CIP 2013 : F16D 67/06 : accionado electromagnéticamente.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 67/00 Combinaciones de acoplamiento y frenos; Combinaciones de embragues y frenos (F16D 71/00  tiene prioridad;  control conjugado de los sistemas de frenado y de acoplamientos de la transmisión en vehículos B60W 10/02, B60W 10/18).
F16D 67/06 · · accionado electromagnéticamente.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Unidad de freno y acoplamiento para el montaje en un árbol principal de una disposición deaccionamiento de un funicular con una sección de accionamiento que se puede someter a un par motor, un buje que se puede unir al árbol principal de manera resistente al giro y una sección de base que se puedefijar de manera estacionaria, estando previsto un acoplamiento separable entre la sección de accionamiento y el buje y estando previsto un freno separable entre la sección de base y el buje , caracterizadaporque el acoplamiento separable está configurado como acoplamiento de fricción .

  2. 2.-

    Un dispositivo de acoplamiento rotacional que comprende: un rotor acoplado a un eje de entrada para la rotación con el mismo, en donde el mencionado eje de entrada está dispuesto alrededor de un eje rotacional; una carcasa del inductor dispuesta alrededor del mencionado eje de entrada y fijada contra la rotación; un conductor eléctrico dispuesto dentro de la mencionada carcasa del inductor sobre un primer lado del mencionado rotor; una placa de freno acoplada a la mencionada carcasa del inductor ; una armadura dispuesta axialmente...

  3. 3.-

    POLIPASTO DE CADENA CON UN EMBRAGUE AJUSTABLE MEDIANTE EL FRENO.

    . Solicitante/s: R. STAHL FORDERTECHNIK GMBH KCI KONECRANES INTERNATIONAL PLC. Inventor/es:

    UNA HERRAMIENTA DE ELEVACION CONTIENE EN EL RAMAL DE ACCIONAMIENTO, QUE UNE EL MOTOR ELECTRICO CON EL BARBOTIN , UN ACOPLAMIENTO DE RESBALAMIENTO DE SOBRECARGA. ESTE ACOPLAMIENTO MUESTRA DOS MITADES DE ACOPLAMIENTO QUE SE ENCUENTRAN EN UNION DE ENGRANE DE ROZAMIENTO UNA CON OTRA, ESTANDO PREVIAMENTE SUJETADAS UNA SOBRE OTRA A TRAVES DE MEDIOS DE RESORTE EN EL ENGRANE DE ROZAMIENTO. ADEMAS SE HA PREVISTO UN FRENO DE RETENCION, QUE ACTUA CONTRA LOS DISCOS DE ACOPLAMIENTO, PARA AUMENTAR EN SITUACION DE TENSADO EL CIERRE DE ROZAMIENTO DE LOS DISCOS DE ACOPLAMIENTO. CON ELLO SE CONSIGUE QUE EL ACOPLAMIENTO DE RESBALAMIENTO EN EL ARRANQUE DEL ELEVADOR Y DE LA ABERTURA RETARDADA DEL FRENO NO SE ORIGINE EN LA SITUACION DE RESBALAMIENTO.

  4. 4.-

    APAREJO DE CADENAS CON UN FRENO QUE ACTUA SOBRE AMBOS LADOS DEL EMBRAGUE.

    . Solicitante/s: R. STAHL FORDERTECHNIK GMBH KCI KONECRANES INTERNATIONAL PLC. Inventor/es:

    EN UNA TRACCION DE CADENA SE DISPONE EN EL RAMAL DE ACCIONAMIENTO, QUE UNE EL MOTOR ELECTRICO CON EL BARBOTIN , UN ACOPLAMIENTO DE RESBALAMIENTO, QUE SIRVE COMO SEGURIDAD DE SOBRECARGA. SE HA PREVISTO ADEMAS UN FRENO DE RETENCION, QUE CON EL MOTOR DESCONECTADO DEBE MANTENER EL RAMAL DE ACCIONAMIENTO EN SITUACION DE FRENO. EL FRENO APLICA LA SITUACION DE FRENADO DE MANERA HABITUAL EN UNA PARTE DEL RAMAL DE ACCIONAMIENTO, QUE SE ENCUENTRA ENTRE EL ACOPLAMIENTO DE RESBALAMIENTO Y EL BARBOTIN . PARA EVITAR QUE EL ACOPLAMIENTO DE RESBALAMIENTO LLEGUE A LA SITUACION DE PATINAJE, CUANDO EL MOTOR SE CONECTA, Y AUN NO SE HA VENTILADO DE FORMA SUFICIENTE EL FRENO , SE EJECUTA ESTE FRENO DE TAL MODO, QUE ACTUA SOBRE AMBAS PARTES DEL RAMAL DE ACCIONAMIENTO.

  5. 5.-

    EMBRAGUE HIDRAULICO DE FRICCION

    . Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es:

    SE TRATA DE UN EMBRAGUE HIDRAULICO DE FRICCION PARA EL ACCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DEL REFRIGERADOR DE UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA. SE COMPONE DE UN ELEMENTO DE EMBRAGUE ACCIONADO Y OTRO ELEMENTO ARRASTRADO POR ESTE, CONFORME A LA CARGA DE UNA CAMARA DE TRABAJO. EL ELEMENTO ARRASTRADO SE REGULA POR UN DISPOSITIVO DE FRENO DINAMICO, ACCIONADO POR UN ELECTROIMAN . ESTE TIPO DE CONSTRUCCION PERMITE FRENAR O PARAR EL EMBRAGUE EN CUALQUIER MOMENTO Y SIN QUE INTERFIERA LA INERCIA. DE ESTA MANERA, NO SE NECESITA UN MANDO BIMETALICO PARA LA REGULACION DE LA CARGA DE LA CAMARA DE TRABAJO.

  6. 6.-

    EMBRAGUE HIDRAULICO DE FRICCION

    . Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es:

    UN EMBRAGUE HIDRAULICO DE FRICCION PARA EL ACCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DEL REFRIGERADOR DE UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA, DISPONE DE UN DISCO PRIMARIO ACOPLADO DE MANERA RIGIDA A UN EJE MOTRIZ Y DE UNA CAJA DE EMBRAGUE GIRATORIA QUE ABARCA UNA CAMARA DE TRABAJO DENTRO DE LA CUAL SE ENCUENTRA EL DISCO PRIMARIO . LA CAMARA DE TRABAJO ESTA SEPARADA POR UN TABIQUE DE UN DEPOSITO CON ACEITE HIDRAULICO. EL TABIQUE TIENE UNA APERTURA PARA LA ENTRADA DE ACEITE EN LA CAMARA DE TRABAJO , QUE PUEDE CERRARSE MEDIANTE UNA VALVULA MANEJADA POR UN ELECTROIMAN . OTRO ELECTROIMAN ACCIONA EL FRENO DE LA CAJA DEL EMBRAGUE .ESTE PUEDE ACTIVARSE AUTOMATICAMENTE, P.EJ., AL VARIAR LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE, DE MANERA QUE EL EMBRAGUE PUEDA PARAR O DESACELERARSE INSTANTANEAMENTE.

  7. 7.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ACCIONAMIENTO PARA TELARES.

    . Solicitante/s: WEEFAUTOMATEN PICANOL, NAAMLOZE VENNOOTSCHAP.

    Resumen no disponible.

  8. 8.-

    MÁQUINA ROTATIVA ELECTROMAGNÉTICA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MIQUEL, JOSEPH GRANGE, JEAN CAZAL, ELIE.

    Resumen no disponible.