BOMBA NEUMATICA PARA TRASIEGO DE LIQUIDOS.

Bomba neumática para trasiego de líquidos, esencialmente caracterizada porque el Embolo de desplazamiento alternativo que presenta uno de.

sus extremos alojados en el interior de la cámara bajo presión neumática como elemento motriz y el otro en el interior de la cámara hidráulica para el trasiego de líquidos como elemento conducido, dispone en el extremo alojado dentro de la cámara neumática, una orificación central comunicada con el interior, del émbolo, quedando éste casquillo en una prolongación saliente de menor diámetro, adecuadamente roscada a un bloque provisto de una junta de cierre hermético que acopla sobre la superficie circular de las paredes internas del cilindro exterior de la bomba neumática, presentando éste bloque en su centro, la continuación del orificio del casquillo que resultará pasante al interior del cilindro exterior de la bomba, comprendiendo el bloque provisto de la junta de cierre descrita, unos orificios equidistantes del centro, que resultarán pasantes de un lado a otro del propio bloque e incluso de la junta, quedando introducidos dentro de éstos orificios, unos casquillos con suficiente holgura, cuyos casquillos a su vez llevan en su casquillo como cierra de su testero, que presenta una orificación interior sendos tornillos que se unen a una arandela enfrentada al bloque en la parte provista de la junta de cierre, mientras que los propios tornillos por el otro lado, quedan roscados a un casquete portador de un disco elástico de cierre hermético, enfrentado al orificio central comunicado con el interior del émbolo, todo ello de Forma que al introducir se aire a presión por la boquilla situada al efecto en el interior del cilindro neumático, se desplaza el émbolo quedando obturados los orificios circundantes por el desplaza;heno de la arandela que apoya contra la junta de cierre, mientras que el orificio central permanece abierta dado que el casquete de cierre se encuentra separado de él, y al final del recorrido, dicho casquete maya sobre el extremo de un muelle que lo hace desplazar obturando entonces el orificio central al propio tiempo que la arandela se separa de los orificios equidistantes del centro, pasando el aire por el interior de ellos y precisamente por las amplias holguras existentes con los casquillos que se alojan en su interior; invirtiéndose de éste modo el movimiento desplazatorio del émbolo.