DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA VIAS FERREAS.

1. Dispositivo de seguridad para vías férreas, que estando concebido como medio para evitar el vuelco y/o descarrilamiento de los vagones de trenes cuando éstos sufren una colisión o ciruculan a grandes velocidades por curvas de radio relativamente reducido,

constituyendo igualmente un medio adicional de guiado y frenado de las unidades o vagones del tren, esencialmente se caracteriza porque se constituye a partir de un perfil metálico de configuración preferente en "U" invertida, el cual va montado central y longitudinalmente entre los dos raíles que conforman la vía, de tal modo que sus ramas laterales quedan apoyadas y retenidas por sus extremos libres en soportes de perfil angular y sección acanalada, estando tales soportes dispuestos invertidamente a intervalos regulares y de forma transversal a lo largo de la vía y en correspondencia , cada uno de ellos, con cada pareja de traviesas laterales sobre las que van montados los propios raíles de la vía; habiéndose previsto que la superficie externa de las ramas laterales del perfil longitudinal en "U" se constituyan en medios de guiado eventual para una pareja de rodillos previstos adecuadamente en la parte inferior del piso o plataforma de los correspondientes vagones unidades del tren.
2. Dispositivo de seguridad para vías férreas, según reivindicación 1, caracterizado porque el anclaje de los soportes angulares se realiza sobre las propias traviesas laterales sobre las propias traviesas laterales sobre las que van fijados los raíles, aprovechando los correspondientes tornillos de fijación de dichos raíles.
3. Dispositivo de seguridad para vías férreas, según reivindicación 1, caracterizado porque el perfil longitudinal en "U" está dotado periódicamente de juntas de dilatación, coincidiendo cada una de ellas preferentemente con las propias de los raíles que conforman la vía.
4. Dispositivo de seguridad para vías férreas.