CIP-2021 : F02M : ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[n] de F02M:
  • En la presente subclase, las expresiones siguientes tienen el significado abajo indicado:
    • "carburador" designa esencialmente un aparato destinado a mezclar el combustible con el aire, produciéndose la mezcla del aire con el combustible disminuyendo la presión del aire, p. ej. en un tubo de venturi;
    • "aparato de inyección de combustible" designa un aparato destinado a introducir el combustible en un espacio, p. ej. un cilindro de un motor, comprimiendo el combustible, p. ej. por medio de una bomba que actúa sobre el combustible y de este modo cubre la llamada inyección de "combustible sólido" en la que se introduce un combustible líquido sin ninguna mezcla de gas;
    • "inyección de combustible a baja presión" designa la inyección de combustible en la que la mezcla de combustible inyectado y aire es fuertemente comprimida en la carrera de compresión del motor;
    • "elementos de bombeo" designa el conjunto unitario cilindro-pistón en una bomba alternativa de inyección de combustible, o la unidad equivalente en cualquier otro tipo de bomba de inyección.
  • Es importante tener en cuenta las Notas que preceden a la clase F01 .

F02M 1/00 Carburadores con medios que permiten el arranque o el ralentí por debajo de las temperaturas normales de funcionamiento.

Notas[g] desde F02M 1/00 hasta F02M 19/00: Carburadores para combustibles líquidos
  • F02M 1/02 consistiendo estos medios en un estrangulamiento para enriquecer la mezcla de combustible y aire (estrangulamiento automático F02M 1/08). [+10 invenciones en esta categoría]
  • F02M 1/04 consistiendo estos medios en un carburador auxiliar que puede ser puesto en servicio o retirado de él, p. ej. teniendo válvulas de disco accionadas automáticamente. [+12 invenciones en esta categoría]
  • F02M 1/06 teniendo las válvulas un movimiento axial, p. ej. en forma de pistón.
  • [+6 subclases].

F02M 3/00 Dispositivos de ralentí para carburadores (con medios para facilitar el ralentí por debajo de la temperatura de funcionamiento normal F02M 1/00).

  • F02M 3/02 que limitan el consumo del combustible de ralentí. [+7 invenciones en esta categoría]
  • F02M 3/04 bajo condiciones de que el motor es accionado en vez de accionar, p. ej. cuando un vehículo desciende de cuesta abajo. [+9 invenciones en esta categoría]
  • F02M 3/045 Control de los obturadores incorporados en el sistema de inyector del ralentí o en el sistema de conductos por medios eléctricos o por una combinación de medios eléctricos y de medios fluidos o mecánicos. [+2 invenciones en esta categoría]
  • [+9 subclases].

F02M 5/00 Aparatos de flotador para mantener constante el nivel de combustible en los carburadores.

  • F02M 5/02 con medios para compensar las variaciones de posición del carburador, p. ej. cuando un avión vuela en posición invertida. [+4 invenciones en esta categoría]
  • F02M 5/04 con flotadores montados sobre un soporte pivotante o giratorio.
  • F02M 5/06 con un mecanismo de reglaje del flotador, p. ej. para compensar las diferencias de peso específico de los diferentes combustibles. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+4 subclases].

F02M 7/00 Carburadores con medios para modificar la relación aire-combustible de la carga según las circunstancias, p. ej. enriqueciéndola o manteniéndola constante (estrangulamiento para el arranque F02M 1/00).

  • F02M 7/02 Carburadores con boquillas de pulverización del combustible aireado. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F02M 7/04 Medios para enriquecer la carga en caso de gran consumo de aire comburente.
  • F02M 7/06 Medios para enriquecer la carga en caso de apertura súbita de la válvula de estrangulación, es decir, en caso de aceleración, p. ej. medios de almacenaje en los sistemas de conductos. [+5 invenciones en esta categoría]
  • [+18 subclases].

F02M 9/00 Carburadores que tienen válvulas de estrangulamiento de aire o de la mezcla aire-combustible diferentes de los del tipo mariposa (carburadores del tipo Registro F02M 11/00 ); Carburadores que tienen cámaras de forma o posición variable para la mezcla aire-combustible.

  • F02M 9/02 implicando válvulas de estrangulamiento, p. ej. en forma de pistón, que puede deslizar transversalmente con relación al conducto. [+9 invenciones en esta categoría]
  • F02M 9/04 con válvulas de estrangulamiento que deslizan según un plano inclinado con relación al conducto.
  • F02M 9/06 con medios para hacer variar la sección transversal de la boquilla de pulverización del combustible según la posición de estrangulamiento (instalaciones, operadas automáticamente por un elemento del tipo pistón regulable neumáticamente, para regular la relación combustible/aire F02M 7/17). [+7 invenciones en esta categoría]
  • [+6 subclases].

F02M 11/00 Carburadores con varias etapas; Carburadores del tipo registro, es decir, con válvulas de estrangulamiento deslizantes o giratorias en las cuales un conjunto de boquillas de combustible, diferentes de la boquilla de ralentí y boquilla de marcha normal, están sucesivamente expuestas a la corriente de aire por una válvula de estrangulamiento.

  • F02M 11/02 con válvula de estrangulamiento, p. ej. del tipo de aleta o de mariposa, con apertura automática en la última etapa. [+6 invenciones en esta categoría]
  • F02M 11/04 implicando las válvulas de la última etapa medios de amortiguamiento.
  • F02M 11/06 Otros carburadores con válvula de estrangulamiento del tipo de aleta o de mariposa.
  • [+2 subclases].

F02M 13/00 Disposiciones de dos o más carburadores separados (reatomizar el combustible condensado u homogeneizar la mezcla aire combustible F02M 29/00 ); Carburadores que utilizan más de un combustible (aparatos para añadir pequeñas cantidades de combustible secundario F02M 25/00).

  • F02M 13/02 Carburadores separados. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F02M 13/04 estructuralmente unidos. [+4 invenciones en esta categoría]
  • F02M 13/06 utilizando los carburadores combustibles diferentes.
  • [+1 subclases].

F02M 15/00 Carburadores con medios de calentamiento, de refrigeración o de aislamiento térmico para el aire comburente, combustible o mezcla aire-combustible.

  • F02M 15/02 con medios de calentamiento, p. ej. para impedir la formación de hielo. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F02M 15/04 con medios eléctricos. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F02M 15/06 Pantallas contra el calor, p. ej. contra las radiaciones del motor. [+1 invenciones en esta categoría]

F02M 17/00 Carburadores que tienen características pertinentes no cubiertas por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos principales F02M 1/00 - F02M 15/00 (aparatos de tratamiento del aire comburente, del combustible o de la mezcla aire-combustible por catalizadores, medios eléctricos, magnetismo, rayos, ondas acústicas o medios análogos F02M 27/00; combinaciones de carburadores y de aparatos de inyección del combustible a baja presión F02M 71/00).

  • F02M 17/02 Carburadores sin flotador.
  • F02M 17/04 implicando una válvula de entrada del combustible controlada por diafragma. [+6 invenciones en esta categoría]
  • F02M 17/06 implicando una cámara de rebose que determina un nivel constante de combustible.
  • [+24 subclases].

F02M 19/00 Detalles, partes constitutivas o accesorios de los carburadores no cubiertos por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos F02M 1/00 - F02M 17/00.

  • F02M 19/01 Aparatos para probar, reglar o sincronizar carburadores, p. ej. bancos de ensayo para carburadores. [+4 invenciones en esta categoría]
  • F02M 19/02 Orificios de medida del consumo, p. ej. de diámetro variable (variable durante el funcionamiento F02M 7/18). [+2 invenciones en esta categoría]
  • F02M 19/025 Orificios de medida del consumo de diámetro no variable.
  • [+7 subclases].

F02M 21/00 Aparatos para alimentar los motores con combustibles no líquidos, p. ej. con combustibles gaseosos almacenados bajo forma líquida.

  • F02M 21/02 con combustibles gaseosos. [+87 invenciones en esta categoría]
  • F02M 21/04 Aparatos de mezcla de gas y aire. [+8 invenciones en esta categoría]
  • F02M 21/06 Aparatos para deslicuar, p. ej. por calentamiento. [+13 invenciones en esta categoría]
  • [+3 subclases].

F02M 23/00 Aparatos para añadir aire secundario a la mezcla aire-combustible.

Notas[g] desde F02M 23/00 hasta F02M 37/00: Aparatos específicos conjugados con los motores para alimentar o tratar el aire comburente, el combustible o la mezcla aire combustible, antes de la entrada al motor
  • F02M 23/02 por control manual. [+6 invenciones en esta categoría]
  • F02M 23/03 estando el obturador de aire secundario controlado por el estrangulamiento del aire comburente principal.
  • F02M 23/04 con control automático. [+3 invenciones en esta categoría]
  • [+6 subclases].

F02M 25/00 Aparatos específicos conjugados con los motores para añadir sustancias no combustibles o pequeñas cantidades de combustible secundario, al aire comburente, al combustible principal o a la mezcla aire-combustible (adición de aire secundario a la mezcla de aire y combustible F02M 23/00; adición de gases de escape F02M 26/00; aparatos de inyección que funcionan simultáneamente con dos o más combustibles o con un combustible líquido y un líquido diferente F02M 43/00).

  • F02M 25/022 Añadiendo combustible y emulsión de agua, agua o vapor. [+12 invenciones en esta categoría]
  • F02M 25/025 añadiendo agua. [+6 invenciones en esta categoría]
  • F02M 25/028 en la alimentación de carga. [+4 invenciones en esta categoría]
  • [+9 subclases].

F02M 26/00 Aparatos específicos para motores para añadir gases de escape al aire comburente, al combustible principal o a la mezcla aire-combustible, p. ej. por sistemas de recirculación de gases de escape [EGR].

  • F02M 26/01 Recirculación interna de los gases de escape, es decir, donde los gases de escape residuales están atrapados en el cilindro o retroceden desde el colector de admisión o de escape a la cámara de combustión sin el uso de pasajes adicionales.
  • F02M 26/02 Sistemas EGR especialmente adaptados para motores sobrealimentados.
  • F02M 26/03 con una solo compresor de carga de admisión impulsado por un medio mecánico o eléctrico.
  • [+71 subclases].

F02M 27/00 Aparatos para tratar el aire comburente, el combustible o la mezcla aire-combustible, por catalizadores, medios eléctricos, magnetismo, radiaciones, ondas acústicas o medios análogos.

  • F02M 27/02 por catalizadores. [+15 invenciones en esta categoría]
  • F02M 27/04 por medios eléctricos o por magnetismo. [+73 invenciones en esta categoría]
  • F02M 27/06 por radiación. [+5 invenciones en esta categoría]
  • [+1 subclases].

F02M 29/00 Aparatos para repulverizar el combustible condensado u homogeneizar una mezcla aire-combustible (combinación con una mezcla de aire secundario F02M 23/12).

  • F02M 29/02 que tienen partes giratorias. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F02M 29/04 que tienen tamices, pantallas o dispositivos análogos. [+5 invenciones en esta categoría]
  • F02M 29/06 produciendo un movimiento en torbellino de la mezcla. [+8 invenciones en esta categoría]
  • [+4 subclases].

F02M 31/00 Aparatos para el tratamiento térmico del aire comburente, del combustible o de la mezcla aire-combustible (carburadores con medios de calentamiento, de refrigeración o de aislamiento térmico para el aire comburente, combustible o mezcla aire-combustible F02M 15/00; aparatos para deslicuar combustibles no líquidos por calentamiento F02M 21/06; aparatos con medios de calentamiento para combustibles no gaseosos con un punto de fusión bajo F02M 21/10; aparatos que se caracterizan por la adición de aire secundario caliente a la mezcla aire combustible F02M 23/14; aparatos de inyección de combustible caracterizados por tener medios de calentamiento, enfriamiento o de aislamiento térmico F02M 53/00).

  • F02M 31/02 por calentamiento (para purificación de combustible líquido F02M 37/30). [+10 invenciones en esta categoría]
  • F02M 31/04 del aire comburente o la mezcla aire-combustible (por medios eléctricos F02M 31/12; por utilización del calor extraído de los cilindros motores o de las culatas F02M 31/14; calentamiento del aire como accesorio del arranque de un motor F02N 19/04). [+9 invenciones en esta categoría]
  • F02M 31/06 por gases calientes, p. ej. por mezcla de aire frío y caliente. [+19 invenciones en esta categoría]
  • [+14 subclases].

F02M 33/00 Otros aparatos para el tratamiento del aire comburente, el combustible o la mezcla aire-combustible (depuradores del aire comburente F02M 35/00; dispositivos para purificar el combustible líquido F02M 37/22).

  • F02M 33/02 para recoger y volver a poner en circulación el combustible condensado. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F02M 33/04 Retorno al conducto de admisión. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F02M 33/06 con admisión simultánea de calor.
  • [+1 subclases].

F02M 35/00 Depuradores de aire comburente, tomas de admisión de aire, silenciadores de admisión o bien sistemas de aspiración especialmente adaptados para motores de combustión interna o preparados para estos motores.

  • F02M 35/02 Depuradores de aire. [+34 invenciones en esta categoría]
  • F02M 35/022 que funcionan por gravedad, por fuerza centrífuga o por otras fuerzas de inercia, p. ej. con paredes húmedas. [+7 invenciones en esta categoría]
  • F02M 35/024 utilizando filtros, p. ej. húmedos (F02M 35/026 tiene prioridad; limpieza del material filtrante F02M 35/08). [+85 invenciones en esta categoría]
  • [+13 subclases].

F02M 37/00 Aparatos o sistemas para alimentar combustible líquido desde los depósitos a los carburadores o a los inyectores; Dispositivos para purificar el combustible líquido especialmente adaptado para motores de combustión interna o dispuestos en ellos.

  • F02M 37/02 Alimentación por medio de aparatos de aspiración, p. ej. por flujo de aire a través de los carburadores (por bombas accionadas F02M 37/04). [+12 invenciones en esta categoría]
  • F02M 37/04 Alimentación por medio de bombas accionadas. [+26 invenciones en esta categoría]
  • F02M 37/06 accionadas por medios mecánicos. [+14 invenciones en esta categoría]
  • [+24 subclases].

F02M 39/00 Disposiciones de los aparatos de inyección de combustibles con respecto a los motores; Accionamiento de las bombas adaptado a estos dispositivos (aparatos de inyección en los cuales las bombas son accionadas, o cuyos inyectores son accionados por la presión en el cilindro motor o por impacto del pistón motor F02M 49/00; dispositivos de los inyectores F02M 61/14).

Notas[g] desde F02M 39/00 hasta F02M 65/00: Aparatos de inyección de combustibles
Notas[n] desde F02M 39/00 hasta F02M 67/00:
  • F02M 39/02 Dispositivos de los aparatos de inyección de combustible que permiten el accionamiento de las bombas; Dispositivos de las bombas de inyección; Accionamiento de las bombas. [+13 invenciones en esta categoría]

F02M 41/00 Aparatos de inyección con dos o más inyectores alimentados sucesivamente por medio de un distribuidor desde una fuente de presión común.

  • F02M 41/02 estando el distribuidor a una cierta distancia de los elementos de bombeo.
  • F02M 41/04 con movimiento alternativo del distribuidor. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F02M 41/06 con rotación del distribuidor. [+16 invenciones en esta categoría]
  • [+5 subclases].

F02M 43/00 Aparatos de inyección que funcionan simultáneamente con dos o más combustibles o con un combustible líquido y un líquido diferente, p. ej. un líquido antidetonante.

  • F02M 43/02 Bombas peculiares para ello. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F02M 43/04 Inyectores peculiares para ello. [+3 invenciones en esta categoría]

F02M 45/00 Aparatos de inyección caracterizados por una variación periódica de la presión o del consumo.

  • F02M 45/02 con cada ciclo de inyección dividido en dos o más partes. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F02M 45/04 siendo débil la primera parte. [+13 invenciones en esta categoría]
  • F02M 45/06 Bombas peculiares para ello. [+10 invenciones en esta categoría]
  • [+3 subclases].

F02M 47/00 Aparatos de inyección de funcionamiento periódico con válvulas de inyección accionadas por presión del fluido (aparatos de inyección accionados por la presión en el cilindro motor F02M 49/00).

  • F02M 47/02 del tipo "acumuladores-inyectores", es decir, en los cuales la presión del combustible en el acumulador tiende a abrir y la presión del combustible en otra cámara tiende a cerrar las válvulas de inyección e implicando medios para suprimir periódicamente esta presión de cierre. [+68 invenciones en esta categoría]
  • F02M 47/04 utilizando un fluido diferente del combustible para el funcionamiento de las válvulas de inyección. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F02M 47/06 Otros inyectores de combustible de este tipo. [+3 invenciones en esta categoría]

F02M 49/00 Aparatos de inyección en los cuales las bombas son accionadas o cuyos inyectores son accionados por la presión en el cilindro motor o por impacto del pistón motor.

  • F02M 49/02 utilizando la presión del fluido, p. ej. la presión del fin de compresión. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F02M 49/04 utilizando el impacto del pistón.

F02M 51/00 Aparatos de inyección de combustible caracterizados por estar operados eléctricamente.

  • F02M 51/02 especialmente para la inyección de combustible a baja presión (bomba en sí F02M 51/04; inyectores en sí F02M 51/08). [+6 invenciones en esta categoría]
  • F02M 51/04 Bombas particulares a este efecto. [+17 invenciones en esta categoría]
  • F02M 51/06 Inyectores particulares a este efecto. [+92 invenciones en esta categoría]
  • [+1 subclases].

F02M 53/00 Aparatos de inyección de combustible caracterizados por tener medios de calentamiento, enfriamiento o de aislamiento térmico.

  • F02M 53/02 con medios de calefacción del combustible, p. ej. para vaporización. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F02M 53/04 Inyectores con medios de calefacción, de refrigeración o de aislamiento térmico. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F02M 53/06 con medios de calefacción del combustible, p. ej. para vaporización. [+7 invenciones en esta categoría]
  • [+1 subclases].

F02M 55/00 Aparatos de inyección caracterizados por sus conductos de combustible o sus medios de ventilación.

  • F02M 55/02 Conductos entre bombas de inyección e inyectores. [+67 invenciones en esta categoría]
  • F02M 55/04 Medios para amortiguar las vibraciones en las entradas de las bombas de inyección. [+11 invenciones en esta categoría]

F02M 57/00 Inyectores de combustible combinados o asociados con otros dispositivos.

  • F02M 57/02 Inyectores estructuralmente combinados con las bombas de inyección del combustible. [+40 invenciones en esta categoría]
  • F02M 57/04 siendo los dispositivos las válvulas de admisión de aire o de escape. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F02M 57/06 siendo los dispositivos bujías de encendido. [+6 invenciones en esta categoría]

F02M 59/00 Bombas especialmente adaptadas para la inyección de combustible no cubiertas en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00.

  • F02M 59/02 del tipo de pistón alternativo. [+11 invenciones en esta categoría]
  • F02M 59/04 caracterizadas por la disposición peculiar de los cilindros con relación al árbol de accionamiento de los pistones, p. ej. paralela a este árbol.
  • F02M 59/06 con cilindros dispuestos radialmente alrededor del árbol de accionamiento, p. ej. en V o en estrella. [+7 invenciones en esta categoría]
  • [+21 subclases].

F02M 61/00 Inyectores de combustible no cubiertos en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00 o F02M 67/00.

  • F02M 61/02 del tipo sin válvula. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F02M 61/04 que tienen válvulas. [+7 invenciones en esta categoría]
  • F02M 61/06 estando las válvulas provistas en el lado del asiento de prolongaciones en forma de clavijas o agujas. [+9 invenciones en esta categoría]
  • [+7 subclases].

F02M 63/00 Otros aparatos de inyección que tienen características particulares no cubiertas en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00  o F02M 67/00; Detalles, partes constitutivas o accesorios de los aparatos de inyección de combustible no cubiertos por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos F02M 39/00 - F02M 61/00  o F02M 67/00     .

  • F02M 63/02 Aparatos de inyección de combustible que implican varios inyectores alimentados por un elemento de bombeo alimentando un inyector común; Aparatos de inyección de combustible implicando la puesta fuera de servicio de las bombas, de los elementos de bombas o inyectores; Aparatos de inyección de combustible con posibilidades de conectar de forma variable y alternativamente los elementos de bombeo y los inyectores. [+55 invenciones en esta categoría]
  • F02M 63/04 Aparatos de inyección de combustible que implican válvulas de inyección mantenidas cerradas durante un cierto tiempo por un mecanismo de funcionamiento cíclico y abiertas automáticamente por la presión del combustible, p. ej. por una bomba o acumulador de presión constante, cuando ese mecanismo libera la válvula. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F02M 63/06 Utilización de la onda de presión engendrada por la inercia del combustible para abrir las válvulas de inyección. [+5 invenciones en esta categoría]

F02M 65/00 Ensayos de los aparatos de inyección de combustible, p. ej. verificación del inicio de la inyección.

F02M 67/00 Aparatos en los cuales la inyección está realizada por un gas a alta presión, transportando el gas el combustible a los cilindros motores, p. ej. del tipo de inyección de aire (utilizando de aire comprimido por los aparatos de inyección de combustible a baja presión F02M 69/08).

  • F02M 67/02 siendo el gas aire comprimido, p. ej. comprimido en bombas. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F02M 67/04 siendo extraído el aire de los cilindros motores.
  • F02M 67/06 siendo el gas diferente del aire, p. ej. vapor o gas de combustión. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+4 subclases].

F02M 69/00 Aparatos de inyección de combustible a baja presión.

  • F02M 69/02 Bombas particulares a este efecto. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F02M 69/04 Inyectores particulares a este efecto. [+48 invenciones en esta categoría]
  • F02M 69/06 caracterizados por la puesta bajo presión del combustible por medio de una fuerza centrífuga que actúa sobre el combustible.
  • [+24 subclases].

F02M 71/00 Combinaciones de carburadores y de aparatos de inyección de combustible a baja presión.

  • F02M 71/02 estando realizada la mezcla aire-combustible por el carburador y siendo comprimida por una bomba para inyección ulterior en el aire comburente principal. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F02M 71/04 sirviendo el carburador únicamente para el arranque y el ralentí y siendo utilizado el aparato de inyección durante el funcionamiento normal del motor. [+1 invenciones en esta categoría]

F02M 99/00 Materia no prevista en otros grupos de esta subclase.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS APARATOS PARA LA PREPARACION DE MEZCLAS DE AIRE/COMBUSTIBLE.

(16/05/1978). Solicitante/s: OSRODEK BADAWZCO-ROZWOJOWY SAMOCHODOW M. "BOSMAL".

Resumen no disponible.

METODO PARA LA PREPARACION DE MEZCLAS DE AIRE/COMBUSTIBLE.

(16/05/1978). Solicitante/s: OSRODEK BADAWCZO-ROZWOJOWY SAMOCHODOW M. "BOSMAL".

Resumen no disponible.

DISPOSITIVO DE APROVECHAMIENTO DE LOS GASES DE COMBUSTION DE MOTORES DE VEHICULOS CISTERNA.

(01/05/1978). Solicitante/s: TALLERES PANISSARS, S. A.

Dispositivo de aprovechamiento de los gases de combustión de motores de vehículos cisterna, caracterizado esencialmente por utilizarse con el motor del vehículo en funcionamiento a pocas evoluciones, y por integrarse por una pieza que se aplica acoplada al tubo de salida de los gases de combustión, comprendiendo un elemento cilíndrico que lleve, interior ente una válvula de cierre accionable desde la cabina del vehículo cuya actuación provoca una desviación de dichos gases hacia tina tubuladura lateral dispuesta angularmente, en cuyo interior existe una doble estrangulación coaxial, conformada en dos tramos alineados y distanciados, teniendo este tubo en disposición ortogonal en la zona intermedia no estrechada del mismo, un conducto al que se conecta un tubo flexible que relaciona al conjunto con un calderín de reducido volumen, existiendo intercalado un tubo acodado en U, portador de una válvula de flotador.

DISPOSITIVO ECONOMIZADOR DE COMBUSTIBLE.

(16/04/1978). Solicitante/s: GOMEZ ALCOBENDAS,FRANCISCO.

Dispositivo economizador de combustible, destinado a su intercalación entre el depósito de combustible y el carburador de gasificación de un motor de explosión, caracterizado esencialmente por comprender un recuperador provisto de una embocadura de entrada, conectable al depósito de combustible, y una embocadura de salida, conectable a la entrada de la bomba de aspiración y de impulso del propio combustible, siendo coaxiales ambas embocaduras y comunicadas con un conducto interno que relaciona la comunicación entre aquellas embocaduras y una tercera, figurando en dicha comunicación un dispositivo de válvula de no retorno, regulable por la acción de un resorte helicoidal comprimido continuamente por un elemento discoidal empujado por un vástago roscado, dotado en su extremo de una empuñadura de accionamiento manual y en su parte media de una tuerca de fijación de su posición.

ECONOMIZADOR DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(01/04/1978). Solicitante/s: GANZENMULLER SANCHEZ,JOSE MARIA.

Economizador de combustible para motores de combustión interna, caracterizado porque consiste en un elemento laminar cuya planta del mismo es coincidente con la base de los carburadores en que se utilice, dotado de unos orificios rasgados en extremos opuestos que permite su fijación y llevando en su parte central unas paletas o aspas conforma das sobre el propio elemento y curvadas hacia una de sus caras constituyendo un elemento deflector estático y produciendo una mayor dosificación o pulverización por turbulencia de la mezcla "aire-gasolina" producida en el carburador y enviada a los cilindros, obteniéndose una mejor combustión de esta mezcla y por tanto un mayor rendimiento del motor.

DISPOSITIVO PARA CALENTAR LA MEZCLA DE AIRE Y COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION.

(01/04/1978). Solicitante/s: TURBO-HEISSGAS-GENERATOREN GESELLSCHAFT GMBH & CO.

Resumen no disponible.

METODO PERFECCIONADO PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA LA PUESTA EN PRACTICA DE TAL METODO.

(16/03/1978). Solicitante/s: CRETEUR,JEAN.

Resumen no disponible.

DISPOSITIVO PARA LA INTRODUCCION DE AIRE ADICIONAL EN EL CANAL DE ASPIRACION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE GASOLINA.

(16/03/1978). Solicitante/s: ALFRED LINDNER,HANS DUNN. ZETTELMEIER,HANS.

Dispositivo para la introducción de aire adicional en el canal de aspiración de motores de combustión interna de gasolina aguas abajo de la válvula de mariposa de estrangulación y de la desembocadura del canal de marcha en vacío del carburador, que consta de una pieza intermedia distribuidora a modo de reborde tubular dispuesta en el canal de aspiración con un canal de afluencia para el aire adicional, en el cual están dispuestos un órgano de regulación y, conectados detrás de éste, varios orificios de salida que desembocan en el canal de aspiración, caracterizado porque los orificios de salida para el aire adicional están dispuestos en un alma hueca conectada con el canal de afluencia para el aire de aspiración, cuyo eje longitudinal coincide con un diámetro del canal de aspiración.

PERFECCIONAMIENTOS EN BOMBAS INYECTORAS DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(16/01/1978) Perfeccionamientos en bombas inyectoras de combustible para motores de combustión interna, especialmente motores diesel, con un émbolo de bomba guiado móvil axialmente en rotación en un taladro de cilindro, que presenta una cara de mando delimitado por dos cantos de mando que presentan por lo menos un canto de mando inclinado, y que trabaja en cooperación con un orificio de mando de la pared del taladro de cilindro, y con una cámara de trabajo de bomba que como parte del taladro de cilindro está por una parte delimitada por una cara frontal del embolo y está por otra parte comunicada con una tubería de presión que va a la tobera de inyección gobernada por la presión del combustible y cerrable por una válvula de presión, la…

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE ALIMENTACION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(01/01/1978). Solicitante/s: WERNER LOHBERG.

Perfeccionamientos en los sistemas de alimentación para motores de combustión interna, a los que se alimenta una mezcla de carburante y aire y vapor de agua generado por un intercambiador de calor alimentado con los gases de escape, encontrándose dispuesta delante del intercambiador de calor una cámara de agua en la tubería de alimentación de agua, caracterizados porque la entrada y la salida de la cámara de agua dispuesta directamente delante del intercambiador de calor están provistas de válvulas que se abren automáticamente de modo de por sí conocido por la depresión de aspiración del motor de combustión interna y porque la abertura de la válvula de salida está dimensionada con un mayor tamaño y/o con un tiempo más largo que la abertura de la válvula de entrada.

DISPOSITIVO PRODUCTOR DE OZONO PARA VEHICULOS.

(01/01/1978). Solicitante/s: RODRIGUEZ SAMPER,JOSE.

Dispositivo productor de ozono para vehículos, caracterizado esencialmente porque comprende la aplicación de un equipo productor de ozono, constituido por unos bulbos cerrados a alto vacío, cuyo interior contiene una carga de gases inertes mezclados en proporción adecuada, actuando estos gases nobles de campo inductor de los iones producidos por el correspondiente bombardeo en el interior del tubo y que se comunican desde un núcleo central hasta una rejilla envolvente.

PERFECCIONAMIENTOS EN TOBERAS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(01/12/1977). Solicitante/s: ROBERT BOSCH G. M. B. H..

Resumen no disponible.

DISPOSITIVO ECONOMIZADOR DE CARBURANTE.

(01/12/1977). Solicitante/s: SOCIETE SUD EST ELECTROMECANIQUE S. A. R. L.

Dispositivo economizador de carburante, adaptable al carburador de un motor de explosión caracterizado porque comporta una aguja sometida a la acción de la depresión existente en el circuito de aspiración del motor, la cual aguja permite la comunicación con la atmósfera, del circuito del calibre de ralenti, cuando la diferencia de depresión en los circuitos de aspiración del motor y en el pozo de ralenti alcanza un valor predeterminado en régimen de deceleración, siendo la aguja accionada por la diferencia entre la depresión del motor al nivel del colector de admisión y la depresión en el pozo de ralenti.

DISPOSITIVO DE CONEXION RAPIDA PARA ALIMENTADORES DE INYECTORES.

(16/11/1977). Solicitante/s: MATEU ALSINA, SALVADOR.

Dispositivo de conexión rápida para alimentadores de inyectores, caracterizado esencialmente por el hecho de que consta de una mordaza tubular, en cuyo interior está acoplado el extremo del tubo alimentador con la correspondiente boquilla, cuya mordaza presenta un extremo ensanchado con un roscado interior y que tiende a mantenerse abierto, que constituye una boca de conexión, en tanto que el extremo opuesto está unido a una cabeza recambiable de accionamiento, alrededor de cuya mordaza están montados dos manguitos coaxiales deslizables, de distinto diámetro interno susceptibles de adoptar un aposición de reposo, separados de la boca de conexión, y otra de trabajo en la que uno u otro rodean a dicha boca, cerrándola en dos diámetros distintos, según el manguito situado a su alrededor.

PERFECCIONAMIENTOS EN LA FABRICACION DE CARBURADORES.

(01/10/1977). Solicitante/s: LECTRON PRODUCTS INC.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN APARATO DE ADMISION Y ESCAPE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/09/1977). Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

Resumen no disponible.

ACTIVADOR-CATALIZADOR DE LA COMBUSTION EN LOS MOTORES DE EXPLOSION.

(01/09/1977). Solicitante/s: PARDO MARTINEZ,JOSE MARIA CASTANEDO LOPEZ Y GALLART DE CASTRO,A. Y H.

Activador-catalizador de la combustión en los motores de explosión, caracterizado por constituirse a partir de un volumen dotado de boca roscada en donde se acomoda una tapa de gran volumen, que por casi su borde inferior por encima de la pestaña roscada para el racional acomodo al frasco, es portadora de una campana dotada de pipeta central, quedando, por la concepción descrita, una cámara en el interior de la tapa; asi como porque se ha previsto la comunicación exterior del frasco con el interior a través de sendos orificios, uno de ellos acomoda un conducto tubular que atraviesa la cámara acomodándose en la pipeta hasta casi la base interior del frasco y por donde se efectua la toma del aire, mientras que el otro, comunica directamente el exterior con el interior de la cámara de descompresión dotado de racord.

METODO PARA CONTROLAR LA INYECCION DE FLUIDO DESDE UNA BOQUILLA DE INYECCION.

(16/08/1977). Solicitante/s: PLESSEY HANDEL UND INVESTMENS, A. G.

Resumen no disponible.

DISPOSITIVO MEJORADOR DE LA MEZCLA CARBURANTE DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(16/08/1977). Solicitante/s: SELLES,PEDRO LUIS MARCOS NADIN,OSCAR.

Resumen no disponible.

APARATO PARA SUMINISTRAR UNA MEZCLA DE AIRE-COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/07/1977). Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN REVESTIMIENTOS DE SEGURIDAD PARA TUBERIAS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(01/07/1977). Solicitante/s: MOTOREN-WERKE MANNHEIM A. G. VORM. BENZ ABT. ST. M.

Resumen no disponible.

MEJORAS EN LOS SISTEMAS DE MANDO PARA VEHICULOS.

(01/06/1977). Solicitante/s: C. A. V. LIMITED.

Resumen no disponible.

CARBURADOR PARA MOTORES PERFECCIONADO.

(01/05/1977). Solicitante/s: NAVAS FERNANDEZ,LUIS.

Carburador para motores perfeccionado, caracterizado porque en la cuba se dispone un soporte donde se monta la boquilla de entrada de gasolina, el filtro, el soporte de aguja de cierre automático, así como la fijación de la boya, facilitándose de este modo la limpieza de la cuba y surtidores de entrada, con sólo desmontar el pasador de la boya y porque el poceto primario, con su posición modificada respecto de otros carburadores, y el tubito emulsión que comporta, estás desprovisto de orificios, de modo que no se produzca la mezcla de aire en dicho poceto, efectuándose al entrar el aire por la abertura de la mariposa del primario, dotada del tornillo de regulación correspondiente, alimentándose los cilindros por el ralentí y los gases procedentes del carter.

NUEVO APARATO NEBULIZADOR DE LA MEZCLA PRODUCIDA POR EL CARBURADOR DE UN MOTOR DE EXPLOSION.

(01/05/1977). Solicitante/s: GHIGHIOTTI,ALDO COPPOLA,FRANCO.

Nuevo aparato nebulizador de la mezcla producida por el carburador de un motor de explosión, caracterizado por el hecho de comprender en combinación: a) un cuerpo anular dotado de brida, que se interpone entre la brida del carburador y la brida del colector de descarga en el interior del cual se encuentra sostenido por lo menos un anillo tubular, coaxial al cuerpo anular y provisto de dos coronas de orificios radiales, respectivamente externos e internos; b) medios, para alimentar el aire al interior de dicho anillo tubular; e) medios, para regular el caudal del aire alimentado al anillo tubular; d) una red sostenida por el cuerpo anular, adyacente a la cara destinada a ser aplicada sobre la brida del colector de aspiración.

DISPOSITIVO MEJORADO ECONOMIZADOR DE COMBUSTIBLE EN MOTORES DE VEHICULOS.

(16/04/1977) Dispositivo mejorado economizador de combustible en motores de vehículos, caracterizado esencialmente por el hecho de relacionar a un electroimán un circuito donde están comprendidos unos interruptores asociados con sendos mandos del vehículo, uno de los cuales es la llave de contacto, cuyos interruptores están cerrados en la posición inactiva de dichos mandos, con lo que, en tal posición, el electroimán se halla excitado y la aguja obturadora asociada al núcleo del -mismo cierra el paso del combustible por el orificio calibrado del carburador, lo que permite circular por pendientes y en terreno sustancialmente horizontal, aprovechando la inercia sin consumo de combustible, estando constituido el núcleo del electroimán y la aguja obturadora por sendas piezas sueltas de las cuales…

DISPOSITIVO CORRECTOR DE LA DOSIFICACION DE LA MEZCLA AIRE CARBURANTE EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(16/04/1977). Solicitante/s: LAPRADE,BERNARD LAPRADE Y GELE,J. Y P.

Dispositivo corrector de la dosificación de la mezcla aire-carburante en los motores de combustión interna, caracterizado porque incluye: por lo menos una entrada de gas conectada al colector de admisión, río abajo respecto a la mariposa de reglaje del caudal; por lo menos una electroválvula que controla dicha entrada o dichas entradas de gas; una sonda situada en la tubería de escape y capaz de suministrar una corriente eléctrica variable en función de la composición de los gases quemados; y unos medios eléctricos que generan, en respuesta de las informaciones procedentes de la sonda, unos impulsos eléctricos que determinan el funcionamiento de dicha o de dichas electroválvulas en sincronismo con el motor, con el objeto de introducir en el colector de admisión, en cada ciclo, una cantidad de gas predeterminada.

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