DISPOSITIVO DE TRANSMISIÓN PARA TRANSMITIR UNA SEÑAL.

Dispositivo de transmisión para transmitir una señal por parte de pasajeros de un vehículo a un conductor del mismo vehículo,

el dispositivo de transmisión comprendiendo: - un dispositivo de señalización (1) para enviar una señal, situado dentro del vehículo, el cual dispositivo de señalización (1) está provisto de una bomba neumática (2), de accionamiento manual y predispuesta para emitir un chorro de aire, y de un silbato (3), predispuesto para ser atravesado por un chorro de aire emitido por la bomba neumática (2) y para emitir un sonido cuya frecuencia está en el espectro del ultrasonido; - un receptor dispuesto dentro del vehículo, predispuesto para capturar el sonido emitido por el silbato (3) del por lo menos un dispositivo de señalización (1) para convertir el sonido en una señal de naturaleza eléctrica o electrónica; caracterizado por el hecho que las bomba neumática (2) comprende un cilindro de pistón (41, 42) el cual en su primera extremidad está asociado a un fondo (5) provisto de un canal pasante (6)

La presente invención se refiere a un dispositivo de transmisión para transmitir una señal por parte de pasajeros de un vehículo al conductor del mismo vehículo. En particular, el dispositivo de transmisión comprende un pulsador para enviar una señal a un receptor.

La presente invención es sumamente útil como dispositivo para la señalización de una solicitud de parada a un conductor de un vehículo de transporte público.

Como se sabe, los ómnibus y los pullman están provistos de pulsadores de llamada por medio de los cuales los pasajeros le señalan al conductor su intención de bajar del vehículo en la próxima parada. Tales pulsadores están conectados a un panel de control que imparte el mando de activar una señal luminosa y/o una señal acústica que avisa al conductor que ha sido presionado uno o varios pulsadores de llamada.

Los dispositivos del tipo conocido exhiben algunas desventajas.

En un primer tipo de dispositivo, los pulsadores están conectados al panel de control a través de cables eléctricos. Esto lleva a la necesidad de colocar una considerable cantidad de metros de cables por todo el vehículo, a menudo siguiendo trayectorias dificultosas e incómodas detrás de paneles de revestimiento interno y/o a través de pasamanos. Además, una vez configurada la disposición de los pulsadores dentro del vehículo es muy dificultoso cambiarla, ya que para poner nuevos cables en el vehículo hace falta realizar, dentro del vehículo, complejas operaciones de extracción de paneles y de desmontaje de pasamanos.

En un segundo tipo de dispositivo, los pulsadores

vienen alimentados a través de baterías y están conectados al panel de control mediante un sistema de

extender ningún cableado para los pulsadores, sin embargo por otro lado impone un esmerado servicio de mantenimiento para reemplazar o recargar las baterías. Asimismo, la utilización de radiofrecuencias para la transmisión de señales está supeditada a autorizaciones gubernamentales, las cuales frecuentemente exigen el pago de un gravamen.

El documento WO 2008/032148, perteneciente al mismo solicitante, da a conocer una primera mejora a los dispositivos de pulsadores conocidos. La presente invención es una mejora adicional de dicho dispositivo de pulsadores.

El objetivo de la presente invención es el de proporcionar un dispositivo de transmisión de una señal por parte de los pasajeros de un vehículo al conductor del mismo vehículo que elimine los inconvenientes de los dispositivos de tipo conocido.

La presente invención está definida por un dispositivo de transmisión de conformidad con la reivindicación 1. En las reivindicaciones dependientes se describen realizaciones preferidas.

Una ventaja que ofrece la presente invención es que no requiere extender ningún cableado por el vehículo para conectar los dispositivos de pulsadores a un receptor.

Otra ventaja de la presente invención es que emplea dispositivos para enviar la señal que no exigen ningún tipo de alimentación eléctrica.

Otra ventaja de la presente invención es que no exigen, para su funcionamiento, ninguna autorización

especial.

Otras ventajas y características de esta invención se pondrán aún más de manifiesto a partir de la descripción detallada que sigue, hecha con referencia a

- la figura 1 muestra una vista de despiece de un dispositivo para enviar una señal;

- la figura 2 muestra una vista en perspectiva con una sección parcial del dispositivo de la figura 1.

Con referencia a las figuras del dibujo, el dispositivo de transmisión de la presente invención comprende al menos un dispositivo de señalización (1) para enviar una señal. El dispositivo de señalización

(1) está provisto de una bomba neumática (2), de accionamiento manual y predispuesta para enviar un chorro de aire, y de un silbato (3), predispuesto para ser atravesado por un chorro de aire enviado por la bomba neumática y para emitir un sonido, preferentemente un sonido que tenga una frecuencia ultrasónica.

El dispositivo de transmisión además comprende un receptor, predispuesto para capturar el sonido emitido por el silbato (3) del dispositivo de señalización (1) y para convertir el sonido en una señal de naturaleza eléctrica o electrónica.

Desde el punto de vista constructivo, la bomba neumática (2) del dispositivo de señalización (1) comprende un cilindro de pistón (41, 42). El cilindro de pistón comprende un émbolo (41) que puede deslizarse axialmente dentro de una camisa (42). La camisa (42) está abierta en correspondencia de su primera extremidad, desde donde sobresale el émbolo (41), mientras que en su segunda extremidad está asociada a

un fondo (5) y está cerrada por este último. Entre la camisa (42) y el émbolo (41) preferentemente hay una junta de hermeticidad (45), por ejemplo una junta tórica (o-ring) alojada en una sede circular hecha en la superficie externa del émbolo (41).

Entre el émbolo (41) y el fondo (5) hay medios elásticos (8), preferentemente con la forma de un resorte helicoidal, que sirven para ejercer un empuje que tiende a separar recíprocamente el fondo (5) y el émbolo (41). En particular, el resorte helicoidal está dispuesto coaxialmente alrededor de la camisa (42) y el émbolo (41), y se apoya contra un borde anular sobresaliente del émbolo (41) y contra un borde anular del fondo (5).

El fondo (5) está provisto de un canal pasante (6) que tiene una extremidad (6a) que sobresale con respecto al mismo fondo (5). El silbato (3) viene fijado a dicha extremidad (6a).

La arquitectura de la bomba neumática (2) es tal que entre el émbolo (41), la camisa (42) y el fondo (5), queda definida una cámara cerrada (20), la cual cámara cerrada (20) viene puesta en comunicación con la parte externa únicamente a través del canal pasante (6). El émbolo (41) también está provisto de una parte sobresaliente (41a), preferentemente cilíndrica, que está dispuesta del lado de donde sobresale el émbolo de la camisa (42). Un pulsador (7) está dispuesto en contacto con el émbolo (41), en particular en contacto con la parte sobresaliente (41a).

La bomba neumática (2) puede ser accionada ejerciendo una cierta presión sobre el pulsador (7). Dicha presión provoca un acercamiento del émbolo (41) hacia el fondo (5) y una consiguiente compresión del volumen de aire contenido en la cámara cerrada (20) definida por el fondo (5), la camisa (42) y el émbolo

(41). El aire contenido dentro de la cámara cerrada viene empujado a través del canal pasante (6) y del silbato (3) de modo que venga emitido el sonido predeterminado. Una vez completado el accionamiento del pulsador (7), los medios elásticos (8) restablecen el volumen inicial de la cámara cerrada (20) de modo que el dispositivo esté listo para emitir una nueva señal.

La bomba neumática (2) conformada según se ha descrito ofrece la ventaja importante de permitir la emisión de un sonido cuyo espectro de frecuencia es decididamente angosto. La bomba neumática (2), en la forma que comprende al cilindro de pistón (41, 42), es sumamente rígida con lo cual cada vez que se presiona el pulsador (7) se produce un correspondiente desplazamiento de un volumen determinado de aire. Las presiones ejercidas por los usuarios para activar el dispositivo, por lo tanto, provocan una corriente de aire a través del silbato (4) constante a lo largo del tiempo, con lo cual el espectro de frecuencia del sonido emitido es notablemente restringido.

El dispositivo, además, comprende una carcasa (9a, 9b), la cual en su interior contiene la bomba neumática

(2) y el silbato (3) y está provista de una abertura principal (10) a través de la cual sobresale el pulsador (7) al menos parcialmente fuera de la carcasa (9a, 9b) de modo que pueda ser apretado. Preferentemente la carcasa comprende una semicarcasa superior (9a) y una semicarcasa inferior (9b). La semicarcasa... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de transmisión para transmitir una señal por parte de pasajeros de un vehículo a un conductor del mismo vehículo, el dispositivo de transmisión comprendiendo:

- un dispositivo de señalización (1) para enviar una señal, situado dentro del vehículo, el cual dispositivo de señalización (1) está provisto de una bomba neumática (2), de accionamiento manual y predispuesta para emitir un chorro de aire, y de un silbato (3), predispuesto para ser atravesado por un chorro de aire emitido por la bomba neumática (2) y para emitir un sonido cuya frecuencia está en el espectro del

señalización (1) para convertir el sonido en una señal de naturaleza eléctrica o electrónica; caracterizado por el hecho que las bomba neumática (2) comprende un cilindro de pistón (41, 42) el cual en su primera extremidad está asociado a un fondo (5) provisto de un canal pasante (6).

2. Dispositivo según la reivindicación 1, el cual comprende al menos dos dispositivos de señalización (1), cada uno de ellos provistos de un respectivo silbato (3), cada uno de los cuales silbatos (3) estando conformado de modo de emitir un sonido que tiene una frecuencia diferente con respecto al otro silbato (3), el receptor estando predispuesto para capturar los sonidos emitidos por los silbatos

(3) y convertir los sonidos en correspondientes señales de naturaleza eléctrica o electrónica, las cuales correspondientes señales son diferentes entre sí.

3. Dispositivo según la reivindicación 1 o 2, donde el cilindro de pistón (41, 42) comprende un émbolo (41) que puede desplazarse axialmente dentro de una camisa (42), la camisa (42) estando abierta en correspondencia de su primera extremidad y asociada al fondo (5) y cerrada por el mismo fondo (5) en correspondencia de su segunda extremidad.

4. Dispositivo según una de las precedentes reivindicaciones, donde el silbato (3) está fijado en correspondencia de una extremidad (6a) del canal pasante (6) que sobresale externamente al fondo (5).

5. Dispositivo según la reivindicación 4, donde el émbolo (41) está provisto de una parte sobresaliente (41a) que sobresale de la camisa (42) y está dispuesta en correspondencia de una segunda extremidad de la bomba neumática (41, 42), la parte sobresaliente (41a) estando predispuesta para disponerse en contacto con un pulsador (7).

6. Dispositivo según la reivindicación 5, donde entre el fondo (5) y el émbolo (51) hay medios elásticos (8) con el cometido de ejercer una cierta presión que tienda a separar recíprocamente el fondo

(5) y el émbolo (41).

7. Dispositivo según la reivindicación 5 o 6, que comprende una carcasa (9a, 9b) la cual encierra en su interior la bomba neumática (2) y el silbato (3) y está provista de una abertura principal (10) a través de la cual sobresale el pulsador (7), al menos en parte, fuera de la carcasa (9a, 9b) para poder ser apretado.

8. Dispositivo según la reivindicación 7, donde el pulsador (7) y el émbolo (41) están vinculados solidarios entre sí en una pieza única.

9. Dispositivo según la reivindicación 7 u 8, donde la semicarcasa inferior (9b) de la carcasa (9a,

9b), la camisa (42) y el fondo (5) están vinculados entre sí en una pieza única.