CIP-2021 : F16D : ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H,

p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).

CIP-2021 › F › F16 › F16D^[u] › ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).

Notas^[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL

F16D 1/00 Acoplamientos para establecer una unión rígida entre dos ejes coaxiales u otros elementos móviles de una máquina (montaje de las ruedas en los ejes de vehículos ferroviarios F16C 3/10).

Notas^[g] desde F16D 1/00 hasta F16D 9/00: Acoplamientos

F16D 1/02 para unión tope con tope de dos ejes o de dos piezas análogas. [+26 invenciones en esta categoría]
F16D 1/027 no desconectables, p. ej. incluyendo pegado, soldado o procesos similares.
F16D 1/033 uniendo juntas las dos caras perpendiculares al eje de rotación, p. ej. mediante abrazaderas. [+7 invenciones en esta categoría]
[+22 subclases].

F16D 3/00 Acoplamientos extensibles, es decir, con medios que permiten el movimiento entre partes acopladas durante su accionamiento (acoplamientos desmontables por movimiento axial simplemente F16D 1/10; acoplamientos de deslizamiento F16D 7/00; acoplamientos mediante fluidos F16D 31/00 - F16D 39/00).

F16D 3/02 adaptados a funciones particulares (juntas universales, véanse los grupos apropiados). [+19 invenciones en esta categoría]
F16D 3/04 especialmente adaptados para permitir un desplazamiento radial, p. ej. juntas Oldham. [+19 invenciones en esta categoría]
F16D 3/06 especialmente adaptados para permitir un desplazamiento axial. [+71 invenciones en esta categoría]
[+58 subclases].

F16D 5/00 Acoplamientos de impulsiones, es decir, acoplamientos que aceleran y deceleran alternativamente el órgano accionado (acoplamientos por fluidos F16D 31/00 - F16D 39/00).

F16D 7/00 Acoplamiento por deslizamiento, p. ej. deslizando en caso de sobrecarga, para absorber los choques (combinados con acoplamientos de ejes extensibles F16D 3/14; acoplamientos deslizantes mediante fluidos F16D 31/00 - F16D 35/00).

F16D 7/02 del tipo de fricción (acoplamientos en los cuales la sobrecarga determina una disminución de la presión de acoplamiento o un desacoplamiento, véanse los grupos relativos a embragues). [+47 invenciones en esta categoría]
F16D 7/04 del tipo de trinquete. [+20 invenciones en esta categoría]
F16D 7/06 con bolas o rodillos intermedios. [+9 invenciones en esta categoría]
[+2 subclases].

F16D 9/00 Acoplamientos con un órgano de seguridad para el desacoplamiento.

F16D 9/02 por medios térmicos, p. ej. elemento fusible. [+3 invenciones en esta categoría]
F16D 9/04 por ruptura debido a la tensión de tracción.
F16D 9/06 por ruptura debido al cizallamiento. [+4 invenciones en esta categoría]
[+2 subclases].

F16D 11/00 Embragues en los cuales los órganos tienen partes que se penetran mutuamente (dispositivos para la sincronización F16D 23/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

Notas^[g] desde F16D 11/00 hasta F16D 23/00: Embragues con órganos accionados mecánicamente; Disposiciones para la sincronización para embragues

F16D 11/02 Desembragado por contacto de un órgano fijo de una pieza montada sobre el embrague. [+2 invenciones en esta categoría]
F16D 11/04 con órganos de embrague móviles únicamente según el eje. [+9 invenciones en esta categoría]
F16D 11/06 con órganos de embrague móviles diferentes de los del grupo anterior, p. ej. llaves de accionamiento giratorias. [+1 invenciones en esta categoría]
[+5 subclases].

F16D 13/00 Embragues de fricción (dispositivos para la sincronización F16D 23/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

F16D 13/02 desembragados por contacto con un órgano fijo de una pieza montada en el embrague. [+5 invenciones en esta categoría]
F16D 13/04 con medios para accionarlos o mantenerlos en función accionados por una fuerza tomada al menos parcialmente de uno de los ejes a embragar (embragues automáticos F16D 43/00). [+7 invenciones en esta categoría]
F16D 13/06 con órganos de embrague móviles de distinta forma que según el eje solamente (F16D 13/08, F16D 13/12 tienen prioridad). [+1 invenciones en esta categoría]
[+38 subclases].

F16D 15/00 Embragues con bolas o rodillos de parada o con otros órganos de embrague de parada separados (ruedas libres, embragues con ruedas libres F16D 41/00; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

F16D 17/00 Embragues en los cuales el movimiento se transmite únicamente gracias a la excentricidad de las superficies de los órganos de embrague en contacto por adaptación de una alrededor de otra (embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

F16D 19/00 Embragues con órganos de control accionados mecánicamente, no previstos en otro lugar (embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

F16D 21/00 Sistemas dotados de varios embragues accionados mecánicamente (para la sincronización F16D 23/04; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

F16D 21/02 para relacionar de diferentes formas tres ejes o más, u otros órganos de transmisión. [+1 invenciones en esta categoría]
F16D 21/04 con un eje que lleva un cierto número de órganos de transmisión giratorios, p. ej. engranajes, en los que cada uno puede relacionarse con el eje por un órgano u órganos de embrague entre el eje y el núcleo del órgano de transmisión. [+10 invenciones en esta categoría]
F16D 21/06 siendo por lo menos dos ejes de control o dos ejes controlados concéntricos. [+11 invenciones en esta categoría]
[+1 subclases].

F16D 23/00 Partes constitutivas de los embragues de control mecánico no específicas a un tipo distinto; Dispositivos de sincronización para embragues.

F16D 23/02 Disposiciones para la sincronización (forma o montaje de las partes de órganos de embrague que están dispuestas para facilitar la unión F16D 11/08). [+16 invenciones en esta categoría]
F16D 23/04 con embrague de fricción adicional. [+19 invenciones en esta categoría]
F16D 23/06 y un mecanismo del bloqueo que impida el acoplamiento del embrague principal antes de la sincronización. [+67 invenciones en esta categoría]
[+4 subclases].

F16D 25/00 Embragues que se accionan por fluido (disposiciones para sincronización F16D 23/02; embragues de fluidos F16D 31/00 - F16D 39/00; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

Notas^[g] desde F16D 25/00 hasta F16D 29/00: Embragues que no se accionan mecánicamente

F16D 25/02 con medios para accionarlos o mantenerlos preparados mediante una fuerza previa, al menos parcialmente de uno de los ejes a embragar. [+6 invenciones en esta categoría]
F16D 25/04 en los cuales el fluido acciona un órgano elástico de embrague, p. ej. un diafragma o un tubo neumático (F16D 25/02 tiene prioridad; acoplamientos utilizando un tubo neumático F16D 3/82). [+6 invenciones en esta categoría]
F16D 25/06 en los cuales el fluido acciona un pistón incorporado en el embrague (F16D 25/02 tiene prioridad). [+3 invenciones en esta categoría]
[+11 subclases].

F16D 27/00 Embragues accionados magnéticamente; Su control y sus circuitos (disposiciones para sincronización F16D 23/02; embragues con partículas imantables F16D 37/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; circuitos para el control externo de embragues F16D 48/00).

F16D 27/01 con imanes permanentes. [+3 invenciones en esta categoría]
F16D 27/02 con electroimanes incorporados en el embrague, es decir, con anillos colectores. [+10 invenciones en esta categoría]
F16D 27/04 con superficies de fricción móviles axialmente. [+1 invenciones en esta categoría]
[+14 subclases].

F16D 28/00 Embragues accionados eléctricamente (disposiciones para sincronización F16D 23/02; embragues accionados directamente por medio de un electroiman F16D 27/00; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

F16D 29/00 Embragues o sistemas de embrague que implican a la vez un accionamiento por fluido y un accionamiento magnético o un accionamiento por fluido y un accionamiento eléctrico.

F16D 31/00 Acoplamientos o embragues de fluidos con grupos de bombeo del tipo volumétrico, es decir, en los cuales para su volumen determinado de líquido por cada giro de la bomba.

Notas^[g] desde F16D 31/00 hasta F16D 39/00: Acoplamientos o embragues con un fluido o un semifluido como agente de transmisión de la potencia

F16D 31/02 utilizando bombas de pistones o sumergibles funcionando con los cilindros. [+6 invenciones en esta categoría]
F16D 31/04 utilizando bombas de engranaje. [+5 invenciones en esta categoría]
F16D 31/06 utilizando bombas de tipos diferentes de los mencionados anteriormente. [+1 invenciones en esta categoría]
[+1 subclases].

F16D 33/00 Acoplamientos o embragues rotativos de fluido del tipo hidrocinético.

F16D 33/02 controlados por cambio del caudal del líquido en el circuito de trabajo, estando por otra parte éste completamente lleno.
F16D 33/04 modificando la posición de las aletas.
F16D 33/06 controlados por cambio de la cantidad de líquido en el circuito de trabajo. [+6 invenciones en esta categoría]
[+7 subclases].

F16D 35/00 Embragues de fluido en los cuales el embragado se realiza principalmente por la adherencia del fluido (F16D 37/00 tiene prioridad).

F16D 35/02 con cámaras de trabajo rotativos y depósitos rotativos, p. ej. en la misma pieza de acoplamiento. [+9 invenciones en esta categoría]

F16D 37/00 Embragues en los cuales el movimiento de accionamiento se transmite a través de un medio compuesto de partículas finas, p. ej. por reacción centrífuga a la velocidad.

F16D 37/02 siendo las partículas imantables. [+2 invenciones en esta categoría]

F16D 39/00 Combinaciones de acoplamientos según dos o varios de los grupos F16D 31/00 - F16D 37/00.

F16D 41/00 Ruedas libres o embragues de rueda libre (frenos para ciclos mandados por contrapedal B62L 5/00).

Notas^[g] desde F16D 41/00 hasta F16D 45/00: Ruedas libres o embragues de rueda libre; Embragues automáticos

F16D 41/02 desacoplados por el contacto con un órgano fijo de una parte de la rueda libre o del embrague de rueda libre o bien de una pieza llevada por aquél. [+2 invenciones en esta categoría]
F16D 41/04 combinados con un embrague que traba entre sí los órganos de control y los controlados (F16D 41/02, F16D 41/24 tienen prioridad). [+5 invenciones en esta categoría]
F16D 41/06 con órganos de acoplamiento intermedios de parada entre una superficie interior y otra exterior (F16D 41/02, F16D 41/24 tienen prioridad). [+25 invenciones en esta categoría]
[+22 subclases].

F16D 43/00 Embragues automáticos controlados internamente (ruedas libres, embragues de rueda libre F16D 41/00; control de embragues F16D 48/00).

F16D 43/02 accionados mecánicamente en su totalidad. [+7 invenciones en esta categoría]
F16D 43/04 controlados por la velocidad angular (F16D 43/24 tiene prioridad; embragues en los cuales el movimiento de accionamiento se transmite a través de un medio compuesto de partículas finas F16D 37/00). [+2 invenciones en esta categoría]
F16D 43/06 con masas centrífugas que actúan según el eje sobre un anillo de presión móvil o sobre una pieza análoga.
[+21 subclases].

F16D 45/00 Ruedas o embragues de rueda libre combinados con embragues automáticos.

F16D 47/00 Sistemas de embragues o bien sistemas de embragues y acoplamientos, que comprenden dispositivos cubiertos al menos en dos conjuntos de los grupos siguientes: F16D 1/00 - F16D 9/00; F16D 11/00 - F16D 23/00; F16D 25/00 - F16D 29/00; F16D 31/00 - F16D 39/00; F16D 41/00 - F16D 45/00 (ruedas libres combinadas con un embrague que traba entre sí los órganos de control y los controlados de la rueda libre F16D 41/04, F16D 41/26).

F16D 47/02 en los cuales por lo menos uno es un acoplamiento (fijación elástica de las piezas de embrague, véanse los grupos relativos a los embragues). [+5 invenciones en esta categoría]
F16D 47/04 en los que por lo menos uno es una rueda libre (F16D 47/02, F16D 47/06 tienen prioridad). [+10 invenciones en esta categoría]
F16D 47/06 en los que por lo menos uno es un embrague con fluido o con un semifluido como medio de transmisión de potencia. [+5 invenciones en esta categoría]

F16D 48/00 Control externo de embragues.

Notas^[n] de F16D 48/00:
Este grupo no cubre ninguna actuación, ya que es cubierta por los grupos F16D 11/00 - F16D 29/00 .

F16D 48/02 Control por presión de fluido. [+35 invenciones en esta categoría]
F16D 48/04 suministrando ayuda mecánica. [+9 invenciones en esta categoría]
F16D 48/06 Control por medios eléctricos o electrónicos, p. ej. de la presión de fluido. [+82 invenciones en esta categoría]
[+3 subclases].

F16D 49/00 Frenos con un órgano de frenado que actúa en la periferia de un tambor, de una llanta, de una rueda o de una pieza análoga.

Notas^[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos

F16D 49/02 presentando la forma de una banda helicoidal o de una bobina con varias espiras, con o sin amplificación del esfuerzo de frenado por tensión de la banda o acción de un órgano de contracción.
F16D 49/04 accionados mecánicamente. [+4 invenciones en esta categoría]
F16D 49/06 accionados por fluido. [+1 invenciones en esta categoría]
[+8 subclases].

F16D 51/00 Frenos con órganos de frenado desplazándose hacia el exterior y que actúan contra la superficie interior de un tambor o de una pieza análoga.

F16D 51/02 presentando la forma de una o varias bandas circunferenciales. [+2 invenciones en esta categoría]
F16D 51/04 accionados mecánicamente. [+2 invenciones en esta categoría]
F16D 51/06 accionados por fluido. [+2 invenciones en esta categoría]
[+32 subclases].

F16D 53/00 Frenos con órganos de frenado que actúan a la vez en la periferia y en la superficie interior de un tambor, de una llanta de rueda o de una pieza análoga.

F16D 55/00 Frenos con superficies de frenado sustancialmente radiales oprimidas una contra otra en una dirección axial, p. ej. frenos de disco.

F16D 55/02 con discos o patines desplazables axialmente que presionan contra órganos en rotación colocados axialmente. [+46 invenciones en esta categoría]
F16D 55/04 por discos o patines que se mueven separándose uno del otro al aplicarse contra las caras laterales de los tambores o los cilindros. [+6 invenciones en esta categoría]
F16D 55/06 sin acción de autoapriete.
[+34 subclases].

F16D 57/00 Frenos con resistencia a líquidos; Frenos con resistencia al aire.

F16D 57/02 con álabes u órganos análogos frenados por el fluido. [+8 invenciones en esta categoría]
F16D 57/04 con álabes que provocan un consumo dirigido,p. ej. del tipo Fottinger. [+10 invenciones en esta categoría]
F16D 57/06 implicando una bomba de circulación de fluido, obteniéndose el frenado por estrangulación de la circulación. [+9 invenciones en esta categoría]

F16D 59/00 Frenos automáticos, p. ej. que entran en acción a una velocidad predeterminada.

F16D 59/02 montados mediante resorte y concebidos para desapretarse por medios mecánicos, de fluido o electromagnético. [+56 invenciones en esta categoría]

F16D 61/00 Frenos que permiten recuperar la energía absorbida (F16D 57/00 tiene prioridad).

F16D 63/00 Frenos no previstos en otro lugar; Frenos que combinan varios de los tipos mencionados en los grupos F16D 49/00 - F16D 61/00 (frenos con órgano auxiliar para el autoapriete F16D 49/22, F16D 51/66, F16D 55/50).

F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos.

F16D 65/02 Organos de frenado; Su montaje (guarniciones de fricción o su fijación F16D 69/00). [+72 invenciones en esta categoría]
F16D 65/04 Bandas, zapatas o patines; Pivotes o sus órganos de soporte. [+40 invenciones en esta categoría]
F16D 65/06 para frenos que trabajan por el exterior. [+6 invenciones en esta categoría]
[+42 subclases].

F16D 66/00 Dispositivos para la vigilancia de las condiciones de funcionamiento de frenos, p. ej. del desgaste o de la temperatura.

F16D 66/02 Aparatos indicadores del desgaste. [+136 invenciones en esta categoría]

F16D 67/00 Combinaciones de acoplamiento y frenos; Combinaciones de embragues y frenos (F16D 71/00 tiene prioridad; control conjugado de los sistemas de frenado y de acoplamientos de la transmisión en vehículos B60W 10/02, B60W 10/18).

F16D 67/02 Combinaciones de embragues-frenos. [+10 invenciones en esta categoría]
F16D 67/04 accionados por fluido. [+24 invenciones en esta categoría]
F16D 67/06 accionado electromagnéticamente. [+8 invenciones en esta categoría]

F16D 69/00 Guarniciones de fricción; Su fijación; Empleo para trabajar un conjunto de materiales o de superficies de fricción específicas (órganos de frenado F16D 65/02).

F16D 69/02 Composición de las guarniciones (bajo su aspecto químico, véanse las clases apropiadas). [+132 invenciones en esta categoría]
F16D 69/04 Fijación de las guarniciones. [+88 invenciones en esta categoría]

F16D 71/00 Mecanismos para disponer los órganos rotativos en una posición predeterminada de reposo (combinados con embragues o controlándolos F16D 43/26; medios para desligar el frenado hasta una posición predeterminada F16D 65/14).

F16D 71/02 implicando medios auxiliares para producir el movimiento final. [+1 invenciones en esta categoría]
F16D 71/04 permitiendo una seleccion entre diferentes posiciones (F16D 71/02 tiene prioridad).

F16D 121/00 Tipo de fuerza de accionamiento.

Notas^[g] desde F16D 121/00 hasta F16D 131/00: Esquema de indexación asociado a los grupos F16D 65/14 - F16D 65/28 relativos a los medios de accionamiento

F16D 121/02 Presión de fluido. [+8 invenciones en esta categoría]
F16D 121/04 actuando sobre un actuador de tipo pistón, p. ej. para presión de líquido.
F16D 121/06 para la liberación de un freno aplicado normalmente. [+1 invenciones en esta categoría]
[+14 subclases].

F16D 123/00 Fuerzas de accionamiento múltiples.

Notas^[n] de F16D 123/00:
Cuando se indexe en este grupo, cada tipo de fuerza de accionamiento debe ser indexada en el subgrupo del grupo F16D 121/00 aporpiado.

F16D 125/00 Componentes de los actuadores.

F16D 125/02 Mecanismos de presión de fluido.
F16D 125/04 Cilindros. [+1 invenciones en esta categoría]
F16D 125/06 Pistones. [+4 invenciones en esta categoría]
[+32 subclases].

F16D 127/00 Mecanismos auxiliares.

F16D 127/02 Mecanismos de desconexión.
F16D 127/04 de accionamiento manual. [+1 invenciones en esta categoría]
F16D 127/06 Mecanismos de bloqueo, p. ej. actuando sobre actuadores, sobre mecanismos de liberación o sobre mecanismos de transmisión de fuerzas. [+1 invenciones en esta categoría]
[+3 subclases].

F16D 129/00 Tipo de fuente de accionamiento del mecanismo auxiliar.

F16D 129/02 Presión de fluido. [+2 invenciones en esta categoría]
F16D 129/04 Mecánica. [+1 invenciones en esta categoría]
F16D 129/06 Eléctrica o magnética. [+1 invenciones en esta categoría]
[+4 subclases].

F16D 131/00 Disposición general de los actuadores o sus elementos, p. ej. construcción modular.

F16D 131/02 de los controladores de los actuadores.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

ACOPLAMIENTO AUTOALINEABLE.

(01/03/1977). Solicitante/s: MAZAS DE LIZANA FINESTRA,ENRIQUE.

Acoplamiento autoalineable, caracterizado porque comprende dos cubos que se solidarizan respectivamente a los ejes conductor y conducido, alineados axialmente; dichos cubos están tallados según un dentado longitudinal, con generatriz de contacto esférica, mientras que los extremos de fijación a los ejes presenta una prominencia anular; dichos cubos quedan envueltos por una manga de enlace, la cual presenta un dentado interior de tallado recto longitudinal, de igual dimensión modular que el dentado de los cubos, de modo que se establezca un enlace de arrastre entre eje conductor y conducido, permitiendo una cierta desalineación sin inconveniente alguno.

FRENO MEJORADO PARA COCHECITOS INFANTILES.

(16/02/1977) Freno mejorado para cochecitos infantiles, caracterizado esencialmente por el hecho de constar de un brazo que por un punto próximo a uno de sus extremos se articula en disposición oscilante al armazón del cochecito y en el que está montada giratoria la rueda correspondiente que queda situada debajo del indicado punto de articulación, cuyo brazo en una porción hueca del mismo lleva acoplado telescópicamente un vástago que se articula a un punto intermedio de una palanca de accionamiento que por un extremo se articula al armazón, de modo que, al hacer oscilar la palanca hacia arriba, se provoca la oscilación del extremo libre del brazo hacia abajo y un elemento en U solidario de dicho extremo del brazo presiona con su tramo medio la periferia de la rueda, con lo que es frenada, cuya presión de frenado se…

FRENO PERFECCIONADO PARA CICLOS GIMNASTICOS.

(16/02/1977). Solicitante/s: MARQUES MARTIN,MA. CARMEN.

Freno perfeccionado para ciclos gimnásticos, caracterizado porque está constituido por una pletina rígida a modo de palanca convenientemente articulada al bastidor del ciclo, a cuya pletina es solidaria por un extremo la propia zapata del freno en tanto que por el extremo contrapuesto va ligado a dicha pletina un resorte helicoidal en relación, por intermedio de un núcleo de unión, con un cable susceptible de sufrir un tensado en progresividad merced al juego establecido por un conjunto husillo-piñón al cual se fija dicho cable, con la consiguiente progresiva transmisión de dicha acción tensante a fin de obligar a la zapata a friccionar contra el elemento a frenar.

DISPOSITIVO REDUCTOR DIFERENCIAL DE VELOCIDAD.

(01/02/1977) Dispositivo reductor diferencial de velocidad, caracterizado esencialmente porque está integrado por dos coronas de dentado interior dispuestas coaxialmente con respecto al eje de simetría del dispositivo, una de ellas se encuentra fijada a la carcasa sim posibilidad de movimiento, mientras que la otra corona está capacitada para girar por la acción de un piñón de doble dentado esterior previsto para el engrane al mismo tiempo con la corona fija, el cual piñón se encuentra alojado en el interior de las dos coronas y montado con posibilidad de giro sobre un muñón excéntrico que comporta el eje de entrada del dispositivo, coincidente con el de la simetría, el cual eje queda apoyado por sus extremos…

EMBRAGUE NEUMATICO DE BAJA INERCIA, PERFECCIONADO.

(01/02/1977) Embrague neumático de baja inercia, perfeccionado, caracterizado porque en relación con el respectivo extremo del eje de aplicación de la correspondiente máquina, comporta en adecuada alternancia, un paquete de discos, de los que unos van enclavados angularmente a dicho eje y los otros a sendos cuerpos, entre los que queda comprendido el citado paquete; estos cuerpos van solidarizados equidistanciadamente entre 5í, a la vez que uno de ellos queda unido a la parte giratoria de la máquina y el otro determina una concavidad anular, en la que va parcialmente alojado un plato; entre este plato y dicho cuerpo queda definida…

FRENO NEUMATICO DE BAJA INERCIA PERFECCIONADO.

(01/02/1977) Freno neumático de baja inercia, perfeccionado, caracterizado porque en relación con el respectivo extremo del eje giratorio de aplicación, comporta, en adecuada alternancia, un paquete de discos de los que unos giran con el citado eje, en tanto que los otros van enclavados angularmente, yendo dispuesto dicho paquete entre sendos cuerpos fijos que van solidarizados equidistante parcialmente unos resortes, cuya acción mantiene a los discos del paquete en intimo contacto, dando lugar a la total frenada del eje; de estos cuerpos fijos, uno de ellos va solidarizado al chasis de la correspondiente máquina, en tanto que…

BOMBA DE DOBLE CIRCUITO PARA FRENOS DE VEHICULOS.

(16/01/1977). Solicitante/s: MORENO GARCIA,JESUS.

Bomba de doble circuíto para frenos de vehículos que siendo del tipo de las que en un solo cuerpo de bomba actuan dos pistones, alineados axialmente uno tras otro, formando cámaras de presión hidráulica independientes, dotadas ambas cámaras de correspondientes orificios radiales de admisión y escape de líquido oleohidráulico para transmitir la presión hacia sendos circuitos de freno, uno para las ruedas delanteras y otro para las ruedas traseras, siendo actuados ambos pistones simultánea mente mediante un solo mando que envía presión hidráulica en sentido axial por uno de los extremos del cuerpo de la bomba, esencialmente se caracteriza porque cada pistón presenta una cámara interna comunicada con la admisión del fluído, en tanto que una de las bases del propio pistón está axialmente taladrada y en dicho orificio se instala holgadamente un vastaguillo deslizable capaz de separa de su asiento a una bola que obtura una de las bocas del orificio en el que se instala el vastaguillo.

DISPOSITIVO DE FRENO PARA REMOLQUE AGRICOLA.

(16/01/1977). Solicitante/s: RABANAL QUINTANA,JUAN A.

Dispositivo de freno para remolque agrícola esencialmente caracterizado porque sobre cada uno de los tambores de las ruedas, se instala un cilindro hidráulico de simple efecto, cuyo émbolo es recuperable mediante resorte que puede estar situado internamente rodeando al émbolo o bien en el exterior relacionando al pie del émbolo con los bulones de articulación del cilindro, al cual es suministrada presión oleohidráulica desde el propio vehículo tractor, en el que existe un distribuidor de corredera accionable manualmente, habiéndose previsto que las palancas relacionadas con el eje de levas de las zapatas puedan ser movidas mediante un cable cuya tracción manual provoca su retención mediante un trinquete.

DISPOSITIVO PARA ACOPLAMIENTO DE RUEDAS DE VELOCIPEDOS Y SIMILARES.

(01/01/1977) Dispositivo para el acoplamiento de ruedas de velocípedos y similares caracterizado por cuanto se encuentra constituido por una pieza monobloque que conforma llanta y radios, sobre la canal de cuya llanta se acopla la rueda propiamente dicha, encontrándose su buje provisto de un orificio central para la penetración del eje de las ruedas, así como de una pieza ahorquillada que penetra en la cara anterior del buje por una ranura de que periféricamente se encuentra dotado superiormente, de modo que se situe hacia el exterior la zona de su codo y cuyas ramas estar convenientemente distanciadas por medio de los salientes verticales que conforma al efecto,…

DISPOSITIVO DE EMBRAGUE.

(01/01/1977). Solicitante/s: GARCIA PORCEL,LUIS.

Dispositivo de embrague, caracterizado esencialmente por la provisión de una rueda dentada perteneciente al sistema propulsado y engranada por una rueda dentada solidaria del árbol propulsor, que gira loca sobre el árbol del sistema propulsado ya citado y queda adosada a un componente en forma de campana, cuya parte anular de mayor diámetro queda acoplada mediante un tornillo dispuesto paralelamente al eje ideal del dispositivo, asegurando funcionalmente el arrastre del mencionado componente de forma de campana, que en su interior aloja un resorte helicoidal tendiente a la separación del componente respecto al árbol del sistema propulsado, con el cual queda acoplado cinemáticamente gracias a un saliente diametral existente en el fondo de la cavidad del componente, en conjugación con un entrante practicado en el extremo del árbol conducido.

DISPOSITIVO PERFECCIONADO PARA EL ACCIONAMIENTO ADICIONAL DE ELEMENTOS DE FRENO.

(01/01/1977) Dispositivo perfeccionado para el accionamiento adicional de elementos de freno, del tipo formado por un plato-pistón al que va solidarizado un elemento empujador que en el desplazamiento de aquel por la acción de unos medios de resorte, empuja en contra de la barra de freno, caracterizado porque dicho plato-pistón lleva acoplado por roscado un vástago fileteado de desconexión, cuya cabeza de accionamiento asoma al exterior quedando oculta por un tapón, en el que existe una distribución circular de taladros pasantes, obturados por una junta anular de material sintético y cierta elasticidad, la cual junta ciñe al antedicho tapón; de modo que en el desplazamiento del plato-pistón en contra de los medios de resorte se verifica que el correspondiente…

UN CUERPO DE FRENADO.

(01/01/1977). Solicitante/s: ABEX PAGID REIBBELAG GMBH.

Un cuerpo de frenado con una placa de soporte y una capa. de fricción sujeta sobre la misma para frenos de disco con un cilindro de freno, caracterizado porque la placa de soporte está provista, en su lado vuelto hacia el pistón de freno del cilindro de freno, de un recubrimiento delgado de látex, preferiblemente de látex de nitrilo, con un espesor inferior a 0, 1 mm, preferible mente de un espesor de 0, 04 a 0, 06 mm.

MONTAJE MEJORADO DE FRENO ELECTRICO.

(01/01/1977). Solicitante/s: GOROSTIZA ZABALBEITIA,TELESFORO.

Montaje mejorado de freno eléctrico, que esecialmente se caracteriza por comprender una pieza de base estática, unida a la carrocería del vehículo, en la que existe una comunicación central tubular, que sitúa un núcleo que descansa sobre rodamientos, y que por la parte exterior es solidario con el inducido del freno eléctrico que se mueve frente a las bobinas, y cuyo núcleo dispone de un paso transversal, en el que está encajado el eje ranurado de una pieza lateral, que está fijado mediante una tuerca.

DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE TORSION.

(01/01/1977) Dispositivo amortiguador de torsión, especialmente para embrague de vehículo automóvil, de la clase que comprende dos partes coaxiales montadas rotativas una respecto a otra dentro de los límites de un sector de desplazamiento angular determinado, para los dos sentidos de rotación, y medios elásticos interpuestos circunferencialmente entre dichas partes, comprendiendo una de dichas, tes un cubo que es portador, periféricamente en un alma de cubo que se extiende radialmente, comprendiendo otra de dichas partes, por lo menos, una arandela que se extiende radialmente de modo paralelo a dicha alma de cubo y que lleva periféricamente un disco provisto de guarniciones de fricción sobre,…

PLATO MEJORADO PARA FRENO ELECTRICO.

(01/01/1977). Solicitante/s: GOROSTIZA ZABALBEITIA,TELESFORO.

Plato mejorado para freno eléctrico, que esencialmente se caracteriza por comprender una corona plana, dio puesta en un plano paralelo al que sitúa a otras organizaciones concéntricas entre sí, de modo que entre ellas existe una separación anular, con la particularidad de que entre los citados planos, vinculando la corona plana con las coronas concéntricas, existen una serie de aletas rectas, de las cuales, unas de ellas cubren con su longitud la totalidad del espacio de separación citado, en tanto que las otras, alternativamente situadas respecto a éstas, se prolongan hacia el cubo central, solidariamente a unos brazos.

ACOPLAMIENTO ELASTICO DE MEMBRANA.

(01/01/1977). Solicitante/s: LOPEZ NAVARRO,TOMAS.

Acoplamiento elástico de membrana, caracterizado por el hecho de que el conjunto del acoplamiento está formado por el plato soporte que lleva montada la membrana elástica, unida al buje mediante tornillos repartidos circunferencialmente sobre el buje y la membrana, que es metálica y elástica, por afectar la forma de doble onda, que le confiere la configuración apropiada para que, al ser presionada axialmente pueda deformarse bajo el mínimo empuje en cualquier sentido en que éste se pueda producir y además, permite la deformación angular, en sentido radial y debido a su naturaleza metálica tiene gran capacidad de transmisión del momento torsor, pudiendo asimismo soportar y transmitir el efecto conjugado de los dos empujes axial y angular.

EMBRAGUE-FRENO NEUMATICO DE BAJO MOMENTO DE INERCIA.

(01/01/1977). Solicitante/s: GUAL BACARDIT,JAIME.

Embrague-freno neumático de bajo momento de inercia, caracterizado por el hecho de que el cilindro de accionamiento es mantenido constantemente en rotación, conjuntamente con el volante de inercia, del cual forma parte, estando el volante de inercia montado sobre un rodamiento a bolas, tomando el aire a presión de accionamiento mediante un distribuidor rotativo que conduce el aire a través del tubo de alimentación, hasta el interior de la cámara de un cilindro formado por el alma del propio volante de inercia y un pistón que limita la cavidad establecida entre ambas partes.

VALVULA DE MANDO DE FRENO PERFECCIONADA TIPO RELE-DIFERENCIAL CON DOBLE ENTRADA DE SEÑAL.

(16/12/1976) Válvula de mando de freno perfeccionada tipo relé-diferencial con doble entrada de señal, caracterizada porque está constituida por un cuerpo y una tapa debidamente solidarizados entre sí, cada uno de los cuales presenta sendos conductos enfrentados que quedan debidamente relacionados con una cámara central, existiendo entre los conductos del cuerpo, una cámara torica que está atravesada coaxialmente por una cabeza obturadora, dispuesta en correspondencia posicional con un amplio émbolo instalado en la antedicha cámara central; mientras que por otra parte entre los conductos de la tapa, que-pertenecen respectivamente a la entrada del freno de servicio y a la del freno de emergencia, va dispuesto un…

DISPOSICION PERFECCIONADA EN INVERSORES DE GIRO.

(16/12/1976) Disposición perfeccionada en inversores de giro, del tipo formado por sendos cuerpos de fricción que coligados a un motor de accionamiento, pueden girar en contrasentido y libremente en un eje, en el que con posibilidad de desplazamiento axial va montado un bicono, cuyo selectivo acoplamiento con uno u otro cuerpo posibilita el giro en ambos sentidos del mencionado eje, caracterizada porque dicho bicono va acoplado al citado eje a través de un fileteado helicoidal de amplio paso y presenta una ranura anular de labios excéntricos y divergentes hacia el exterior, los cuales labios se desplazan así a modo de vaivén axil durante el giro del bicono; en tanto que por otra parte en perpendicularidad al eje del bicono existe un vástago cuyo extremo operativo queda en correspondencia posicional con…

DISPOSITIVO PARA ELIMINAR CHIRRIDOS EN LOS FRENOS DE VEHICULOS.

(16/12/1976) Dispositivo para eliminar chirridos en los frenos de vehículos, destinado especialmente para frenos de disco ya sean de estribo fijo o flotante, caracterizado esencialmente porque está constituido por un elemento circular de cierto espesor que se situa ventajosamente en contacto entre el pistón y la pastilla del freno, el cual elemento es susceptible de quedar alojado indistintamente en el extremo del pistón o en la chapa de la pastilla, para cuyo efecto el pistón o la chapa presenta un alojamiento con una protuberancia central donde se asienta el elemento circular por su cara plana provista de un rebaje central donde se aloja la protuberancia, quedando situado el citado elemento en su alojamiento con la holgura suficiente para permitir…

FRENO ELECTRICO PERFECCIONADO.

(01/12/1976). Solicitante/s: LLANOS MONAGO Y AMORENA MEZQUIRIZ,J.F. Y J.

Freno eléctrico perfeccionado, que siendo del tipo de los que se fundamentan en la creación de corrientes parasitarias o de Focoult, y se utilizan especialmente en vehículos de transporte, tales como camiones, instalándose, opcionalmente, sobre el árbol de transmisión o sobre ambos palieres de las ruedas motrices, esencialmente se caracteriza porque el núcleo central sobre el que se montan axialmente las bobinas inductoras, presenta en dos zonas diametralmente opuestas, sendas expansiones a modo de nervios desde el borde interno hacia la periferia del núcleo, conformando así sendas plataformas para sujección, opcionalmente frontal o lateral, del núcleo al vehículo de que se trate, con la particularidad de que tales zonas expandidas ocupan, por ambas caras del núcleo, lugares que, convencionalmente, están previstos para inserción de bobinas inductoras.

DEPRESOR DE MEMBRANA.

(01/12/1976). Solicitante/s: FRENOS IRUÑA, S.A..

Depresor de membrana, de una cámara de aspiración-expulsión limitada entre una membrana y una tapa de cierre cuya tapa es portadora de la de admisión y de la de expulsión, caracterizado porque la na es accionada por un conjunto biela estando fijada dicha membrana por su parte central a la cabeza de la biela disponiéndose entre la membrana citada y la cabeza de la biela de un adaptador que adosa a la referida membrana contra las superficie interna de la tapa que limita la cámara de aspiración expulsión, reduciendo a cero el volumen de dicha en el limite del movimiento de expulsión.

DISPOSITIVO DE ACUMULADOR PARA MECANISMO DE SERVOFRENO.

(01/11/1976) Dispositivo de acumulador para mecanismo de servofreno, pudiendo éste ser accionado por una fuente de fluido obtenida a partir de una bomba que suministra presiones variables entre un valor mínimo y un valor máximo, incluyendo el servofreno un carter con una cavidad central que se extiende a través de él, un elemento de entrada que se extiende en la cavidad, un elemento de salida que se extiende a partir de la cavidad, un dispositivo de émbolo entre los elementos de entrada y de salida para desplazar el elemento de salida en respuesta al movimiento de elemento de entrada y que incluye una cámara de accionamiento en el interior de la cavidad, unos dispositivos de válvula de entrada y de salida que pueden…

DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO MODULAR PARA ELEMENTOS DE MANDO.

(01/11/1976). Solicitante/s: AEICSA.

DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO MODULAR PARA ELEMENTOS DE MANDO, caracterizado esencialmente porque el del elemento de mando está provisto alrededor del órgano retráctil convencional de accionamiento, de un apéndice tubular en el que diametralmente se han previsto cuatro ranuras longitudinales que determinan cuatro sectores iguales dos a dos habiéndose previsto en los sectores menores, que estan diametralmente opuestos, sendas gargantas longitudinales que descentradas en sentidos opuestos presentan en bordes opuestos sendos biseles cóncavos, mientras que en los sectores mayores se han previsto, equidistantes entre sí dos gargantas de cada sector que antes de llegar a l a base del apéndice se acodan en un mismo sentido.

NUEVO ACOPLAMIENTO ELASTICO PARA TRANSMISION DE MOVIMIENTO ROTATORIO.

(01/11/1976). Solicitante/s: HEREDEROS DE PAULINO GARCIA, S. L.

Nuevo acoplamiento elástico. para transmisión de movimiento rotatorio, caracterizado por estar constituido por una pieza fijable al eje de uno de los elementos a acoplar, en la que existen alojamientos radiales dotados de material elástico, y otra pieza fijable al eje del elemento contrario, sobre la cual se desplaza en sentido. axial una campana dotada de salientes que pueden introducirse en los alojamientos de la primera al deslizar ésta y colocarla en posición de trabajo, logrando el acoplamiento elástico-perseguido.

DISPOSITIVO DE FRENO PARA CORTINAS ARROLLABLES.

(16/10/1976). Solicitante/s: AUCO, S. A.

Dispositivo de freno para cortinas arrollables, caracterizado esencialmente porque el árbol de arrollamiento de la cortina comporta en un extremo un disco solidario, vinculado a un anillo circundante, merced a un embrague integrado por un fleje do presión, presentando el citado anillo un dentado periférico sobre el que actúa un diente de trinquete que permito el giro del árbol en el sentido do arrollamiento de la cortina y lo bloquea en el sentido opuesto.

TAPA-JUNTAS.

(16/10/1976). Solicitante/s: GOMEZ SUAREZ,FRANCISCO.

Tapa-juntas, del tipo utilizado para cubrir los intersticios que se producen al adosar muebles de cocina, estando constituido dicho tapa juntas de un material de material flexible, tal como plástico, caucho ó similar, caracterizado porque dicho tapa-juntas presenta en sección una cabeza o parte superior arqueada de externos curvados y base recta, de cuya parte central se prolonga una porción recta de la que emergen. una serie de nervaduras.

FRENO MECANICO DE SEGURIDAD PARA FIJAR EL BRAZO DE GRUAS ESPECIALES, UTILIZADAS EN CINEMATOGRAFIA Y TELEVISION.

(01/10/1976) Freno mecánico de seguridad para fijar el televisión, caracterizado porque está constituido por una pletina, que impulsada por unas corredoras que se mueven por la acción de unas excéntricas situadas simétricamente, una a cada lado del brazo de la grúa, y solidarias a un eje, perpendicular a dicho brazo y que atraviesa al mismo, en el extremo del cual están fijadas las dos palancas de mando que hacen girar a dichas excéntricas, empujando a las correderas y, con ello, a la pletina hasta su encaje entre dos dientes de una rueda dentada prevista el efecto; con la pletina en esta posición, se desplaza una horquilla de brazo de grúas especiales, utilizadas en cinematografía seguridad que gobierna el movimiento de. unos pestillos, previstos para alojarse en unos rebajes dispuestos simétricamente…

DISPOSITIVO DE FRENO MEJORADO PARA COCHECITOS INFANTILES.

(01/10/1976). Solicitante/s: JANE, S.A..

Dispositivo de freno mejorado para cochecitos infantiles, del tipo constituido por una palanca-fiador que actúa sobre salientes del cubo de la rueda, caracterizado esencialmente porque la palanca-fiador oscila por uno de sus extremos y en su zona intermedia presenta un tetón que al coincidir entre los salientes de la rueda impide su giro fortuito, cuya palanca-fiador presenta en dicha zona intermedia una escotadura en su borde para salvar, en su posición activa, el obstáculo del cubo-eje de la rueda.

DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO PARA ESTRUCTURAS EXTENSIBLES Y/O BASCULANTES.

(01/10/1976). Solicitante/s: COMERCIAL E INDUSTRIAL DEL BEBE, S. A..

DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO PARA ESTRUCTURAS EXTENSIBLES Y/O BASCULANTES, caracterizado esencialmente por que está constituido por una cartela solidaria a una de las estructuras y dispuesta en cada uno de los puntos de rigidización entre ambas, cuya cartela está provista de una entalla, de labios convergentes en su extremo, que constituye alojamiento y apoyo para un pivote solidario a la otra estructura, estando la cartela dotada de un gatillo basculante lateralmente con respecto a la entalla, que solicitado por un resorte presenta en su diente un plano inclinado de admisión y un plano transversal a la entalla, de retención de modo que en el acoplamiento entre pivote y cartela es el propio pivote quien libera el acceso al alojamiento en el que se posiciona.

EMBRAGUE AL AIRE PARA MOTOCICLETAS, CICLOMOTORES Y SIMILARES.

(01/10/1976). Solicitante/s: RABASA NEGRE,ANDRES.

Embrague de discos al aire para motocicletas, ciclomotores y similares, en el cual la transmisión do la fuerza desde el cigüeñal del motor se afecta mediante un par do ruedas dentadas enrolladas en un cárter auxiliar que cierra la cámara de la transmisión primaria, dotado do un retén de aceite y caracterizado por que afecta el cierro sobre una superficie lisa y dura incorporada a la campana exterior del embrague, la cual so monta concentricamente al plato dentado del y os solidaria do un platillo igualmente concéntrico con el plato de cuyo platillo lleva unos salientes que so alojan en huecos apropiados del plato do embrague que consiste Luz movimiento angular do oscilación la campana do embrague respecto a dicho plato de embrague, limitado por piezas do material elástico, situadas a uno y otro lado do dichos salientes, y en función do los paros motor y resistente, completándose el mecanismo por medio do otro platillo concéntrico unido al anterior.

ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO.

(16/09/1976) Elemento de acoplamiento para formar juntas entre piezas separadas de secciones extrusionadas, presentando cada pieza al menos una formación acanalada a lo largo de al menos una superficie respectiva, caracterizado porque comprende un elemento de base que puede hacerse pasar al interior del extremo de una formación acanalada, dispuesta en una sección y asegurarse en la misma mediante órganos de fijación accionados a través de la ranura dispuesta en la sección que dá acceso a la formación acanalada y, montando sobre el elemento de base, al menos un elemento lateral que puede hacerse pasar al extremo de una formación acanalada dispuesta en la otra sección y asegurarse en posición en la misma por medio de órganos de fijación accionados a través de la ranura dispuesta en dicha otra sección que dá acceso a la formación acanalada, respectivamente sirviendo el accionamiento…

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