CIP 2013 : F16D 57/04 : con álabes que provocan un consumo dirigido,p. ej. del tipo Fottinger.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 57/00 Frenos con resistencia a líquidos; Frenos con resistencia al aire.
F16D 57/04 · con álabes que provocan un consumo dirigido,p. ej. del tipo Fottinger.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Uso de un freno hidráulico de tipo retardador (R) como dispositivo de frenado auxiliar en un vehículo, presentando dicho vehículo un árbol (S) de una toma de fuerza de un motor del vehículo, disponible libremente para proporcionar energía a los dispositivos externos conectados a dicho árbol, presentando dicho árbol dos extremos y accionándose mediante un árbol motor (A) del motor del vehículo, conectándose dicho frenohidráulico de tipo retardador (R) a un extremo de dicho árbol (S) de la toma de fuerza, permaneciendo el otro extremo del eje disponible para la alimentación...

  2. 2.-

    FRENO DE REJILLA DE AIRE MEJORADO CON TURBINA AUTONOMA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Inventor/es:

    El freno de rejilla de aire mejorado con turbina autónoma, constituye una mejora substancial al modelo anterior referido en el título. Se trata de añadir turbinas en horizontal en la zona interior del cajón en donde entra el aire cuando se abre la rejilla. La tobera de estas turbinas eléctricas tiene una abertura que emite aire en contra del aire que le llega desde el exterior, con lo que aumenta el efecto de frenado. Se añaden al mecanismo otras turbinas longitudinales, cerradas en el interior de la tobera circular que sacan por un extremo de la tobera el aire que producen pudiendo servir tanto para las tareas de frenado como para las tareas de empuje.

  3. 3.-

    UNIDAD MOTRIZ.

    . Solicitante/s: VOITH TURBO GMBH & CO. KG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA UN AUTOMOVIL; CON UN MOTOR ; CON UN ENGRANAJE , QUE MUESTRA UNA CARCASA DE ENGRANAJE; CON UN RETARDADOR , QUE MUESTRA UN ROTOR Y UN ESTATOR ; SE HA PREVISTO UN EJE DE RETARDADOR, QUE SE APOYA POR MEDIO DE DOS COJINETES DISPUESTOS DE FORMA ALTERNADA EN LA DIRECCION DEL EJE GEOMETRICO QUE CORRESPONDE AL EJE DEL RETARDADOR; AL MENOS UNO DE LOS COJINETES ("COJINETE EXTERIOR") ESTA APOYADO POR MEDIO DE UNA PARED ("PARED EXTERIOR") DE LA CARCASA DE ENGRANAJE; EL EJE DEL RETARDADOR SE ELEVA HACIA EL EXTERIOR DE FORMA LIBRE A TRAVES DE LA PARED EXTERIOR DE LA CARCASA DE ENGRANAJE; SOBRE EL EJE DEL RETARDADOR SE ENCUENTRA DE FORMA EXTERIOR AL COJINETE EXTERIOR EN LA PARED EXTERIOR UN ELEMENTO DE ESTANQUEIDAD; EL ELEMENTO DE ESTANQUEIDAD HACE ESTANCO EL ESPACIO DE SEPARACION ENTRE EL EJE DE PIÑON Y LA PARED POR UN LADO CONTRA EL ACEITE DEL ENGRANAJE Y POR OTRO LADO CONTRA EL MEDIO DE TRABAJO DEL RETARDADOR.

  4. 4.-

    UNIDAD MOTRIZ.

    . Solicitante/s: VOITH TURBO GMBH & CO. KG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA UN AUTOMOVIL; CON UN MOTOR ; CON UN ENGRANAJE QUE MUESTRA UNA CARCASA DE ENGRANAJE; CON UN RETARDADOR , QUE MUESTRA UN ROTOR Y UN ESTATOR ; SE HA PREVISTO UN EJE DE RETARDADOR QUE SE APOYA AL MENOS EN DOS COJINETES . LA INVENCION SE CARACTERIZA DE TAL MODO, QUE UN ELEMENTO DE ESTANQUEIDAD SE DISPONE ENTRE LA CARCASA DE ENGRANAJE Y EL RETARDADOR DE TAL MODO, QUE EL MEDIO LUBRICANTE DEL COJINETE DEL RETARDADOR Y/O DEL ENGRANAJE SE SEPARA DEL MEDIO DE TRABAJO DEL RETARDADOR.

  5. 5.-

    RETARDADOR HIDRODINAMICO

    . Solicitante/s: VOITH TURBO GMBH & CO. KG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN RETARDADOR HIDRODINAMICO CON LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS: UNA CARCASA, QUE ES RELLENABLE POR UN LIQUIDO DE TRABAJO Y EVACUABLE CON ESTE LIQUIDO; UN ROTOR DE RUEDA DE PALETAS, QUE DISPONE DE UNA CANTIDAD ZR DE PALETAS; CON UN ESTATOR DE RUEDA DE PALETAS, QUE DISPONE DE UNA CANTIDAD ZS DE PALETAS; CON UN DIAMETRO DA EXTERIOR DE PERFIL; CON UN DIAMETRO DI INTERIOR DE PERFIL; LA INVENCION SE CARACTERIZA A TRAVES DE LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS: LA CANTIDAD ZR DE PALETAS DEL ROTOR SE ENCUENTRA DESDE 1,2 VECES HASTA 5 VECES LA CANTIDAD ZS DE PALETAS DEL ESTATOR, CON PREFERENCIA 1,35 VECES.

  6. 6.-

    Perfeccionamientos introducidos en un dispositivo de freno hidrodinámico utilizable, por ejemplo, en vehículos, con una rueda de paletas de estator, las cuales forman conjuntamente un recinto de trabajo en forma de toro, que puede ser llenado con líquido de trabajo, y con una conducción de circuito de refrigeración que conduce desde el recinto de trabajo a un refrigerador y desde allí nuevamente de retorno a aquél, así como con un primer recipiente para líquido de trabajo (recipiente de carga), con el que está conectada una conducción para llenado y vaciado que lleva a la conducción de circuito de refrigeración, y que puede ser cargado con aire a presión con el fin de llenar el recinto de trabajo, así como con un segundo recipiente (recipiente...

  7. 7.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DECELERADORES HIDRAULICOS.

    . Solicitante/s: LABAVIA S.G.E..

    Resumen no disponible.

  8. 9.-

    UN DISPOSITIVO DE FRENO PARA EL FRENADO DEPENDIENTE DE LA CARGA DE UN ORGANO ROTATIVO ACCIONADO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CHR. EISELE MASCHINENFABRIK.

    Resumen no disponible.