SUSPENSION POSTERIOR PERFECCIONADA PARA MOTOCICLOS.

1. Suspensión posterior perfeccionada para motociclos, del tipo que comprende un armazón una suspensión de rueda posterior que comprende una horquilla montada de forma giratoria sobre un perno transversal comportado por el armazón,

y medios de suspensión elásticos y medios amortiguadores interpuestos entre la horquilla y el armazón, caracterizada por comprender un amortiguador hidráulico (28), que tiene su eje paralelo al perno de articulación (12) de la horquilla (14) e incluye un miembro fijo (30) fijado al armazón (10) y un rotor (32) accionado en giro con respecto al miembro fijo (30) mediante la horquilla (14).
2. Suspensión, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el eje del amortiguador (28) coincide con el eje del perno de articulación (12).
3. Suspensión, de conformidad con la reivindicación 1 y reivindicación 2, caracterizada porque el miembro fijo del amortiguador giratorio (28) comprende una carcasa cilíndrica (30) y porque la horquilla (14) presenta dos apéndices (26) que se proyectan en direcciones opuestas a los brazos (16) de la horquilla (14) que comportan una espiga de rueda posterior (20), fijándose cada apéndice (26) a una porción extrema respectiva (12a) de un árbol (38) del rotor (32) que se proyecta de cada extremo de la carcasa (30), de modo que el árbol del rotor (38) constituye el perno de articulación (12) de la horquilla (14).
4. Suspensión, de conformidad con la reivindicación 3, caracterizada porque los apéndices (26) se fijan a las porciones extremas (12a) del árbol rotor (38) mediante acoplamientos cónicos, y porque por lo menos uno de los apéndices (26) es liberable de la horquilla (14).
5. Suspensión de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el eje del amortiguador giratorio (28) está espaciado del eje del perno de articulación (12).
6. Suspensión, de conformidad con la reivindicación 5, caracterizada porque el amortiguador (28) se dispone sobre el perno de articulación (12) en uso.
7. Suspensión, de conformidad con la reivindicación 5 o reivindicación 6, caracterizada porque el eje del amortiguador (28) se encuentra en un plano sustancialmente vertical que contiene el eje del perno de articulación (12).
8. Suspensión, de conformidad con la reivindicación 5, reivindicación 6 o reivindicación 7, caracterizada porque el rotor (32) se conecta a la horquilla (14) mediante una articulación que incluye un par de palancas (58), cada una de las cuales se fija por un extremo a un extremo respectivo del árbol de rotor (38) y por el otro extremo a un extremo de una biela respectiva (60), que se articula por su otro extremo a la horquilla (14).
9. Suspensión, de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque dichos medios de suspensión elásticos comprenden un resorte helicoidal (42).
10. Suspensión, de conformidad con la reivindicación 9, caracterizada porque los extremos del resorte (42) reaccionan contra placas respectivas (44, 46) articulada, respectivamente, a la horquilla (14) y al armazón (10) en torno de ejes respectivos paralelos aleje de giro de la horquilla (14).
11. Suspensión posterior perfeccionada para motociclos.