RODILLO DE TRANSPORTE.

Procedimiento para fabricar un rodillo para un transportador, en particular un transportador de cinta o banda, con un cuerpo de rodillo (1) y un cuerpo de eje (2) apoyado en al menos dos cojinetes (3), presentando el cuerpo del rodillo (1) una envoltura del rodillo (6) cilíndrica hueca, que en su cara interior está dotada en el tramo central de un refuerzo y en cuyos dos tramos extremos exteriores están previstos asientos de cojinete (7) para los cojinetes (3), formando la envoltura del rodillo (6) y el refuerzo (8) una sola pieza,

caracterizado porque para reforzar la envoltura del rodillo (6) el cuerpo de rodillo (1) se genera mediante estiraje, en particular estiraje en frío, de una pieza en bruto y el cuerpo del rodillo (1) obtiene su forma exterior definitiva mediante el estiraje

Rodillo de transporte.

La presente invención se refiere a un procedimiento para fabricar un rodillo para un transportador, en particular transportador de cinta o banda, con un cuerpo de rodillo y un cuerpo de eje apoyado en al menos dos cojinetes, presentando el cuerpo del rodillo una envoltura del rodillo cilíndrica hueca, que en su cara interior está dotada en el tramo central de un refuerzo y en cuyos dos tramos extremos exteriores están previstos asientos de cojinete para los cojinetes, formando la envoltura del rodillo y el refuerzo una sola pieza.

Un tal rodillo se conoce por ejemplo por el documento US 4,790,421 A.

Otro rodillo para un transportador o bien rodillo de transporte se conoce por ejemplo por el documento DE 103 42 099 A1. Usualmente se utilizan en una instalación transportadora múltiples rodillos de trasporte como los indicados en paralelo uno junto a otro en un bastidor, para formar el tramo de transporte. Sobre estos rodillos de transporte corre una cinta transportadora. Para el transporte de material a granel, por ejemplo en minería, se disponen en cada caso tres rodillos en forma de V entre sí, con lo que la cinta configura algo parecido a una artesa. La longitud de los tramos de transporte individuales en tales instalaciones transportadoras puede ser de hasta varios kilómetros.

Debido al elevado peso del material a transportar y a las elevadas fuerzas a transmitir, deben estar configurados los rodillos de transporte también correspondientemente estables con espesores de pared relativamente grandes, con lo que los mismos son correspondientemente pesados. El peso de un rodillo es una magnitud nada despreciable en el diseño del transportador, en particular cuando el tramo de transporte es de varios kilómetros. Puesto que los rodillos de transporte deben ponerse a girar, debe estar configurado el sistema de accionamiento correspondientemente potente, para poder proporcionar la energía necesaria.

La superficie exterior de la envolvente del rodillo de transporte es idealmente una recta con exactitud en la dirección axial o bien longitudinal y en sección es exactamente circular. Esta geometría se logra en gran medida en un estado sin carga. Cuando se utiliza, es decir, cuando el material a transportar carga sobre el rodillo, actúa evidentemente sobre el rodillo de transporte orientado esencialmente en horizontal, debido al peso del material a transportar, una fuerza vertical, que da lugar a una deformación del rodillo de transporte.

Debido a la rotación del rodillo, la deformación está sometida a una modificación constante, con lo que permanentemente se detrae de la energía de rotación energía para la deformación. En conjunto esto da lugar a un consumo de energía más elevado para operar una instalación transportadora con múltiples rodillos de transporte como los indicados.

En un rodillo compuesto por un cuerpo macizo cilíndrico, da lugar la deformación a un combado hacia abajo. El rodillo de transporte ya no es por lo tanto recto en la dirección longitudinal. Este comportamiento de combado desfavorable se presenta igualmente en cuerpos de rodillo cilíndricos huecos con gruesos espesores de pared.

Al hacerse los espesores de pared cada vez más delgados, se reduce cada vez más la magnitud del combado. En lugar de ello, tiene lugar cada vez más otra deformación. Si la sección del rodillo de transporte en estado carente de carga es circular, entonces se aplana la sección en la zona superior cuando las paredes son delgadas debido a la carga del material a transportar. En otras palabras, mientras que la mitad inferior del rodillo permanece aproximadamente con forma semicircular, presenta la mitad superior del rodillo aproximadamente la forma de una semielipse.

El aplanamiento del cuerpo del rodillo, que se modifica constantemente debido a la rotación, precisa igualmente de energía, que se detrae de la potencia de accionamiento de la instalación transportadora y que lógicamente ya no queda disponible para accionar los rodillos de transporte.

El documento US 4,790,421 A da a conocer un rodillo cuya envolvente cilíndrica hueca presenta en su cara interior varios nervios de refuerzo, destinados por un lado a aumentar la estabilidad del rodillo y cuyas superficies extremas o bien laterales se ocupan de la fijación de la envolvente del rodillo respecto a los asientos de cojinete.

El documento FR 72 039 E da a conocer rodillos en los que entre el cuerpo del eje y la envolvente cilíndrica hueca del rodillo se prevén a intervalos regulares estructuras de soporte, para aumentar la estabilidad del rodillo.

El documento DE 1 180 311 B da a conocer un rodillo cuyo cuerpo del eje sólo está fijado en un extremo y que está apoyado tal que puede girar alrededor de un eje determinado que se encuentra perpendicular a este cuerpo del eje.

Por el documento US 4,502,310 A se conoce un rodillo en el que para aumentar la fiabilidad y prolongar la duración, así como para reducir el consumo de material en su fabricación, los asientos del cojinete están configurados formando una sola pieza con el cuerpo del rodillo.

También el documento DE 30 24 750 A1 da a conocer un procedimiento en el que los asientos del cojinete están conformados en el extremo exterior del cuerpo del rodillo a partir del extremo del cuerpo de la envoltura.

El documento FR 987 860 A da a conocer un rodillo en el que los cojinetes están fabricados a partir de un plástico, para reducir el peso del rodillo.

Un inconveniente es que las medidas para aumentar la estabilidad del rodillo implican etapas de fabricación complicadas, largas y con ello costosas.

Partiendo de esta base, es tarea de la presente invención poner a disposición un rodillo con gran estabilidad, que pueda fabricarse de manera sencilla, económica y rápida, y un procedimiento para fabricar un tal rodillo.

Esta tarea se resuelve mediante un procedimiento para fabricar un rodillo para un transportador con las características de la reivindicación 1, así como un rodillo para un transportador con las características de la reivindicación 5.

En el procedimiento para fabricar un rodillo para un transportador del tipo descrito al principio, se prevé en el marco de la invención que el refuerzo se genere mediante estiraje, en particular estiraje en frío, de un pieza en bruto y el cuerpo del rodillo obtenga mediante el estiraje su forma exterior definitiva.

Mediante la configuración del refuerzo de la envoltura del rodillo de los cuerpos del rodillo mediante estiraje de una pieza en bruto y debido a que el cuerpo del rodillo obtiene entonces su forma exterior definitiva, se evita una subsiguiente mecanización con arranque de viruta, con lo que se evitan roturas de fibra en la estructura del material, con lo que aumenta la resistencia a la rotura del rodillo.

Mediante el refuerzo, se evita de manera eficaz una deformación elástica del rodillo de transporte bajo carga, en particular el aplanamiento en la cara superior. Además, los espesores de pared correspondientes a la invención no son suficientes para que el rodillo se combe bajo la carga del material a transportar. Puesto que no hay deformación del cuerpo del rodillo, no se detrae energía de deformación alguna de la energía de rotación, con lo que mejora el balance energético del conjunto de la instalación transportadora. Finalmente, puede ahorrarse material mediante la reducción del espesor de la pared en los tramos no reforzados de la envoltura del rodillo. El peso del rodillo se reduce así, con lo que se reduce adicionalmente la energía necesaria para la rotación.

Para que la superficie exterior de la envoltura del cuerpo del rodillo sea recta en dirección longitudinal, se prevé el refuerzo en la cara interior de la envoltura del rodillo.

Además, en un rodillo correspondiente a la invención la envoltura de rodillo y el refuerzo forman una sola pieza.

En un rodillo correspondiente a la invención está previsto que el refuerzo se genere mediante estiraje, en particular estiraje en frío, de una pieza en bruto y que el espesor de pared de la envoltura de rodillo en el tramo reforzado sea de unos 6 mm hasta unos 12 mm. Preferiblemente es allí el espesor de la pared de unos 7 mm hasta unos 11 mm, siendo lo más preferible unos 8 mm hasta unos 10 mm.

De manera ventajosa, el espesor de pared de la envoltura del rodillo en los tramos no reforzados es de unos 3 mm hasta unos 8 mm. Más preferentemente, el espesor de pared es allí de unos 4 mm hasta 7 mm,...

1. Procedimiento para fabricar un rodillo para un transportador, en particular un transportador de cinta o banda, con un cuerpo de rodillo (1) y un cuerpo de eje (2) apoyado en al menos dos cojinetes (3), presentando el cuerpo del rodillo (1) una envoltura del rodillo (6) cilíndrica hueca, que en su cara interior está dotada en el tramo central de un refuerzo y en cuyos dos tramos extremos exteriores están previstos asientos de cojinete (7) para los cojinetes (3), formando la envoltura del rodillo (6) y el refuerzo (8) una sola pieza,

caracterizado porque para reforzar la envoltura del rodillo (6) el cuerpo de rodillo (1) se genera mediante estiraje, en particular estiraje en frío, de una pieza en bruto y el cuerpo del rodillo (1) obtiene su forma exterior definitiva mediante el estiraje.

2. Procedimiento según la reivindicación 1,

caracterizado porque el espesor de pared de la envoltura del rodillo (6) se ajusta en el tramo central reforzado a unos 6 mm hasta unos 12 mm.

3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2,

caracterizado porque el espesor de pared de la envoltura del rodillo (6) en los tramos no reforzados se ajusta a unos 3 mm hasta unos 8 mm.

4. Procedimiento según una de las reivindicaciones precedentes,

caracterizado porque el espesor de pared de la envoltura del rodillo (6) aumenta continuamente desde los tramos no reforzados hasta el tramo reforzado.

5. Rodillo para un transportador, en particular transportador de cinta o banda, con un cuerpo de rodillo (1) y un cuerpo de eje (2) apoyado en al menos dos cojinetes (3), presentando el cuerpo del rodillo (1) una envoltura del rodillo (6) cilíndrica hueca, que en su cara interior en el tramo central presenta un refuerzo y en cuyos dos tramos extremos exteriores están previstos asientos de cojinete (7) para los cojinetes (3), formando una sola pieza la envoltura del rodillo (6) y el refuerzo (8),

caracterizado porque para el refuerzo de la envoltura del rodillo (6) el cuerpo del rodillo (1) se genera mediante estiraje, en particular estiraje en frío de una pieza en bruto, siendo el espesor de pared de la envoltura del rodillo (6) en el tramo central reforzado de unos 6 mm hasta unos 12 mm.

6. Rodillo según la reivindicación 5,

caracterizado porque el espesor de pared de la envoltura del rodillo (6) es en los tramos no reforzados de unos 3 mm hasta unos 8 mm.

7. Rodillo según la reivindicación 5 ó 6,

caracterizado porque el espesor de pared de la envoltura del rodillo (6) aumenta continuamente desde los tramos no reforzados hasta el tramo reforzado.