ENSAMBLADURA DE VALVULA DE COMPUERTA.

Ensambladura de válvula de compuerta para bloquear un conducto (16) dispuesto entre un molino de carbón y un quemador de carbón pulverizado y un gas con un elevado porcentaje de carbón pulverizado,

comprendiendo la ensambladura de la válvula de compuerta, una carcasa (1) insertable en la pared del conducto (16) y un capó (2) conectado lateralmente con la carcasa (1) o una estructura de acero y estando previsto un orifico de penetración para una placa de válvula en una pared (1a) de la carcasa (1) asociada al capó (2) o estructura de acero, caracterizada porque el orificio de penetración (1b) exceptuando un resquicio residual (4c) es desplazable a través de una tapa de cierre (4), porque la tapa de cierre (4) está provista de una junta circunferencial (4a) y una chapa de desgaste (4b) sobrepuesta, porque la junta circunferencial (4a) se apoya en la cara posterior de la pared (1a) y porque la chapa de desgaste (4b) sobrepuesta, cierra a ras con la cara interior de la pared (1a), conformando un pasaje liso

Ensambladura de válvula de compuerta.

El invento trata de ensambladura de válvula de compuerta para bloquear un conducto dispuesto entre un molino de carbón y un quemador de carbón pulverizado y conduciendo un gas con un elevado porcentaje de carbón pulverizado con los atributos del término genérico de la reivindicación 1.

En el conducto de evacuación que conduce desde el molino de carbón hasta el quemador de carbón pulverizado se transporta una mezcla de carbón pulverizado y gas con un elevado contenido de carbón pulverizado de 1000 g/m³ o más. A través de normas legales, por ejemplo, normas de prevención de accidentes (UVV) se prevé por motivos de seguridad en los conductos de evacuación, dos dispositivos de bloqueo sucesivos, de los cuales uno está configurado como una válvula de compuerta.

En válvulas de compuerta de este tipo se presentan problemas complejos. De este modo, todos los componentes en el conducto y el mismo conducto o paredes de éste están sometidos a una fuerte erosión debido a las partículas de carbón abrasivas. No se puede impedir la penetración del propio carbón pulverizado al capó de una ensambladura de válvula de compuerta a través de un pequeño resquicio. A causa de la elevada humedad del medio de transporte en forma de gas y diversas substancias químicas en el carbón pulverizado, se almacenan en el capó las partículas penetradas, aglutinándose y causando fuertes erosiones en todos los componentes constructivos o incrementan el peligro de formación de nidos de ascuas, pudiéndose presentar de este modo una incapacidad total de funcionamiento.

En la práctica se han desarrollado varias estructuras para resolver los problemas mencionados. Entre éstas se mencionan las siguientes:

- Discos insertables que se introducen en un resquicio entre dos bridas que se forma al retirar un compensador. Una estructura de este tipo es funcional y económica, sin embargo de complejo montaje y no se deja automatizar.

- Válvulas de compuerta con o sin capó existen en diversas variaciones que permiten también un funcionamiento automático. Sin embargo, especialmente en este grupo, se presentan tarde o temprano los problemas mencionados al inicio.

- Otro grupo conforman las así llamadas válvulas de compuerta de prensaestopas. En este caso se sella una placa a través de un prensaestopas rectangular. En este caso, la placa de válvula de compuerta desnervada debido al revestido para la presión de explosión, debe tener una construcción extremadamente estable. Una estructura de este tipo es aceptable para conductos pequeños, en conductos grandes se presentan considerables problemas de sellado debido a la expansión de la placa, causando daños en la junta en la cara frontal de la placa, produciendo luego debido a la sobrepresión, un elevado grado de suciedad en el área de los molinos.

- Compuertas pivotantes que se pivotan en un bolsillo de canal lateral han dado buen resultado en la práctica, sin embargo presentan algunas desventajas. Por un lado, el ala pivotante con sus juntas está sometido a un continuado desgaste también en el bolsillo lateral y por consiguiente con frecuencia no lo suficientemente estanco cuando tenga que ser utilizado repentinamente. Por otro lado, una estructura de este tipo requiere un amplio espacio para el ala pivotante. Por lo general, en la práctica este espacio no está disponible por encima de los molinos de carbón.

- El documento US 2004/0036053 revela una ensambladura de válvula de compuerta y una tapa de cierre.

El invento tiene el objetivo de conformar la ensambladura de válvula de compuerta de este género de modo que sea estanca, robusta de poco desgaste y firme al golpe de ariete.

El objetivo en una ensambladura de válvula de compuerta de este género según el invento se consigue de acuerdo a los atributos característicos de la reivindicación 1. Conformaciones favorables son objeto de las subreivindicaciones.

El pasaje liso de la carcasa sin regletas guía o bolsillos sirve para reducir el desgaste, ya que no existen componentes constructivos, que están expuestos al desgaste por el gas cargado fuertemente con carbón pulverizado y que pueden conducir a incrustaciones por turbulencias. El cierre de los orificios de penetración a través de la tapa con junta circunferencial, de cierre automático, autoportante y que se abre por el lado de salida de la válvula de compuerta, impide en gran medida una penetración de polvo y humedad en el capó o en el entorno. La apertura de la tapa a través de la placa de válvula de compuerta que accede a la carcasa sobre el varillaje de palanca acodada posibilita un tipo de construcción sencilla y robusta de la ensambladura de válvula de compuerta. Tanto el cierre compuesto por tapa y varillaje de palanca acodada como la carcasa se pueden dimensionarse con resistencia a la presión para 1 bar de presión de deflagración, lo cual corresponde a 10 veces de presión de trabajo.

En el plano está representado un ejemplo de fabricación del invento y se explica detalladamente a continuación. Se muestra en la:

figura 1, una ensambladura de válvula de compuerta en posición abierta con tapa de cierre cerrada según el invento;

figura 2, una ensambladura de válvula de compuerta según la figura 1 al inicio del procedimiento de cierre, estando ligeramente abierta la tapa de cierre;

figura 3, una ensambladura de válvula de compuerta según la figura 1 durante al entrada, estando totalmente abierta la tapa de cierre.

figura 4, una ensambladura de válvula de compuerta según la figura 1 en posición cerrada;

figura 5, la tapa y el varillaje de palanca acodada en el corte según la figura 1 con cotas ampliadas;

figura 6, el dispositivo de limpieza de la ensambladura de válvula de compuerta en el corte según la figura 1 con cotas ampliadas y

figura 7, el capó de la ensambladura de válvula de compuerta según la figura 1 en estado separado.

En un conducto 16 preferentemente rectangular que representa el conducto de evacuación entre un molino de carbón y un quemador de carbón pulverizado está insertada una carcasa 1 en una ensambladura de válvula de compuerta. Una pared 1a de la carcasa 1 está fabricada de un material grueso resistente al desgaste. (figura 5).

En la pared 1a de la carcasa 1 está previsto un orificio de penetración 1b que se puede cerrar mediante una tapa de cierre 4. Sobre la tapa de cierre 4 está dispuesta una chapa 4b para llenar el orificio de penetración 1b y que está fabricada del mismo material resistente al desgaste que la pared 1a de la carcasa 1. La chapa 4b colocada encima cierra sobre la cara interior de la carcasa 1 con su pared 1a. De este modo se genera un pasaje liso de la carcasa 1. En torno a la chapa sobrepuesta, la tapa de cierre 4 está provista de una junta circunferencial 4a que rellena el resquicio entre la tapa de cierre 4 y la pared 1a de la carcasa 1, impidiendo una salida del polvo. Únicamente en un pequeño resquicio residual 4c pueden almacenarse partículas de polvo.

En el lado opuesto al canal 16, la carcasa 1 está conectada a un capó 2 o a una estructura de acero para alojar una placa de válvula de compuerta 3 y un cerrojo de la tapa de cierre 4. En una charnela 4d dispuesta en una de las caras posteriores de la pared 1a de la carcasa 1 dentro del capó 2 o estructura de acero está colgada de manera oscilante la tapa de cierre 4 encima de su centro de gravedad, cerrando de este modo la tapa de cierre 4 bajo su propio peso el orificio de penetración 1b. El efecto de cierre es asistido por un muelle de cierre 14 u otro elemento de cierre, como un peso de cierre o un muelle de gas, que actúa mediante un varillaje de palanca acodada 5d, 5e sobre la tapa de cierre 4.

Como se muestra en la figura 5, el dispositivo de cierre de tapa 5 se compone de un eje 5c con las palancas exteriores 5d, palancas interiores 5e y las barras de empuje 5f dispuesto por ambos lados en el capó 2 o estructura de acero. A través de la palanca exterior 5d se genera un momento de cierre, que es transferido a través de la palanca interior 5e y las barras de empuje 5f a la tapa de cierre 4, mediante muelles montados bajo tensión de tracción en el capó o estructura de acero. El varillaje con palanca acodada 5d, 5e va en este caso en posición extendida y por ende en situación autoportante, siendo de este modo presionada firmemente la tapa de cierre 4. En esta posición del varillaje de palanca acodada 5d, 5e se puede acoger sin problemas...

1. Ensambladura de válvula de compuerta para bloquear un conducto (16) dispuesto entre un molino de carbón y un quemador de carbón pulverizado y un gas con un elevado porcentaje de carbón pulverizado, comprendiendo la ensambladura de la válvula de compuerta, una carcasa (1) insertable en la pared del conducto (16) y un capó (2) conectado lateralmente con la carcasa (1) o una estructura de acero y estando previsto un orifico de penetración para una placa de válvula en una pared (1a) de la carcasa (1) asociada al capó (2) o estructura de acero, caracterizada porque el orificio de penetración (1b) exceptuando un resquicio residual (4c) es desplazable a través de una tapa de cierre (4), porque la tapa de cierre (4) está provista de una junta circunferencial (4a) y una chapa de desgaste (4b) sobrepuesta, porque la junta circunferencial (4a) se apoya en la cara posterior de la pared (1a) y porque la chapa de desgaste (4b) sobrepuesta, cierra a ras con la cara interior de la pared (1a), conformando un pasaje liso.

2. Ensambladura de válvula de compuerta según la reivindicación 1, caracterizada porque a la tapa de cierre (4) se aferra un varillaje de palanca acodada autoportante (5d, 5e) mediante elementos de cierre, como muelles (14) o pesos de cierre y porque la tapa de cierre (4) es mantenida en posición de cierre a través de los elementos de cierre, permaneciendo allí en cierre automático.

3. Ensambladura de válvula de compuerta según la reivindicación 1 y 2, caracterizada porque la placa de válvula de compuerta (3) está dotada de un accionamiento, porque en el varillaje de palanca acodada autoportante (5d, 5e) en el plano de la placa de válvula de compuerta (3) están dispuestos uno o varios rodillos (5b), porque la placa de válvula de compuerta (3) engrana con los rodillos (5b) al entrar en la carcasa (1) y conduce la tapa de cierre (4) a posición abierta mediante el varillaje de palanca acodada autoportante (5d, 5e), pretensando simultáneamente los elementos de cierre (14).

4. Ensambladura de válvula de compuerta según la reivindicación 1 a 3, caracterizada porque el capó (2) está provisto de una prolongación (7) en forma de embudo y porque en el punto más profundo de la prolongación (7) están dispuestas aberturas (9) para drenaje y/o limpieza.

5. Ensambladura de válvula de compuerta según la reivindicación 4, caracterizada porque la prolongación (7) en forma de embudo está provista de una tapa de mantenimiento y de inspección (8).

6. Ensambladura de válvula de compuerta según la reivindicación 1, caracterizada porque en el área del orificio de penetración (1b) a una altura por encima de la placa de válvula de compuerta (3) están previstas boquillas de limpieza (10) y porque rayos que fluyen de las boquillas de limpieza están dirigidos contra la placa de válvula de compuerta (3) que entra o sale de la carcasa (1).

7. Ensambladura de válvula de compuerta según la reivindicación 1, caracterizada porque la placa de válvula de compuerta (3) dentro del capó (2) o estructura de acero se soporta sobre rodillos guía (13) y fuera de la carcasa (1) sobre bulones guía (15) intercambiables.