1. Dispositivo de seguridad aeronáutico caracterizado porque cuenta con una carcasa,

que sobre la cara superior cuenta con primer indicador luminoso (1), de indicación del permiso de aterrizaje o despegue, adicionalmente, cuenta con un segundo indicador luminoso (2), para indicar si la cabina está lista, asociado con el primer indicador luminoso (1) hay un medio de accionamiento/reposición del primer indicador luminoso, asociado con el segundo indicador luminoso (2) hay un medio de accionamiento/reposición del segundo indicador luminoso, contando en el interior de la carcasa con una batería (5).2. Dispositivo de seguridad aeronáutico, según la reivindicación 1 caracterizado porque los medios de accionamiento/reposición del primer y segundo indicador luminoso son pulsadores (4).3. Dispositivo de seguridad aeronáutico según la reivindicación 1 caracterizado porque los medios de accionamiento/reposición del primer y segundo indicador luminoso son interruptores.4. Dispositivo de seguridad aeronáutico según la reivindicación 1 caracterizado porque la carcasa cuenta con unos medios de fijación tales como adhesivos, o unas orejetas (4) para fijación con tornillos, o pestañas de fijación

Dispositivo de seguridad aeronáutico.

Objeto de la invención

Es objeto de la presente invención, tal y como el título de la invención establece, un dispositivo de seguridad aeronáutico, que pretende mejorar las operaciones de aterrizaje y despegue de las aeronaves, contando con los medios necesarios para que queden debidamente señalizadas las órdenes recibidas desde la torre de control.

Caracteriza a la presente invención, la seguridad conseguida en las operaciones de aterrizaje y despegue conseguida con un sencillo dispositivo, que mediante medios luminosos y pulsadores o actuadores de marcado de las instrucciones recibidas permiten dejar reflejado sobre un panel o en cualquier otro punto habilitado, las instrucciones recibidas desde la torre de control, o por los propios sobrecargos de cabina.

Por lo tanto, la presente invención se circunscribe dentro del ámbito aéreo y más particularmente dentro de la seguridad de navegación.

Antecedentes de la invención

Hasta el momento, las operaciones de aterrizaje y despegue, son acciones que se comienzan por el comandante de la aeronave, una vez recibida la autorización de la torre de control.

En concreto, antes de proceder al despegue de una aeronave, se debe dar, al menos estos dos hechos simultáneos necesarios, por un lado, la confirmación oral realizada por el sobrecargo que informa de que la cabina está asegurada y por otro lado, la autorización verbal recibida desde la torre de control de que se puede proceder al despegue.

Para poder iniciar las maniobras de aterrizaje el comandante debe recibir la autorización desde la torre de control que permite las acciones de aproximación y posterior aterrizaje.

El hecho de que las autorizaciones sean verbales, es, en ocasiones, una fuente de errores, que puede tener consecuencias definitivas, pues bien por la presión, por la falta de concentración, dichas órdenes pueden haber sido o no debidamente procesadas por el comandante.

Por lo tanto, es objeto de la presente invención superar los posibles errores que se pudieran derivar de la transmisión verbal de una instrucción o autorización recibida desde la torre de control, para proceder al despegue o aterrizaje, desarrollando un dispositivo que mejore la seguridad de dichas operaciones, donde el dispositivo cuentan con las características esenciales recogidas en la primera reivindicación.

Descripción de la invención

El objeto de la invención es dispositivo de seguridad aeronáutico que refuerza la seguridad en las acciones de despegue y aterrizaje.

El dispositivo cuenta con una carcasa, sobre el que hay dispuestos al menos dos indicadores de visualización. Uno de ellos que serviría para indicar que se ha recibido el permiso de despegar o aterrizar, mientras que el otro indicador luminoso serviría exclusivamente para indicar que la cabina está asegurada.

Los indicadores de visualización de que se ha recibido la instrucción de iniciar el despegue o el aterrizaje pueden ser desde indicadores luminosos a simples pestañas abatibles.

Adicionalmente, en el caso de emplearse indicadores luminosos cada uno de los indicadores estaría asociado a un medio de accionamiento de dicho indicador luminoso, que pudiera ser desde un pulsador, hasta un interruptor basculante, o cualquier otro medio de accionamiento conocido.

El dispositivo, con el objetivo de poderse fijar sobre cualquier superficie, puede contar con medios de fijación, que pudieran ser desde medios adhesivados, hasta medios de enlacen de pequeños bucles con bastoncillos curvados en sus extremos, o incluso medios atornillados.

Con el objetivo de dotarle de una cierta autonomía, el dispositivo, en el interior de su carcasa cuenta con un alojamiento para disponer una batería de alimentación de los indicadores luminosos.

Adicionalmente, y con el objetivo de no mantener encendidos los indicadores luminosos, el dispositivo puede contar con un temporizador para que se apaguen las luces transcurrido un tiempo.

La restitución de los indicadores luminosos a una posición de apagado, puede realizarse, bien pulsando de nuevo los pulsadores, o accionando los interruptores a una posición de apago.

Gracias al dispositivo descrito, se consigue incrementar la seguridad de navegación aérea, particularmente en las operaciones de despegue y aterrizaje, no dejando a la memoria del comandante saber si ha recibido las instrucciones que le autorizan a comenzar las maniobras de despegue o aterrizaje, pudiendo dejar señalizadas de manera permanente en un panel las indicaciones recibidas, lo que redunda en una clara ventaja de seguridad.

Explicación de las figuras

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de sus características, se acompaña a la presente memoria descriptiva, de un juego de planos en cuyas figuras, de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más significativos de la invención.

Figura 1, muestra una representación en perspectiva del dispositivo de seguridad objeto de la invención donde pueden apreciarse los principales elementos que forman parte del dispositivo.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras se describe seguidamente un modo de realización preferente de la invención propuesta.

En la figura 1 se muestra que el dispositivo básicamente cuenta con una carcasa, de cualquier forma o geometría, preferentemente paralelepipédica, con una superficie inferior de fijación, y una superficie superior o panel de visualización.

Sobre la cara superior, se puede observar la presencia de un primer indicador luminoso (1), que puede tener escrito algún texto alusivo a la autorización recibida como por ejemplo "clear to land/take off" (permitido el aterrizaje/despegue). Adicionalmente, cuentan con un segundo indicador luminoso (2), dedicado a la situación de cabina, que como en el caso anterior, puede tener serigrafiado un texto como por ejemplo "cabin ready" (cabina lista).

Asociado con el primer indicador luminoso (1) hay un medio de accionamiento/reposición del primer indicador luminoso, que en la figura representada es un pulsador (3), pudiendo ser cualquier otro medio conocido como interruptores o similares.

Asociado con el segundo indicador luminoso (2) hay un medio de accionamiento/reposición de este segundo indicador luminoso, que en la figura representada es un pulsador (4), pudiendo ser cualquier otro medio conocido como interruptores o similares.

En el interior de la carcasa hay dispuesta una batería (5) para alimentación de los indicadores luminosos (1) y (2), y poder contar con autonomía respecto del resto de los equipos de la aeronave.

En la figura representada se ha mostrado también una orejeta (6), que no es más que un medio de fijación sobre cualquier superficie, pudiéndose emplear medios conocidos como adhesivos, pestañas de fijación, etcétera.

No altera la esencialidad de esta invención variaciones en materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos componentes, descritos de manera no limitativa, bastando ésta para su reproducción por un experto.

1. Dispositivo de seguridad aeronáutico caracterizado porque cuenta con una carcasa, que sobre la cara superior cuenta con primer indicador luminoso (1), de indicación del permiso de aterrizaje o despegue, adicionalmente, cuenta con un segundo indicador luminoso (2), para indicar si la cabina está lista, asociado con el primer indicador luminoso (1) hay un medio de accionamiento/reposición del primer indicador luminoso, asociado con el segundo indicador luminoso (2) hay un medio de accionamiento/reposición del segundo indicador luminoso, contando en el interior de la carcasa con una batería (5).

2. Dispositivo de seguridad aeronáutico, según la reivindicación 1 caracterizado porque los medios de accionamiento/reposición del primer y segundo indicador luminoso son pulsadores (4).

3. Dispositivo de seguridad aeronáutico según la reivindicación 1 caracterizado porque los medios de accionamiento/reposición del primer y segundo indicador luminoso son interruptores.

4. Dispositivo de seguridad aeronáutico según la reivindicación 1 caracterizado porque la carcasa cuenta con unos medios de fijación tales como adhesivos, o unas orejetas (4) para fijación con tornillos, o pestañas de fijación.