CIP 2013 : F02N 11/00 : Arranque de los motores por medio de motores eléctricos (disposiciones o montaje de motores principales que consisten en motores eléctricos y de combustión interna para una propulsión recíproca o común B60K 6/20).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02N 5/00 hasta F02N 15/00: Aparatos de arranque accionados por energía; Aparatos de arranque accionados por fuerza muscular con almacenamiento intermedio de energía
F02N 11/02 · teniendo los motores rotores móviles en el sentido de traslación longitudinal.
F02N 11/04 · estando asociados los motores con generadores de corriente.
F02N 11/06 · · y con el sistema de encendido.
F02N 11/08 · Circuitos especialmente adaptados para el arranque de los motores.
F02N 11/10 · Dispositivos de seguridad (F02N 11/08 tiene prioridad).
F02N 11/12 · Arranque de los motores por grupos de arranque móviles, p. ej. dispositivos de arranque portátiles.
F02N 11/14 · Arranque de los motores por arrancadores eléctricos con fuente exterior de corriente (F02N 11/12 tiene prioridad).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un vehículo del tipo de montar a horcajadas que comprende: un motor ; un sistema de control del motor que acciona el motor ; una batería que suministra energía eléctrica al sistema de control del motor; un interruptor principal que conmuta entre un estado de habilitación de suministro en el que la energía eléctrica puede suministrarse desde la batería al sistema de control del motor y un estado de corte en el que se corta el suministro de energía desde la batería al sistema de control...

  2. 2.-

    Vehículo, en particular vehículo del tipo de montar a horcajadas, incluyendo un bastidor de vehículo y una unidad de potencia montada en el bastidor de vehículo de modo que un cigüeñal dispuesto en un cuerpo de motor se dirija en una dirección izquierda y derecha del vehículo, incluyendo la unidad de potencia el cuerpo de motor y una caja de transmisión unida a él, caracterizado porque se ha formado una porción de depósito de aceite (822c) en una parte inferior del cuerpo de motor de manera que sobresalga hacia abajo de un borde inferior de la caja de transmisión , una...

  3. 3.-

    Máquina eléctrica giratoria del tipo que comprende un rotor que presenta un eje (X-X), un estator provisto de un cuerpo de forma general anular cilíndrica que rodea el rotor y que está dispuesto en un cárter que incluye una porción trasera y una porción delantera conectadas entre sí según un plano de junta (P) perpendicular al eje (X-X) del rotor de la máquina , en la cual la cara axial externa del cuerpo del estator delimita, con la cara axial interna del cárter , un espacio radial anular , y en la cual el cuerpo del estator está montado...

  4. 4.-

    MOTOR DE ARRANQUE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    Un motor de arranque para un motor de combustión interna, con una carcasa del motor de combustión interna en la que se encuentra un motor de arranque eléctrico y un ensamblaje electrónico , que es un componente de un circuito de regulación y/o de control que regula y/o controla el motor de arranque y/o otros componentes del motor de arranque, con al menos un sensor que pertenece al ensamblaje electrónico para el registro de al menos un parámetro de funcionamiento del motor de arranque, caracterizado porque el ensamblaje electrónico se fija en un soporte de la escobilla que mantiene la escobilla de un conmutador del motor de arranque , y porque el sensor se conforma como un sensor de temperatura para el registro de la temperatura de la escobilla.

  5. 5.-

    SISTEMA DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    Sistema de arranque para un motor de combustión interna, especialmente en automóviles, con un motor de arranque, un engranaje intermedio y una disposición de vía única, caracterizado porque los componentes principales del sistema de arranque están configurados como módulos individuales y pueden complementarse de forma variable para dar lugar a sistemas de arranque con diferentes parámetros.

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE CONTACTO DE ROSCA, ESPECIALMENTE PARA ARRANCADOR DE AUTOMOVILES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    Dispositivo de contacto de rosca, especialmente para arrancador de automóviles, que comprende: - un perno de contacto , que está en conexión con una primera línea de alimentación eléctrica, - una tuerca de retención para el enroscamiento sobre el perno de contacto , y - una zapata de contacto , a fijar sobre el perno de contacto con la ayuda de la tuerca de retención , que está en conexión con una segunda línea de alimentación eléctrica, y - un estrechamiento de la sección transversal del perno de contacto , que se puede fundir en el caso de sobrecarga eléctrica.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOS CILINDROS EN V.

    . Solicitante/s: KTM SPORTMOTORCYCLE AG. Inventor/es:

    Dispositivo de arranque para un motor de combustión de dos cilindros , con los cilindros dispuestos en V, con un motor de arranque eléctrico y un reductor de engranajes acoplado al mismo para transmitir un par de salida del motor de arranque a un cigüeñal del motor así como un embrague de rueda libre dispuesto entre el reductor y el cigüeñal , donde el motor de arranque y el reductor están dispuestos en el espacio intermedio en forma de V entre los cilindros encima del cigüeñal , caracterizado porque el reductor tiene un árbol intermedio dispuesto encima del cigüeñal para transmitir al cigüeñal el par de salida del motor de arranque mediante un engranaje que apoya giratorio sobre el árbol intermedio , estando realizado el árbol intermedio también para el equilibrado de masas de primer orden y el equilibrado de pares de primer orden.

  8. 8.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es:

    Dispositivo de accionamiento, con un grupo de accionamiento y con una máquina eléctrica que comprende, al menos, un estator y, al menos, un rotor , dispuestos en un árbol de accionamiento que se extiende a través del grupo de accionamiento , estando dispuesta la máquina eléctrica en el árbol de accionamiento , en el lado, opuesto al lado conducido, del grupo de accionamiento , caracterizado porque la máquina eléctrica está realizada, en variante, con rotor exterior, de modo que el rotor de la máquina eléctrica es susceptible de girar exteriormente alrededor del estator , y porque el rotor presenta, en su cara exterior, medios de transmisión de par para transmitir su par a una unidad que hay que arrastrar mecánicamente.

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE ARRANQUE.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    Dispositivo de arranque con un motor de arranque dispuesto en un circuito de corriente para el arranque de motores de combustión interna, donde está previsto un segundo motor eléctrico , con el que se puede mover un elemento de conmutación , a través de cuyo movimiento se puede conmutar el circuito de corriente del motor de arranque , caracterizado porque están previstos medios , a través de los cuales se realiza, en el caso de un movimiento del elemento de conmutación , una modificación de la resistencia de transición entre el elemento de conmutación y el motor de arranque , de manera que durante un proceso de conexión, la coriente a través del motor de arranque aumenta desde un valor bajo a un valor más elevado.

  10. 10.-

    ARRANQUE CON MECANISMO REDUCTOR DE LA VELOCIDAD DE ENGRANAJE PLANETARIO.

    . Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Inventor/es:

    ALREDEDOR DE LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DE UN NUCLEO DE LA ARMADURA , SE DISPONE UN NUCLEO DE ESTATOR Y UNA BOBINA ESTATORA ENROLLADA SOBRE EL NUCLEO DEL ESTATOR, QUE FORMA UN DISPOSITIVO DE CAMPO MAGNETICO FIJO. LA BOBINA DEL ESTATOR TIENE SU PARTE DEL EXTREMO DISPUESTA EN EL ESPACIO EN LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DE UN MECANISMO DE ENGRANAJES PLANETARIOS DE REDUCCION DE VELOCIDAD , POR EJEMPLO, EN LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DE UN SOPORTE CENTRAL . UNA PARTE DEL MOTOR ESTA FORMADA CON UNA PARTE ESCALONADA DE FORMA QUE ACOMODE LA PARTE DEL EXTREMO ANTES MENCIONADA. POR OTRA PARTE, EL OTRO EXTREMO DE LA BOBINA DEL ESTATOR ESTA DISPUESTO EN EL ESPACIO EN LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DE UNA ESCOBILLA . EN CORTO, EL MECANISMO DE ENGRANAJES PLANETARIOS DE REDUCCION DE VELOCIDAD TIENE SU DIAMETRO EXTERNO MAS PEQUEÑO QUE EL DIAMETRO CIRCUNFERENCIAL INTERNO DE LA BOBINA DEL ESTATOR.

  11. 11.-

    ARRANQUE CON MECANISMO REDUCTOR DE LA VELOCIDAD DE ENGRANAJE PLANETARIO.

    . Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Inventor/es:

    EN UN MOTOR DE ARRANQUE CON UN MECANISMO DE REDUCCION DE VELOCIDAD DE ENGRANAJE PLANETARIO, UN PRIMER ELEMENTO DE RETENCION DEL EJE DE SALIDA (ELEMENTO DE RETENCION 10, ARANDELA 20) Y UN SEGUNDO ELEMENTO DE RETENCION DEL EJE DE SALIDA (ANILLO DE RETENCION DE PIÑON 250) QUE ESTAN MONTADOS SOBRE UN EJE DE SALIDA 220 A MODO DE UN EMPAREDADO DESDE DIRECCIONES DELANTERAS Y TRASERAS AXIALES UNA PARTE SOPORTE DE COJINETE DE UN ALOJAMIENTO 400 QUE SOPORTA UN EXTREMO DEL EJE DE SALIDA 220, DE MODO QUE UNA CARGA DE EMPUJE EN LAS DIRECCIONES ANTERIOR Y POSTERIOR DEL EJE DE SALIDA 220 SE RECIBE EN LAS CARAS FRONTAL Y POSTERIOR DE LA PARTE DE SOPORTE DEL COJINETE DEL ALOJAMIENTO 400. POR LO TANTO, EL MOVIMIENTO AXIAL HACIA ATRAS DEL EJE DE SALIDA 220 ES REGULADO CON SEGURIDAD SIN REGULARLO MEDIANTE EL EXTREMO DE LA CARA POSTERIOR DEL SOPORTE DEL CENTRO 360 Y LA PARED DE PARTICION MOTOR 800, PREVINIENDO ASI LA DEFORMACION DEL SOPORTE DEL CENTRO.

  12. 12.-

    LA INVENCION ESTA PENSADA PARA PROPORCIONAR UN ESTRUCTURA DE DISPOSICION Y MONTAJE DE UN MOTOR DE ARRANQUE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON OSCILACION DE LA UNIDAD CUYA ESTRUCTURA PERMITE UNA GRAN LIBERTAD DE MONTAJE DE LOS MECANISMOS ASOCIADOS CON LAS FUNCIONES BASICAS DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, Y ESTA TOTALMENTE PROTEGIDA CONTRA EL AGUA Y EL BARRO DURANTE LA MARCHA DEL VEHICULO SIN REQUERIR NINGUNA ESTRUCTURA IMPERMEABLE ESPECIAL, Y ADEMAS SE REDUCE EL NUMERO DE PARTES REQUERIDO. EN UN VEHICULO A MOTOR DE DOS RUEDAS EQUIPADO CON UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA...

  13. 13.-

    MECANISMO DE PUESTA EN MARCHA PARA ARRANCAR UN MOTOR.

    . Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Inventor/es:

    UN ARRANQUE QUE MANTIENE OPTIMAMENTE LAS CARACTERISTICAS DE UN MUELLE QUE PRENSA UNA ESCOBILLA Y REDUCE SU LONGITUD DE DIRECCION AXIAL. UNA MUELLE ESPIRAL COMPRIMIDO ESTA DISPUESTO ALREDEDOR DE UNA CIRCUNFERENCIA EXTERNA DE UN BUZO DE UN CONMUTADOR MAGNETICO Y LA LONGITUD DEL MUELLE PUEDE SER TAN LARGO COMO LA LONGITUD DE DIRECCION RADIAL DEL CONMUTADOR MAGNETICO . EL MUELLE USA EFECTIVAMENTE EL ESPACIO ALREDEDOR DE LA CIRCUNFERENCIA EXTERNA DEL CONMUTADOR MAGNETICO , DE MANERA QUE LA LONGITUD DE DIRECCION AXIAL DEL MUELLE NO NECESITA SER AÑADIDO A LA LONGITUD DE DIRECCION DEL ARRANQUE.

  14. 14.-

    MECANISMO DE SOPORTE DE ARRANCADOR PARA SOPORTAR EL ARRANCADOR DE MOTOR PARA MOTOCICLETA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    MECANISMO DE SOPORTE DE ARRANCADOR PARA SOPORTAR EL ARRANCADOR DE MOTOR PARA MOTOCICLETA. OBJETO: EN UN MECANISMO DE SOPORTE DE ARRANCADOR PARA SOPORTAR UN ARRANCADOR DE MOTOR PARA UNA MOTOCICLETA QUE COMPRENDE UNA UNIDAD DE POTENCIA QUE COMPRENDE UN MOTOR, Y UNA TRANSMISION CON UNA CAJA DE TRANSMISION FORMADA UNIENDO UN ELEMENTO DE CAJA A UNA PORCION DE CAJA QUE SE EXTIENDE DESDE EL CARTER DEL MOTOR CON UNA JUNTA ELASTICA SINFIN INTERPUESTA ENTREMEDIO, UN BASTIDOR DE CARROCERIA QUE SOPORTA PIVOTANTEMENTE LA UNIDAD DE POTENCIA, Y UN ARRANCADOR DE MOTOR COMBINADO CON EL MOTOR Y TENIENDO UN EJE DE SOPORTE SOPORTADO PARA ROTACION EN SUS EXTREMOS OPUESTOS EN LA PORCION DE CAJA Y UN SOPORTE MONTADO EN LA PORCION DE CAJA Y RETENIDO DE MANERA QUE NO GIRE, SE PUEDE EVITAR LA VIBRACION AXIAL DEL SOPORTE SIN NECESIDAD DE PIEZAS ADICIONALES. CONSTITUCION: UNA JUNTA ESTANCA ESTA PROVISTA INTEGRALMENTE DE UNA PARTE ELASTICA DE SOPORTE MANTENIDA ENTRE UN SOPORTE Y UN ELEMENTO DE CAJA.

  15. 15.-

    ADAPTADOR UNIVERSAL PARA MOTORES DE ARRANQUE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ALFETRONIC S.A. Inventor/es:

    1. ADAPTADOR UNIVERSAL PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE CONSTAR DE UNA TAPA QUE SUSTITUYE A LA PROPIA DEL MOTOR A REPARAR Y ADAPTABLE AL NUEVO A MONTAR, TAPA QUE DISPONE DE UN MANGUITO SALEDIZO CILINDRICO EN EL QUE SE INSERTA UN PLATO DE FIJACION, GIRATORIO A ROCE SUAVE Y APOYADO EN TOPE CIRCULAR EN EL QUE ESTAN PRACTICADOS, ADEMAS DE LOS TORNILLOS DE FIJACION DE TAPA A CARCASA DE MOTOR DE ARRANQUE, UNA SERIE DE TALADROS, REPARTIDOS ARMONICAMENTE Y CIRCUNFERENCIALMENTE EN ARCOS IGUALES, DE MANERA QUE DICHO PLATO GIRATORIO QUE DISPONE EN UN ARILLO REGRUESADO Y COINCIDENTE CON EL TOPE, EN EL QUE SE VEN OTROS TANTOS TALADROS CON EL MISMO REPARTO ARMONICO, CON LO QUE PODRA SER FIJADO EN OTRAS TANTAS POSICIONES QUE FACILITEN LA ADAPTACION DEL CONJUNTO DE MOTOR DE ARRANQUE DE REPUESTO A CUALQUIER TIPO DE BRAZO DE MONTAJE FIJO DEL BLOQUE MOTOR AL QUE SE MONTA.

  16. 16.-

    UN DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULO DE MOTOR.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: INDUSTRIE MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es:

    UN DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULO DE MOTOR. EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN MOTOR ELECTRICO CON UN ESTATOR QUE TIENE AL MENOS OCHO POLOS Y UN ROTOR CUYO EJE ESTA ACOPLADO A TORSION DIRECTAMENTE AL PIÑON PARA HACER QUE GIRE EL MOTOR DE COMBUSTION. TODO EL DISPOSITIVO ESTA ENCERRADO EN UN ALOJAMIENTO PROTECTOR DE MATERIAL NO MAGNETICO.

  17. 17.-

    ENVOLTURA PARA MAQUINAS ELECTRICAS.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    SE PROPONE UN TIPO DE REVESTIMIENTO PROTECTOR PARA MAQUINARIA ELECTRICA, EN PARTICULAR PARA ENCENDEDORES DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, PROTEGIENDO EL REVESTIMIENTO A LA MAQUINARIA CONTRA LA SUCIEDAD Y LA HUMEDAD ASI COMO CONTRA LA CORROSION. EL REVESTIMIENTO COMPRENDE AL MENOS UNA LAMINA QUE IMPULSADA O PROPULSADA SOBRE LAS PARTES (2 A 5) DE LA MAQUINARIA ELECTRICA A SER PROTEGIDA, SE PUEDE UNIR A LAS PARTES (2 A 5) Y ES MONTADA EN CALIENTE FIJAMENTE A LAS PARTES ENCERRADAS (2 A 5). EL REVESTIMIENTO REPRESENTA UN METODO DE PROTECCION SIMPLE, QUE CONTAMINA MENOS QUE LOS RECUBRIMIENTOS DE PINTURA CONVENCIONALES Y ES MAS APROPIADO PARA LA PRODUCCION COMERCIAL EN GRANDES CANTIDADES.

  18. 18.-

    APARATO ELECTRICO DE CORRIENTE CONTINUA, EN PARTICULAR MOTOR ELECTRICO DE ARRANQUE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    . Solicitante/s: MAGNETI MARELLI SPA. Inventor/es:

    APARATO ELECTRICO DE CORRIENTE CONTINUA, EN PARTICULAR MOTOR ELECTRICO DE ARRANQUE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE COMPRENDE UN ROTOR Y UN ESTATOR ALOJADOS EN UNA CAJA TUBULAR CILINDRICA DE MATERIAL METALICO, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE DICHA CAJA ESTA RODEADA POR UN ELEMENTO DE REVESTIMIENTO TUBULAR DE ALUMINIO O SUS ALEACIONES.

  19. 19.-

    DISPOSITIVO DE ENGRANE CONTROLADO EN EL ARRANQUE DE UN MOTOR DE COMBUSTION; CARACTERIZADO PORQUE ESTA CONSTITUIDO POR UNA UNIDAD ELECTRONICA DE CONTROL Y MANDO QUE DETECTA EL NUMERO DE REVOLUCIONES DEL MOTOR DE COMBUSTION, Y A CUYA UNIDAD SE ENCUENTRA CONECTADO EL RELE DE ARRANQUE Y DOS BOBINAS, UNA DE ELLAS DISPUESTA EN SENTIDO AXIAL AL EJE DEL MOTOR Y LA OTRA PERPENDICULAR AL MISMO, UNA DE CUYAS BOBINAS DISPONE DE UN TRINQUETE QUE FIJA EN POSICION O LIBERA EL CONJUNTO PIÑON DESPLAZABLE; DE TAL MANERA QUE CUANDO EL MOTOR DE COMBUSTION ALCANZA UNA VELOCIDAD MINIMA PROGRAMADA EN LA UNIDAD DE CONTROL Y MANDO ESTA CONECTA LA BOBINA DEL TRINQUETE LIBERANDO EL CONJUNTO DE PIÑON Y UN MUELLE, QUE VA DISPUESTO EN DICHO CONJUNTO, Y LE DESPLAZA OBLIGANDO...

  20. 20.-

    MOTOR ELECTRICO DE ARRANQUE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    MOTOR ELECTRICO DE ARRANQUE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EN EL QUE EL EXTREMO DEL LADO DEL CONMUTADOR DEL ARBOL DE ACCIONAMIENTO SE HA ALOJADO GIRATORIAMENTE DE UNA FORMA SILENCIOSA Y EN LA CAPERUZA DE COBERTURA SE HA DISPUESTO UN RECINTO HERMETICO A LOS LUBRICANTES HACIA EL EXTERIOR PARA EL EXTREMO DEL ARBOL DE ACCIONAMIENTO . PARA ELLO SE HA ASENTADO EN LA CAPERUZA DE COBERTURA UNA PIEZA DE EMPAQUETADURA , QUE SE APOYA SOBRE EL LADO FRONTAL DEL APENDICE DEL APOYO DEL SOPORTE DEL CONMUTADOR Y DE ESTE MODO OBTURA HERMETICAMENTE HACIA EL EXTERIOR AL RECINTO QUE CONTIENE EL MEDIO LUBRICANTE.

  21. 21.-

    APARATO CONTACTOR PARA ARRANQUE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A..

    APARATO CONTACTOR PARA ARRANQUE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CARACTERIZADO ESPECIALMENTE POR SU TAMAÑO REDUCIDO.CONSTA DE UNA BOBINA DE EXCITACION QUE, AL SER ATRAVESADA POR UNA CORRIENTE, ENGENDRA UN CAMPO MAGNETICO QUE PUEDE DESPLAZAR EL EJE , HACIENDO QUE EL CONTACTO MOVIL DISPUESTO EN EL EXTREMO DE DICHO EJE MOVIL REALICE LA CONEXION CON LOS TERMINALES , PROVOCANDO ASI EL CIERRE ELECTRICO DE LOS MISMOS; Y DE UN RESORTE DE RETORNO QUE HACE DESPLAZAR EL EJE CUANDO CESA EL CAMPO MAGNETICO.

  22. 22.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS DE MONTAJE DE PANTALLAS ANTITERMICAS PARA MAQUINAS ELECTRICAS GIRATORIAS.

    . Solicitante/s: SOCIETE DE PARIS ET DU RHONE, SOCIETE ANONYME.

    DISPOSITIVO DE MONTAJE DE PANTALLAS ANTITERMICAS PARA MAQUINAS ELECTRICAS. FORMADO POR DOS ESPIGAS SITUADAS EN UN EXTREMO DE LA PANTALLA Y UN ELEMENTO INTRODUCIDO EN EL OTRO EXTREMO. DICHO ELEMENTO SE EXTIENDE A LO LARGO DE UN PLANO PERPENDICULAR AL EJE DE LA MAQUINA Y ESTA PROVISTO DE UN TALADRO ATRAVESADO POR UN ORGANO DE MONTAJE QUE IMPIDE EL DESPLAZAMIENTO AXIAL DE LA PANTALLA.

  23. 23.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN SISTEMAS DE ENGRANE DE MOTORES DE ARRANQUE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FABRICA ESPAÑOLA MAGNETOS, S.A..

    Perfeccionamientos en sistemas de engrane de motores de arranque, caracterizados esencialmente por la aplicación de un sistema elástico que directa o indirectamente provoca un empuje axial sobre el piñón, de tal manera que la fuerza norma a las superficies anteriores de las estrías de la hélice del eje motor o eje inducido y las posteriores de las estrías del sistema soporte del piñón sea nula, diseñando en consecuencia el ángulo y el radio de las hélices y consecuentemente su paso, de tal manera que las fuerzas que desarrolla el sistema elástico de empuje axial del piñón imprimen una aceleración axial a éste, mayor o como mínimo igual a la que imprimiría el eje motor al piñón si éste no girara y aquel acelerar impulsado por el par mecánico que produce el motor eléctrico sobre dicho eje.

  24. 24.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE ARRANQUE ELECTRICOS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: SOCIETE DE PARIS ET DU RHONE.

    Resumen no disponible.

  25. 26.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MOTORES DE ARRANQUE ELECTRICOS.

    . Solicitante/s: SOCIETE DE PARIS ET DU RHONE.

    Resumen no disponible.

  26. 28.-

    DISPOSITIVO PARA EL ARRANQUE Y LA PARADA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: SCHMIDLI,PAUL.

    Resumen no disponible.

  27. 29.-

    Perfeccionamientos en los motores de arranque, caracterizados porque el motor incluye una carcasa, un árbol de rotor montado en cojinetes de la carcasa para girar con respecto a la carcasa y que lleva un conjunto de inducido, un conjunto de piñón montado sobre el árbol de rotor para realizar un movimiento rotativo limitado con respecto al mismo y susceptible de movimiento axial con respecto al árbol entre una posición retraída y una posición operativa en la cual en servicio, un piñón del conjunto de piñón engrana con una corona de un motor que se ha de poner en marcha a...

  28. 30.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ARRANQUE PARA MOTORES DE EXPLOSION.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH G. M. B. H..

    Resumen no disponible.