Dispositivo de reactancia para ferrocarril.

Aparato de reactancia (50.60) para vehiculo ferroviario (100) que comprende:

una unidad de bobina (10) que funciona como reactancia;

una cubierta (11) que cubre la periferia de la unidad de bobina (10);

un elemento de soporte (12) de la bobina que se introduce en la unidad de bobina (10);

un elemento de soporte (14) de la cubierta que se une a la cubierta (11);

un par de bastidores (20, 20) que se disponen a ambos lados de la unidad de bobina (10) mediante la fijacion de una seccien de soporte/fijacion doblada en una parte con seccien transversal en forma de L a una superficie inferior de un pedestal del vehiculo, soporta el elemento de soporte (12) de la bobina y soporta el elemento de soporte (14) de la cubierta; y

un elemento de refuerzo (15) que se proporciona en la seccion de soporte/fijacion de cada uno de los bastidores (20) y refuetza la parte de seccion transversal en forma de L, en el que el elemento de refuerzo (15) incluye un cuerpo de refuerzo (15a) que se apoya contra la parte de seccien transversal en forma de L y un elemento de pestafia (15b) que se extiende desde el cuerpo de refuerzo (15a) para penetrar en el bastidor, el elemento de pestafia (15b) es soldado al bastidor por una care opuesta a la cara por la que se introduce, y el element° de soporte (14) de la cubierta incluye un cuerpo de soporte (14a) de la cubierta que se fija a la cubierta (11) y un element° de pestafia (14b) que se extiende desde el cuerpo de soporte (14a) de la cubierta para penetrar en el bastidor, donde el elemento de pestafia (14b) se suelda al bastidor por una cara opuesta a la cara par la que se introduce.

Dispositivo de reactancia para ferrocarril

CAMPO TECNICO

La presente invenciOn se refiere a un aparato de reactancia pars un vehiculo ferroviario que incluye una 5 bobina de reactancia con nixie° de aire de corriente continua dispuesta bajo el suelo de un vehiculo ferroviario como componente electric° del vehiculo y una estructura de bastidor de soporte de la bobina de reactancia.

TECNICA ANTERIOR

Se sabe que una estructura de bastidor convencional incluye una place frontal, rebordes de refuerzo verticales finales laterales, un reborde de refuerzo vertical intermedio, y una pluralidad de rebordes de refuemo 10 horizontales. Los rebordes de refuerzo verticales finales laterales se forman continuamente en el lateral final izquierdo y el lateral final derecho de la place frontal en la direccion vertical. El reborde de refuerzo vertical intermedio se forma continuamente en la parte intermedia de la place frontal en la direccion vertical. Los rebordes de refuerzo horizontales se forman entre los rebordes de refuerzo laterales finales verticales y el reborde de refuerzo vertical intermedio, y estan separados entre Si por una distancia predeterminada en la direccion vertical de 15 la place frontal. En una estructura de bastidor de este tipo, los rebordes de refuerzo laterales finales se forman doblando el borde del wdremo izquierdo y el borde del extrema derecho de la place frontal en forma de L, mientras que el reborde de refuerzo vertical intennedio y los rebordes de refuerzo horizontales se forman doblando una place de acero en forma de L Por otra parte, el reborde de refuerzo vertical intermedio y los rebordes de refuerzo horizontales se sueldan a la place frontal, a los rebordes de refuerzo verticales laterales finales y al reborde de

refuerzo vertical intermedio (por ejemplo, ver Literature de Patente 1) .

Literatura de Patente 1: La solicitud de Patente Japonesa publica N° I-107-279415 DE 101 17 846 tambien se considera un antecedente pertinente de la tecnica anterior.

DESCRIPCION DE LA INVENCION

PROBLEMA PARA RESOLVER POR LA INVENCION

Sin embargo, en la estructura de bastidor anterionnente mencionada, en el momento de solder y fijar el reborde de refuerzo vertical intermedio y los rebordes de refuerzo horizontales intermedios, coma se muestra en la Fig. 1 de la Literature de Patente 1, se producen salpicaduras de soldadura, las cuales se adhieren a la superficie del bastidor o a unos rebordes de refuerzo verticales aislantes. En ese caso, se hace necesario eliminar la salpicadura de soldadura, por ejemplo, puliendo despues de que se complete la soldadura. Eso provoca un

aumento del tiempo necesario para la operacion de montaje, derivandose de ello un problema.

Por otra parte, en una configuracion en la que los rebordes de refuerzo verticales aislantes se sujetan con unos paneles del bastidor a modo de paredes de acero adyacentes mediante la conexion de pemos, como se muestra en la Fig. 6 de la Literatura de Patente 1, las salpicaduras de soldadura producidas durante la soldadura de los rebordes de refuerzo verticales intermedios o rebordes de refuerzo horizontales intermedios se pegan en los

agujeros en los que se van a introducir los pemos de conexion. En ese caso, se necesita mucho tiempo para encontrar y eliminar las salpicaduras de soldadura que se han pegado en los agujeros de los pemos. Por lo tanto, se espera una mejora en la configuracion.

Mientras tanto, la adherencia de salpicaduras de soldadura se puede prevenir cubriendo la parte que debe ser soldada o una parte que no debe ser soldada por un material protector. Sin embargo, se plantea el problema de

que cubrir la parte que debe ser soldada con un material protector disminuye la eficiencia de la operacion de solder. Ademds, existe el problema de que, indudablemente, cubrir la parte que no debe ser soldada con un material protector es dificil si la parte tiene irregularidades de naturaleza compleja.

La presente invencion se ha realizado pare resolver los problemas anteriores y la invencion tiene por objeto proporcionar una bobina de reactancia con ni:ideo de sire de corriente continua pars un vehiculo, que puede 45 reducir la dispersion y la adhesion de las salpicaduras de soldadura en la superficie de union de un componente y mejorar la operaciOn de montaje y el disefio del aspect () de un aparato durante la union de un reborde de refuerzo

o similar por soldadura.

MEDIOS PARA RESOLVER EL PROBLEMA

Con el fin de resolver el problema antes mencionado y lograr el objeto, el aparato de reactancia pars un 50 vehiculo ferroviario incluye una unidad de bobina que funciona coma una reactancia; una cubierta que cubre la periferia de la unidad de bobina; un element° de soporte de la bobina que se introduce en la unidad de bobina; un

elemento de soporte de la cubierta que se une a la cubierta; un par de bastidores que se disponen a ambos lados de la unidad de bobina mediante la fijacion de una seccien de soporte/fijacien doblada en una parte de seccion transversal en forma de L a una superficie inferior de un pedestal del vehiculo, que soporta el elemento de soporte de la bobina y soporta el elemento de soporte de la cubierta; y un element () de refuerzo que se proporciona en la 5 seccien de soporte/fijacion de cada uno de los bastidores y refuerza la parte de seccien transversal en forma de L, en el que el elemento de refuerzo induye un cuerpo de refuerzo que se apoya contra la parte de seccion transversal en forma de L y un elemento de pestana que se extiende desde el cuerpo de refuerzo para penetrar en

el bastidor, el elemento de pestafla este soldado al bastidor en un lado opuesto al lado inserted°, y el elemento de soporte de la cubierta induye un cuerpo de soporte de la cubierta que se fija a la cubierta y un elemento de 10 pestafla que se extiende desde el cuerpo de soporte de la cubierta para penetrar en el bastidor, donde el elemento de pestafia se suelda al bastidor en un lado opuesto at lado inserted°.

EFECTO DE LA INVENCION

Segtin la presente invencion, un elemento de pestafla de un elemento de refuerzo y un elemento de pestafla de un element° de soporte de la cubierta se introducen en un bastidor y se sueldan at bastidor en un lado opuesto

ala parte introducida. Esto permite lograr una reduccien en la dispersion y adhesion de las salpicaduras de soldadura a la superficie del bastidor y evitar una situacien en la que las salpicaduras de soldadura se adhieran a la parte en la que un elemento de soporte de la bobina o un elemento de soporte de la cubierta se fija at bastidor, dificultando con ello la fijacion. Como resulted°, se hace posible mejorar el diseflo de la configuracien y la facilidad del trabajo de montaje.

DESCRIPCION BREVE DE LOS DIBUJOS

[Fig. 1] La Fig. 1 es un diagrama esquematico pare ilustrar una disposicion de un aparato de reactancia para un vehiculo ferroviario segOn la presente invencion montado en un vehiculo ferroviario.

[Fig. 2] La Fig. 2 es una vista en seccien transversal, tomada a lo largo de la linea A-A en la Fig. 3, del aparato de 25 reactancia para un vehiculo ferroviario segOn una primera forma de realized& de la presente invencion.

[Fig. 3] La Fig. 3 es una vista lateral, tomada desde la direccion de la flecha B en la Fig. 2, del aparato de reactancia para un vehiculo ferroviario segOn la primera forma de realizacien.

[Fig. 4] La Fig. 4 es una vista ampliada de un reborde (element° de refuerzo) .

[Fig. 5] La Fig. 5 es una vista en semi& transversal parcial, tomada a lo largo de la linea C-C de la Fig. 3, pare 30 ilustrar la soldadura de un reborde a un bastidor.

[Fig. 6] La Fig. 6 es una vista lateral, tomada desde la direccion de la flecha D en la Fig. 7, de un aparato de reactancia pare un vehiculo ferroviario sec& una segunda forma de realized& de la presente invencion.

[Fig. 7] La Fig. 7 es una vista lateral, tomada desde la direccien de la flecha E en la Fig. 6, del aparato de reactancia pare un vehiculo ferroviario segOn la segunda forma de realizacion.

[Fig. 8] La Fig. 8 es una vista en seccien transversal parcial, tomada a lo largo de la linea F-F de la Fig. 7. pare ilustrar la soldadura de un elemento de soporte de la cubierta a un bastidor.

[Fig. 9] La Fig. 9 es una vista en seccien transversal para ilustrar la soldadura de un elemento de sujecion de un cable electric° a un bastidor en un aparato de reactancia pare un vehiculo fen-oviario segOn una tercera forma de realizacion de la presente invencion.

EXPLICACIONES DE LETRAS 0 NOMEROS

conjunto de bobina (unidad de bobina)

cubiertalateral (cubierta)

... [Seguir leyendo]

1. Aparato de reactancia (50.60) para vehiculo ferroviario (100) que comprende:

una unidad de bobina (10) que funciona como reactancia; una cubierta (11) que cubre la periferia de la unidad de bobina (10) ;

unelemento de soporte (12) de la bobina que se introduce en la unidad de bobina (10) ; un elemento de soporte (14) de la cubierta que se une a la cubierta (11) ; un par de bastidores (20, 20) que se disponen a ambos lados de la unidad de bobina (10) mediante la fijacion de una seccien de soporte/fijacion doblada en una parte con seccien transversal en forma de L a una superficie inferior de un pedestal del vehiculo, soporta el elemento de soporte (12) de la bobina y soporta el elemento de

soporte (14) de la cubierta; y un elemento de refuerzo (15) que se proporciona en la seccion de soporte/fijacion de cada uno de los bastidores (20) y refuetza la parte de seccion transversal en forma de L, en el que el elemento de refuerzo (15) incluye un cuerpo de refuerzo (15a) que se apoya contra la parte de seccien transversal en forma de L y un elemento de pestafia (15b) que se extiende desde el cuerpo de refuerzo (15a) para penetrar en el bastidor, el

elemento de pestafia (15b) es soldado al bastidor por una care opuesta a la cara por la que se introduce, y el element° de soporte (14) de la cubierta incluye un cuerpo de soporte (14a) de la cubierta que se fija a la cubierta (11) y un element° de pestafia (14b) que se extiende desde el cuerpo de soporte (14a) de la cubierta para penetrar en el bastidor, donde el elemento de pestafia (14b) se suelda al bastidor por una cara opuesta a la cara par la que se introduce.

2. Aparato de reactancia (50, 60) para vehiculo ferroviario (100) segen la reivindicacien 1, en el que el element° de

soporte (12) de la bobina es un pemo pasador que se dispone a traves del par de bastidores (20, 20) atravesando la unidad de bobina (10) al introducirse en ella.

3. Aparato de reactancia (50, 60) para vehiculo ferroviario (100) segen la reivindicacion 1, que comprende edemas un elemento de sujecion (18) de cable electric° que se proporciona a uno del par de bastidores (20, 20) y que

sujeta un cable electric° que se extiende hacia fume, el elemento de sujecien (18) de cable electiico induyendo un cuerpo de sujecion (18a) de cable electric° que sujeta el cable electric° en la cara par la que se introduce y un element° de pestafia (18b) que se extiende desde el cuerpo de sujecion (18a) de cable electric° pare introducirse en el bastidor, el elemento de pestafia (18b) soldandose a la estructura por la cara opuesta a la cara par la que se introduce.

4. Aparato de reactancia (50, 60) para vehiculo ferroviario (100) segen la reivindicacien 1, en el que cede uno de los bastidores (20, 20) tiene orificios pasantes (20c, 20d, 20e) par los que penetran los elementos de pestafia (14b, 15b) , cada uno de los orificios pasantes (20c, 20d, 20e) teniendo un tamano de modo que el orificio pasante ajusta el elemento de pestatia en su superficie periferica interne, posicionando de ese modo el element° de pestana en un piano paralelo al bastidor.

5. Aparato de reactancia (50, 60) para vehiculo ferroviario (100) segun la reivindicacien 1, en el que se utilize un metodo de soldadura TIG para solder el elemento de pestatia del elemento de soporte (14) de la cubierta.

FIG.3 r-A

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