CIP 2013 : F16H 59/04 : Aparatos de selección de la relación.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 59/00 hasta F16H 63/00: Control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 59/00 Entradas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión.
F16H 59/04 · · Aparatos de selección de la relación.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Unión por cable de tracción con como mínimo un cable de tracción guiado dentro de una vaina de una caja de cambio preparado para la transmisión de movimientos de selección y /o conexión en cajas de cambio de automóviles, con aberturas que están situadas en como mínimo uno de sus lados y están previstas para el alojamiento así como la sujeción axial de una pieza terminal de vaina que forma el extremo de la vaina por el lado de la caja de cambio, en donde la pieza terminal de vaina sobre su cara orientada a la caja de cambio presenta una zona perfilada predeterminada para la inserción limitada axialmente en una abertura prevista...

  2. 2.-

    Dispositivo de cambio de marchas para transmisión de automóviles que comprende una palanca selectora que comprende un primer eje giratorio para controlar la transmisión, caracterizado por el hecho de que incluye, además, un módulo de detección universal , comprendiendo el módulo de detección universal : - una placa de circuito electrónico que incluye un sensor magnético continuo ; - un elemento de fijación para unirse a la placa de circuito electrónico y situarse por encima del sensor magnético continuo ; - un segundo eje giratorio que presenta: - un primer extremo con una parte de bola para encajar en el elemento de fijación formando una articulación de...

  3. 3.-

    Componente de cambio de velocidad que comprende una base de montaje - especialmente a manera de caja - con un alojamiento , en el que está montado un mango de cambio de manera articulada y/o desplazable, y al menos un medio de transmisión para la transmisión directa o indirecta de órdenes mecánicas de cambio desde un mango de cambio hasta una caja de cambios, estando el medio de transmisión montado de manera giratoria con relación a la base de montaje y estando el medio de transmisión montado de manera giratoria en un módulo de cojinete de modo que el módulo de cojinete , junto con el medio de transmisión montado en él de manera giratoria, forme una...

  4. 4.-

    Dispositivo para la detección de la posición de una palanca selectora de marchas (2, 2') para la selección de unajuste de la transmisión de un automóvil, con un transmisor de señales dispuesto en la palanca selectora demarchas (2, 2') y un receptor de señales dispuesto a distancia del transmisor de señales , en el que laposición relativa entre el transmisor de señales y el receptor de señales es distinto en diferentes marchasopcionales, en el que el receptor de señales está configurado para la detección de la posición relativa deltransmisor de señales con respecto al receptor de señales en tres dimensiones,...

  5. 5.-

    Dispositivo de detección de la posición neutra de una palanca de mando del paso y de la selección de lasvelocidades de una caja de cambio de un vehículo automóvil, montado con una capacidad de desplazamientos enrelación con unos medios aptos a detectar dichos desplazamientos y enviar unas señales eléctricas en unaunidad de tratamiento, caracterizado porque los medios están constituidos por un imán cilíndrico de imantaciónaxial y orientado según el eje de rotación (x-x') de la palanca correspondiendo a la selección de las velocidades ypor un captador dispuesto en frente de dicho imán...

  6. 6.-

    Dispositivo de protección para evitar el engranaje involuntario de la marcha atrás en un sistema de transmisiónmanual de un vehículo, teniendo dicho sistema de transmisión una palanca de cambio de marcha (LM) que semueve horizontalmente de acuerdo con un patrón de cambio de marcha (R, 1, 2, 3, 4, 5, 6), proporcionándose unaposición de marcha atrás (R) en dicho patrón de cambio de marcha, siendo la posición de dicha marcha atrás (R)lateral en el patrón de cambio, ya sea en el mismo eje que otra marcha o en un eje diferente en el lateral de otroeje de marcha , teniendo dicho patrón de cambio un eje neutro, comprendiendo dicho dispositivo de protección: - una inserción de protección (IS) montada...

  7. 7.-

    Una unidad operativa para una caja de cambios de un vehículo de motor con relaciones detransmisión discretas, que comprende: un alojamiento de soporte en el que se monta una palanca operativa de forma giratoria por medio de unajunta de rótula esférica , incluyendo la junta un cuerpo al menos parcialmente esférico que se fijafirmemente a la palanca y que puede moverse con respecto a un asiento de forma al menos parcialmentecomplementaria que se fija firmemente al alojamiento , pudiendo la palanca girar al menos en un primer planoy en un segundo plano que están inclinados en un ángulo entre sí, para la selección y para el engranaje,respectivamente, de una relación de transmisión,...

  8. 8.-

    Dispositivo de detección de la posición de una palanca de mando de caja de cambio de velocidades de un vehículo automóvil montado con capacidad de desplazamiento en una caja soporte en contra de medios aptos a detectar dichos desplazamientos y a enviar señales eléctricas en una unidad de tratamiento, caracterizado porque los medios están constituidos por un solo captador de efecto hall montado sobre una parte fija de la caja soporte en frente de un imán montado en una disposición que presenta una rótula de articulación solidaria a la palanca para indicar los diferentes desplazamientos y posicionamientos...

  9. 9.-

    Instalación de activación para el cambio de una caja de cambios y para la activación de un freno de aparcamiento, con una consola de activación , sobre la que está alojada de forma móvil una palanca manual de activación en una zona de movimiento de cambio con al menos dos pasos de cambio, que se encuentran adyacentes entre sí, para el cambio de la caja de cambios y, además, en una zona de movimiento de aparcamiento para la activación del freno de aparcamiento, en la que la palanca manual de activación está acoplada con una instalación de transmisión...

  10. 10.-

    Dispositivo para calibrar, en punto muerto, una palanca de mando (L) de una caja de velocidades con el mando interno de dicha caja de velocidades de un vehículo automóvil, estando dicha palanca sujeta a unos órganos de cambio y de selección de las velocidades, estando el órgano de selección condicionado a un resorte de retorno , caracterizado porque comprende un elemento apropiado para ser montado directamente sobre el resorte con el fin de bloquear la palanca (L) en punto muerto

  11. 11.-

    Conjunto de soporte para palanca de mando de una caja de velocidades mecánicas de vehículos automóviles que presenta unas disposiciones para el montaje con capacidad de articulación de dicha palanca fijada a unos órganos de cambio y de selección de velocidades, estando dicho conjunto equipado con una parte apropiada para realizar la función de tope de la palanca que presenta unas disposiciones para escapar de dicho tope con el fin de permitir el acoplamiento de la marcha atrás, caracterizado porque la parte que realiza la función de tope está montada con capacidad de desplazamiento guiado con respecto a la palanca para permitir el ajuste de la carrera de selección de dicha...

  12. 12.-

    Cambio de marchas para vehículos, que constituyendose a partir de en una palanca de accionamiento manual se vincula a los correspondientes cables de selección de marchas y de selección de salto de marchas, basándose su construcción en una leva montada en el interior de una carcasa (1–2), con facultad de basculamiento lateral, leva que tiene en su superficie lateral una ranura oblicua en la que se ubica un tetón emergente lateralmente de una corredera o cursor al que está vinculado el cable de selección...

  13. 13.-

    CONTRAFUERTE PARA UN MUELLE.

    . Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Bloque de empuje para soporte del resorte del elemento que actúa en un sistema de bloqueo de una palanca de engranajes. El bloque de empuje se encuentra en forma de una placa con salientes laterales formados sobre la misma, y salientes de retención sobre su extremo. Una pieza inferior de la palanca de engranaje tiene paredes esencialmente paralelas con aberturas para alojar los salientes de retención. Una disposición para contener la región pie del resorte se monta sobre el lado superior de la placa.

  14. 14.-

    Un conjunto de control del selector de la caja de cambios que comprende: una carcasa que presenta un soporte , una palanca soportada por pivote por dicha carcasa para su movimiento entre las posiciones del selector, una conexión mecánica para producir un movimiento rectilíneo en respuesta al movimiento pivotal de dicha palanca , un elemento de núcleo conectado a dicha conexión mecánica para recibir dicho movimiento rectilíneo, una carcasa que soporta de forma amovible dicho elemento de núcleo y que está soportada en dicho soporte , un sensor eléctrico soportado por dicha carcasa para medir el movimiento rectilíneo de dicho elemento de núcleo , caracterizado por un montaje...

  15. 15.-

    DISPOSITIVO DE MANDO SIN CONTACTO, EN PARTICULAR PARA EL MANDO DE UNA CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATIZADA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SC2N. Inventor/es:

    Dispositivo de mando sin contacto mecánico, en particular para el mando de una caja de velocidades automatizada de un vehículo automóvil, que comprende dos conjuntos susceptibles de desplazamiento relativo: uno que presenta una rejilla de transductores (S1, S2, S3, S4) orientados según unos ejes predeterminados, y el otro que presenta unos elementos de mando (A, B, C, D) aptos para modificar el estado de los transductores (S1, S2, S3, S4) según que recubran o no a estos últimos, estando los mencionados elementos de mando (A, B, C, D) dispuestos según una rejilla orientada según unos ejes predeterminados paralelos a los de la rejilla de transductores (S1, S2, S3, S4), caracterizado porque los elementos de mando tienen un paso superior al de los transductores (S1, S2, S3, S4) de tal manera que cada elemento de mando (A, B, C, D) pueda alternativamente recubrir un transductor (S1, S2, S3, S4) o varios transductores según la posición relativa definida entre los dos conjuntos.

  16. 16.-

    CAMBIO DE MARCHAS MANUAL PARA EL ENGRANAJE DE CAMBIO DE MARCHAS DE UN AUTOMOVIL.

    . Solicitante/s: LEMFOERDER METALLWAREN AG.. Inventor/es:

    Se presenta un cambio manual para la caja de cambios de un vehículo. En al menos una posición de la palanca de cambio , un fiador de transporte y de ajuste se acopla por medio de al menos un orificio de bloqueo en el alojamiento alineándose con al menos un orificio de bloqueo hecho en la rótula . El dispositivo de bloqueo forma bloqueos en el orificio del alojamiento y forma y fuerza bloqueos en el orificio en la rótula. El fiador tiene la forma aproximada de una U, V, W, X o Y. Se forma una conexión de presión sobre el alojamiento en el cual se acopla el fiador en al menos dos posiciones.

  17. 17.-

    SISTEMA MOTRIZ DEL ARBOL DE CONTROL DE UNA CAJA DE CAMBIOS MECANICA DE UN VEHICULO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es:

    EN UN SISTEMA PARA ACCIONAR EL EJE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS MECANICA DE UN AUTOMOVIL, SE UTILIZAN UNOS CABLES EN CONTRAFASE FLEXIBLES ASOCIADOS A LOS MIEMBROS DE TRANSMISION PARA TRANSMITIR MOVIMIENTOS DE CONTROL DESDE EL SELECTOR DE VELOCIDADES HASTA EL EJE DE CONTROL PARA SOMETER A TRASLACION Y A ROTACION A DICHO EJE A LO LARGO Y ALREDEDOR DE SU EJE, PARA SELECCIONAR Y ENGRANAR LOS ENGRANAJES INDIVIDUALES. EL CABLE FLEXIBLE PARA SOMETER A TRASLACION AL EJE DE CONTROL Y CUYA FUNCION ES LA DE SELECCIONAR O ENGRANAR EL ENGRANAJE DESEADO, SEGUN EL SISTEMA INTERNO DE LA CAJA DE CAMBIOS, ESTA DIRECTAMENTE CONECTADO A DICHO EJE DE FORMA COAXIAL.

  18. 18.-

    CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIO PARA MINIMIZAR EL SALTO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es:

    SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE PALANCA DE CAMBIOS PARA UNA TRANSMISION MANUAL DE UN VEHICULO PARA MINIMIZAR EL DESENCLAVAMIENTO DE LA VELOCIDAD INDUCIDO POR LA PROPIA PALANCA DE CAMBIOS. SE MONTA UN CONTRAPESO EN LA PALANCA DE CAMBIOS DE MANERA QUE SE EXTIENDA HACIA ADELANTE PARA MOVER EL CENTRO DE GRAVEDAD (CG) DEL DISPOSITIVO DE PALANCA DE CAMBIOS RESULTANTE HACIA ADELANTE DEL EJE DE PIVOTADO Y+Y DE LA PALANCA DE CAMBIOS.

  19. 19.-

    DISPOSITIVO DE TRANSMISION MECANICA PARA EL CONTROL DE UNA CAJA DE CAMBIOS CON RELACIONES ESCALONADAS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es:

    ESTE DISPOSITIVO CONSTA DE UN BRAZO GUIA Y UN BRAZO GUIADO QUE GIRAN SOBRE DOS EJES FIJO PARALELOS Y ESTAN UNIDOS RESPECTIVAMENTE A UNA PALANCA DE MANIOBRA Y A UN ORGANO DE LA CAJA DE VELOCIDADES. SEGUN LA INVENCION, UN PIVOTE DE UNO DE LOS DOS BRAZOS COOPERA CON UNA LEVA SOLIDARIA CON EL OTRO BRAZO Y CUYO PERFIL ES TAL QUE LA POSICION DE CONTACTO ENTRE EL PIVOTE Y LA LEVA, ASI COMO LA LINEA DE ACCION DE LA FUERZA TRANSMITIDA POR ESTE CONTACTO, EVOLUCIONAN AL EFECTUAR UNA MANIOBRA DE CAMBIO DE VELOCIDAD DE FORMA QUE LA RELACION ENTRE EL ESFUERZO DE GIRO TRANSMITIDO AL BRAZO GUIADO Y EL APLICADO AL BRAZO GUIA SEA MAXIMO HACIA LA MITAD DEL PROCESO DE MANIOBRA.

  20. 20.-

    DISPOSITIVO DE SELECCION PARA UNA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA DE UN VEHICULO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: LEMFIRDER METALLWAREN AG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE SELECCION PARA UNA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA DE VEHICULOS, CON UNA PALANCA DE CAMBIO 2 Y UNA CRUCETA 3, QUE PRESENTA UN PESTILLO 12 POSICIONABLE, APOYADO SOBRE LA CRUCETA 3 Y QUE PUEDE GIRAR SOBRE EL EJE 11, MEDIANTE EL CUAL SE CONSIGUE UNA RETENCION DE LA MARCHA ATRAS DEL DISPOSITIVO DE SELECCION.

  21. 21.-

    DISPOSITIVO DE MANDO DE UNA CAJA DE CAMBIOS DE VEHICULO AUTOMOVIL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO DE MANDO DE UNA CAJA DE CAMBIOS DE VEHICULO AUTOMOVIL. SE CARACTERIZA POR QUE UN CABLE DE TRANSMISION ESTA CONECTADO AL EXTREMO DE UN BRAZO , A PARTIR DEL CUAL ESTE ORGANO ES ACCIONADO EN DIRECCION PERPENDICULAR A DOS EJES DE GIRO VERTICAL ORTOGONALES SECANTES POR UNA PALANCA DE INVERSION PIVOTANTE SOBRE UN EJE CONTENIDO EN EL MISMO PLANO QUE LOS DOS EJES SECANTES , DE MODO QUE EL ORGANO DE TRANSMISION ESTE SITUADO A UNA DISTANCIA ALEJADA DE LA PALANCA DE MANIOBRA Y CERCA DEL OTRO ORGANO DE TRANSMISION . LA INVENCION TIENE SU APLICACION EN EL AMBITO AUTOMOVILISTICO.

  22. 22.-

    DISPOSITIVO DE CONMUTACION PARA UN CAMBIO DE MARCHAS DE VEHICULOS DE MOTOR.

    . Solicitante/s: LEMFIRDER METALLWAREN AG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE CONEXION PARA UNA CAJA DE CAMBIOS DE UN AUTOMOVIL, DONDE LA PALANCA DE CONEXION ESTA ACOPLADA DURANTE EL PROCESO DE CONEXION CON UNA APLICACION DE CONTROL, QUE REFLEJA UNA SEÑAL, QUE ES REGISTRADA POR SENSORES Y GUIADA COMO UNA SEÑAL CORRESPONDIENTE A LA POSICION DE CONEXION DE LA PALANCA DE CAMBIOS A UNA UNIDAD DE CONTROL DE LA CAJA DE ENGRANAJES.

  23. 23.-

    DISPOSITIVO DE CAMBIO DE VELOCIDADES MANUAL PARA UN VEHICULO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: LEMFIRDER METALLWAREN AG. Inventor/es:

    DISPOSITIVO DE CONEXION MANUAL PARA UN AUTOMOVIL CON UNA CARCASA DE DISPOSITIVO DE CONEXION, UNA COBERTURA DE LA CARCASA DEL DISPOSITIVO DE CONEXION, UNA PALANCA DE CONEXION QUE ATRAVIESA LA COBERTURA. LA PALANCA DE CONEXION MUESTRA EN SU EXTREMO INFERIOR UNA CARCASA ESFERICA, CUYA SUPERFICIE INTERIOR DE APOYO ESFERICA SE APOYA ELASTICAMENTE COBRE UN CABEZAL DE BOLA DE UN PIVOTE DE BOLA DE LOCALIZACION FIJA Y DONDE AL MENOS SE CONFIGURA UN BRAZO DE PALANCA QUE SE ELEVA LATERALMENTE HACIA EL EXTERIOR PARA UNION DE UN ELEMENTO DE TRANSMISION.

  24. 24.-

    CONTROL EXTERIOR DE CAJA DE CAMBIOS DE AUTOMOVIL CON IMPEDIDOR DE ACOPLAMIENTO INVOLUNTARIO DE LA MARCHA ATRAS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PAPARONI,PAOLO. Inventor/es:

    Control exterior de caja de cambios de automóvil con impedidor de acoplamiento involuntario de la marcha atrás, formado por una palanca de cambio de marchas conectada mediante varillas y/o cables a la caja de cambios al objeto de establecer las relaciones de transmisión seleccionadas por el conductor mediante la combinación de las marchas de dicha caja, con medios para impedir que el conductor pueda acoplar involuntariamente la marcha atrás, incluyendo tales medios una varilla de bloqueo que desliza axialmente sobre la palanca de cambio , teniendo dicha varilla de bloqueo como tope un cerrojo impedidor que no permite el acoplamiento de la marcha atrás si la varilla de bloqueo no es elevada intencionadamente por el conductor, y que al ser elevada libera el cerrojo impedidor para permitir el acoplamiento de dicha marcha, siendo dicho cerrojo impedidor solidario con la base móvil que está soportada sobre la base fija.

  25. 25.-

    DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA CAJA DE CAMBIOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: LUK GETRIEBE-SYSTEME GMBH. Inventor/es:

    Dispositivo para el accionamiento automatizado de una caja de cambios , con un sistema de transmisión del par de giro que se puede accionar de forma automatizada al cambiarse una marcha, con al menos un elemento de accionamiento (210a) que se puede accionar mediante al menos una unidad de accionamiento , y al menos un elemento de cambio accionarle dispuesto en la caja de cambios.

  26. 26.-

    DISPOSITIVO PARA CONECTAR CAJAS DE CAMBIO DE MARCHA DE VEHICULOS A MOTOR, QUE COMPRENDE UNA PALANCA DE CAMBIO ACCIONABLE MANUALMENTE QUE ACTUA CONJUNTAMENTE CON EL EJE DE CAMBIO DEL ENGRANAJE A TRAVES DE UN VARILLAJE QUE TIENE UNA PALANCA OSCILANTE DE DOS BRAZOS DISPUESTA SOBRE UN BULON DE COJINETE FIJADO AL VEHICULO. PARA AMORTIGUAR LAS VIBRACIONES, LA PALANCA OSCILANTE ESTA DOTADA DE DOS CASQUILLOS COJINETE IDENTICOS FABRICADOS A PARTIR DE UN MATERIAL ELASTICO, LOS CUALES SE INSERTAN EN EL TALADRO DE UN BUJE DE LA PALANCA OSCILANTE, MOSTRANDO CADA UNO UN MANGUITO INTERIOR CILINDRICO PARA ALOJAR...

  27. 27.-

    UN SISTEMA DE CONTROL DEL EMBRAGUE PARA EL CONTROL AUTOMATICO DEL EMBRAGUE DE UN VEHICULO DE MOTOR QUE CONECTA UN MOTOR A UNA CAJA DE CAMBIOS BAJO EL CONTROL DE UNA PALANCA SELECTORA DE LAS RELACIONES DE ENGRANAJE ACCIONADA POR EL CONDUCTOR . EL SISTEMA DE CONTROL INCLUYE UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA QUE CONTROLA LA COMPENSACION DEL EMBRAGUE AL ARRANCAR EL VEHICULO, EL REENGANCHE DEL EMBRAGUE TRAS CADA CAMBIO DE RELACIONES, EL DESENGANCHE DEL EMBRAGUE AL MOVER LA PALANCA SELECTORA DE LA CAJA DE CAMBIOS PARA CAMBIAR LAS RELACIONES OPERATIVAS DE LA CAJA DE CAMBIOS Y EL DESENGANCHE DEL...

  28. 28.-

    CAMBIO MANUAL PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADES.

    . Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es:

    UNA CONEXION MANUAL PARA ACCIONAMIENTO DE UN ENGRANAJE DE CAMBIOS DE UN AUTOMOVIL DISPONE DE UNA PALANCA DE CONEXION MANUAL CON UNA BOLA DE CONEXION, QUE ENGRANA PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA BARRA DE CONEXION EN UN OJAL DE MANIVELA. EN ESTA BOLA DE CONEXION SE GUIAN HACIA ADELANTE Y HACIA ATRAS LAS RANURAS QUE DISCURREN DE FORMA PARALELA. CON ELLO SE CONFIGURAN ELEMENTOS DE RESORTE EN DOS LADOS DE LA BOLA DE CONEXION, QUE HACEN CONTACTO EN SITUACION MONTADA CON SUJECION PREVIA CONTRA LAS PAREDES INTERIORES DEL OJAL DE MANIVELA.

  29. 29.-

    DISPOSICION PARA DETECTAR UNA POSICION DE CAMBIO DE VELOCIDAD AJUSTADA EN UNA CAJA DE CAMBIOS DE VEHICULO AUTOMOVIL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es:

    Disposición para detectar una posición de cambio de velocidad ajustada en una caja de cambios de vehículo automóvil, en la que, con ayuda de sensores se detecta la posición de una palanca de cambio para maniobra de la caja de cambios . La dirección de la desviación hacia las marchas asociadas por parejas a los pasillos de cambio de velocidad se detecta con ayuda de contactos que reaccionan al producirse la desviación de la palanca de cambio desde la posición de punto muerto. Un circuito de evaluación suministra una señal de posición que identifica la posición de cambio de velocidad momentáneamente ajustada. La relación de números de revoluciones del árbol de entrada y del árbol de salida de la transmisión , se compara en el circuito de evaluación con la relación. de multiplicación de número de revoluciones prefijada por la construcción de la transmisión para la posición de cambio de velocidad ajustada. Figura 1.

  30. 30.-

    CONJUNTO DE MANDO DE PALANCA, EN PARTICULAR PARA CAJA DE VELOCIDADES MECANICA ROBOTIZADA.

    . Solicitante/s: SC2N. Inventor/es:

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO DE CONTROL CON PALANCA, PARTICULARMENTE DE CAMBIOS MECANICA ROBOTIZADA, QUE COMPRENDE UN ALOJAMIENTO , UNA PALANCA MONTADA CON ROTACION SOBRE EL ALOJAMIENTO , CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE COMPRENDE UN DISTRIBUIDOR DE CONTROL PROVISTO CON UN ORIFICIO GENERALMENTE OBLONGO QUE RECIBE UN EXTREMO DE LA PALANCA COMPLEMENTARIA Y NO SIMETRICA DE REVOLUCION, DE MANERA QUE LA COOPERACION DEL EXTREMO DE LA PALANCA Y DEL ORIFICIO FORMADO EN EL DISTRIBUIDOR DE CONTROL IMPONE UN DESPLAZAMIENTO DEL DISTRIBUIDOR DE CONTROL SEGUN DOS EJES ORTOGONALES ENTRE SI, SIN OTRO MEDIO DE GUIADO MECANICO.

  31. 31.-

    CONJUNTO DE MANDO POR PALANCA QUE COMPRENDE MEDIOS DE INDEXACION PERFECCIONADOS.

    . Solicitante/s: SC2N. Inventor/es:

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO DE CONTROL CON PALANCA, PARTICULARMENTE PARA CAJA DE CAMBIOS DE VEHICULOS, QUE COMPRENDE UN ALOJAMIENTO Y UNA PALANCA MONTADA CON PIVOTEO SOBRE ESTE ALOJAMIENTO , CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE COMPRENDE MEDIOS DE INDEXACION DE LA PALANCA EN SU PIVOTEO, DICHOS MEDIOS DE INDEXACION COMPRENDEN UNA PLETINA UNIDA A DESPLAZAMIENTO CON LA PALANCA , UN ELEMENTO DE INDEXACION LLEVADO POR LA PLETINA , Y UNA GUIA UNIDO A LA PLETINA PARA AMPLIAR LA AMPLITUD DE DESPLAZAMIENTO DEL ELEMENTO DE INDEXACION RESPECTO A LA DE LA PALANCA.

  32. 32.-

    CONJUNTO DE MANDO POR PALANCA, EN PARTICULAR PARA CAJA DE VELOCIDADES MECANICA ROBOTIZADA.

    . Solicitante/s: SC2N. Inventor/es:

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO DE CONTROL CON PALANCA, PARTICULARMENTE PARA CAJA DE CAMBIOS MECANICA ROBOTIZADA, QUE COMPRENDE UN ALOJAMIENTO , UNA PALANCA MONTADA CON ROTACION SOBRE EL ALOJAMIENTO , CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE COMPRENDE UN CARRO ENGRANADO CON LA PALANCA PARA SER DESPLAZADO DURANTE EL ACCIONAMIENTO DE LA PALANCA , MEDIOS DE GUIA DE LA PALANCA Y UNA PALETA ENGRANADA CON LA PALANCA MONTADA CON ROTACION RESPECTO DEL CARRO DE MANERA QUE UN DEDO UNIDO A LA PALETA ESTE COLOCADO RESPECTIVAMENTE POR AMBAS PARTES DE UN TOPE UNIDO AL ALOJAMIENTO CUANDO LA PALANCA ES DESPLAZADA EN UN PLANO, PARA IMPONER UN TRAYECTO EN U DEL CARRO Y DE LA PALANCA E IMPEDIR UN DESPLAZAMIENTO SEGUN UN TRAYECTO EN FORMA DE RECTANGULO CERRADO PARA ESTA ULTIMA.

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