CIP 2013 : F23R 3/34 : Alimentando diferentes zonas de combustión.

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Notas[t] desde F21 hasta F28: ILUMINACION; CALENTAMIENTO
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F23 APARATOS DE COMBUSTION; PROCESOS DE COMBUSTION.
F23R ELABORACION DE PRODUCTOS DE COMBUSTION A ALTA PRESION O GRAN VELOCIDAD, p. ej. CAMARAS DE COMBUSTION DE TURBINAS DE GAS (aparatos de lecho fluidificado de combustible especialmente adaptados para funcionar a presiones superatmosféricas F23C 10/16).
F23R 3/00 Cámaras de combustión continua que emplean combustibles líquidos o gaseosos.
F23R 3/34 · · Alimentando diferentes zonas de combustión.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Quemador , en el que se alimenta aire y/u oxígeno , que fluye en un sentido de flujo, presentando el quemador un canal , en el que fluye un medio, estando dispuesta en el canal al menos una paleta de remolino, presentando la paleta de remolino una hoja de paleta, que presenta una torsión alrededor de un eje de torsión, de modo que el gas que fluye en el sentido de flujo pasando por la paleta de remolino a lo largo de un canto de la hoja de paleta, que presenta con el sentido de flujo un ángulo de corte distinto de cero, presenta diferentes ángulos de salida de flujo (α), de modo que el aire y/o el oxígeno en un plano perpendicular al sentido...

  2. 2.-

    Un sistema (S) para control del proceso de combustión para una turbina de gas que comprende un sistema de combustión de turbina de gas que tiene quemadores múltiples, que se extienden a una sola cámara de combustión (CC), comprendiendo los quemadores múltiples quemadores principales y quemadores suplementarios o comprendiendo cada uno de los quemadores múltiples etapas de quemador principales y etapas de quemador suplementarias , caracterizado por que el sistema de control (S) es un sistema de control en cascada de bucle cerrado, en donde una estructura en cascada del sistema de control (S) comprende dos niveles de control , en donde el primer nivel de control del sistema (S) comprende medios para recibir...

  3. 3.-

    Método para aumentar a escala el tamaño de un quemador de un motor de turbina de gas que comprende un alojamiento de quemador, en el que dicho quemador tiene: - partes de extremo aguas arriba y aguas abajo axialmente opuestas; - en un extremo aguas arriba de dicho quemador combustible y aire proporcionados como una mezcla de aire y combustible desde una salida de un canal de premezclado para mantener una llama principal en el extremo aguas abajo de dicho quemador ; - estando definido dicho canal de premezclado en su salida por una pared interna circular formada por...

  4. 4.-

    Quemador para un motor de turbina de gas, donde dicho quemador comprende: - porciones extremas aguas arriba y aguas abajo opuestas axialmente y dispuestas para recibir combustibley aire mezclados para ser quemados en una llama principal del quemador , - dicho elemento refractario (4a, 4b, 4c) dispuesto para alojar dicha llama principal , - dicho elemento refractario está formado a partir de una pluralidad de secciones del elemento refractario(4a, 4b, 4c), en donde cada sección del elemento refractario (4a, 4b, 4c) tiene la configuración...

  5. 5.-

    Cámara de combustión para una turbina de gas con al menos un primer y un segundo portasurtidor , de los cuales al menos uno de ellos se encuentra previsto para inyectar un gas de funcionamiento en un espacio de combustión de modo tal, que el gas de escape formado en la zona de llama en el espacio de combustión recircule en una zona de mezcla del primer portasurtidor , caracterizada porque los portasurtidores se encuentran posicionados de modo tal uno con respecto al otro, que el gas de escape fluye desde la zona de llama del primer portasurtidor directamente en una zona de mezcla del segundo portasurtidor , de modo que a través del flujo directo del...

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTOS Y APARATO PARA DISMINUIR LAS EMISIONES DE UN COMBUSTOR QUE UTILIZA UN CONJUNTO DE BARRA DE PULVERIZACION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GENERAL ELECTRIC COMPANY. Inventor/es:

    Un procedimiento para montar un combustor para un motor de turbina de gas, incluyendo el combustor un revestimiento que incluye, al menos, una cavidad de remolino retenido, estando caracterizado el citado procedimiento porque comprende las etapas de: montar un conjunto de barra de pulverización para incluir una pantalla térmica que tiene un lado de aguas arriba , un lado de aguas abajo , y una pareja de paredes laterales que se extienden entre ellos, en el que los lados de aguas arriba y de aguas abajo son de forma aerodinámica, definiendo la pantalla térmica una cavidad dimensionada para recibir una barra de pulverización de combustible; y asegurar el conjunto de barra de pulverización al combustor de manera que el conjunto de barra de pulverización esté configurado para suministrar combustible al menos a una cavidad de remolino retenido.

  7. 7.-

    CAMARA DE COMBUSTION PARA TURBOMAQUINA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE NATIONALE D'ETUDE ET DE CONSTRUCTION DE MOTEURS D'AVIATION SNECMA. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA CAMARA DE COMBUSTION QUE TIENE VARIOS INYECTORES AEROMECANICOS MONTADOS EN EL FONDO DE LA CAMARA QUE CONECTA LA PARTE SUPERIOR DE DOS PAREDES ANULARES Y ESTAN ALIMENTADOS CON COMBUSTIBLE DE MANERA PERMANENTE DURANTE EL FUNCIONAMIENTO. LOS INYECTORES ESTAN DISPUESTOS EN DOS HILERAS CONCENTRICAS (14A, 14B) ALREDEDOR DEL EJE DE SIMETRIA Y DE DOS EN DOS EN PLANOS LONGITUDINALES QUE PASAN POR EL EJE DE SIMETRIA . LOS INYECTORES DE LAS DOS HILERAS (14A, 14B) ESTAN PRACTICAMENTE EQUIDISTANTES DE LA SALIDA DE LA CAMARA Y TIENEN EJES (15A, 15B) ORIENTADOS HACIA LA SALIDA . UNA DISTRIBUCION JUICIOSA DE LOS AGUJEROS PRIMARIOS, DE LOS AGUJEROS DE DILUCION Y DEL CAUDAL DE AIRE PERMITE REDUCIR LA EMISION DE LOS OXIDO DE NITROGENO.

  8. 8.-

    INYECCION DE CARBURANTE PARA UNA CAMARA DE COMBUSTION ESCALONADA PARA TURBINAS DE GAS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BMW ROLLS-ROYCE GMBH. Inventor/es:

    UNA CAMARA DE COMBUSTION DE UNA TURBINA DE GAS COMPRENDE UNOS QUEMADORES PILOTO (26A) Y UNOS QUEMADORES PRINCIPALES (26B), DESCONECTANDOSE ESTOS ULTIMOS CUANDO SE INTERRUMPE EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE. ESPECIALMENTE PARA EVITAR PROBLEMAS DURANTE LA TRANSICION DEL REGIMEN EN EL QUE ESTAN FUNCIONANDO SOLO LOS QUEMADORES PILOTO, AL REGIMEN EN EL QUE ESTAN EN FUNCIONAMIENTO TANTO LOS QUEMADORES PILOTO COMO LOS QUEMADORES PRINCIPALES, LOS QUEMADORES PRINCIPALES PUEDEN TRABAJAR CON INYECCION DE COMBUSTIBLE PULSADA. VARIANDO DE UNA MANERA ESPECIFICA LA FRECUENCIA DE PULSACION Y LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE INTRODUCIDA CON CADA IMPULSO DE INYECCION, SE PUEDEN HACER TRABAJAR LOS QUEMADORES PRINCIPALES CON LA RELACION MAS CONVENIENTE DE AIRECOMBUSTIBLE, EN UNA GAMA AMPLIA. LA INVENCION SE REFIERE ADEMAS A UN DISPOSITIVO ESPECIALMENTE VENTAJOSO DE DOSIFICACION DE IMPULSOS PARA OBTENER ESTA INYECCION DE COMBUSTIBLE PULSANTE.

  9. 9.-

    SE PRESENTA UNA CAMARA DE COMBUSTION DE BAJA EMISION PARA MOTORES DE TURBINA DE GAS QUE COMPRENDE UNA CARCASA EXTERNA CON UNA PARED EN EL EXTREMO CORRIENTE ARRIBA CON UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE PILOTO , UN PRIMER ELEMENTO PARA LA PRODUCCION DE UN FLUJO EN FORMA DE TORBELLINO , Y MEDIOS DE IGNICION PARA INICIAR UN MARCO DE DIFUSION ESTABLE EN UNA ZONA PILOTO , AL MENOS UN SEGUNDO DISPOSITIVO COAXIAL PARA LA FORMACION DE TORBELLINOS , INYECTORES DE COMBUSTIBLES PRINCIPALES , MEDIOS DE ADMISION DE AIRE SECUNDARIOS, Y UNA ZONA DE COMBUSTION PRINCIPAL . PARA OBTENER EMISIONES AUN MAS REDUCIDAS DE OXIDOS DE NITROGENO, LA INVENCION SUGIERE QUE LA ZONA PILOTO ESTE CONFINADA RADIALMENTE HACIA...

  10. 10.-

    UNA TURBINA DE GAS PERMITE ALCANZAR EMISIONES DE OXIDO DE NITROGENO COMPARATIVAMENTE BAJAS. UN INCONVENIENTE, EN ESPECIAL DE UNA CAMARA DE COMBUSTION CATALITICA, CONSISTE EN QUE LA TEMPERATURA DE IGNICION NECESARIA PARA LA COMBUSTION DE, POR EJEMPLO EL GAS NATURAL, ES DE UNOS 400 FECHA RESULTA INEVITABLE EL USO DE UN QUEMADOR AUXILIAR QUE PRESENTA EL INCONVENIENTE DE CONSTITUIR UNA FUENTE DE OXIDO DE NITROGENO. PARA ELIMINAR ESTE INCONVENIENTE, LA INVENCION PROPONE INSTALAR UNA TURBINA DE GAS PARA QUEMAR UN GAS DE COMBUSTION, QUE COMPRENDE UN SISTEMA DE TUBERIAS QUE PERMITE EXTRAER PARTE DEL GAS DE COMBUSTION, CONDUCIRLO A TRAVES...

  11. 11.-

    QUEMADOR CATALITICO DE ENCENDIDO DE UNA TURBINA DE GAS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN QUEMADOR, ESPECIALMENTE DE UNA TURBINA DE GAS, PARA LA COMBUSTION INDUCIDA POR MEDIOS CATALITICOS DE UN COMBUSTIBLE. EL QUEMADOR PRESENTA, EN LA DIRECCION DE FLUJO DEL COMBUSTIBLE, EN UN CANAL DE FLUJO Y ENFRENTE DE LA SALIDA DE COMBUSTIBLE DE UN QUEMADOR PRINCIPAL , UNA SALIDA DE COMBUSTIBLE DE UN QUEMADOR CATALITICO AUXILIAR PARA ESTABILIZAR EL QUEMADOR PRINCIPAL MEDIANTE LA COMBUSTION CATALITICA DE UN FLUJO DE COMBUSTIBLE PILOTO. SUSTITUYENDO UNA LLAMA PILOTO DE DIFUSION POR UN QUEMADOR CATALITICO AUXILIAR SE CONSIGUE DISMINUIR NOTABLEMENTE LA EMISION DE OXIDO DE NITROGENO.

  12. 12.-

    SISTEMA DE COMBUSTION PERFECCIONADO CON BAJAS EMISIONES CONTAMINANTES PARA TURBINAS DE GAS

    . Solicitante/s: NUOVOPIGNONE INDUSTRIE MECCANICHE E FONDERIA S.P.A.. Inventor/es:

    SISTEMA DE COMBUSTION CON BAJAS EMISIONES CONTAMINANTES PARA TURBINA DE GAS, DEL TIPO PREMEZCLADO, DONDE UNA SERIE DE QUEMADORES PARALELOS , AUTONOMAMENTE ALIMENTADOS CON COMBUSTIBLE ADICIONAL, ESTA CIRCUNFERENCIALMENTE DISPUESTO ALREDEDOR DEL DIFUSOR DE CONJUNCION DE LA CAMARA DE PREMEZCLA CON LA CAMARA DE COMBUSTION, PARA CREAR EN LA ZONA DE COMBUSTION INMEDIATAMENTE ANTERIOR AL DIFUSOR UNA SERIE CORRESPONDIENTE DE LLAMAS ADICIONALES PARA LA ESTABILIZACION DE LA LLAMA PRINCIPAL, EL AIRE DE COMBUSTION PARA DICHOS QUEMADORES QUE SE DERIVA DESDE EL AIRE DE REFRIGERACION DE LA CABEZA CONICA DE DICHA CAMARA DE COMBUSTION, QUE ES ENVIADO A LOS QUEMADORES A TRAVES DE CUCHILLAS GIRADAS PARA OFRECER UN MOVIMIENTO SUSTANCIALMENTE HELICOIDAL AL AIRE.

  13. 13.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA COMBUSTION DE UN COMBUSTIBLE EN AIRE COMPRIMIDO.

    . Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA COMBUSTION DE COMBUSTIBLE EN AIRE COMPRIMIDO QUE FLUYE EN UNA CORRIENTE A LO LARGO DE UN EJE . VARIAS CORRIENTES COMPONENTES ESTAN PRIMERO SEPARADAS CON RESPECTO A LA CORRIENTE PRINCIPAL Y UNA PORCION DE COMBUSTIBLE SE INTRODUCE DE FORMA SEPARADA EN CADA UNA DE LAS CORRIENTE COMPONENTES Y SE QUEMA EN UNA LLAMA PILOTO QUE SOBRESALE DENTRO DE LA CORRIENTE . CUALQUIER COMBUSTIBLE QUE PERMANECE SE DISIPA DENTRO DE LA CORRIENTE , ENTRA EN IGNICION MEDIANTE LA LLAMA PILOTO Y SE QUEMA. LA DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE EN LA CORRIENTE NO ES HOMOGENEA Y DISPONE DE MAXIMOS LOCALES EN CADA LLAMA PILOTO. EL METODO ES ESPECIALMENTE ADECUADO PARA UTILIZACION EN TURBINAS DE GAS Y ASEGURA UNA COMBUSTION DEL COMBUSTIBLE RAPIDA Y COMPLETA.

  14. 14.-

    UN QUEMADOR DE TURBINA DE GAS DE NOX ULTRABAJO QUE TIENE CAPACIDAD PARA DOS COMBUSTIBLES. EL QUEMADOR TIENE UNA ZONA DE PREMEZCLA Y UNA ZONA DE COMBUSTION CORRIENTE ABAJO . LA ZONA DE PREMEZCLA TIENE TRES CONDUCTOS ANULARES CONCENTRICOS QUE RODEAN A UNA BOQUILLA PARA DOS COMBUSTIBLES DEL TIPO POR DIFUSION CENTRAL . UNOS MULTIPLES PARA EL GAS COMBUSTIBLE DISTRIBUYEN EL GAS COMBUSTIBLE ALREDEDOR DE LOS CONDUCTOS INTERIOR Y EXTERIOR. EN EL CONDUCTO INTERMEDIO HAY UNA PLURALIDAD DE BOQUILLAS PARA DOS COMBUSTIBLES PAR DISTRIBUIR...

  15. 15.-

    UN SISTEMA DE COMBUSTION DE TURBINA DE GAS QUE TIENE UNA ZONA DE PREMEZCLADO (109 Y UNA ZONA DE COMBUSTION SEPARADAS POR UNA BARRERA DE PLATO . UN NUMERO DE PASAJES ANULARES DISPUESTOS CONCENTRICAMENTE, EN LOS CUALES SE INTRODUCEN MEZCLAS POBRES DE AIRE Y COMBUSTIBLE, SE COLOCAN EN LA ZONA DE PREMEZCLADO . CADA UNO DE LOS PASAJES ANULARES TIENE UN EXTREMO DE DESCARGA EN EL QUE UN NUMERO DE GIRADORES ESTAN DISPUESTOS CIRCUNFERENCIALMENTE PARA PERMITIR QUE LAS MEZCLAS DE AIRE/COMBUSTIBLE FLUYAN A TRAVES DE LOS PASAJES ANULARES PARA ENTRAR EN LA ZONA DE COMBUSTION , ACTUANDO LOS GIRADORES COMO PORTALLAMAS. UNA ADMISION TOROIDAL DE COMBUSTIBLE...

  16. 16.-

    APARATO DE CAMARA DE COMBUSTION Y METODO PARA LLEVAR A CABO LA COMBUSTION.

    . Solicitante/s: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION. Inventor/es:

    ES DESCRITA UNA CAMARA DE COMBUSTION PARA UNA MAQUINA GIRATORIA DE FLUJO. VARIOS DETALLES DE CONSTRUCCION SON DESARROLLADOS PARA CONTROLAR LA PRODUCCION DE EMISIONES TALES COMO MONOXIDO DE CARBONO, HIDROCARBONOS NO QUEMADOS Y OXIDOS DE NITROGENO. EN UN CASO, LA CAMARA DE COMBUSTION TIENE UNA ZONA PILOTO QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE Y UNA ZONA PRINCIPAL AXIALMENTE ADYACENTE A LA ZONA PILOTO QUE TIENE UNA PARED EXTERNA DIVERGENTE A TRAVES DE LA CUAL LOS GASES QUE SE ARREMOLINAN LOCALMENTE SON INYECTADOS EN LOS GASES ARREMOLINADOS DE LA ZONA PILOTO.

  17. 17.-

    CAMARA DE COMBUSTION DE UNA TURBINA DE GAS

    . Solicitante/s: ASEA BROWN BOVERI AG. Inventor/es:

    EN UNA CAMARA DE COMBUSTION (A) EN FORMA DE UNA CAMARA CIRCULAS, SE ENCUENTRAN, A LO LARGO DE LA PARED FRONTAL EN FORMA DE ANILLA, UNA SERIE DE QUEMADORES PREVIOS (B, C). LOS QUEMADORES PREVIOS GRANDES (B), QUE FORMAN LOS QUEMADORES PRINCIPALES DE LA CAMARA DE COMBUSTION (A) Y LOS QUEMADORES PREVIOS PEQUEÑOS (C), QUE SON LOS QUEMADORES PILOTO DE LA CAMARA (A), ESTAN COLOCADOS DE FORMA ALTERNA Y CON DISTANCIAS UNIFORMES, A LO LARGO DE LA PARED FORNTAL , DONDE DESEMBOCAN EN EL ESPACIO DE COMBUSTION DE LA CAMARA (A). ENTRE LOS QUEMADORES GRANDES (B) Y LOS PEQUEÑOS (C) SE ENCUENTRAN VARIAS TOBERAS DE AIRE (D) DIRIGIDAS HACIA EL ESPACIO DE COMBUSTION DE LA CAMARA (A).