CIP 2013 : F02M 45/02 : con cada ciclo de inyección dividido en dos o más partes.

CIP2013 > F > F02 > F02M > F02M 45/00 > F02M 45/02[1] > con cada ciclo de inyección dividido en dos o más partes.
Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02M 39/00 hasta F02M 65/00: Aparatos de inyección de combustibles
Notas[n] desde F02M 39/00 hasta F02M 67/00:
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B).
F02M 45/00 Aparatos de inyección caracterizados por una variación periódica de la presión o del consumo (inyectores de combustible que realizan esta función por medio de válvulas provistas en el lado del asiento de prolongaciones en forma de clavijas o agujas F02M 61/06).
F02M 45/02 · con cada ciclo de inyección dividido en dos o más partes.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un aparato de control para un motor de combustión interna tipo diesel que comprende una válvula de inyección de combustible y medios para el suministro de combustible para suministrar el combustible a la válvula de inyección de combustible bajo una presión de suministro de combustible objetivo; en que la válvula de inyección de combustible se destina a inyectar el combustible en un modo de inyección de piloto único que incluye la inyección principal en casi el punto muerto superior de la carrera de compresión y una inyección piloto realizada antes de la inyección principal, y en un modo de inyección multipiloto que comprende la inyección principal y una pluralidad...

  2. 2.-

    Dispositivo de inyección de combustible para motores de combustión interna, con varias válvulas de inyección , que están previstas en cada caso en un conducto de inyección del combustible, en el que cada válvula de inyección presenta una cámara de toberas y una cámara de control , que están conectadas ambas con el conducto de inyección , un miembro de válvula que controla los orificios de inyección de la cámara de toberas , que se puede activar a través de una primera superficie de control que se encuentra en la cámara de toberas y que actúa en la dirección de...

  3. 3.-

    Motor de combustión interna de cuatro tiempos, que comprende uno o varios cilindros cada uno de los cuales tiene una cámara de combustión , un inyector de combustible que desemboca en cada uno de los cilindros, un dispositivo de bomba para alimentar combustible al inyector correspondiente, un conducto de escape que conduce desde la respectiva cámara de combustión y que desemboca en un dispositivo convertidor catalítico para la reducción catalítica de NOX de los gases de escape, y medios para...

  4. 4.-

    Un método para hacer funcionar un motor diesel para disminuir la concentración de NOx presente en la corriente de escape del motor, aguas abajo de un catalizador de escape, sin que se reduzca sustancialmente la potencia del motor, inyectando un hidrocarburo en el cilindro del motor diesel durante la carrera de expansión, a continuación de la inyección de una carga principal de combustible en el cilindro del motor durante una carrera de admisión, con el fin de incrementar la formación de productos craqueados que contienen oxigenados, insaturados, oxigenados insaturados y mezclas de los mismos, en el que la cantidad de hidrocarburo inyectada durante...

  5. 5.-

    Un método para hacer variar la concentración relativa de compuestos NO2 a NO formados en el cilindro de un motor que funciona con combustible diesel sin reducir sustancialmente la potencia del motor, comprendiendo el método: (a) determinar, en uno o más puntos de funcionamiento preseleccionados del motor, una magnitud de calibración de un hidrocarburo y un valor del ángulo de cig¨ ueñal para calibración para inyectar el hidrocarburo en el cilindro del motor diesel durante una carrera de expansión, después de la inyección de una carga primaria de combustible en el cilindro del motor durante una carrera de admisión,...

  6. 6.-

    METODO PARA AUMENTAR LA EFICACIA DE UN CATALIZADOR EN UN MOTOR DIESEL.

    . Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es:

    UN METODO DE INYECCION APLICABLE A MOTORES QUE TIENEN UN CATALIZADOR DENOX PARA REDUCIR EL CONTENIDO DE ACIDO NITRICO DE LOS GASES DE COMBUSTION. ADEMAS DE LA FASE DE INYECCION PRINCIPAL, EL METODO PRESENTA UNA FASE DE POSTINYECCION FORMADA PREDOMINANTEMENTE DURANTE EL GOLPE DE GASES DE COMBUSTION DEL MOTOR, DE MANERA QUE EL COMBUSTIBLE DIESEL INYECTADO NO CONTRIBUYE -O SOLO HASTA UN PUNTO MUY LIMITADO- A LA COMBUSTION, PERO ES SUMINISTRADO DIRECTAMENTE AL CATALIZADOR DENOX PARA AUMENTAR SU EFICIENCIA. EL METODO LLEVA CONSIGO LA AUSENCIA DE ALTERACIONES EN EL SISTEMA DE INYECCION, POR MEDIO DE UNA POSTINYECCION CONTROLADA Y OPTIMIZADA POR LA UNIDAD CENTRAL DE CONTROL DE LA INYECCION COMO UN TODO.

  7. 7.-

    METODO DE REGENERACION DE INICIO AUTOMATICO DE UN FILTRO DE MATERIAL PARTICULADO DE UN MOTOR DIESEL CON UN SISTEMA DE INYECCION DE RAILES

    . Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es:

    UN METODO DE INICIO DE REGENERACION AUTOMATICA QUE PRESENTA, ADEMAS DE LA FASE DE INYECCION PRINCIPAL, UNA FASE DE POSTINYECCION AUXILIAR PARA INYECTAR UNA CANTIDAD DADA DE COMBUSTIBLE DIRECTAMENTE EN LOS CILINDROS DURANTE EL GOLPE DE EXPANSION CUANDO LA TEMPERATURA EN LA CAMARA DE COMBUSTION ES TODAVIA LOS SUFICIENTEMENTE ALTA PARA SU COMBUSTION, PARA AUMENTAR LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE COMBUSTION E INICIAR LA COMBUSTION DEL MATERIAL PARTICULADO FILTRADO. POR MEDIO DE REGULAR APROPIADAMENTE LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE INYECTADO Y EL TIEMPO DE LA FASE DE POSTINYECCION, SE FORMAN PRODUCTOS DE COMBUSTION INCOMPLETOS PARA AYUDAR EN LA COMBUSTION DEL MATERIAL PARTICULADO SECO Y EN EL DESCENSO DE SU TEMPERATURA DE ENCENDIDO.

  8. 8.-

    METODO DE CONTROLAR EL REGIMEN DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE A MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, PARTICULARMENTE PARA EMBARCACIONES O AUTOMOVILES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ORBITAL ENGINE COMPANY PROPIETARY LIMITED. Inventor/es:

    METODO DE CONTROLAR EL REGIMEN DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE A MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, PARTICULARMENTE PARA EMBARCACIONES O AUTOMOVILES, EN EL QUE SE INTRODUCE UNA CANTIDAD DOSIFICADA DE COMBUSTIBLE EN UNA CAMARA DE PROGRAMACION DEL MOTOR , SE INYECTA DESDE AQUI DICHA CANTIDAD DOSIFICADA EN LA CAMARA DE COMBUSTION DEL MOTOR CON AYUDA DE GAS COMPRIMIDO, Y SE CONTROLA EL REGIMEN Y/O EL TIEMPO DE INTRODUCCION DEL COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DE PROGRAMACION CON RESPECTO AL PERIODO DE INYECCION DE MANERA QUE SE CONSIGA UNA DISTRIBUCION PREDETERMINADA DEL COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DE COMBUSTION EN EL MOMENTO DE LA INYECCION Y SE OBTENGA UNA ESTRATIFICACION AXIAL DEL COMBUSTIBLE EN DICHA CAMARA. ESTE METODO ES ESPECIALMENTE UTIL EN MOTORES MARINOS FUERA BORDA Y EN MOTORES DE AUTOMOVILES EQUIPADOS CON MEDIOS DISE/ADOS PARA REALIZAR EL CONTROL INDICADO DEL REGIMEN DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE.

  9. 10.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL MEJORAMIENTO DE LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO EN MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESIÓN

    . Ver ilustración. Solicitante/s: INSTITUT FRANÇAIS DU PÉTROLE, DES CARBURANTS ET LUBRIFICANTS.

    Procedimiento para el mejoramiento de las condiciones y funcionamiento en motores de encendido por compresión, caracterizadas porque comprenden un dispositivo de doble inyección, aplicable a los motores que tiene un número par de cilindro, que contiene una bomba de inyección de tipo clásico con el mismo número de cilindros que el motor y unas canalizaciones que enlazan cada cilindro de la bomba al cilindro correspondiente del motor, caracterizadas además por el hecho de que las canalizaciones que desembocan en los cilindros del motor en los que los pistones ocupan la misma posición, son puestas en comunicación.