Dispositivo de limpieza de gases de escape para motor de combustión interna.

Sistema de purificación de gases de escape de un motor (1) de combustión interna,

que comprende: una válvula (15) de alimentación de hidrocarburos para alimentar hidrocarburos, estando la válvula (15) de alimentación de hidrocarburos dispuesta en un conducto (12) de gases de escape de motor, un catalizador (13) de purificación de gases de escape para hacer reaccionar NOx contenido en unos gases de escape e hidrocarburos reformados, estando el catalizador (13) de purificación de gases de escape dispuesto en el conducto (12) de gases de escape de motor aguas abajo de la válvula (15) de alimentación de hidrocarburos, y

medios (30) de control para controlar el sistema de purificación de gases de escape, en el que

se portan catalizadores (51, 52) de metales preciosos en superficies de flujo de gases de escape del catalizador (13) de purificación de gases de escape,

partes de superficie de flujo de gases de escape básicas están formadas alrededor de los catalizadores (51, 52) de metales preciosos, y

el catalizador (13) de purificación de gases de escape tiene una propiedad de reducir el NOx que está contenido en los gases de escape si se controla una concentración de hidrocarburos que fluyen al interior del catalizador (13) de purificación de gases de escape para que vibre dentro de un intervalo predeterminado de amplitud y dentro de un intervalo predeterminado de periodo y tiene una propiedad de aumentar la cantidad almacenada de NOx que está contenido en los gases de escape si se controla un periodo de vibración de la concentración de hidrocarburos para que sea mayor que el intervalo predeterminado, y

los medios (30) de control están adaptados para, en el momento del funcionamiento del motor, controlar una cantidad de inyección de hidrocarburos desde la válvula (15) de alimentación de hidrocarburos de modo que una amplitud de cambio de concentración de hidrocarburos que fluyen al interior del catalizador (13) de purificación de gases de escape entra dentro de dicho intervalo predeterminado de amplitud, y para controlar un periodo de inyección de hidrocarburos desde la válvula (15) de alimentación de hidrocarburos de modo que una concentración de hidrocarburos que fluyen al interior del catalizador (13) de purificación de gases de escape entra dentro de dicho intervalo predeterminado de periodo,

en el que, en este momento, en el catalizador (13) de purificación de gases de escape, el NOx contenido en los gases de escape y los hidrocarburos reformados reaccionan mediante lo cual se produce un producto intermedio reductor que contiene nitrógeno e hidrocarburos, y

en el que el catalizador (13) de purificación de gases de escape se forma de modo que una capacidad de deposición de hidrocarburos en una parte (13b) de lado aguas abajo del catalizador (13) de purificación de gases de escape se vuelve superior a una capacidad de deposición de hidrocarburos en una parte (13a) de lado aguas arriba del catalizador (13) de purificación de gases de escape para aumentar una cantidad de producción del producto intermedio reductor.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2011/075618.

Solicitante: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1, Toyota-cho, Toyota-shi Aichi-ken, 471-8571 JAPON.

Inventor/es: YOSHIDA,KOHEI, INOUE,Mikio, BISAIJI,YUKI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F01N3/08 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16). › F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00). › para volverlos inofensivos (utilizando separadores eléctricos o electrostáticos F01N 3/01; aspectos químicos B01D 53/92).
  • F01N3/36 F01N 3/00 […] › Dispositivos para la alimentación de combustible adicional.
  • F02D41/04 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › introduciendo correcciones para condiciones particulares de funcionamiento (F02D 41/14 tiene prioridad).

PDF original: ES-2633727_T3.pdf

 

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