MINICARRO ERGONOMICO PARA REPARTO DE CORRESPONDENCIA Y SIMILARES.

1. Minicarro ergonómico para reparto de correspondencia y similares,

constituido por un chasis, sobre el que queda fuertemente fijado un contenedor, un asa de propulsión, situada en el extremo posterior y distal del chasis, y un conjunto de ruedas fijadas mediante sus respectivos portaejes a la plataforma intermedia situada bajo el contenedor, caracterizado por el hecho de que la altura del chasis, junto con el contenedor y el asa de propulsión, con respecto al suelo, será graduable a voluntad, gracias al acoplamiento de tipo racor que poseen cada uno de los cuatro tubos de fijación del chasis sobre la plataforma intermedia, y caracterizado también porque el extremo posterior y distal del mencionado chasis, sobre el que queda situada el asa de propulsión es, gracias al mecanismo de acoplamiento tipo racor o leva que posee, asimismo graduable en altura y en inclinación, permitiendo de esta manera, en primer lugar, adaptar la altura del contenedor a la altura del usuario, con lo que los objetos contenidos en el contenedor, y que deben ser tomados repetidamente por el usuario, quedarán a una altura adecuada para limitar al máximo la flexoextensión que, de forma repetida ha de hacer el usuario, y adaptar, en segundo lugar, la altura e inclinación del asa de propulsión a la misma altura del usuario dejándola en la posición ergonómica adecuada para el empuje o propulsión del minicarro con el menor esfuerzo.
2.Minicarro ergonómico para reparto de correspondencia y similares, según la anterior reivindicación, caracterizado porque la plataforma intermedia sobre la que queda fijado el chasis, mediante los cuatro tubos graduables en altura, está dotada de un reborde perimetral a modo de bandeja, y un tope protector delantero, permitiendo la disposición en ella de objetos diversos, y porque bajo esta plataforma queda fijado, en su parte anterior, el tren delantero, formado por una rueda direccionable, mientras que junto a sus costados posteriores queda fijado el tren posterior, formado por dos ruedas no direccionables, provistas estas últimas de un dispositivo de freno adecuado.
3. Minicarro ergonómico para reparto de correspondencia y similares, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el contenedor posee una división horizontal intermedia, que delimita un espacio inferior, asimismo dividido en dos espacios por una pared vertical longitudinal, siendo estos dos espacios intermedios accesibles por la cara posterior del contenedor, mientras que el espacio superior es accesible mediante preferentemente, una puerta de abertura vertical situada en la mitad posterior de la cara superior del contenedor, presentando dicho espacio superior dos pequeños departamentos auxiliares, mientras que en la cara posterior del contenedor queda adherido un tercer departamento auxiliar, abierto y accesible de inmediato, completándose el conjunto con un alerón protector, situado entre los brazos posteriores del chasis, por debajo del asa, y que cubre esa zona, evitando la entrada de lluvia en el departamento auxiliar posterior.