CIP-2021 : F02C 7/268 : Accionamientos de arranque para el rotor.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02C PLANTAS MOTRICES DE TURBINAS DE GAS; TOMAS DE AIRE PARA PLANTAS DE PROPULSION A REACCION; CONTROL DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN PLANTAS DE PROPULSION A REACCION QUE CONSUMEN AIRE (estructura de turbinas F01D; plantas de propulsión a reacción F02K; estructura de compresores o ventiladores F04; aparatos de combustión en los que la combustión tiene lugar en un lecho fluidizado de combustible u otras partículas F23C 10/00; elaboración de productos de combustión a alta presión o gran velocidad F23R; utilización de turbinas de gas en plantas de refrigeración por compresión F25B 11/00; utilización de turbinas de gas en vehículos, véanse las clases apropiadas relativas a vehículos).
F02C 7/00 Características, partes constitutivas, detalles o accesorios, no cubiertos por, o con un interés distinto que, los grupos F02C 1/00 - F02C 6/00; Tomas de aire para plantas motrices de propulsión a reacción (control F02C 9/00).
F02C 7/268 · · Accionamientos de arranque para el rotor.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Control de una puerta de admisión para la puesta en marcha de un motor de turbina de gas.
(02/01/2019). Solicitante/s: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION. Inventor/es: WOLFF,ERIC L, SHERRILL,BRENT L, AJAMI,ANDRE M, WINSTON,KENNETH W, PASCU,VICTOR, VESSA,PHILLIP, DACUNHA,NELSON.
Un sistema de control de puerta de admisión de motor de turbina de gas que comprende:
un actuador para abrir y cerrar una puerta de admisión de un motor de turbina de gas;
un controlador de motor para determinar una posición de puerta intermedia en base a uno o más factores de arranque del motor; y
un controlador de puerta para operar el actuador para abrir la puerta de admisión a la posición de puerta intermedia en base a uno o más factores de arranque del motor, caracterizado por que el controlador de puerta está configurado para operar el actuador para abrir la puerta de admisión , y mantener la puerta de admisión en una posición completamente abierta siguiendo al encendido del motor de turbina de gas, y por que ese encendido del motor de turbina de gas se detecta por el controlador de motor en base a la detección de una velocidad predeterminada del motor de turbina de gas.
PDF original: ES-2705575_T3.pdf
Procedimiento de optimización del consumo específico de un helicóptero bimotor y arquitectura de bimotor para su puesta en práctica.
(05/07/2017) Procedimiento de optimización del consumo específico de un helicóptero equipado con dos turbomotores que incluyen cada uno un generador de gas provisto de una cámara de combustión (CC), caracterizado por que al menos uno de los turbomotores es apto para funcionar sólo en régimen de vuelo continuo (B, E, C), estando el otro motor entonces en régimen llamado de súper ralentí a potencia nula apto para pasar a modo de aceleración del generador de gas de este motor por medios de accionamiento (E1, E2) compatibles con un nuevo arranque en salida de urgencia, por que este nuevo arranque de urgencia es realizado, en caso de fracaso de al menos una tentativa previa…
Procedimiento y sistema de arranque de un turbomotor de aeronave.
(05/04/2017) Procedimiento de arranque de un turbomotor para aeronave, comprendiendo dicho turbomotor una cámara de combustión , un árbol de compresor sobre el que está montada una rueda de compresor para alimentar con aire comprimido dicha cámara de combustión , al menos un arrancador unido a dicho árbol de manera que le proporcione un par de arranque de valor determinado para arrastrarle en rotación, comprendiendo dicho procedimiento:
- una etapa (E1) de aceleración del árbol de compresor durante una primera fase de arranque (P1), y luego,
- una etapa (E2) de estabilización de la velocidad de rotación del árbol de compresor durante una segunda fase de arranque (P2) de manera que permita la inyección de combustible en la cámara de combustión y el encendido de combustible, siendo regulada la velocidad de rotación del árbol en el…
Procedimiento y sistema de reactivación rápida de turbomáquina.
(01/02/2017) Aeronave que comprende una turbomáquina que tiene un sistema de reactivación rápida, que comprende una máquina eléctrica alimentada con corriente continua a partir de una red de a bordo de alimentación eléctrica incluida en dicha aeronave, caracterizada por que además comprende un interruptor interpuesto entre la red de a bordo de alimentación eléctrica y la máquina eléctrica , abriéndose dicho interruptor para encargarse del aislamiento de la máquina eléctrica con respecto a la red de a bordo de alimentación eléctrica cuando se selecciona la reactivación de emergencia, un conjunto adicional que comprende una pluralidad N de elementos de almacenamiento…
Procedimiento de arranque de una turbomáquina que reduce el desequilibrio térmico.
(28/09/2016) Procedimiento de arranque o de rearranque de una turbomáquina , puesto en práctica por una unidad electrónica , comprendiendo la turbomáquina un motor de turbina de gas que incluye al menos un rotor y un arrancador apto para arrastrar el rotor en rotación, caracterizado por que el mismo comprende, en respuesta a la recepción de una orden de arranque:
- una etapa (E2, E3) de aceleración primaria en la cual se manda el arrancador para aumentar la velocidad de rotación (N) del rotor,
- una etapa (E4, E5) de homogeneización térmica en la cual se manda el arrancador para mantener constante o disminuir la velocidad de rotación (N) del rotor, hasta…
Procedimiento y sistema de generación de potencia auxiliar en una aeronave.
(07/09/2016). Solicitante/s: Safran Power Units. Inventor/es: RIDEAU,JEAN-FRANÇOIS.
Procedimiento de generación de potencia auxiliar en una aeronave, que comprende el paso consistente en:
- arrancar una unidad auxiliar de potencia de la aeronave suministrando un aire comprimido a la unidad auxiliar de potencia a partir de un compresor volumétrico y
- transferir una energía no propulsora desde la unidad auxiliar de potencia hacia la aeronave.
PDF original: ES-2671395_T3.pdf
Vigilancia de un grado de coquización a nivel de juntas dinámicas por el arrancador.
(20/07/2016) Procedimiento de vigilancia de un grado de coquización a nivel de las juntas dinámicas de una turbomáquina que comprende:
- un generador de gas , que comprende un árbol giratorio y una rueda de inyección montada sobre el citado árbol, estando la rueda adaptada para pulverizar carburante por centrifugación,
- una rampa de inyección , adaptada para encaminar carburante hasta la rueda de inyección ,
- juntas dinámicas adaptadas para asegurar una estanqueidad entre la rueda de inyección y la rampa de inyección , y
- un arrancador , adaptado para arrastrar en rotación el árbol del generador de gas durante una fase de arranque de la turbomáquina,
estando caracterizado el procedimiento por que…
Sistema para reiniciar en vuelo un motor turbohélice de múltiples árboles.
(20/04/2016) Un motor turbohélice aeronáutico de múltiples árboles que comprende una carcasa que aloja un compresor que aspira aire procedente de una toma de aire y acciona, a través de un primer árbol , una primera etapa (8p) de una turbina que se pone en rotación por gases de escape procedentes de una pluralidad de quemadores ;
estando la turbina provista de una etapa secundaria (8s) que acciona una hélice por medio de un segundo árbol ; estando dicho motor turbohélice caracterizado por que incluye un sistema de arranque, que comprende:
- una máquina eléctrica asíncrona reversible conectada por medio de una transmisión al primer árbol ;
- una máquina eléctrica síncrona conectada por medio de una transmisión al segundo árbol ;
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