ESPOLETA DE RETARDO PARA GRANADA DE MORTERO.

1. Espoleta de retardo para granada de mortero, de las que consta de cuerpo y ojiva,

caracterizada porque consta de: a) una masa secundaria flotante sobre su muelle de recuperación de un orificio del cuerpo; b) medios de retención en reposo de la masa secundaria; c) un tren de engranajes sometido a la acción de un muelle de torsión y engarzado en reposo con la masa secundaria y que consta de: c1) medios de retardo de su giro, c2) medios de retención-liberación de d) un porta-artificios con un eje de rotación sometido a la acción de un muelle de torsión.
2. Espoleta de retardo para granada de mortero, según reivindicación anterior, caracteizada porque los medios de retención en reposo de la masa secundaria constan de: a)iuna masa primaria, sometida a la acción de un muelle de recuperación que consta de una cabeza con forma de aguja y un cuerpo que desliza por el interior de b) un casquillo fijo por cuyo exterior desliza la masa secundaria y con un orificio superior por el que puede sobresalir la cabeza de la masa primaria y con una ventana lateral; c) una bola encajonada entre la parte superior del cuerpo de la masa primaria, la ventana del casquillo y una muesca interna de la masa secundaria.
3. Espoleta de retardo para granada de mortero, según reivindicación segunda, caracterizada porque la masa secundaria consta exteriormente de una ranura con un anillo elástico de expansión que se libera una vez la masa secundaria se ha deslizado una distancia predeterminada por el interior de un casquillo interior al orificio del cuerpo.
4. Espoleta de retardo para granada de mortero, según reivindicación tercera, caracterizada porque la masa secundaria consta de una garganta en la que se introduce un pasador de accionamiento exterior.
5. Espoleta de retardo para granada de mortero, según reivindicación primera, caracterizada porque el tren de engranajes consta de: a) un engranaje principal con un rebaje en su cara inferior con forma de sector circular y en el que encaja en reposo la parte superior de la masa secundaria; b) un piñón inferior que engrana con el engranaje principal; c) un piñón superior solidario coaxialmente al piñón inferior.
6. Espoleta de retardo para granada de mortero, según reivindicación primera, caracterizada porque los medios de retardo constan de un balancín coaxial al engranaje principal y accionado por el piñón superior.
7. Espoleta de retardo para granada de mortero, según reivindicación primera, caracterizada porque los medios de retención-liberación del porta-artificios consisten en que el porta-artificios es un cilindro, siendo la distancia entre el eje de giro del porta-artificios y el eje del engranaje principal menor que la suma de los radios del porta-artificios del engranaje principa y disponiéndose en ambos unos rebajes de sector circular enfrentándose en reposo la parte sin rebaje de uno de los elementos a la parte rebajada del otro.
8. Espoleta de retardo para granada de mortero, según reivindicación primera, caracterizada porque el porta-artificios y el eje de la aguja del percutor.
9. Espoleta de retardo para granada de mortero, según reivindicación primera, caracterizada porque se dispone de un tornillo de cabeza biselado y accinamiento exterior a voluntad para que en su caso tope con un ángulo de giro de modo que una de las perforaciones del porta-artificios queda enfrentada a la aguja de percutor.
10. Espoleta de retardo para granada de mortero, según reivindicación primera, caracterizada porque se dispone sobre el porta-artificios originando una limitación de su ángulo de giro de modo que una de las perforaciones del porta-artificios quede enfrentada a la aguja del percutor.
11. Espoleta de retardo para granada de mortero, según reivindicación novena, caracterizada porque el tornillo de cabeza biselado dispone de una ranura en la que se introduce un prisionero que limita su ángulo de giro.
12. Espoleta de retardo para granada de mortero.