EJE AUTOMOTRIZ.

Eje automotriz, que contando con un motor reductor dotado de su correspondiente freno y con un mecanismo limitador de giro en ambos sentidos,

esencialmente se caracteriza porque el motor, asistido por un condensador y preferiblemente embebido en un bloque de resina, cuenta en la extremidad libre de su eje motriz, emergente de dicho bloque, con un piñón con el que colabora y tres satélites, que engranan con un dentado existente en la cara interna de la propia carcasa envolvente del conjunto motriz, de modo que dicha carcasa de configuración cilíndrica, alberga en su zona central al motor, freno y condensador, mientras que en uno de sus extremos incorpora el citado sector dentado para engrane de los satélites, habiéndose previsto que los ejes de estos tres satélites sean solidarios a un cuerpo discoidal común, de cuyo centro emerge axialmente un vástago, rematado a su vez en otro piñón relacionado con un segundo juego de satélites, que engranan igualmente en el sector dentado de la carcasa envolvente, repitiéndose esta estructura desmultiplicadora una vez más antes de alcanzar la embocadura libre de la carcasa, junto a la cual se situa un elemento de arrastre que se acopla a la salida motriz del grupo reductor y que recibe solidariamente a la envolvente tubular constitutiva del eje de arrollamiento propiamente dicho, el cual alberga en su interior a la totalidad de la carcasa citada.