CIP 2013 : F16D 41/22 : con un anillo o disco de embrague desplazado según el eje como resultado de un movimiento perdido entre los órganos que actúan (F16D 41/02, F16D 41/24 tienen prioridad).

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 41/00 hasta F16D 45/00: Ruedas libres o embragues de rueda libre; Embragues automáticos
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 41/00 Ruedas libres o embragues de rueda libre (frenos para ciclos mandados por contrapedal B62L 5/00).
F16D 41/22 · con un anillo o disco de embrague desplazado según el eje como resultado de un movimiento perdido entre los órganos que actúan (F16D 41/02, F16D 41/24 tienen prioridad).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un embrague accionado por una amortiguación deslizante de par límite inicial, caracterizado por que es capazde controlar un dispositivo de embrague para realizar operaciones de acoplamiento o liberación con el par deaccionamiento, y un conjunto de estructura de transmisión por relé entre un extremo motriz principal rotatorio y una estructura de embrague de extremo de salida está instalado en un extremo de salida , elconjunto de estructura de transmisión por relé se instala con una estructura de acoplamiento de relé quetiene...

  2. 2.-

    ELEMENTO DE AMORTIGUACION PARA EL AMORTIGUADO DE UN MOVIMIENTO DE TRASLACION.

    . Solicitante/s: FISCHERWERKE ARTUR FISCHER GMBH & CO. KG. Inventor/es:

    UN ELEMENTO DE AMORTIGUACION PARA EL AMORTIGUADO DE UN MOVIMIENTO DE TRASLACION ACTIVADO CON PREFERENCIA POR UN MUELLE, SE COMPONE DE UNA CARCASA RELLENA CON UN LIQUIDO VISCOSO, EN LA CUAL SE ENCUENTRA UN DISCO DE FRICCION QUE ESTA UNIDO POR MEDIO DE UN ARBOL CON UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO DISPUESTO FUERA DE LA CARCASA. PARA SUPRIMIR LA AMORTIGUACION EN UN SENTIDO DE GIRO, ESTA MONTADO ENTRE EL DISCO DE FRICCION Y EL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO UN ACOPLAMIENTO, QUE HACE POSIBLE EN UN SENTIDO DE GIRO UNA UNION TRANSMISORA DEL PAR MOTOR Y EN SENTIDO DE GIRO CONTRARIO UNA INTERRUPCION DE LA UNION.