UN CONDUCTO FLEXIBLE PARA FRENOS.

1. Un conducto flexible para frenos, de uso en particular en los vehículos automóviles,

el cual comprende un tubo flexible en el que al menos uno de sus extremos tiene una forma de boquilla y un manguito sujeto a la superficie periférica del conducto flexible para frenos, caracterizado porque el manguito (12) está hecho de material plástico y tiene al menos una línea de separación que se extiende longitudinalmente y cuyas superficies de contacto (21,22) son unidas entre sí, una vez que el manguito (12) ha sido montado sobre el conducto flexible, mediante productos del mismo tipo o bien por unión directa.
2. Un conducto flexible para frenos, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterización 1, caracterizado porque el manguito (12) está constituido por dos semimanguitos (19,20).
3. Un conductor flexible para frenos, de acuerdo con cualquier de las precedentes reivindicaciones , caracterizado proque en el extremo (8) de la boquilla (3) que rodea al tubo flexible (2) hay unas depresiones (10) de direccion longitudinal o circular, que se extienden por la circunferencia dela periferia de la boquilla y enlas que se acoplan unos correspondientes salientes (13) que hay en el manguito (12).
4. Un conducto flexible para frenos, de acuerdo con cualquier de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque en la superficie periférica exterior (16) del manguito (12) , a lo largo de éste, hay unos nervios de refuerzo (17) diametralmente opuestos.
5. Un conducto flexible para frenos, de acuerdo con cualquier de las precedentes reivindicaciones , caracterizado porque la línea de separación se extiende por el eje longitudinal de un nervio de refuerzo (17).
6. Un conducto flexible para frenos, de acuerdo con cualquier de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque el diámetro exterior de la parte (8) de la boquilla (3) que rodea al tubo flexible (2), y porque de la superficie periférica interior (11) del manguito (12) sobresalen unos resalte (15) que hacen tope con la superficie periférica del tubo flexible (2).
7. Un conducto flexible para frenos, de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque los resaltes (15) están en el extremo del manguito (12).
8. Un conducto flexible para frenos, de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque los resaletes (15) se unen tomando una forma anular.
9. Un conducto flexible para frenos, de acuerdo con cualquiera de las precedentes reivindicaciones, caracterizado proque el manguito (12) se compone de un cuerpo principal tubular (24) y porque en su superficie periférica exterior (16) continen varios discos concéntricos (25) que se extienden a pequeña distancia unos de otros y que están adicionalmente interconectados por unos enlaces (26) formados en la superficie periférica exterior del cuerpo principal (24) y desplazado sunos respecto a otros en la circunferencia de la periferia.
10. Un conducto flexible para frenos, de acuerdo con cualquerda de las reivindicaicones 1,2,4,ó 5,caracterizado porque el manguito (2) está presionado sobre el tubo flexible (2) sin que tenga posibilidad de torsión ni de deslizamiento longitudinal y penetra, al menos parcialmente en una abertura (27) de una pletina (28) a la que queda fijada y estando pletina sujetada al vehículo.
11. Un conductor flexible para frenos, de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado proque el manguito (12) tiene una parte (30) del espesor de la pletina (28) y de un diámetro igual o menor que el diámetro dela abertura ( 27) de la pletina (28), y porque por abajo y por encima de esa parte (30) hay unos elementos (29,31,32) que sobresapasan el diámetro de la abertura (27) y sujetan el manguito (12).
12. Un conductor flexible para frenos.