MOTOCICLETA EQUIPADA CON UN ARMA.

La presente invención se refiere a una motocicleta, que está equipada con un arma, así como con una rueda delantera y trasera o un esquí delantero y una banda de oruga ubicada en la parte trasera, comprendiendo dicha motocicleta un elemento de chasis, un armazón delantero unido al elemento de chasis, un manillar, medios de pivote colocados entre el manillar y la rueda o esquí delantero, y medios de pivote mediante los cuales pueden transmitirse los movimientos de giro del manillar a la rueda o esquí delantero para orientar la motocicleta, tal como se describe en el documento GB551504 A. Un vehículo equipado con un arma, tal como un rifle, se conoce previamente por ejemplo de la publicación de patente US 5.697.181. El vehículo puede ser una motocicleta con el rifle montado sobre un soporte sujeto al manillar del vehículo. El soporte está dotado de un pivote y permite la rotación del rifle y poder dirigirlo de manera oblicua hacia arriba y hacia abajo. Según la publicación, el objetivo en este caso es llevar el arma, independientemente de la forma de un manillar, a lo largo de una línea apropiada en una posición más segura durante la conducción y por tanto proteger al conductor. Además, la publicación de patente US 4.915.273 da a conocer un mecanismo de sujeción para armas de arquería o rifles montado sobre el manillar de una motocicleta. Los mecanismos de unión de arma dados a conocer anteriormente no permiten el uso de un arma mientras el arma está sujeta a los mismos, excepto el descrito en el documento GB551504 A. Además, los mecanismos de unión son adecuados para armas relativamente ligeras, que se usan principalmente en caza y que no tienen mucho poder de destrucción en guerra. Además, los vehículos diseñados para llevar armas más pesadas con más poder de destrucción y personas, tales como coches o carros blindados, son difíciles de manejar y poco adecuados para condiciones difíciles de terreno accidentado. Además, los vehículos de transporte pesados no permiten muchas sorpresas en una situación de combate o en un altercado o asalto de destrucción. Son fáciles de detectar basándose en la conmoción y radiación térmicas. Un único impacto por el enemigo puede ser suficiente para destruir el vehículo, el personal y el armamento. Es un objeto de la presente invención eliminar o mitigar sustancialmente los inconvenientes anteriores. Las motocicletas avanzan de manera ágil y rápida sobre terreno accidentado. Producen una cantidad insignificante de radiación térmica. Son casi tan silenciosas como un combatiente que avanza a pie. Mientras avanzan, pueden dispersarse a lo largo de varios kilómetros cuadrados. Pueden llevar por ejemplo ametralladoras pesadas, lanzagranadas automáticos, bazucas y misiles. Los aspectos anteriores dan como resultado potencia de fuego alta, movilidad rápida y ágil, así como un elemento de sorpresa. Son difíciles de detectar y, por tanto, de destruir. Son baratas de adquirir y de mantener. Según la presente invención, el objeto inventivo anterior se consigue porque los medios de pivote están dotados de elementos de suspensión para un arma, mediante los cuales el arma se conecta a los medios de pivote para dirigirla mediante el manillar, y porque los medios de pivote incluyen un mecanismo de conexión, que comprende elementos de cambio mediante los cuales el arma puede conectarse al manillar para dirigirla en una dirección lateral mediante movimientos de giro del manillar o puede descontarse de este enganche con el manillar para usar el manillar para orientar la motocicleta. Esto ofrece la ventaja de que los elementos de cambio pueden usarse para desconectar una alineación lateral del arma de una manera muy sencilla y rápidamente del manillar durante el transporte y, cuando sea necesario, para acoplarse rápidamente con el manillar usado para dirigir el arma. Puesto que, según la invención, la masa lateral de un arma puede desconectarse del manillar durante el transcurso de la conducción, no debe interferir con la orientación, haciendo posible así aumentar el tamaño y el peso de un arma. Esto da como resultado una mejora adicional con respecto al poder de destrucción y al elemento de sorpresa, puesto que el arma puede transportarse sin comprometer el equipo pesado o las tropas. Las realizaciones preferidas de la presente invención se exponen en las reivindicaciones dependientes. La presente invención se describirá ahora con más detenimiento con referencia a los dibujos adjuntos, en los que: La figura 1A muestra una motocicleta de la invención en una vista lateral, 2   la figura 1B muestra una motocicleta de la invención en una vista desde arriba, la figura 1C muestra una sección tomada a lo largo de una línea detrás de una rueda 6 delantera y un manillar 9 en la figura 1A, la figura 2 muestra un mecanismo de conexión en una vista frontal, la figura 3 muestra un mecanismo de conexión en una vista lateral, la figura 4 muestra elementos de suspensión para un arma en una vista lateral, la figura 5A muestra una motocicleta de una segunda realización en una vista lateral, la figura 5B muestra la motocicleta de la figura 5A en una vista desde arriba, la figura 5C muestra una sección tomada a lo largo de una línea detrás de una rueda delantera y un manillar, la figura 6 muestra un mecanismo de conexión de una segunda realización en una vista lateral, y la figura 7 muestra un mecanismo de conexión de la segunda realización en una vista desde arriba. Por consiguiente, las figuras 1A y 1B ilustran una motocicleta de la invención en diseño general en el número 1 de referencia. La motocicleta 1 comprende un elemento 2 de chasis preferiblemente de tipo armazón, que está montado a poca altura y tiene su sección trasera dotada de un neumático 5 trasero y un elemento 7 de asiento. Entre el neumático 5 trasero y el elemento 7 de asiento se coloca preferiblemente un depósito 8 de combustible u otro elemento de almacenamiento de suministro de energía, tal como una batería. Esto da como resultado un espacio 2 vacío delante del asiento 7. La motocicleta 1 tiene su motor colocado dentro del elemento 2 de chasis. El elemento 2 de chasis tiene su parte delantera dotada de un armazón 3 y 4 delantero, que está asociado con medios 10, 30, 33 de pivote adaptados para poder moverse en relación con el armazón 3, 4 delantero. Los medios 10, 30, 33 de pivote se colocan a su vez esencialmente entre un manillar 9 y un neumático 6 delantero, mediante los cuales pueden transmitirse los movimientos de giro (indicados en la figura 1B con el carácter 1 de referencia) del manillar 9 alrededor de un muñón durante el transcurso de la conducción (transporte de un arma) a la rueda 6 delantera para orientar la motocicleta 1. El armazón 3, 4 delantero incluye un elemento 3 de conexión, que tiene su extremo 3a inferior y su extremo 3b superior curvados lateralmente en relación con el eje longitudinal del elemento 2 de chasis, mediante lo cual la sección que permanece entre ellos y que se extiende sustancialmente hacia arriba desde el elemento 2 de chasis se ubica a una distancia del eje longitudinal del elemento 2 de chasis. Esta distancia es preferiblemente de aproximadamente 20-50 centímetros. Al final del elemento 3b de conexión lateral superior, en el mismo plano vertical con respecto al eje longitudinal del elemento 2 de chasis, está montado un asiento 4 de cojinete, cuya estructura y función se describirán más adelante más específicamente en el presente documento. Los medios 10, 30, 33 de pivote a su vez incluyen una horquilla 33 delantera asociada con el neumático 6 delantero. La horquilla 33 delantera tiene una extensión de dirección sustancialmente hacia arriba en forma de un segundo elemento 30 de conexión, que se conecta en su parte 30a inferior al chasis 2 por medio de un cojinete 31. Por su parte 30b superior, el elemento 30 de conexión está en contacto con un árbol 20, 21 articulado (véase la figura 3), que se extiende a través del asiento 4 de cojinete y constituye parte de un mecanismo 10 de conexión incluido en los medios de pivote. La estructura y la función del mecanismo de conexión en una realización preferida se describirán también más específicamente más adelante en el presente documento. El segundo elemento 30 de conexión tiene sus extremos 30a y 30b superior e inferior curvados en una dirección lateral de la misma manera que el enlace 3 de conexión incluido en el armazón 3, 4 delantero, pero en la dirección opuesta. Por tanto, la zona entre el elemento 2 de chasis y el asiento 4 de cojinete, así como entre los elementos 3 y 30 de conexión, constituye una abertura, es decir un espacio vacío. Esto permite llevar un arma 70 relativamente grande a través de la abertura, quedando todavía alguna holgura horizontal y vertical para dirigir el arma. El arma puede tener su parte trasera... [Seguir leyendo]

1. Motocicleta (1), que está equipada con un arma (70), así como con una rueda (5, 6) delantera y trasera o un esquí delantero y una banda de oruga ubicada en la parte trasera, comprendiendo dicha motocicleta (1) un elemento (2) de chasis, un armazón (3, 4) delantero unido al elemento (2) de chasis, un manillar (9), medios (10, 30, 33) de pivote colocados entre el manillar (9) y la rueda (6) o esquí delantero, y medios (10, 30, 33) de pivote mediante los cuales pueden transmitirse los movimientos de giro del manillar (9) a la rueda (6) o esquí delantero para orientar la motocicleta (1), caracterizada porque los medios (10, 30, 33) de pivote están dotados de elementos (40) de suspensión para el arma (70), mediante los cuales el arma (70) se conecta a los medios (10, 30, 33) de pivote para dirigirla mediante el manillar (9), y porque los medios (10, 30, 33) de pivote incluyen un mecanismo (10) de conexión, que comprende elementos (11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19) de cambio mediante los cuales el arma (70) puede conectarse al manillar (9) para dirigirla en una dirección lateral mediante movimientos de giro (1) del manillar (9) o puede desconectarse de este enganche con el manillar (9) para usar el manillar (9) para orientar la motocicleta (1). 2. Motocicleta (1) según la reivindicación 1, caracterizada porque entre el chasis (2) y el manillar (9) existe un espacio vacío, que aloja un arma (70) pesada y espacio que permite dirigir el arma (70) basculando el arma (70) en relación con el elemento (2) de chasis tanto en dirección vertical como horizontal. 3. Motocicleta (1) según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el manillar (9) está dotado de un muñón (9b) conectado por medio del mecanismo (10) de conexión a los medios (10, 30, 33) de pivote, y porque el mecanismo (10) de conexión está dotado de un segundo eje (B) de pivote, que es transversal al muñón (9b) y alrededor del cual puede pivotarse ß1 el manillar (9) para dirigir ß2 el arma (70) en dirección vertical. 4. Motocicleta (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1-3 anteriores, caracterizada porque el elemento (2) de chasis está dotado de una montura (60), que tiene el arma (70) pesada unida de manera pivotante a la misma por su parte trasera. 5. Motocicleta (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1-4 anteriores, caracterizada porque el armazón (4) delantero está dotado de dos cojinetes (4b, 19), teniendo el primero (19) de dichos cojinetes el mecanismo (10) de conexión montado en el mismo para su movimiento en relación con el armazón (4) y teniendo el segundo cojinete (4b) un elemento (30) basculante incluido en los medios de pivote montados en el mismo para su rotación alrededor del armazón (19), y porque el armazón (4) está dotado de un medio (25) de parada para bloquear el mecanismo (10) de conexión de manera inamovible en relación con el armazón (4) o para bloquear el elemento (30) basculante de manera no rotatoria en relación con el armazón (4). 6. Motocicleta (1) según la reivindicación 3, caracterizada porque la motocicleta (1) comprende elementos (50) de sujeción, mediante los cuales puede bloquearse el movimiento ß1 de giro del manillar (9) alrededor del segundo eje (B) de pivote transversal en un ángulo de desviación deseado. 7. Motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1-6 anteriores, caracterizada porque los elementos (40) de suspensión se unen al arma (70) o soportan el arma (70) en una ubicación delante del manillar (9). 9     11   12   13   14     16   17   18