CONJUNTO DE CUBIERTA Y LLANTA DE RUEDA.

Perfeccionamientos en conjuntos de cubierta y llanta de rueda,

que comprende una cubierta que tiene una parte de banda de rodadura conectada en cada borde a una pared lateral respectiva de un par de paredes laterales-cada una de las cuales termina en su borde radialmente interior en un talón de cubierta anular, teniendo cada telón de cubierta un refuerzo de talón prácticamente inextensible y una llanta de rueda de una pieza que tiene una cavidad de adaptación de la cubierta entre un par de asientos de talón separados axialmente en cada uno de los cuales se asienta un talón respectivo de los talones de la cubierta siendo cada asiento del talón de sección decreciente en dirección axial y radialmente hacia afuera con respecto al eje de rotación de la llanta y terminando en su borde radialmente exterior una pestaña de retención del talón de la cubierta respectivo, caracterizados porque uno de los asientos de los talones es prácticamente recto y tiene, adyacente a su borde axialmente interior un tope que se extiende circunferencialmente alrededor del asiento del talón, cuyo tope es prácticamente continuo y tiene un diámetro máximo no mayor que el diámetro mínimo del refuerzo del talón, para permitir la adaptación de la cubierta por paso del talón correspondiente de la cubierta hacia afuera sobre el tope y una cara de tope dirigida axialmente hacia afuera y extendida en general radialmente, que tiene una dimensión radial máxima con respecto a la anchura y el ángulo de sección decreciente del asiento del talón adyacente, de modo que, bajo la acción de las fuerzas generadas por la carretera, la rotación del talón de la cubierta alrededor del tope se efectua para retener el talón de la cubierta en el asiento del talón.