ESPEJO RETROVISOR EXTERIOR PERFECCIONADO.

1. Espejo retrovisor exterior perfeccionado del tipo que presenta un cuerpo que lleva un elemento reflejante y que está provisto de un brazo lateral conectado con medios de soporte en la carrocería del vehículo automóvil y de orientación del brazo desde el interior de la cabina del vehículo automóvil,

caracterizado por el hecho de comprender los medios de soporte y de orientación:
- Una viola de fijación (18) fijable de forma pasante en una parte (S) de la carrocería, según un eje esencialmente horizontal.
- Un manguito (50) montado rotativamente en la virola.
- Un árbol central (68) montado rotativamente coaxialmente en el manguito (50) y en uno de los extremos del cual, destinado a encontrarse en la cabina y sobresaliente del extremo correspondiente del manguito (50) está fijado un primer elemento (72) de mando manual de rotación, estando roscado el otro extremo (70) del árbol central (68) y sobresaliendo del manguito (50).
- Un elemento de articulación (52) solidario del manguito (50) y con el cual el brazo (32) del cuerpo (10) está articulado según un eje dispuesto lateralmente con respecto al extremo roscado (70) del árbol central (68), situado en un plano normal al eje del árbol central (587) y esencialmente paralelo al plano general del elemento reflejante (12).
- Una tuerca (64) atornillada sobre el extremo roscado (70) del árbol central y conectada con el brazo (32), para transformar las rotaciones del árbol central (68) en oscilaciones del brazo (32) alrededor de su eje de articulación.
- Un segundo elemento (74) de mando manual de rotación, montado rotativamente de forma libre sobre el árbol central (68) en la proximidad inmediata del primer elemento del mando (72) y sobre su lado orientado hacia el manguito (50).
- Un tren de engranajes epicicloidales (76) coaxial con el árbol central (68) e interpuesto entre el segundo elemento de mando (76) y el manguito (50) para transmitir con una desmultiplicación la rotación del segundo elemento de mando (74) al manguito (50) y desde éste al brazo (32) alrededor del eje del árbol central (68).
2. Espejo retrovisor, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de comprender el tren de engranajes epicicloidales (76) un pión solar conductor (84) rotativamente solidario del segundo elemento de mando (74) y un porta-satélite intermedio (82) adyacente, conectado con el manguito (50) y los satélites del cual (98) engranan con el piñón solar (92).
3. Espejo retrovisor, según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de comprender el tren de engranajes epicicloidales otro porta-satélites (84) conectado con el manguito (50) cuyos satélites (10) están agranados con otro piñón solar (100) solidario del porta-satélite intermedio (82).
4. Espejo retrovisor, según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de comprender el tren de engranajes epicicloidales, un porta-satélites final (86) fijado sobre el manguito (50), y cuyos satélites (102) están engranados con otro piñón solar (108) solidario del ulterior porta-satélites (84).
5. Espejo retrovisor, según una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado por el hecho de comprender el tren de engranajes epicicloidales (76) un paquete de discos (80, 82, 84, 86) de material plástico que rodean el árbol central (68) y de los cuales el disco (80) más próximo al segundo elemento de mando (76) está fijado con respecto a este último conduciendo el piñón solar conductor (92), en tanto que el otro o los otros discos (82, 84, 86) constituyen los porta-satélites, estando fijado el disco (86) más próximo al manguito (50) con respecto a este último.
6. Espejo retrovisor, según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de presentar los discos portasatélites (82, 84, 86), en una de sus caras, unos pernos sobresalientes (96, 104, 110) moldeados integralmente y sobre los cuales están montados rotativamente los correspondientes piñones satélites (96, 106, 102) de material plástico, engranados con el correspondiente piñón solar (92, 100, 108) del disco adyacente (80, 82, 84).
7. Espejo retrovisor, según la reivindicación 5, o bien 6, caracterizado por el hecho de estar constituido el piñón de cada piñón solar (92, 100, 108) por un apéndice central dentado del correspondiente disco (80, 82, 84).
8. Espejo retrovisor, según una cualquiera de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado por el hecho de presentar el disco (80) más próximo al segundo elemento de mando (74) un saliente prismático (88) de fijación y de presentar el citado elemento de mando (74) un asiento prismático (90) correspondiente, o viceversa.
9. Espejo retrovisor, según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de presentar el disco (86) más próximo al manguito (50) una abertura central prismática (113) y de presentar el extremo correspondiente del manguito (50) una articulación central prismática (114) correspondiente, o viceversa.
10. Espejo retrovisor, según una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 9, caracterizado por el hecho de que los pernos (96, 104, 110) de los piñones satélites (98, 106, 112) y/o los piñones solares (92, 100, 108) sirven de distanciadores entre los discos consecutivos (80, 82, 84, 86) y los piñones satélites (98, 106, 112) tienen una longitud axial igual o ligeramente inferior a la distancia entre los discos consecutivos (80, 82, 84, 86).
11. Espejo retrovisor, según una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 10, caracterizado por el hecho de estar retenido axialmente el paquete de discos (80, 82, 84, 86) entre un apoyo (122) de la virola (18) y un anillo (120) fijado sobre el árbol central (68).
12. Espejo retrovisor, según la reivindicación 11, caracterizado por el hecho de estar interpuesto entre el anillo (116) y el disco adyacente (80) del paquete una arandela (120) de material de bajo coeficiente de fricción.
13. Espejo retrovisor, según la reivindicación 11 ó 12, caracterizado por el hecho de que, por lo menos, algunos de los discos (82, 84, 86) están rodeados por una parte de extremo cilíndrico (78) de la virola (18), que se extiende hacia el segundo elemento de mando (74).
14. Espejo retrovisor, según la reivindicación 13, caracterizado por el hecho de estar aplicado el disco (80) adyacente al anillo (116) a modo de tapadera rotativa con un borde anular terminal de la parte de extremo cilíndrica (78) de la virola (18).
15. Espejo retrovisor, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de ser el elemento de articulación solidario de manguito (50) un apéndice (52) taladrado y de estar provisto del brazo (32), en su raíz de un elemento de manguito (38), el cual sobresale lateralmente una horquilla (56) que abraza al apéndice (52), estando articulada con este último por medio de un perno (60) paralelo al eje del elemento de manguito (38) y por el hecho de estar constituida la tuerca por un cilíndrico (64) giratorio en el momento de manguito (38) y de presentar un orificio roscado diametral (66) en el cual está introducido el extremo roscado (70) del árbol central (68), extendiéndose el citado extremo (70) a través de ventanillos (71) practicados en la pared del elemento de manguito (38).
16. Espejo retrovisor, según la reivindicación 15, caracterizado por el hecho de estar acoplada la parte de raíz (34) del brazo 32) con el elemento de manguito (38) por medio de una articulación de disparo (42, 44, 46, 40), cuyo eje coincide con el del cilindro (64), permitiendo el replegamiento del cuerpo (10) del espejo contra la carrocería en caso de choque.
17. Espejo retrovisor, según una cualqaueira de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de estar constituidos los dos elementos de mando manual por pomos (72, 74), alineados axialmente, siendo tubular aquél (74), que constituye el segundo elemento de maniobra.
18. Espejo retrovisor exterior perfeccionado.