incluyendo el tren de engranajes una pluralidad de engranajes para transmitir momento torsor desde la entrada hasta la salida , incluyendo la transmisión también un elemento generalmente estático engranado con uno o más engranajes de dicho tren de engranajes entre la entrada y la salida para proporcionar una única reacción de momento torsor del tren de engranajes flexible, incluyendo además la transmisión un soporte flexible para el elemento estático...

  29. 29.-

    Servoaccionamiento constituido por un motor eléctrico y un engranaje planetario , que comprende una rueda internamente dentada , un portasatélites y varias ruedas dentadas satélites (6a, 6b, 6c) montadas en el portasatélites , en donde las ruedas dentadas satélites (6a, 6b, 6c) presentan en la zona de su dentado exterior una respectiva superficie frontal (7a, 7b, 7c) adelantada en la dirección de ensamble (F) y la rueda internamente dentada presenta en la zona de su dentado interno varias zonas angulares (8a, 8b, 8c) - asociadas a las...

  30. 30.-

    Unidad de motor que comprende: un cigüeñal que está situado en una dirección aproximadamente lateral de un vehículo en el que está montada la unidad de motor; un árbol de transmisión que está situado paralelo al cigüeñal ; un árbol principal que se alinea paralelo al árbol de transmisión, rota por medio de potencia de rotación transferida desde el cigüeñal y proporciona la salida al árbol de transmisión mediante un mecanismo de engranajes de transmisión; y un embrague que conecta y desconecta la potencia de rotación transferida desde el cigüeñal al árbol principal; una carcasa de unidad de transmisión en la que el cigüeñal , el árbol principal, el mecanismo de engranajes...

  31. 31.-

    Engranaje industrial con - al menos un árbol de accionamiento y al menos un árbol de salida , que pasan a través de una abertura respectiva en una carcasa de engranaje ,x - al menos una ruda dentada conectada con el árbol de accionamiento y con al menos una rueda dentada conectada con el árbol de salida , que engranan directa o indirectamente entre sí, - un intercambiador de calor de placas que forma una tapa de la carcasa , que está conectada con una bomba de lubricante para el...

  32. 32.-

    Engranaje que comprende un piñón solidario a un eje montado con el giro permitido dentro de un soporte por medio de un elemento separable, diseñado para liberar el piñón del eje , en caso de sobrepar entre el piñón y el eje , y un cojinete de guiado, montado en espera entre el piñón y el eje , estando diseñado para guiar al piñón en giro alrededor del eje , en caso de liberación del piñón del eje , caracterizado por que el elemento separable está formado por al menos un disco zunchado entre el piñón y el eje , comprendiendo el disco una pluralidad...

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