SEGURIDAD AUTOMATIZADA DE UN SITIO, SISTEMA DE MONITORIZACIÓN Y CONTROL DE ACCESO.

Un sistema de control de acceso y monitorización para monitorizar y controlar el acceso de vehículos dentro de una instalación que tiene una pluralidad de áreas,

comprendiendo el sistema: una pluralidad de dispositivos de imagen de video (C1-C14) distribuidos en la instalación para capturar imágenes de indicios sobre uno o más de los vehículos; un sistema de procesamiento de imágenes de video (12) en comunicación con la pluralidad de dispositivos de imagen (C1-C14) para operar sobre las imágenes de los indicios para identificar uno o más caracteres en las mismas; una base de datos de vehículos admisibles (30, 32) para almacenar los caracteres asociados con los vehículos que son admisibles a la instalación; un procesador (16) en comunicación con el sistema de procesamiento de imágenes de video (12) y la base de datos de vehículos admisibles 10 para recibir los caracteres identificados por el sistema de procesamiento de imágenes de video (12) y acceder a la base de datos de vehículos admisibles (30, 32) para determinar si los caracteres identificados corresponden a caracteres asociados con vehículos que son admisibles a la instalación; y una red de comunicaciones (14) para proporcionar comunicación entre el procesador (16) y uno o más de los dispositivos de imágenes de video (C1-C14), el sistema de procesamiento de las imágenes de video (12), y la base de datos de vehículos admisibles; en el que: la pluralidad de dispositivos de imágenes de video (C1-C14) incluye un primer dispositivo de imágenes de video (C1-C14) dispuesto en una primera localización dentro de la instalación y que monitoriza un vehículo que entra a una primera área de la pluralidad de áreas de la instalación y un segundo dispositivo de imágenes de video (C9) dispuesto en una segunda instalación dentro de la instalación y que monitoriza un vehículo que entra en la segunda de una pluralidad de áreas de la instalación, capturando el primer dispositivo de imágenes de video (C1-C14) una primera imagen de los indicios sobre un vehículo en tránsito cuando el vehículo en tránsito pasa cerca del primer dispositivo de imagen en un primer instante y capturando el segundo dispositivo de imagen (C1- C14) una segunda imagen de los indicios sobre el vehículo en tránsito cuando el vehículo en tránsito pasa cerca del segundo dispositivo de imagen (C9) en un segundo instante; el sistema de procesamiento de imágenes de video (12) opera sobre las imágenes primera y segunda de los indicios para identificar uno o más de primeros caracteres en la primera imagen y uno o más segundos caracteres en la segunda imagen; y el procesador (16) recibe los primeros y segundos caracteres identificados por el sistema de procesamiento de imágenes de video (12) y asocia un primer sello temporal con los primeros caracteres y un segundo sello temporal con los segundos caracteres, determinando del procesador un tiempo de tránsito en base a la diferencia de tiempo entre el primer y segundo sellos temporales; caracterizado porque: se proporciona una base de datos de rezagados (38) para almacenar información asociada con los vehículos que se determina que se han rezagado dentro de la instalación; y el procesador genera una señal de alerta de rezagados cuando el tiempo de tránsito es mayor que un tiempo máximo predeterminado, comunica la señal de alerta de rezagados a un portal de seguridad para notificar al personal de seguridad de un vehículo rezagado y proporciona a la base de datos de rezagados (38) la información asociada con los vehículos que se han determinado como rezagados dentro de la instalación

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2004/016454.

Solicitante: PIPS TECHNOLOGY INC.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 804 INNOVATION DRIVE KNOXVILLE TN 37932 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.

Inventor/es: Alan Sefton.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 21 de Mayo de 2004.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • G07B15/04 FISICA.G07 DISPOSITIVOS DE CONTROL.G07B APARATOS DE ENTREGA DE TIQUES; TAXIMETROS; DISPOSICIONES O APARATOS PARA COBRAR EN UN PUNTO DE CONTROL EL PRECIO DE LOS BILLETES O LOS DERECHOS DE ENTRADA O DE PEAJE;  APARATOS PARA FRANQUEAR.G07B 15/00 Dispositivos o aparatos para cobrar el precio de los billetes, el peaje o las entradas en uno o más puntos de control (monedas o papeles de valor, p. ej. billetes G07D; aparatos para la venta o el alquiler de artículos o de servicios accionados por monedas, tarjetas de crédito, billetes o similares G07F 7/00, G07F 17/00). › que tienen dispositivos para dar el paso mediante una barrera, un torniquete o análogos (torniquetes con medios de registro G07C 9/10).
  • G08G1/017 G […] › G08 SEÑALIZACION.G08G SISTEMAS DE CONTROL DE TRÁFICO (control de tráfico ferroviario, seguridad del tráfico ferroviario B61L; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para el control del tráfico G01S 13/91, G01S 15/88, G01S 17/88; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para anticolisión G01S 13/93, G01S 15/93, G01S 17/93; control de posición, rumbo, altitud o actitud de vehículos terrestres, de agua, el aire o el espacio, no es específico para un entorno de tráfico G05D 1/00). › G08G 1/00 Sistemas de control del tráfico para vehículos en carretera (disposición de las señales de tráfico o las señales de carretera E01F 9/00). › por identificación de los vehículos (G08G 1/015, G08G 1/054 tienen prioridad).
  • G08G1/04 G08G 1/00 […] › que utilizan detectores ópticos o ultrasónicos.

Clasificación PCT:

  • G05B19/00 G […] › G05 CONTROL; REGULACION.G05B SISTEMAS DE CONTROL O DE REGULACION EN GENERAL; ELEMENTOS FUNCIONALES DE TALES SISTEMAS; DISPOSITIVOS DE MONITORIZACION O ENSAYOS DE TALES SISTEMAS O ELEMENTOS (dispositivos de maniobra por presión de fluido o sistemas que funcionan por medio de fluidos en general F15B; dispositivos obturadores en sí F16K; caracterizados por particularidades mecánicas solamente G05G; elementos sensibles, ver las subclases apropiadas, p. ej. G12B, las subclases de G01, H01; elementos de corrección, ver las subclases apropiadas, p. ej. H02K). › Sistemas de control por programa (aplicaciones específicas, ver los lugares apropiados, p. ej. A47L 15/46; relojes que implican medios anejos o incorporados que permiten hacer funcionar un dispositivo cualquiera en un momento elegido de antemano o después de un intervalo de tiempo predeterminado G04C 23/00; marcado o lectura de soportes de registro con una información digital G06K; registro de información G11; interruptores horarios o de programa horario que se paran automáticamente cuando el programa se ha realizado H01H 43/00).
  • G07B15/04 G07B 15/00 […] › que tienen dispositivos para dar el paso mediante una barrera, un torniquete o análogos (torniquetes con medios de registro G07C 9/10).
  • H04Q1/00 ELECTRICIDAD.H04 TECNICA DE LAS COMUNICACIONES ELECTRICAS.H04Q SELECCION (conmutadores, relés, selectores H01H; redes de comunicación inalámbricas H04W). › Detalles de aparatos o de disposiciones de selección.

Clasificación antigua:

  • H03L1/00 H […] › H03 CIRCUITOS ELECTRONICOS BASICOS.H03L CONTROL AUTOMATICO, ARRANQUE, SINCRONIZACION O ESTABILIZACION DE GENERADORES DE OSCILACIONES O DE IMPULSOS ELECTRONICOS (de generadores dinamoeléctricos H02P). › Estabilización de la señal de salida del generador contra las variaciones de valores físicos, p. ej. de la alimentación de energía (control automático H03L 5/00, H03L 7/00).

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

SEGURIDAD AUTOMATIZADA DE UN SITIO, SISTEMA DE MONITORIZACIÓN Y CONTROL DE ACCESO.

Fragmento de la descripción:

Esta invención se refiere a sistema de seguridad. Más particularmente, la invención se refiere al uso de cámaras y otros dispositivos de monitorización para proporcionar monitorización automatizada y control de acceso al tráfico de vehículos dentro de áreas de seguridad. 5

En el mundo actual, hay una preocupación en aumento acerca de la limitación y control de acceso a áreas que contienen información altamente sensible y personal, tales como las instalaciones del Departamento de Defensa y el Departamento de Energía, laboratorios de investigación, aeropuertos e instalaciones militares. Hay también preocupación acerca de proteger la seguridad de los estudiantes tal como en las escuelas superiores o campus universitarios. En el sector privado, las operaciones de negocios que ocupan grandes superficies, tales como los 10 hoteles y complejos residenciales, terminales de líneas de cruceros, aeropuertos, clubes de campo, puertos de contenedores, y grandes instalaciones de aparcamientos multinivel, tienen necesidad de monitorizar y controlar el acceso de vehículos a las diversas zonas dentro del área ocupada por los negocios. La seguridad y el control de acceso de vehículos también pueden comandarse para comunidades privadas cerradas.

Los sistemas de seguridad anteriores diseñados para monitorizar y controlar el acceso a tales instalaciones 15 han tenido carencias en muchos aspectos. Por lo tanto se requiere un sistema integrado mejorado de seguridad para controlar automáticamente el acceso a áreas seguras, para monitorizar el movimiento de vehículos a los que se ha concedido el acceso a las áreas seguras y para proporcionar información en tiempo real a puestos de seguridad controlados o no por personal humano independientemente de tales accesos y movimientos.

El documento GB2273596 describe un sistema de autorización de vehículos que comprende una estación 20 de registro, y una estación de autorización, que pueden estar situadas respectivamente a la entrada y salida de un aparcamiento. La estación de autorización se provee con un medio de barrera para impedir que los vehículos pasen la estación de autorización a menos que se den un par de identidades que coincidan sustancialmente con un par de identidades dadas anteriormente en la estación de registro y almacenadas en un ordenador. El par de identidades comprende una identidad de usuario y una identidad de vehículo. La identidad de usuario puede ser por ejemplo la 25 identidad de un ticket codificado expendido al conductor en la estación de registro, o puede proporcionarse como un número PIN introducido por medio de un teclado, o una identidad leída por lectores de tarjetas a partir de una banda magnética o un código de barras sobre una tarjeta proporcionada por el usuario. La identidad del vehículo puede comprender una identidad codificada a partir del registro representado sobre la placa de matrícula del vehículo, o a partir de las características del vehículo por las cámaras de video y el ordenador. El sistema puede combinarse con 30 sistemas de pago.

El documento US6121898 describe un sistema de aplicación de las leyes de tráfico que tiene dos unidades de aplicación y al menos un ordenador central conectados a través de dispositivos de red. Las unidades de aplicación están apartadas entre sí una distancia determinada y tiene cada una un lector de placas de matrícula. El ordenador central recibe las entradas de las dos unidades de aplicación no necesariamente adyacentes, incluyendo 35 los indicios de identificación, tales como los números de matrícula de los coches que pasan. Las unidades de aplicación y el ordenador central cooperan para calcular una velocidad media de un vehículo que pasa entre las dos unidades de aplicación no necesariamente adyacentes usando las entradas de a) el tiempo de viaje mínimo deducible de la distancia entre las unidades de aplicación que transmitieron los números de matrícula coincidentes, b) los datos de límites de velocidad indicados entre las unidades de aplicación que transmitieron los números de 40 matrícula coincidentes, y c) el tiempo transcurrido entre la transmisión de los indicios de identificación coincidentes al ordenador central. Opcionalmente, después de un cierto tiempo predeterminado, se borra la información de los vehículos que no indican infracciones.

Los requisitos anteriores y otros se cumplen por un sistema de control de acceso y monitorización de acuerdo con la reivindicación 1. Una realización preferida de la invención incluye una pluralidad de cámaras, tales 45 como cámaras sensibles a los rayos infrarrojos, para capturar imágenes de las placas de matrículas de los vehículos que se mueven entrando en la instalación, dentro de la instalación e incluso saliendo de la instalación. El aparato incluye un sistema de procesamiento de imágenes de video, tal como un dispositivo software que corre sobre un procesador de ordenador, para detectar y extraer el número de la placa de matrícula del vehículo (LPN) u otras características de identificación, dentro de la imagen capturada de la placa de matrícula. En base, al menos en 50 parte, a la localización de la cámara que capturó el LPN, el procesador almacena el LPN con un sello temporal y otra información pertinente en una o más bases de datos. Estas bases de datos pueden incluir pero sin limitarse a estas, una base de datos de los LPN del sitio, una base de datos de los LPN en tránsito, un base de datos de los empleados, una base de datos de los visitantes esperados, una base de datos de lista negra, también conocida como "matrículas de interés", una base de datos de rezagados, un base de datos de infractores de velocidad, una 55 base de datos de alta seguridad, una base de datos del estacionamiento de alta seguridad, una base de datos del estacionamiento de seguridad normal, y una base de datos del estacionamiento de visitantes. Dependiendo de la localización de la cámara que captura el LPN y si el LPN del vehículo aparece en una o más de las bases de datos listadas anteriormente, el procesador controla la activación de diversas barreras físicas para permitir la entrada y la salida desde las áreas definidas a lo largo del sitio. El procesador controla la información indicada en los diversos 60

terminales en el sitio, tales como un Portal de Seguridad y una cabina de pago del estacionamiento, y sobre Indicadores de Mensajes Variables (VMS) en diversas localizaciones dentro del sitio.

En una realización preferida, el procesamiento de imágenes de video se realiza sobre procesadores, tales como ordenadores personales o procesadores de imagen dedicados, conectados en red a lo largo del sitio. En una realización alternativa, el procesamiento de imágenes de video se realiza sobre un procesador único que sirve a 5 todas las cámaras del sitio.

Las cámaras pueden comunicar con el sistema de procesamiento de imágenes y/o el procesador principal por medio de una red de comunicaciones, tal como una red de área local (LAN), un módem, un modulador BY, una red de área ancha (WAN), o una red global tal como la Internet.

La invención proporciona un sistema automatizado para realizar diversas acciones de monitorización de la 10 seguridad del sitio y control de acceso al sitio en base a los diferentes tipos de eventos como se definan por el usuario. La invención es un sistema conducido por eventos activados por cámaras que leen una placa de matrícula y/o una etiqueta pasiva temporal emitida y controlada por la instalación. La lectura de la placa de matrícula se dispara bien por la detección de la placa dentro del video de la cámara o por un activador opcional tal como una cortina de luz o un bucle incorporado. Los eventos se procesan para actualizar los datos de los números de las 15 placas de matrícula de los vehículos (LPN) subyacentes mantenidos en las diversas bases de datos (o en diversas tablas dentro de una única base de datos). Se mantienen bases de datos separadas tal como para el sitio en conjunto, para estacionamientos de empleados, para estacionamientos de alta seguridad, y para estacionamientos de visitantes. En una realización alternativa, la información de los LPN para las diversas instalaciones dentro del sitio puede almacenarse en una base de datos única. 20

En una realización preferida, el estacionamiento de empleados está dividido en dos niveles con bases de datos respectivas para el nivel 1 y el nivel 2, y se presenta el número de espacios de estacionamiento no ocupados en cada nivel sobre indicadores de mensajes variables.

Preferiblemente, todos los vehículos que entran en el sitio se registran...

 


Reivindicaciones:

1. Un sistema de control de acceso y monitorización para monitorizar y controlar el acceso de vehículos dentro de una instalación que tiene una pluralidad de áreas, comprendiendo el sistema:

una pluralidad de dispositivos de imagen de video (C1-C14) distribuidos en la instalación para capturar imágenes de indicios sobre uno o más de los vehículos;

un sistema de procesamiento de imágenes de video (12) en comunicación con la pluralidad de dispositivos 5 de imagen (C1-C14) para operar sobre las imágenes de los indicios para identificar uno o más caracteres en las mismas;

una base de datos de vehículos admisibles (30, 32) para almacenar los caracteres asociados con los vehículos que son admisibles a la instalación;

un procesador (16) en comunicación con el sistema de procesamiento de imágenes de video (12) y la base 10 de datos de vehículos admisibles 10 para recibir los caracteres identificados por el sistema de procesamiento de imágenes de video (12) y acceder a la base de datos de vehículos admisibles (30, 32) para determinar si los caracteres identificados corresponden a caracteres asociados con vehículos que son admisibles a la instalación; y

una red de comunicaciones (14) para proporcionar comunicación entre el procesador (16) y uno o más de 15 los dispositivos de imágenes de video (C1-C14), el sistema de procesamiento de las imágenes de video (12), y la base de datos de vehículos admisibles;

en el que:

la pluralidad de dispositivos de imágenes de video (C1-C14) incluye un primer dispositivo de imágenes de video (C1-C14) dispuesto en una primera localización dentro de la instalación y que 20 monitoriza un vehículo que entra a una primera área de la pluralidad de áreas de la instalación y un segundo dispositivo de imágenes de video (C9) dispuesto en una segunda instalación dentro de la instalación y que monitoriza un vehículo que entra en la segunda de una pluralidad de áreas de la instalación, capturando el primer dispositivo de imágenes de video (C1-C14) una primera imagen de los indicios sobre un vehículo en tránsito cuando el vehículo en tránsito pasa cerca del primer 25 dispositivo de imagen en un primer instante y capturando el segundo dispositivo de imagen (C1-C14) una segunda imagen de los indicios sobre el vehículo en tránsito cuando el vehículo en tránsito pasa cerca del segundo dispositivo de imagen (C9) en un segundo instante;

el sistema de procesamiento de imágenes de video (12) opera sobre las imágenes primera y segunda de los indicios para identificar uno o más de primeros caracteres en la primera imagen y 30 uno o más segundos caracteres en la segunda imagen; y

el procesador (16) recibe los primeros y segundos caracteres identificados por el sistema de procesamiento de imágenes de video (12) y asocia un primer sello temporal con los primeros caracteres y un segundo sello temporal con los segundos caracteres, determinando del procesador un tiempo de tránsito en base a la diferencia de tiempo entre el primer y segundo sellos 35 temporales;

caracterizado porque:

se proporciona una base de datos de rezagados (38) para almacenar información asociada con los vehículos que se determina que se han rezagado dentro de la instalación; y

el procesador genera una señal de alerta de rezagados cuando el tiempo de tránsito es mayor que 40 un tiempo máximo predeterminado, comunica la señal de alerta de rezagados a un portal de seguridad para notificar al personal de seguridad de un vehículo rezagado y proporciona a la base de datos de rezagados (38) la información asociada con los vehículos que se han determinado como rezagados dentro de la instalación.

2. El sistema de control de acceso y monitorización de la reivindicación 1 que comprende además: 45

una interfaz de un control de barrera (20) en comunicación con el procesador (16) para controlar el funcionamiento de una o más barreras (B1) que bloquean el acceso del vehículo a una o más áreas de la instalación; en el que:

el procesador proporciona una señal de control de barrera a la interfaz de control de barrera (20) para actuar la barrera (B1) para proporcionar el acceso del vehículo a una o más áreas de la 50 instalación cuando los caracteres identificados están asociados con un vehículo que es admisible a la instalación; y

la red de comunicaciones (14) proporciona comunicación entre el procesador (16) y la interfaz de control de barrera (20).

3. El sistema de control de acceso y monitorización de la reivindicación 1 ó la reivindicación 2 que comprende además:

una base de datos de vehículos en el sitio (19) para almacenar información asociada con vehículos que se 5 han admitido a la instalación; en el que

el procesador (16) proporciona a la base de datos de vehículos en el sitio información asociada con los vehículos que se han admitidos a la instalación.

4. El sistema de control de acceso y monitorización de una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3 que comprende: 10

una base de datos de lista negra (36) para almacenar información asociada con los vehículos a los que se deniega el acceso a la instalación; en el que

el procesador (16) comunica con la base de datos de la lista negra (38) para acceder a la base de datos de la lista negra (36) para determinar si los caracteres identificados corresponden a caracteres asociados con vehículos a los que se deniega el acceso a la instalación y el procesador (16) proporciona información al 15 portal de seguridad para alertar al personal de seguridad de que un vehículo listado en la base de datos de la lista negra ha intentado tener acceso a la instalación.

5. El sistema de control de acceso y monitorización de una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4 que comprende además:

una base de datos de vehículos en tránsito (19) para almacenar información asociada con vehículos que se 20 han admitido a la instalación y que están en tránsito entre áreas dentro de la instalación; en el que

el procesador (16) proporciona a la base de datos de vehículos en tránsito información asociada con los vehículos que se han admitido a la instalación y están en tránsito entre áreas dentro de la instalación.

6. El sistema de control de acceso y monitorización de una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5 que comprende además: 25

una base de datos de infractores de velocidad (40) para almacenar información asociada con los vehículos que han excedido el límite de velocidad dentro de la instalación; en el que

el procesador (16) genera una señal de alerta de exceso de velocidad cuando el tiempo de tránsito es menor de un tiempo mínimo predeterminado, comunica la señal de alerta de exceso de velocidad al portal de seguridad para notificar al personal de seguridad de un vehículo con exceso de velocidad y proporciona 30 a la base de datos de infractores de velocidad con la información asociada con los vehículos que han excedido el límite de velocidad dentro de la instalación.

7. El sistema de control de acceso y monitorización de la reivindicación 6 que comprende además:

un indicador de mensajes variables (22) para representar mensajes visuales a los conductores de los vehículos dentro de la instalación, estando el indicador de mensajes variables en comunicación con el 35 procesador (16); en el que

el procesador (16) genera una señal de alerta de exceso de velocidad al indicador de mensajes variables para notificar al conductor de vehículo con exceso de velocidad que se ha detectado que el vehículo ha excedido el límite de velocidad.

8. El sistema de control de acceso y monitorización de una cualquiera de las reivindicaciones anteriores en el 40 que:

el primer dispositivo de imágenes de video (C1-C14) está dispuesto en una entrada a un área de aparcamiento dentro de la instalación y captura imágenes de indicios sobre los vehículos que entran en el área de aparcamiento, y el segundo dispositivo de imágenes de video (C1-C14) está dispuesto en una salida del área de aparcamiento para capturar imágenes de indicios sobre los vehículos que salen del área 45 de aparcamiento;

se proporciona una base de datos del área de aparcamiento para almacenar los caracteres asociados con los vehículos que han entrado en el área de aparcamiento; y

el procesador (16) proporciona a la base de datos del área de aparcamiento información asociada con vehículos que han entrado en el área de aparcamiento, y para eliminar de la base de datos del área de 50

aparcamiento la información asociada con los vehículos que han salido del área de aparcamiento.

9. El sistema de control de acceso y monitorización de la reivindicación 8 que comprende además:

una indicador de mensajes variables (22) para representar mensajes visuales a los conductores de los vehículos dentro de la instalación, comunicando el indicador de mensajes variables con el procesador (16), en el que: 5

el procesador (16) mantiene una cuenta de vehículos que están en el área de aparcamiento en un instante determinado y comunica la información relacionada con la cuenta al indicador de mensajes variables para notificar al conductor de un vehículo la información relativa al número de espacios de aparcamiento disponibles en el área de aparcamiento.


 

Patentes similares o relacionadas:

Sistema y dispositivo de señales para la entrada y salida de vehículos de un aparcamiento, del 17 de Diciembre de 2019, de RODRIGUEZ BARROS, ALEJANDRO: Sistema de señales para la entrada y salida de vehículos de un aparcamiento, comprende dispositivos activos asociados a unos elementos pasivos (P1), (BL2), (RU) y a un […]

Imagen de 'Identificación de vehículo'Identificación de vehículo, del 31 de Octubre de 2019, de QINETIQ LIMITED: Un método para identificar un transmisor alojado en vehículo que emite una señal de interferencia sobre una banda de frecuencia predefinida, comprendiendo el método monitorizar […]

Interfaz de búsqueda y reproducción de vídeo para la supervisión de vehículos, del 6 de Mayo de 2019, de HONEYWELL INTERNATIONAL INC.: Un procedimiento, que comprende: grabar fragmentos de vídeo respectivos de un área supervisada a partir de cada una cámara de una pluralidad de cámaras; proporcionar […]

Un sistema para uso en puestos de peajes de carretera, del 21 de Febrero de 2019, de KAPSCH TRAFFICCOM AB: Un sistema para su uso en puestos de peajes de carretera, que comprende un primer aparato óptico para grabar imágenes de una calzada y un segundo […]

Identificadores de comunicación de vehículos en base a la información de la placa de matrícula, del 14 de Febrero de 2019, de Nokia Technologies OY: Un procedimiento que comprende: recibir, desde un sensor, una imagen de un vehículo que incluye información de identificación del vehículo ; […]

Sistema de identificación y/o monitorización de vehículo, del 23 de Octubre de 2018, de Licensys Australasia Pty Ltd: Un aparato el cual puede funcionar para detectar e identificar vehículos, donde los vehículos individuales tienen cada uno al menos un dispositivo de comunicación RFID con una […]

Sistema mejorado para identificar un vehículo, del 17 de Octubre de 2018, de I.CAR S.r.l. (100.0%): Un sistema de identificación para un vehículo, que comprende: - al menos un elemento de identificación accesible para ser aplicado, […]

Procedimiento para la asignación de un emisor a un objeto a detectar, en la comunicación de vehículo a vehículo, y vehículo, del 23 de Mayo de 2018, de AUDI AG: Procedimiento para la asignación de un emisor, el cual transmite al menos una información de comunicación en una comunicación de vehículo a vehículo, a un objeto descrito mediante […]

Utilizamos cookies para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relevante. Si continua navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información aquí. .