DISPOSITIVO DE ORIENTACION AUTOMATICA PARA RETROVISORES MOTORIZADOS.

1. Dispositivo de orientación automática para retrovisores motorizados,

caracterizado porque está constituido a partir de un circuito de control, dotado de un microprocesador, al que se conectan una pareja de entradas asociadas al mando activador/desactivador en uno u otro sentido del circuito de intermitencia, habiéndose previsto que dicho microprocesador incorpore un firmware de programación de actuación puntual sobre la regulación de los espejos retrovisores en función de las señales recibidas de las citadas entradas, a través de una serie de salidas asociadas eléctricamente a los medios de alimentación eléctrica tanto en polaridad positiva como negativa de los motores de basculación y consecuente posicionamiento con respecto a la horizontal de los espejos retrovisores laterales del vehículo.

2. Dispositivo de orientación automática para retrovisores motorizados, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el circuito de control incorpora una salida de control de un relé de inhibición de los mandos de regulación del posicionado eléctrico de los retrovisores cuando el circuito de intermitencia está conectado.

3. Dispositivo de orientación automática para retrovisores motorizados, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el circuito de control se integra, preferentemente, en la propia centralita del vehículo

Dispositivo de orientación automática para retrovisores motorizados.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo especialmente concebido para conseguir la orientación automática de los espejos retrovisores de un vehículo, cuando dichos espejos están motorizados.

El objeto de la invención es conseguir que en las curvas los espejos cambien su orientación automáticamente, para eliminar los ángulos muertos de visión que se producen en tales maniobras.

La invención se sitúa pues en el ámbito de los accesorios para automóviles.

Antecedentes de la invención

Como es sabido, los espejos retrovisores de los vehículos automóviles son susceptibles de variar su orientación, bien de forma manual o de forma motorizada, en orden a adecuar dicha posición u orientación a las necesidades de cada conductor, en función del tamaño corporal del individuo, de la posición en la que sitúe el asiento del vehículo, de la inclinación que le de al respaldo, etc.

Si bien en algunos casos esta maniobra se llevaba a cabo de forma manual, está totalmente generalizado el uso de mandos a distancia, establecidos en el interior de la puerta, que en unos casos se relacionan con el espejo mediante sirgas de manera que las maniobras siguen siendo de transmisión mecánica, mientras que en otros casos, cada vez con mas frecuencia, los retrovisores cuentan con un pequeño electromotor interior que es que realmente moviliza el espejo propiamente dicho, desde un contactor o mando establecido también en el interior del vehículo.

Si bien estos espejos motorizados suponen un óptimo confort para el conductor, que puede regular posicionalmente los espejos retrovisores del vehículo con gran comodidad y facilidad, existe un problema con tales retrovisores, y es que en determinados momentos se producen ángulos muertos, en particular cuando el coche toma una curva o hace un cambio de sentido, de manera que en esos instantes el conductor pierde la visión retrospectiva y el actuar sobre la palanca reguladora no tendría sentido puesto que, además de ser maniobra lenta y difícilmente controlable, incrementa el riesgo de accidente por perder el conductor atención respecto a la maniobra que está realizando en la calzada.

Así pues, hasta el momento los ángulos muertos que se producen en las circunstancias citadas constituyen un problema que tan solo queda parcialmente resuelto mediante inversión posicional de la cabeza del usuario, es decir mirando éste hacia atrás, lo que está lejos de ser una solución eficaz.

Descripción de la invención

El dispositivo que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, de manera que cambia automáticamente de orientación cuando el coche toma una curva o cambia el sentido de su trayectoria, de forma totalmente automática y perfectamente sincronizada, con lo que la maniobra se realiza sin pérdida temporal de la visibilidad hacia atrás, con prácticamente la misma visión que cuando el vehículo circula en línea recta.

Más concretamente, la invención se materializa en un circuito de control, que tendrá como entradas las señales provenientes de la activación en uno u otro sentido de los intermitentes.

Las salidas del citado circuito estarán asociadas a los motores de posicionado de ambos retrovisores, concretamente a los mecanismos de basculación del espejo con respecto a la horizontal, de manera que cada vez que se active el correspondiente intermitente, se generará una señal de activación de los retrovisores en uno u otro sentido, durante un pequeño periodo de tiempo, suficiente coma para eliminar los correspondientes ángulos muertos en las maniobras de giro.

Cuando la señal de entrada correspondiente a la activación de los intermitentes es nula, es decir, cuando éstos se desconectan, por ejemplo, y coma es convencional, una vez realizado el giro y por simple acción del propio volante al disponerse en la posición de centrado, el circuito generará una orden inversa a la anterior, de manera que de forma automática los espejos retrovisores vuelvan a su posición inicial.

Obviamente el circuito estará dotado de un elemento inhibidos que impida que el motor reciba señales simultáneamente, que pueden ser de sentido contrario, el clásico mal de regulación posicional del retrovisor, y el dispositivo de orientación automática que constituye el objeto de la presente invención.

El citado circuito de control podrá materializarse de muy diversas maneras, pudiendo consistir en un microprocesador que asiste a los correspondientes relés de activación de los citados motores, si bien dicho circuito podrá integrarse en la propia centralita del vehículo.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un único juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado de forma esquemática un diagrama de bloques correspondiente a un dispositivo de orientación automática para retrovisores motorizados realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

Realización preferente de la invención

A la vista de la figura reseñada, puede observarse como el dispositivo de orientación automática para retrovisores motorizados que se preconiza está constituido a partir de un circuito de control, que lógicamente podrá materializarse de muy diversas maneras, sin que ello afecte a la esencia de la invención, habiéndose previsto en el ejemplo de realización práctica elegido que se materialice en un microprocesador (1), que a su vez puede constituirse por la propia centralita del vehículo una vez ésta haya sido reprogramada, microprocesador (1) que dispondrá de una pareja de entradas asociadas al mando (2) de activación de los intermitentes, de manera que a través de dichas entradas (3) y (4), dicho microprocesador en función de recibir tensión positiva, negativa o nula, podrá distinguir, merced a su firmware de programación si se ha activado el intermitente en una u otra dirección, o si por el contrario éste permanece inactivo.

Pues bien, como es convencional, cada uno de los espejos retrovisores laterales dispondrá de un motor (5-5') mediante el cual se controla la posición angular del mismo con respecto a la horizontal, motor que estará alimentado eléctricamente a través de la propia batería (6) del vehículo, y que a través de un interruptor comandado (7), de tres estados, a base de relés o similares, permite alimentar eléctricamente al motor con una tensión determinada, mantenerlo desconectado o alimentarlo con una tensión de sentido contrario, en cuyo caso el motor giraría igualmente en sentido contrario.

Dicho interruptor comandado (7) se activa eléctricamente de forma remota, a través de un yostick o mando (8), habitualmente situado junto al reposabrazos izquierdo del vehículo.

Pues bien, de acuerdo con la invención, el microprocesador (1) o centralita del vehículo estará asociado eléctricamente con el interruptor comandado (7), de manera que en función de las señales provenientes de las entradas (3) y (4), es decir, de la activación en uno, u otro sentido de los intermitentes, generará una señal durante un corto tiempo, activando la alimentación de los correspondientes motores (5-5') de control de la posición angular de los retrovisores, mediante alimentación positiva o negativa, en función de dichas señales, para que el espejo gire un cierto ángulo durante las maniobras de giro mientras el intermitente esté activado, de manera que una vez desactivado éste, el microprocesador (1) detectará dicha desactivación, generando una señal de control idéntica y de signo contrario, para hacer volver a los espejos retrovisores hasta su posición inicial.

Cabe destacar que, tal y como se puede observar en la figura, el citado microprocesador (1) dispondrá de una salida (9) a través de la que se actuará sobre un relé (10) de inhabilitación del mando (8) de control del posicionado de los espejos, de manera que no sea posible que los motores asociados a los mismos reciban ordenes contradictorias provenientes del microprocesador y del mando respectivamente, de modo que mientras los intermitentes se encuentren activados, en uno u otro sentido, el yostick o mando (8) permanecerá inoperante, hasta que dichos...

1. Dispositivo de orientación automática para retrovisores motorizados, caracterizado porque está constituido a partir de un circuito de control, dotado de un microprocesador, al que se conectan una pareja de entradas asociadas al mando activador/desactivador en uno u otro sentido del circuito de intermitencia, habiéndose previsto que dicho microprocesador incorpore un firmware de programación de actuación puntual sobre la regulación de los espejos retrovisores en función de las señales recibidas de las citadas entradas, a través de una serie de salidas asociadas eléctricamente a los medios de alimentación eléctrica tanto en polaridad positiva como negativa de los motores de basculación y consecuente posicionamiento con respecto a la horizontal de los espejos retrovisores laterales del vehículo.

2. Dispositivo de orientación automática para retrovisores motorizados, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el circuito de control incorpora una salida de control de un relé de inhibición de los mandos de regulación del posicionado eléctrico de los retrovisores cuando el circuito de intermitencia está conectado.

3. Dispositivo de orientación automática para retrovisores motorizados, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el circuito de control se integra, preferentemente, en la propia centralita del vehículo.