CIP 2013 : F01P 5/04 : Accionamiento de bombas.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F01P 5/00 hasta F01P 7/00: Bombeo del aire de enfriamiento o del líquido de enfriamiento; Control de la circulación o de la alimentación de refrigerantes
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01P REFRIGERACION DE MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; REFRIGERACION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas a la refrigeración B60K 11/00; sustancias para la transferencia, intercambio o almacenamiento de calor C09K 5/00; intercambio de calor en general, radiadores F28).
F01P 5/00 Bombeo del aire de enfriamiento o del líquido de enfriamiento (control de la circulación o del suministro de refrigerantes por influencia sobre el accionamiento de las bombas F01P 7/00).
F01P 5/04 · · Accionamiento de bombas.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Embrague de fricción con un lado de accionamiento y un lado de salida, que se puede emplear para el accionamiento de una rueda de ventilador , y un embrague de disco de fricción que se puede conectar, que une el lado de salida con el lado de accionamiento en el estado conectado, comprendiendo además un primer embrague de corrientes parásitas para proporcionar un número de revoluciones por unidad de tiempo de arrastre en el lado de salida, en el que el primer embrague de corrientes parásitas posee una zona de corrientes parásitas conformada en un anillo de refrigeración , caracterizado porque en el mismo anillo de refrigeración en el que está conformado para el primer embrague...

  2. 2.-

    Motor refrigerado por aire forzado.#Objeto: Hacer posible, en un motor refrigerado por aire forzado donde una pluralidad de aletas refrigeradoras dispuestas en una relación espaciada una de otra en una dirección a lo largo de una línea axial de cilindro se han dispuesto de forma sobresaliente en parte de un cuerpo de motor y una envuelta que rodea parte del cuerpo de motor al menos en la porción en la que se han dispuesto las aletas refrigeradoras, se soporta en el cuerpo de motor y además un ventilador refrigerador unido a un extremo de un cigüeñal se cubre con una cubierta de ventilador dispuesta de forma contigua a la envuelta, que fluya fácilmente aire refrigerante introducido en la envuelta...

  3. 3.-

    VENTILADOR, EN PARTICULAR PARA AUTOMOVILES.

    . Solicitante/s: FHP MOTORS GMBH. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN VENTILADOR, EN PARTICULAR PARA AUTOMOVILES PARA LA REFRIGERACION DE UN RADIADOR, DONDE EL ACCIONAMIENTO DE UNA RUEDA DE VENTILACION DOTADA DE PALETAS SE CONSIGUE POR MEDIO DE UN MOTOR DE REDUCTANCIA CONECTADO. LAS ESPIRAS GENERADORAS DEL CAMPO MAGNETICO SE ENCUENTRAN ARROLLADAS SOBRE LAS ESPIRAS DE ESTATOR, CON LO QUE LOS ARROLLAMIENTOS (86/88, 87/89, 90/92) SE ENCUENTRAN UNIDOS DE FORMA CONFRONTADA CON UNA FUENTE DE IGUAL TENSION. CON INDEPENDENCIA DE UNA SEÑAL DE SENSOR QUE ABARCA LA POSICION DEL ROTOR, CIRCULAN LOS PARES INDIVIDUALES DE ARROLLAMIENTO UNO DETRAS DE OTRO. EL ROTOR ESTA OBLIGADO POR ELLO A UN MOVIMIENTO DE GIRO SINCRONIZADO CON EL CAMPO DE GIRO CIRCULANTE.

  4. 4.-

    PROPULSOR DE AIRE CON UN EMBRAGUE HIDRAULICO DE FRICCION.

    . Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es:

    LOS PROPULSORES DE AIRE TRADICIONALES PARA TURISMOS TIENEN LA DESVENTAJA DE QUE TRANSMITEN DEMASIADO POCO AIRE CUANDO EL NUMERO DE REVOLUCIONES DEL MOTOR ES BAJO, SI BIEN SE NECESITA MAS AIRE PARA EL ENFRIAMIENTO DEL REFRIGERADOR Y DE LOS DEMAS INTERCAMBIADORES DE CALOR. POR LO TANTO, SE ACONSEJA QUE SE COLOQUE DETRAS DEL PRIMER AIREADOR UN SEGUNDO AIREADOR Y DE FORMA COAXIAL, UN CORREDOR CONTRARIO, CONCRETAMENTE UN LLAMADO CORREDOR CONTRARIO, QUE EN CASO NECESARIO PUEDA CONECTARSE CUANDO EL MOTOR TENGA UN NUMERO DE REVOLUCIONES MUY BAJO. CON ELLO SE CONSEGUIRA TRANSPORTAR MAS AIRE PARA LA REFRIGERACION. EL CORREDOR CONTRARIO SE CONECTA MEDIANTE UN PROPULSOR DE RUEDA DENTADA O MEDIANTE UN PROPULSOR POR CORREA MEDIANTE UN ACOPLADOR, DONDE EL CORREDOR CONTRARIO CIRCULA EN SENTIDO CONTRARIO HACIA EL PRIMER AIREADOR Y CON EL MISMO NUMERO DE REVOLUCIONES. EL CAMPO DE APLICACION DE ESTA INVENCION ES LA REFRIGERACION DE MOTORES DE TURISMOS.

  5. 5.-

    EN LA FIJACION DEL REFRIGERANTE CON UN CERCO DEL VENTILADOR Y EL ACCIONAMIENTO DE ESTE VENTILADOR DE FORMA FIJA AL MOTOR PERMITE LA APARICION DE PROBLEMAS, QUE SE REFIEREN AL MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE EL VENTILADOR Y EL CERCO, QUE PUEDEN SER COMPENSADAS A TRAVES DE MEDIDAS CONSTRUCTIVAS APROPIADAS. DE ESTA FORMA SE PROPONE QUE ENTRE EL VENTILADOR QUE ABARCA EL MARCO DE FIJACION DEL REFRIGERANTE, ENTRE EL ACOPLAMIENTO DEL VENTILADOR Y EL MOTOR LA DISPOSICION DE UN CONOCIDO MECANISMO DE COMPENSACION DE MOVIMIENTOS QUE ABSORBE LOS MOVIMIENTOS RELATIVOS MENCIONADOS. EL DISPOSITIVO DE COMPENSACION DE MOVIMIENTOS PUEDE PREFERENTEMENTE ESTAR CONFORMADO CON ELEMENTOS...

  6. 6.-

    METODO Y DISPOSITIVO PARA POTENCIAR LA REFRIGERACION DEL LIQUIDO REFRIGERANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULOS.

    . Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es:

    EL CAMBIADOR DE CALOR QUE ACTUA COMO CALENTADOR DEL COMPARTIMENTO DE PASAJEROS DEL VEHICULO SE UTILIZA PARA AUMENTAR LA REFRIGERACION DEL LIQUIDO REFRIGERANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CUANDO LA TEMPERATURA DEL LIQUIDO SOBREPASA UN VALOR DE UMBRAL PREDETERMINADO. EN ESTAS CIRCUNSTANCIAS, EL CONDUCTO PARA EL PASO DE LIQUIDO A TRAVES DEL CALENTADOR SE ABRE AUTOMATICAMENTE Y EL VENTILADOR ASOCIADO CON EL MISMO SE ACTIVA AUTOMATICAMENTE EN EL SENTIDO OPUESTO AL NORMAL, EN EL QUE GENERA UNA CORRIENTE DE AIRE CALIENTE HACIA LA ZONA DE PASAJEROS. EL VENTILADOR SE DESACTIVA Y EL CONDUCTO PARA EL LIQUIDO A TRAVES DEL CALENTADOR SE CIERRA CUANDO LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE CAE POR DEBAJO DE UN VALOR DE UMBRAL.

  7. 7.-

    UN SISTEMA DE REFRIGERACION PARA UN MOTOR TERMICO

    . Solicitante/s: LUCAS ELECTRICAL ELECTRONICS AND SYSTEMS LIMITED.

    SISTEMA DE REFRIGERACION DE MOTORES TERMICOS. SE COMPONE DE: UN RADIADOR CONECTADO A LA PARTE ALTA DE LA CAMISA DE AGUA DEL BLOQUE MEDIANTE UNA MANGA SUPERIOR Y A LA BOMBA ROTATORIA DE AGUA MEDIANTE UNA MANGA INFERIOR Y UNA UNIDAD DE BOMBA Y VENTILADOR QUE LLEVA UN MOTOR ELECTRICO DE BOMBA Y VENTILADOR, DOTADO DE ESCOBILLAS Y DE UN ARBOL DE ACCIONAMIENTO QUE SE CONECTA A UN VENTILADOR ENFRIADOR Y A UNA BOMBA ROTATORIA DE AGUA DE RODETE ENLAZADA A LA CONEXION DE ENTRADA POR LA MANGA Y CONTROLADO POR UN PRIMER INTERRUPTOR A TRAVES DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y POR UN SEGUNDO INTERRUPTOR EN CIRCUITO CON EL SOLENOIDE (37A) DEL RELE. SE UTILIZA EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA REFRIGERADOS CON AGUA PARA VEHICULOS DE CARERETERA.

  8. 8.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN CONJUNTOS POLEA-VENTILADOR PARA ARBOLES DE ACCIONAMIENTOS DE GENERADORES.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.